【文章內容簡介】 09A。富勒變速箱的命名如下表：以FSO10209A為例，F(xiàn)表示富勒(Fuller)，S表示同步器(Synchronization)，O表示超速檔(Overdrive)，10表示扭矩為1100lbft，2表示變速箱的設計級別，09表示前進擋檔位數(shù)為9檔，A為速比代號。83：車橋。國內重型車橋生產企業(yè)主要集中在山汽改、東風車橋、濟南橋箱廠、陜西漢德車橋、重慶紅巖和安凱車橋等幾家企業(yè)，這些企業(yè)幾乎占到國內重卡車橋90%以上的市場。陜汽漢德車橋憑借斯太爾驅動橋、MAN技術單級橋兩大技術平臺優(yōu)勢，保持國內車橋產銷的頭把交椅。車橋是卡車的三大動力核心總成，車橋特別是驅動橋對整車的行駛的動力性和穩(wěn)定性有著舉足輕重的作用。按照國家規(guī)定是應該用盆齒直徑作為驅動橋名稱的，我們常見的如457橋，485橋等，這些數(shù)字指的是差速器上的盆齒直徑，單位為毫米。但是日常中人們還有另外2中說法，比如153車橋，1098車橋等，153為車型，1098為主減速器?？ㄜ嚨男旭偹俣?發(fā)動機轉速/檔位速比/驅動橋速比*輪胎直徑。要想改變速度與扭矩可以從2個方面入手，變速箱與驅動橋速比，對于山區(qū)工況車輛變速箱與后橋一定要選好速比。A:解放車橋。解放車型中常見的車橋型號有：5E，8E，118，153，420，435，457，485，500，300等5E—非常老的型號，就是汽標車的原型車橋8E—原3075使用后橋俗稱5噸級后橋118—具備前后橋系列，簡稱8噸級后橋（實為6噸）153—準確來說是二汽車型的代碼，是10噸級（實為8噸）420—本部主裝車橋，等同于153435—準10噸車橋420的加強版457—15噸級車橋485—原形為日產車橋，引進后山汽改有生產準15噸車橋500—本部在485基礎上的強化車橋300—一汽自主開發(fā)輪邊減速橋（雙級差速），強制潤滑系統(tǒng)有效解決了橋溫高的問題。118和153以后的車橋名是以車橋差速盤齒的大小來命名B:目前長安自卸車橋千里之行始于足下，汽車輪胎好比我們穿的鞋，選擇了合適的輪胎就好比穿上合腳的鞋。輪胎影響著汽車行駛的舒適型，安全性及油耗等眾多性能，其重要性不言而喻。選擇輪胎應按車輛的載重量（胎體的強度不同）、輪位（花紋、行駛面寬度不同）、路況（花紋、胎面膠配方不同）、高速還是短途等信息來選擇，其中最重要的就是要結合車輛的使用環(huán)境，也就是要把握“跑什么路用什么胎”的原則。因為出廠一般都是按照普通橡膠輪胎計算價格，所有同樣輪轂能裝配大小同樣的輪胎的時候對于價格敏感回去換胎的用戶可以裝配小號輪胎，成本。輪胎規(guī)格： PR （英寸）20為輪轂名義直徑（英寸）16輪胎層級數(shù) PR輪胎層級英文縮寫R 20 14PR 140/137 R 子午線輪胎標志20輪轂直徑 14輪胎層級數(shù) PR輪胎層級縮寫 140/147負荷指數(shù)目前傳動軸主要是140,153等，傳動軸主要是與發(fā)動機車橋等匹配，大馬力發(fā)動機如果為節(jié)約成本而匹配小傳動軸容易造成扭斷，經濟與實用一定一起考慮。車架涉及的主要概念是幅高，厚度，層數(shù)，車架相當于車輛脊椎骨，容易出問題，所有根據用戶工況要配置合理車架，去年車架發(fā)現(xiàn)問題比較多，所有可以根據用戶使用情況，提前將車架9做好準備工作，按照車架斷裂處理方案，提前加固，提高出勤率，相應。如果車架斷裂可以按照如下方式處理?！駬Q大梁找廠家或者改裝廠重新做一個新大梁裝上，這是最直接的方法了，原廠的新大梁質量也能夠得到保證。不過就是費用會很高，但是要看具體斷的原因，如果出在設計上，那么新大梁應該加固后更換給用戶。若是嫌新大梁太貴，可以去報廢廠找根好點的梁換上，這相比第一個方法在成本上將減少很多，不過，能不能找到一根跟自己的車匹配，同時質量比較好的舊大梁，這就需要看運氣了?！