【文章內(nèi)容簡介】 09A。富勒變速箱的命名如下表：以FSO10209A為例，F(xiàn)表示富勒(Fuller)，S表示同步器(Synchronization)，O表示超速檔(Overdrive)，10表示扭矩為1100lbft，2表示變速箱的設(shè)計(jì)級別，09表示前進(jìn)擋檔位數(shù)為9檔，A為速比代號。83：車橋。國內(nèi)重型車橋生產(chǎn)企業(yè)主要集中在山汽改、東風(fēng)車橋、濟(jì)南橋箱廠、陜西漢德車橋、重慶紅巖和安凱車橋等幾家企業(yè)，這些企業(yè)幾乎占到國內(nèi)重卡車橋90%以上的市場。陜汽漢德車橋憑借斯太爾驅(qū)動橋、MAN技術(shù)單級橋兩大技術(shù)平臺優(yōu)勢，保持國內(nèi)車橋產(chǎn)銷的頭把交椅。車橋是卡車的三大動力核心總成，車橋特別是驅(qū)動橋?qū)φ嚨男旭偟膭恿π院头€(wěn)定性有著舉足輕重的作用。按照國家規(guī)定是應(yīng)該用盆齒直徑作為驅(qū)動橋名稱的，我們常見的如457橋，485橋等，這些數(shù)字指的是差速器上的盆齒直徑，單位為毫米。但是日常中人們還有另外2中說法，比如153車橋，1098車橋等，153為車型，1098為主減速器。卡車的行駛速度=發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速/檔位速比/驅(qū)動橋速比*輪胎直徑。要想改變速度與扭矩可以從2個方面入手，變速箱與驅(qū)動橋速比，對于山區(qū)工況車輛變速箱與后橋一定要選好速比。A:解放車橋。解放車型中常見的車橋型號有：5E，8E，118，153，420，435，457，485，500，300等5E—非常老的型號，就是汽標(biāo)車的原型車橋8E—原3075使用后橋俗稱5噸級后橋118—具備前后橋系列，簡稱8噸級后橋（實(shí)為6噸）153—準(zhǔn)確來說是二汽車型的代碼，是10噸級（實(shí)為8噸）420—本部主裝車橋，等同于153435—準(zhǔn)10噸車橋420的加強(qiáng)版457—15噸級車橋485—原形為日產(chǎn)車橋，引進(jìn)后山汽改有生產(chǎn)準(zhǔn)15噸車橋500—本部在485基礎(chǔ)上的強(qiáng)化車橋300—一汽自主開發(fā)輪邊減速橋（雙級差速），強(qiáng)制潤滑系統(tǒng)有效解決了橋溫高的問題。118和153以后的車橋名是以車橋差速盤齒的大小來命名B:目前長安自卸車橋千里之行始于足下，汽車輪胎好比我們穿的鞋，選擇了合適的輪胎就好比穿上合腳的鞋。輪胎影響著汽車行駛的舒適型，安全性及油耗等眾多性能，其重要性不言而喻。選擇輪胎應(yīng)按車輛的載重量（胎體的強(qiáng)度不同）、輪位（花紋、行駛面寬度不同）、路況（花紋、胎面膠配方不同）、高速還是短途等信息來選擇，其中最重要的就是要結(jié)合車輛的使用環(huán)境，也就是要把握“跑什么路用什么胎”的原則。因?yàn)槌鰪S一般都是按照普通橡膠輪胎計(jì)算價格，所有同樣輪轂?zāi)苎b配大小同樣的輪胎的時候?qū)τ趦r格敏感回去換胎的用戶可以裝配小號輪胎，成本。輪胎規(guī)格： PR （英寸）20為輪轂名義直徑（英寸）16輪胎層級數(shù) PR輪胎層級英文縮寫R 20 14PR 140/137 R 子午線輪胎標(biāo)志20輪轂直徑 14輪胎層級數(shù) PR輪胎層級縮寫 140/147負(fù)荷指數(shù)目前傳動軸主要是140,153等，傳動軸主要是與發(fā)動機(jī)車橋等匹配，大馬力發(fā)動機(jī)如果為節(jié)約成本而匹配小傳動軸容易造成扭斷，經(jīng)濟(jì)與實(shí)用一定一起考慮。車架涉及的主要概念是幅高，厚度，層數(shù)，車架相當(dāng)于車輛脊椎骨，容易出問題，所有根據(jù)用戶工況要配置合理車架，去年車架發(fā)現(xiàn)問題比較多，所有可以根據(jù)用戶使用情況，提前將車架9做好準(zhǔn)備工作，按照車架斷裂處理方案，提前加固，提高出勤率，相應(yīng)。如果車架斷裂可以按照如下方式處理?！駬Q大梁找廠家或者改裝廠重新做一個新大梁裝上，這是最直接的方法了，原廠的新大梁質(zhì)量也能夠得到保證。不過就是費(fèi)用會很高，但是要看具體斷的原因，如果出在設(shè)計(jì)上，那么新大梁應(yīng)該加固后更換給用戶。若是嫌新大梁太貴，可以去報(bào)廢廠找根好點(diǎn)的梁換上，這相比第一個方法在成本上將減少很多，不過，能不能找到一根跟自己的車匹配，同時質(zhì)量比較好的舊大梁，這就需要看運(yùn)氣了?！