【文章內(nèi)容簡介】 統(tǒng)已從單純的人工收費過渡到半自動收費、計重收費、ETC收費、聯(lián)網(wǎng)收費等多種收費方式并存的格局。（1）人工收費方式人工判別車型，人工套用收費標準，人工收費、找零、給收據(jù)等。需要較多的收費人員與單調(diào)繁瑣的程序，采用人監(jiān)督人的方式。（2）半自動收費方式人工判別車型、人工收費、車輛檢測器計數(shù)、計算機控制與管理、電視監(jiān)控相結(jié)合的收費方式。這種方式也是目前適合國情又被大多數(shù)高速公路所采用的。（3）計重收費方式在收費車道上安裝稱重設備，實行小型車、客車按車型收費，貨運車輛按稱量的車貨總質(zhì)量進行收費的一種計費模式。其主要目的是治理超載運輸。（4）ETC收費方式ETC收費方式(Electronic Toll Collection)又稱自動收費、電子收費或不停車收費，它是智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transport System，ITS)的一個重要組成部分，是一個集中了射頻識別、計算機網(wǎng)絡及信啟、管理、自動控制等多項高新技術在公路收費系統(tǒng)中綜合應用以實現(xiàn)不停車收費的新型收費系統(tǒng)。ETC收費方式是在車前裝有作為通行券使用的電 標簽，與裝在車道上空的收發(fā)通信器進行微波通信(交互讀、寫)，驗證通行權，判別車輛類型，自動核算記錄通行費，車輛無需停車，可直接高速通過(一般40～120Km／h，理論上可以超過120Km／h)，憑借收費數(shù)據(jù)記錄，實現(xiàn)無人自動收費。3我國高速公路收費辦法存在的問題 收費標準高目前，我國的高速公路收費標準以小轎車（下同）為例，；；～。這個標準是相當高的。在美國，90%以上的高速公路不收費。在經(jīng)濟發(fā)達、消費水平很高的歐洲、亞洲一些國家和地區(qū)，其高速公路的收費標準都是比較低的。例如，意大利78里拉/公里（）；又如美國400號公路上的一個高速公路收費站。每公里不到3美分（）。（）?！c這些國家的消費水平相比，我國高速公路的車輛通行費標準至少要比他們高10多倍！車輛通行費占了汽車客貨運輸和汽車使用成本中的很大比例，它使客貨運輸企業(yè)不堪承受；它使不少產(chǎn)品和物資的價格上漲；它使不少購車族望而卻步，直接影響我國汽車工業(yè)的發(fā)展。 車型分類劃分不合理，車型判別難度大現(xiàn)行的車輛分類對國內(nèi)眾多汽車生產(chǎn)廠家的載貨汽車只簡單的分為六類，使得同一類別內(nèi)包含有多種車型，伸縮空間過大，出現(xiàn)了15 t與25 t的車輛執(zhí)行同一收費標準的不合理現(xiàn)象。而同時由于類別之間沒有一定的過渡，導致核載噸位只相差1 t的車輛，卻要執(zhí)行兩個檔次的收費標準，車輛使用者對此意見頗多，致使部分車主以大改小。也是導致“大噸小標”運輸車輛的一個原因。另外，現(xiàn)行的收費方式對同一類型的車輛，不管超載、核載或空載，均按同一標準收費。這樣的收費政策客觀上造成了超載就是減費的事實，在一定程度上鼓勵了超限超載，使得超載運輸所得成為“免費午餐”，形成了負面激勵作用?？梢哉f，這也是超限超載屢禁不止的一個重要原因。 收費設施參差不齊，聯(lián)網(wǎng)程度差由于國家目前對全國高速公路收費制式?jīng)]有作強制性的規(guī)范要求，各高速公路在設計收費系統(tǒng)時，根據(jù)自己了解的情況和接觸的商家，做出自己的選擇。再加上各高速公路里程的長短、出入口設置的情況，收費站又有開放式和封閉式之分。因此我國高速公路收費制式很多，聯(lián)網(wǎng)程度差，不僅全國無法統(tǒng)一，有的一個省也難以統(tǒng)一。目前歸納起來大致有以下幾種方式：（1）人工收費。進口由收費員人工判別車輛類型，詢問司機何處出站，收取現(xiàn)金，售給通行票（分手工定額票和計算機打印票）；出站時驗票放行。收費員下班后對帳交款。（2）磁卡收費。進口由計算機自動識別或人工識別車型、發(fā)卡，出站交卡由收費員刷卡，計算機計算出應交金額打印收款票據(jù)，司機交現(xiàn)金放行。收費員下班后電腦自動對帳交款。也有一些地區(qū)相接的兩條或幾條高速公路，實行“一卡通”，兩高速公路交接處不再互設收費站，車輛在最后出高速公路時再刷卡交費。（3）不停車收費。車主向高速公路管理部門或與高速公路協(xié)作的指定銀行購買寫有該車有關數(shù)據(jù)并儲有一定金額的專用磁卡。高速公路收費站進出口專用車道上空安裝雷達讀卡裝置，當在擋風玻璃上裝有這種磁卡的車輛，在一定的速度以下駛?cè)雽Ｓ密嚨罆r，雷達讀卡裝置自動識別并打開欄桿，讓該車在不停車的狀態(tài)下進入高速公路。與此同時，收費系統(tǒng)自動計錄并給該車的磁卡寫入了該車進入高速公路的時間、地點等信息。出高速公路收費站時，雷達讀卡裝置自動識別并打開欄桿，讓該車在不停車的狀態(tài)下出收費站。