裥扪a加固換大梁要不是新大梁成本太高，要不就是舊大梁不太好找。選擇修補則可以在較低的成本下比較容易的實現(xiàn)，修補的方法也有很多種。原材料還是去報廢廠找根舊大梁，找一個寬度剛好可以塞到大梁里面的，長度最好長一些。這樣整個梁的受力也更均衡，不會造成某一點受力過大。需要注意的是左右兩邊需要同時進行加固，如果只加固一邊，就會造成兩邊的承載能力不一樣，這樣在重載的時候更容易造成承載能力差的那一側出現(xiàn)彎折或者斷裂。型槽鋼加固若是找不到合適的舊大梁，也可以用尺寸差不多的16錳U型槽鋼，尺寸也剛好能夠貼附在原車大梁上，針對不同的情況可以有外貼附和內貼附，注意點和用舊大梁加固的一樣。除了鉚接，還有一些司機建議可以焊接，但焊接需要多注意一些。因為普通焊接是用高溫將鋼鐵融化，焊條作為填充金屬形成焊縫。這樣容易造成焊接點的熱處理不當產生內應力，焊接處的強度達不到造成二次損壞。所以也有很多網友建議不要使用焊接或者需要找一個有經驗的焊接師傅，這都是眾多卡車司機總結的經驗，所以，使用焊接的時候還是需要多注意。全斷，用棱形對接，焊好后，加板鉚接。部分斷裂，直接焊后加板鉚接。焊條最好用507焊條。車架對銷售的影響從技術層面來說就是車架的寬度與車架剛才厚度，寬車架一般來說可以從穩(wěn)定性入手，沒有數(shù)據優(yōu)勢或者被用戶問道問題就要從整體發(fā)揮。三：）上裝，包括駕駛室與貨箱舉升機構。舉升機構按舉升油缸與車廂連接方式分為：油缸直推式和油缸與連桿組合式兩種。前置直推式具有結構緊湊，降低車輛重心，舉升效率高，工藝簡單等特點，目前上裝形式大車基本為前頂，中頂在很少區(qū)域存在，小車為中頂。液壓系統(tǒng)舉升主要由齒輪泵、液壓缸、舉升閥、操縱閥、油管、液壓油箱組成。油缸配置主要考慮參數(shù)為：油缸直徑、油缸行程、工作壓力。國產油缸規(guī)格為160（45米車廂）、180（）、195（與180相同），主要產地遼陽、山東臨清、泰安億力、十堰佳恒等企業(yè)生產。分為3節(jié)（）、4節(jié)（、）、5節(jié)（、6米）　　海沃液壓缸規(guī)格為149（）、169（）、191（），行程分為3節(jié)（行程）、4節(jié)（、）、5節(jié)（、）.。裝載貨物及使用工況的不同，對自卸車的總體設計有不同的要求。使用工況一般分為公路運輸型自卸和工地工程用自卸。公路運輸型自卸中對比重大的貨物（如礦石、礦粉）選擇較短貨箱（6米左右）的車型，而比重不是很大的貨物（如沙石料、煤炭、石灰）選擇較長貨箱（7~8米）。工地工程自卸車用于礦山、工地等高密度、高黏度、大件貨物的中短途普通路面運輸。10對于大石塊等粒度較大貨物采用礦用鏟斗車箱?？紤]到貨物的沖擊和碰幢，礦用鏟斗車廂的設計形狀較復雜，用料較厚?！　匿摪宀牧仙戏譃槠胀ㄤ摪?、錳板、高強度鋼板三種，其中錳板、高強度鋼板是市場的主流，具有重量輕、強度高等特點?！　能噹问缴戏譃榫匦味?、礦山斗兩種，礦山斗是尾部上翹8度左右，沒有后蓋，主要拉大塊石頭使用。　　按用途分為：　　城市開槽、砂石料，6*4驅動，底板10mm周8mm?！　∩呈希?*4驅動。底板10mm周8mm?！　⊥练絼冸x，填海工程，6*4驅動，錳板底板14mm周10mm?！　¤F粉、礦石運輸：8*4驅動，錳板底板10mm周8mm。　　煤炭運輸：8*4驅動，錳板底板8mm周6mm。目前公告中自卸車的箱高限制嚴格，用戶都使用插接的形式，+，達到箱。對于城市內使用的自卸車一個新趨勢是貨箱密閉，可以考慮上裝廠家直接生產。貨箱涉及2個概念，超限與超載。超限的概念如下，按照交通運輸部規(guī)定：(一)車貨總高度從地面算起4米以上(集裝箱車貨總高度從地面算)；(二)車貨總長18米以上；　(三)；(四)單車、半掛列車、全掛列車車貨總質量40000千克以上；集裝箱半掛列車車貨總質量46000千克以上；(