【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 改委備案即可，同時(shí)要求專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)注冊(cè)資本不得低于 2021萬(wàn)元，而且要具備產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的能力和條件。實(shí)際上，此要求非常籠 統(tǒng)。本來(lái)自卸車(chē)技術(shù)門(mén)檻就比較低，已導(dǎo)致國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)偏多，如果再降低生產(chǎn)準(zhǔn)入門(mén)檻，帶來(lái)的則是生產(chǎn)企業(yè)更多?！笆濉逼陂g國(guó)家審批的200家專(zhuān)用車(chē)企業(yè)中，就有不少可以生產(chǎn)自卸車(chē)。目前我國(guó)普通自卸車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩、競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，“重經(jīng)營(yíng)輕技術(shù)”現(xiàn)象比較普遍。 2021年 12月國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于汽車(chē)工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見(jiàn)的通知》提出：“鑒于普通半掛車(chē)、自卸車(chē)、罐式車(chē)、廂式車(chē)和倉(cāng)柵式汽車(chē)的產(chǎn)能已經(jīng)過(guò)剩，對(duì)申請(qǐng)新建生產(chǎn)上述產(chǎn)品的企業(yè)，2年內(nèi)暫不受理”。此舉對(duì)自卸車(chē)企業(yè)的無(wú)序擴(kuò)張起到抑制作用。近幾年，自卸車(chē)市場(chǎng)雖然還處于上升趨勢(shì) ，但不能因此就放寬生產(chǎn)準(zhǔn)入門(mén)檻，所以，許多較為正規(guī)的大型企業(yè)希望通過(guò)限制有關(guān)新生企業(yè)和新生項(xiàng)目，來(lái)避免行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。 我國(guó)在制定專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)相關(guān)政策時(shí)，一般把專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)劃分為運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，而自卸車(chē)介于兩者之間。相關(guān)政策鼓勵(lì)運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用車(chē) (包括自卸車(chē) )企業(yè)向集團(tuán)化、規(guī)?；l(fā)展，作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)向系列化、深度化、個(gè)性化、高附加值發(fā)展。 研發(fā)水平應(yīng)立足現(xiàn)實(shí)、長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)議 總體上講，目前我國(guó)自卸車(chē)技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還處于較低水平，可以說(shuō)， 自卸車(chē)液壓系統(tǒng)的改裝 錯(cuò)誤 !未指定書(shū)簽。 4 多少年來(lái)自卸車(chē)技術(shù)一 直沒(méi)有多大突破，主要表現(xiàn)在材料、結(jié)構(gòu)、工藝、技術(shù)含量、耐久性、舒適性乃至安全性等方面，大多表現(xiàn)為“傻大苯粗”形象。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)自卸車(chē)貨箱突然“翹起”事件不斷發(fā)生，應(yīng)引起生產(chǎn)企業(yè)足夠重視。 前幾年，趕上國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)大發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)自卸車(chē)可以說(shuō)是“饑不擇食”?，F(xiàn)在，用戶會(huì)以更加挑剔的眼光來(lái)選擇較好的產(chǎn)品，至少在舒適性、操控性等方面有更高的要求。近年來(lái)，在國(guó)家明確提出“節(jié)能減排”的大背景下，從國(guó)家角度和用戶使用角度綜合考慮，自卸車(chē)既要進(jìn)一步提高對(duì)各種惡劣環(huán)境的適應(yīng)能力，又要對(duì)保護(hù)公路和環(huán)境做出積極貢獻(xiàn)，同時(shí)通過(guò)提高 研發(fā)水平，改善駕駛環(huán)境，提高安全性，為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。 自卸車(chē)液壓系統(tǒng)的改裝 錯(cuò)誤 !未指定書(shū)簽。 5 第 2 章 自卸車(chē)液壓系統(tǒng)狀況 自卸車(chē)舉升機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)的工作原理 自卸汽車(chē)舉升機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)由舉升油缸、取力器、油泵、液壓限制閥、限位閥、操縱系統(tǒng)和管路組成。傾斜機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)工作原理如下： （ 1）準(zhǔn)備 先 使自卸汽車(chē)處于駐車(chē)制動(dòng)狀態(tài)，并將變速器置于空擋，轉(zhuǎn)閥手柄置于初始位置。