不停車收費系統(tǒng)的應用 基本概念（1）不停車收費系統(tǒng)(又稱電子收費系統(tǒng)E lectronic To ll CollectioSystem, 簡稱ETC 系統(tǒng))利用車輛自動識別(Au tomaticV eh ic leIdentification, 簡稱AVI)技術完成車輛與收費站之間的無線數(shù)據(jù)通訊, 進行車輛自動識別和有關收費數(shù)據(jù)的交換, 通過計算機網(wǎng)路進行收費數(shù)據(jù)的處理, 實現(xiàn)不停車自動收費的全電子收費系統(tǒng)。（2）微波讀寫天線(簡稱RSU, 安裝在車道上方), 由微波天線和讀寫控制器組成。微波天線是一個微波收發(fā)模塊, 負責信號和數(shù)據(jù)的接收/發(fā)送、調(diào)制/解調(diào)、編碼/解碼、加密/解密。讀寫器是控制發(fā)射和接收數(shù)據(jù)以及處理車道計算機收發(fā)信號的模塊。（3）電子標簽(簡稱OBU, 裝在車輛擋風玻璃上), 用來與路側(cè)安裝的RSU 通訊的微波設備。電子標簽內(nèi)裝有ETC 繳費卡(簡稱山西快通卡), 具有儲值和儲存車輛信息的雙重功能。 不停車收費系統(tǒng)的組成與工作原理（1）ETC 車道系統(tǒng)構(gòu)成：ETC 系統(tǒng)包括部分：站級子系統(tǒng)和車道級子系統(tǒng)。在車道設備中，讀寫天線位于收費亭的車道計算機上，讀寫天線與車載電子標簽之間的信息交換由應用程序直接控制；其他設備如費額顯示器、自動欄桿、車輛檢測器、車道通行燈等設備通過車道控制器與車道計算機連接；攝像機采集到的視頻信號通過字符疊加器疊加后，一路傳到亭內(nèi)車道控制器，另一路通過遠端光接入設備（R1000）上傳到收費站本地光接入設備（L1000），最后顯示在監(jiān)控室的監(jiān)視器圖一 ETC車道系統(tǒng)構(gòu)成圖上。ETC車道系統(tǒng)構(gòu)成圖如圖一所示。（2）系統(tǒng)工作原理：當車輛到達檢測線圈，讀寫天線被啟動，開始與車載電子標簽（車載機＋CPU 卡）進行通信，若車載電子標簽無效則報警并保持車道關閉，若有效則通行信號燈變綠，費額顯示器上顯示交易信息，自動欄桿機抬起，直到車輛離開檢測線圈，交易成功；當車輛通過抓拍線圈時，車道攝像機會對車輛進行圖像抓拍，將抓拍信息傳到字符疊加器，依次上傳到收費站磁盤陣列。車輛通過落桿線圈后，欄桿自動回落，通行信號燈變紅；系統(tǒng)保存交易記錄，等待下一輛車進入。 ETC 系統(tǒng)的關鍵技術由ETC 的定義可知，其采用了很多關鍵技術共同完成車輛的不停車收費過程，其中包括3 大主要技術：車輛自動識別技術、自動車型分類技術、違章車輛抓拍技術。（1）自動車輛識別技術（AVI）。要由車載設備（OBU）和路邊設備（RSE）組成，兩者通過短程通信DSRC 完成路邊設備對車載設備信息的一次讀寫，即完成收（付）費交易所必須的信息交換。目前用于ETC 的短程通信主要是紅外線和微波2 種方式，由于技術發(fā)展的原因，微波方式的ETC 已成為各國DSRC 的主流。（2）自動車型分類技術（AVC）。在ETC 車道安裝車型傳感器測定和判斷車輛的車型，以便按照車型實施收費。也有簡單的方式，即通過讀車載器中車型的信息來實現(xiàn)車型分類。（3）違章車輛抓拍技術（VEC）。主要由數(shù)碼照相機、圖像傳輸設備、車輛牌照自動識別系統(tǒng)等組成。對不安裝車載設備OBU 的車輛用數(shù)碼相機實施抓拍措施，并傳輸?shù)绞召M中心，通過車牌自動識別系統(tǒng)識別違章車輛的車主，實施通行費的補收手續(xù)。 實施ETC的優(yōu)點ETC 收費方式是當前自動收費技術中優(yōu)勢最突出的一種方式。以往的收費模式基本上是人工收費方式，這種人工收費方式不僅效率低下，會造成高速公路營運成本較高，還極容易造成收費站交通堵塞，給人們帶來諸多不便，造成資金流失等一系列問題。與傳統(tǒng)的人工收費方式相比，ETC收費方式的優(yōu)越性主要體現(xiàn)在四個方面：（1）營運成本低。在運行時無人值守、更無需人工干預，不僅能最大限度地減少營運成本，還有效地避免漏收、錯收以及收費作弊等行為。（2）安全可靠性高。采用的微波通信、CPU卡等均通過國家安全交易認證，可有效保證交易數(shù)據(jù)的高度安全性。（3）適用范圍較廣。ETC 收費系統(tǒng)不僅適用于高速公路收費系統(tǒng)，還適用于加油站、停車場等交通管理的一體化服務，應用前景很廣闊。（4）收費效率高。ETC收費系統(tǒng)的收費效率很高，能有效解決因人工收費造成排隊而引起的車輛延誤、交通堵塞、環(huán)境污染等問題，最大限度地提高收費站的通行能力?？偟膩碚f，ETC收費系統(tǒng)的自動化程度高，處理能力大，整體通行能力高，傳輸速率快，能帶來較好的經(jīng)濟效益和社會效益。 國外、國內(nèi)ETC的實施情