【文章內(nèi)容簡介】 雙柱式橋墩，橋臺為柱式橋臺，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 簡圖如圖 所示： 圖 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋 三 種方案比較詳見表 。 長沙營盤東路瀏陽河大橋施工圖設(shè)計 3 表 方案比選表 方案 設(shè)計方案一 設(shè)計方案二 設(shè)計方案三 橋型 上承式桁架拱橋 預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu) 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋 美觀性 曲線造型優(yōu)美 墩梁固結(jié)作用可降低梁高，使梁看起來更纖巧。 形式簡明，造型簡單 安全性 拱的承載潛力大。但伸縮縫較多。上承式拱曲線底面將增加橋面高程。行車條件較差。 靜定結(jié)構(gòu)，橋面平整度易受懸臂撓度影響。梁高小，跨度大，帶有橫梁的雙肢薄壁墩具有一定的聯(lián)合剛度，要承受較大彎矩，但薄壁墩的剛度小?；A(chǔ)沉降對結(jié)構(gòu)影響大。行車條件較差。 靜定結(jié)構(gòu)，構(gòu)造簡單，對墩臺不均勻沉降無影響。主梁高跨比適中， 技術(shù)成熟，計算簡單，施工方法簡單，質(zhì)量好，保證工程本身安全。行車較為平順?？杀ＷC司機正常行駛，滿足交通運輸安全要求 。 適用性 上部結(jié)構(gòu)的自重較大，且存在水平推力，下部結(jié)構(gòu)工程量增加，地質(zhì)條件要求高。 屬有推力結(jié)構(gòu)，對地基要求比簡支梁橋高，此處地勢平緩，地質(zhì)條件復(fù)雜，跨徑大，墩高小，溫度，混凝土收縮產(chǎn)生較大位移，對橋墩不利。 變形小，動力性能好，主梁性能好，主梁變形撓曲線平緩，行車較為平順。可保證司機正常行駛，滿足交通運輸安全要求。且施工簡單。 對比來看，我比較傾向于預(yù)應(yīng)力混凝土 T 形梁橋 。 長沙營盤東路瀏陽河大橋施工圖設(shè)計 4 第 2 章 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計 設(shè)計資料及構(gòu)造布置 設(shè)計資料 (1) 橋梁跨徑及橋?qū)? 標(biāo)準(zhǔn)跨徑 =30m ； 主梁全長 = m ； 計算跨徑 = m ； 橋面凈空 =14m +2 = m ； （ 2） 設(shè)計荷載 公路 —Ⅰ 級，人群荷載 /kNm ，每側(cè)人行護欄 ,防撞欄的作用力分別為 /kNm 和 /kNm 。 （ 3） 材料及工藝 混凝土：主梁用 50C ，欄桿及橋面鋪裝用 30C 。 預(yù)應(yīng)力鋼筋采用《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力橋涵設(shè)計規(guī)范》 ( 2021)JIG? 中的 ? 鋼鉸線，每束 6 根，全梁配 3 束， 1860pkf Mp? 。 普通鋼筋采用 335HRB 鋼筋，鋼筋 按后張法施工工藝制作主梁，采用內(nèi)徑 70mm ，外徑75mm 的 金屬 波紋管和夾片錨具 。 （ 4） 設(shè)計依據(jù) 1） 交通部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JIG 01 2021)B ? ，簡稱《標(biāo)準(zhǔn) 》。 2） 交通部頒《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 (JIG 60 2021)D ? ， 簡稱《橋規(guī)》。 3） 交通部頒《公路鋼筋混凝土及 預(yù)應(yīng)力 混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》 (JIG 62 2021)D ? ，簡稱《公預(yù)規(guī)》。 （ 5） 設(shè)計基本數(shù)據(jù)，見下表 長沙營盤東路瀏陽河大橋施工圖設(shè)計 5 表 基本數(shù)據(jù) 在考慮混凝土強度達到 C45 時開始張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。 ckf? 和 tkf? 分別表示鋼束張拉時混凝名稱 項目 符號 單位 數(shù)據(jù) C50 砼 立方強度 fcu， k MPa 50 彈性模量 Ec MPa 104 軸心抗壓標(biāo)準(zhǔn)強度 fck MPa 軸心抗拉標(biāo)準(zhǔn)強度 ftk MPa 軸心抗壓設(shè)計強度 fcd MPa 軸心抗拉設(shè)計強度 ftd MPa 短暫狀態(tài) 容許壓應(yīng)力 fck? MPa 容許拉應(yīng)力 ftk? MPa 持久狀態(tài) 標(biāo)準(zhǔn)軸載組合： MPa ①容許壓應(yīng)力 fck MPa ②容許 壓應(yīng)力 fck? MPa 短期效應(yīng)組合： MPa ①容許拉應(yīng)力 σst MPa 0 ②容許主拉應(yīng)力 ftk? MPa 162。 