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，踩離合器結(jié)合取力器使油缸進(jìn)入工作狀態(tài)。此時(shí)液壓油經(jīng)過(guò)油泵、單向閥，液壓換向閥流回油箱。 （ 2）舉升 將轉(zhuǎn)閥手柄逐漸向上轉(zhuǎn)到關(guān)閉轉(zhuǎn)向閥來(lái)的高壓油，經(jīng)分流體后分別進(jìn)入左、右油缸，從而實(shí)現(xiàn)舉升動(dòng)作。當(dāng)油缸舉升到最大行程時(shí)拔動(dòng)限位閥，將高壓油路與回油路接通而卸荷，舉升停止，貨箱處于舉升最高位置。 （ 3）保持 將轉(zhuǎn)閥手柄置于“保持舉升區(qū)間”，同時(shí)切斷取力器，停止油泵工作。此時(shí)壓力油被鎖止在油缸內(nèi)?？梢园葱枰关浵涮幱谌我馕恢门e升。 （ 4）降落 當(dāng)轉(zhuǎn)閥手柄推至慢落位置時(shí)，回油路則全部打開(kāi)，從而實(shí)現(xiàn)貨箱的緩慢降落；當(dāng)轉(zhuǎn)閥手柄推到底時(shí)，回油路則全部打開(kāi)，油缸下腔油液經(jīng)分流體向油箱快速回油。 自卸汽車(chē)的自動(dòng)舉傾貨箱是靠專(zhuān)用舉傾機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的。目前在大噸位的自卸汽車(chē)上 ,廣泛采用液壓舉傾機(jī)構(gòu)。它主要由舉傾油缸、操縱閥、舉傾控制閥、限位閥及舉傾油泵等總成組成。舉傾機(jī)構(gòu)的舉傾是依靠舉傾油缸的升降來(lái)完成的。舉傾油缸的工作由操縱閥控制 ,而操縱閥由駕駛員操縱 ,為限制貨箱的最大傾角 ,并使貨箱能根據(jù)需要穩(wěn)定在某一傾斜的位置上 ,在液壓系統(tǒng)中設(shè)有限位閥。在 有些帶有液力轉(zhuǎn)向助力裝置的自卸汽車(chē)上 ,因?yàn)榕e傾機(jī)構(gòu)上只是停車(chē)情況下使用 ,所以還利用其轉(zhuǎn)向油泵與舉傾油泵共同為舉傾機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)泵油 ,以獲得更多的 自卸車(chē)液壓系統(tǒng)的改裝 錯(cuò)誤 !未指定書(shū)簽。 6 工作油流。舉傾時(shí) ,切斷轉(zhuǎn)向油泵與轉(zhuǎn)向加力器之間的通路 ,使轉(zhuǎn)向油泵輸出的油液經(jīng)加力閥也用于舉傾油缸。 自卸車(chē)液壓系統(tǒng)的不足之處 在我國(guó)，自卸車(chē)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，車(chē)的設(shè)計(jì)也越來(lái)越高，但還有一些不足之處。 自卸車(chē)的設(shè)計(jì)質(zhì)量和綜合性能如何，其評(píng)價(jià)的個(gè)主要標(biāo)準(zhǔn)就是液壓舉升系統(tǒng)。有很多自卸車(chē)在施工場(chǎng)地使用過(guò)程中曾多次出現(xiàn)舉升時(shí)后箱板不能開(kāi)啟而造成駕駛室離地騰空的危險(xiǎn)現(xiàn)象。由于后箱板 的開(kāi)啟鎖緊為液壓式，現(xiàn)對(duì)整個(gè)液壓系統(tǒng)進(jìn)行分析研究。 自卸車(chē)液壓系統(tǒng)的改裝 錯(cuò)誤 !未指定書(shū)簽。 7 第 3 章 自卸車(chē)液壓系統(tǒng)的改進(jìn)及分析 自卸車(chē)液壓系統(tǒng)的改進(jìn)思路及改進(jìn)線路圖 在上文中了解到 自卸車(chē)車(chē)箱后門(mén)不能 正常開(kāi)啟就會(huì)造成 自卸 車(chē) 駕駛 室 騰空離地的現(xiàn)象 ，嚴(yán)重時(shí)還可能造成人員傷亡。我 通過(guò)對(duì) 自卸車(chē) 液壓系統(tǒng) 及其相關(guān)器件 的分析， 假設(shè) 出一種解決此問(wèn)題的 方案 ， 這種方法 就是 通過(guò) 改變換向閥、氣操縱閥、主油缸換向閥及專(zhuān)用的順序閥， 采用新的閥體及結(jié)構(gòu)， 來(lái)改變后門(mén)不能按時(shí)正常開(kāi)啟和主舉升缸始終處于工作狀態(tài)從而造成液壓系統(tǒng)回路設(shè)計(jì)無(wú)安全聯(lián)鎖的現(xiàn)象 ，進(jìn)而防止此類(lèi)安全事故的發(fā)生。下面就這一方法進(jìn)行分析。 通過(guò)對(duì)原有液壓系統(tǒng)的分析，改進(jìn)了部分液壓系統(tǒng)元件和結(jié)構(gòu)，改進(jìn)思路線路圖如下 圖 改進(jìn)后的的液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理 液壓系統(tǒng)的組成 該液壓系統(tǒng) 主要由主舉升缸、氣控閥、齒輪泵、取力器、液壓分配閥、順序閥、限位閥、后門(mén)開(kāi)啟缸、后門(mén)鎖緊缸、限流閥等組成 自卸車(chē)液壓系統(tǒng)的改裝 錯(cuò)誤 !未指定書(shū)簽。 8 圖 1．取力器 2 齒輪泵 3．氣控閥 4．順序閥 5 液壓閥 6．限流閥 7．主舉升 缸 8 限位閥 9．后門(mén)鎖緊缸 1O．后門(mén)開(kāi)啟缸 更換元件的介紹 （ 1） 換向閥工作與原理 利用閥芯對(duì)閥體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使油路接通、關(guān)斷或變換油流的方向，從而實(shí)現(xiàn)液壓執(zhí)行元件及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)、停止或變換運(yùn)動(dòng)方向。 按閥芯相對(duì)于閥體的運(yùn)動(dòng)方式：滑閥和轉(zhuǎn)閥 按操作方式：手動(dòng)、機(jī)動(dòng)、電磁動(dòng)、液動(dòng)和電液動(dòng)等 按閥芯工作時(shí)在閥體中所處的位置：二位和三位等 按換向閥所控制的通路數(shù)不同：二通、三通、四通和五通等。 工作原理 圖 a 所示為滑閥式換向閥的工作