裥扪a(bǔ)加固換大梁要不是新大梁成本太高，要不就是舊大梁不太好找。選擇修補(bǔ)則可以在較低的成本下比較容易的實(shí)現(xiàn)，修補(bǔ)的方法也有很多種。原材料還是去報(bào)廢廠找根舊大梁，找一個寬度剛好可以塞到大梁里面的，長度最好長一些。這樣整個梁的受力也更均衡，不會造成某一點(diǎn)受力過大。需要注意的是左右兩邊需要同時進(jìn)行加固，如果只加固一邊，就會造成兩邊的承載能力不一樣，這樣在重載的時候更容易造成承載能力差的那一側(cè)出現(xiàn)彎折或者斷裂。型槽鋼加固若是找不到合適的舊大梁，也可以用尺寸差不多的16錳U型槽鋼，尺寸也剛好能夠貼附在原車大梁上，針對不同的情況可以有外貼附和內(nèi)貼附，注意點(diǎn)和用舊大梁加固的一樣。除了鉚接，還有一些司機(jī)建議可以焊接，但焊接需要多注意一些。因?yàn)槠胀ê附邮怯酶邷貙撹F融化，焊條作為填充金屬形成焊縫。這樣容易造成焊接點(diǎn)的熱處理不當(dāng)產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，焊接處的強(qiáng)度達(dá)不到造成二次損壞。所以也有很多網(wǎng)友建議不要使用焊接或者需要找一個有經(jīng)驗(yàn)的焊接師傅，這都是眾多卡車司機(jī)總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，所以，使用焊接的時候還是需要多注意。全斷，用棱形對接，焊好后，加板鉚接。部分?jǐn)嗔?，直接焊后加板鉚接。焊條最好用507焊條。車架對銷售的影響從技術(shù)層面來說就是車架的寬度與車架剛才厚度，寬車架一般來說可以從穩(wěn)定性入手，沒有數(shù)據(jù)優(yōu)勢或者被用戶問道問題就要從整體發(fā)揮。三：）上裝，包括駕駛室與貨箱舉升機(jī)構(gòu)。舉升機(jī)構(gòu)按舉升油缸與車廂連接方式分為：油缸直推式和油缸與連桿組合式兩種。前置直推式具有結(jié)構(gòu)緊湊，降低車輛重心，舉升效率高，工藝簡單等特點(diǎn)，目前上裝形式大車基本為前頂，中頂在很少區(qū)域存在，小車為中頂。液壓系統(tǒng)舉升主要由齒輪泵、液壓缸、舉升閥、操縱閥、油管、液壓油箱組成。油缸配置主要考慮參數(shù)為：油缸直徑、油缸行程、工作壓力。國產(chǎn)油缸規(guī)格為160（45米車廂）、180（）、195（與180相同），主要產(chǎn)地遼陽、山東臨清、泰安億力、十堰佳恒等企業(yè)生產(chǎn)。分為3節(jié)（）、4節(jié)（、）、5節(jié)（、6米）　　海沃液壓缸規(guī)格為149（）、169（）、191（），行程分為3節(jié)（行程）、4節(jié)（、）、5節(jié)（、）.。裝載貨物及使用工況的不同，對自卸車的總體設(shè)計(jì)有不同的要求。使用工況一般分為公路運(yùn)輸型自卸和工地工程用自卸。公路運(yùn)輸型自卸中對比重大的貨物（如礦石、礦粉）選擇較短貨箱（6米左右）的車型，而比重不是很大的貨物（如沙石料、煤炭、石灰）選擇較長貨箱（7~8米）。工地工程自卸車用于礦山、工地等高密度、高黏度、大件貨物的中短途普通路面運(yùn)輸。10對于大石塊等粒度較大貨物采用礦用鏟斗車箱?？紤]到貨物的沖擊和碰幢，礦用鏟斗車廂的設(shè)計(jì)形狀較復(fù)雜，用料較厚?！　匿摪宀牧仙戏譃槠胀ㄤ摪濉㈠i板、高強(qiáng)度鋼板三種，其中錳板、高強(qiáng)度鋼板是市場的主流，具有重量輕、強(qiáng)度高等特點(diǎn)。　　從車廂形式上分為矩形斗、礦山斗兩種，礦山斗是尾部上翹8度左右，沒有后蓋，主要拉大塊石頭使用?！　“从猛痉譃椋骸　〕鞘虚_槽、砂石料，6*4驅(qū)動，底板10mm周8mm?！　∩呈希?*4驅(qū)動。底板10mm周8mm?！　⊥练絼冸x，填海工程，6*4驅(qū)動，錳板底板14mm周10mm?！　¤F粉、礦石運(yùn)輸：8*4驅(qū)動，錳板底板10mm周8mm?！　∶禾窟\(yùn)輸：8*4驅(qū)動，錳板底板8mm周6mm。目前公告中自卸車的箱高限制嚴(yán)格，用戶都使用插接的形式，+，達(dá)到箱。對于城市內(nèi)使用的自卸車一個新趨勢是貨箱密閉，可以考慮上裝廠家直接生產(chǎn)。貨箱涉及2個概念，超限與超載。超限的概念如下，按照交通運(yùn)輸部規(guī)定：(一)車貨總高度從地面算起4米以上(集裝箱車貨總高度從地面算)；(二)車貨總長18米以上；　(三)；(四)單車、半掛列車、全掛列車車貨總質(zhì)量40000千克以上；集裝箱半掛列車車貨總質(zhì)量46000千克以上；(