鋼 絞 線 標(biāo)準(zhǔn)強度 fpk? MPa 1860 彈性模量 Ep ? MPa 105 抗拉設(shè)計強度 fpd MPa 1260 最大控制應(yīng)力 fpk? MPa 1395 持久狀態(tài)： MPa 標(biāo)準(zhǔn)荷載組合 fpk? MPa 1209 材 料 重 度 C50 砼 r1 KN/m3 瀝青砼 r2 KN/m3 鋼絞線 r3 KN/m3 C30 砼 r4 KN/m3 24 欄桿 r5 KN/m 鋼束與混凝土的彈性模量比 аEP 長沙營盤東路瀏陽河大橋施工圖設(shè)計 6 土的抗拉，抗壓標(biāo)準(zhǔn)強度：則 ckf? = Mpa, tkf? = Mpa 橫截面布置 （ 1） 主梁間距與主梁片數(shù) 通常主梁應(yīng)隨梁高與跨徑的增大而加寬為經(jīng)濟 ,同時加寬翼板對提高主梁截面效率指標(biāo)? 很有效 ,故在許可條件下應(yīng)適當(dāng)加寬 T 梁翼板 .本設(shè)計主梁翼板寬度為 1600mm ,由于寬度較大 ,為保證橋梁的整體受拉性能 ,橋面板采用現(xiàn)澆混凝土剛性接頭 ,因此主梁的工作截面有兩種 : 預(yù)施應(yīng)力，運輸，吊裝階段的小截面 （ 1b =1600 mm ） 和運營階段的大截面（ 1b =1700mm ） ， 凈 —14m+2 = m 的橋?qū)掃x用 9 片主梁，如圖（ ） 圖 T型梁橫斷面圖 （ 2） 主梁跨中截面主要尺寸擬訂 預(yù)應(yīng)力混凝土 簡支梁橋的主梁高度與跨徑之比通常在 1/15 ～ 1/25 ，故本設(shè)計取用1750mm 的主梁高度。 圖 T 形梁截面尺寸圖 2% 2%1/2支 點截面 1/2跨 中截面單位：cm單位：cm長沙營盤東路瀏陽河大橋施工圖設(shè)計 7 （ 3） 計算截面幾何特性 表 凈截面的計算 （ b=160cm） 分塊面積 到 上緣的 距離yi(cm) 分塊面積Ai(cm2) 分塊面積對上緣的靜矩Si(cm3) 分塊面積自身慣性矩 Ii(cm4) di=ysyi (cm) 分塊面積對形心慣性矩Ix(cm4) I=Ii+Ix (cm4) ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ 翼板 ① 4 1280 5120 4800990 三角承托 ② 720 8136 4000 2095751 腹板 ③ 82 2368 194176 3 4990734 下三角 ④ 100 15270 765625 766181 馬蹄 ⑤ 684 113202 20577 6901679 Σ ⑥ 5152 335904 19555335 335904 6 5 .25152isiSy c mA? ? ??? 175 65. 2 109 .8zy cm? ? ? 長沙營盤東路瀏陽河大橋施工圖設(shè)計 8 表 毛截面的計算 （ b=170cm） 分塊面積 到 上緣的 距離yi(cm) 分塊面積Ai(cm2) 分塊面積對上緣的靜矩Si(cm3) 分塊面積自身慣性矩 Ii(cm4) di=ysyi (cm) 分塊面積對形心慣性矩Ix(cm4) I=Ii+Ix (cm4) ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ 翼板 ① 4 1360 5440 5101052 三角承托 ② 720 8136 4000 53 2095751 腹板 ③ 82 2368 194176 4990734 下三角 ④ 100 15270 765625 766181 馬蹄 ⑤ 684 113202 20577 6901679 Σ ⑥ 5232 336224 19855397 336265 6 4 .35232isiSy cmA? ? ??? 175 64. 3 110 .7zy cm? ? ? （ 4） 檢驗截面效率指標(biāo) ? 上核心距 : sk = 19555335 3 4 . 5 75 1 5 2 1 0 9 . 8xI cmAy ?????? 下核心距 : sk = 19555335 5 8 . 2 25 1 5 2 6 5 . 2I cmA y s ?????? 截面效率指標(biāo) : ? = 3 4 .5 7 5 8 .2 2 0 .5 3 0 .5175sxkkh? ?? ? ? 表明以上初步擬訂的主梁跨中截面是合理的 長沙營盤東路瀏陽河大橋施工圖設(shè)計 9 橫截面沿跨長的變化 如圖 所示 ,本設(shè)計主梁采用等高形式 ,橫截面的 T 梁翼板厚度沿跨長不變。梁端部區(qū)段由于錨頭集中力的作用而引起的局部應(yīng)力 ,也為布置錨具的需要 ,在距梁端 范圍內(nèi)將腹板 加厚到與馬蹄同寬 ,馬蹄部分配合鋼束彎起而從 四 分點 附近開始向支點逐漸抬高 ,在馬蹄抬高的同時 ,腹板寬度亦開始變化。 橫隔梁的位置 在荷載作用處的主梁彎矩橫向分布 ,當(dāng)該處有橫隔梁時比較均勻 ,否則直接在荷載作用下的主梁彎矩很大。 為減少對主梁設(shè)計起主要 控制作用的跨中彎矩，在跨中設(shè)置一道橫隔梁；當(dāng)跨度較大時，應(yīng)設(shè)置較多的橫隔梁。本設(shè)計共設(shè)置七道橫隔梁，其間距為