橋梁工程課程設(shè)計(jì)計(jì)算書(編輯修改稿)
2025-07-17 00:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 橫向分布系數(shù)相同。計(jì)算值如表：Ⅱ級(jí)中集中荷載計(jì)算彎矩效應(yīng)時(shí)：計(jì)算剪力效應(yīng)時(shí)：因雙車道不折減，故，計(jì)算結(jié)果如下表：，變化區(qū)段荷載重心處影響線豎標(biāo)即： （五）主梁內(nèi)力組合計(jì)算結(jié)果見下表：三、確定橫隔梁的計(jì)算彎矩（一）確定作用在跨中橫隔梁上的計(jì)算荷載對(duì)于跨中橫隔梁的最不利布載如圖所示：縱向一列車輪對(duì)于中橫隔梁上的計(jì)算荷載為： 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)可知：3號(hào)主梁間橫隔梁間的橫隔梁彎矩最大，故取3號(hào)梁間的橫隔梁中間的截面為計(jì)算截面。（二）繪制中橫隔梁的彎矩影響線按修正偏心壓力法求，計(jì)算橫向分布影響線圖如下：P=1作用于1號(hào)梁軸上時(shí)P=1作用于2號(hào)梁軸上時(shí)P=1作用于5號(hào)梁軸上時(shí)有已學(xué)的影響線只是可知的影響線必定在計(jì)算截面處有突變，繪出影響線。（三）截面內(nèi)力計(jì)算將求得的計(jì)算荷載在相應(yīng)的影響線上按最不利布載，對(duì)于汽車荷載并計(jì)入沖擊力系數(shù)：（四）內(nèi)力組合（鑒于橫隔梁的自重很小，計(jì)算時(shí)忽略不計(jì)）基本組合：四、行車道板的內(nèi)力計(jì)算（一）結(jié)構(gòu)自重及其內(nèi)力（按縱向1m寬的板條計(jì)算）橋面鋪裝層：T梁翼緣自重：總計(jì)：（二）可變荷載效應(yīng)將車輛荷載后輪作用于鉸縫軸線上，后軸作用力為P=140KN，輪壓分布寬度如圖所示。車輛荷載后輪著地長(zhǎng)度為a2=，寬度為b2=，則 a1=a2+2H=+2(+)= b1=b2+2H=+2(+)= 荷載對(duì)于懸臂根部
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