【文章內(nèi)容簡介】 遍，再用光輪壓路機碾壓2— 4 遍，碾壓速度 小于 4km/h。碾壓時，后輪重疊 1/2，由兩側(cè)向中間碾壓，有外超高的曲線，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，以便達到最佳的壓實效果。碾壓時應(yīng)特別注意均勻，否則易引起不均勻沉降，碾壓至路基無輪跡為止。 二、路面工程 路面墊層 1）施工前準備 24 施工前清除土基雜物將包邊土切齊，對路槽內(nèi)土基使用壓路機碾壓 3 遍，如發(fā)現(xiàn)路基彈軟現(xiàn)象，要挖開進行換填處理，土基在達到合格后，方可進行墊層施工，施工前在兩側(cè)路肩上每隔 10 米交錯開挖泄水溝。 2）墊層施工 ①放樣：直線段 15— 20m、曲線段 5— 10m 一個斷面，分左中右按設(shè)計標高掛線。 ②運 輸、攤鋪、穩(wěn)壓、：首先確定每車材料數(shù)量，以便于現(xiàn)場確定堆放距離，嚴格掌握卸料距離，避免料多或不夠，砂礫到場需快速攤鋪，由人工配合 60 推土機攤鋪、整平，再用 60 推土機排鏈 12 遍，然后進行精平，按松鋪系數(shù)，掛線修整，人工跟隨推土機找平和控制拱度。 ③碾壓：整平后開始碾壓，首先用振動壓路機靜壓一遍，人工再次找平后， 16T 振動式壓路機分別碾壓 6— 8 遍，采取先慢后快、先弱后強、先輕后重的原則，按直線段和沒有超高的曲線部分由兩側(cè)邊緣向路中心方向碾壓，有超高的曲線部分由內(nèi)側(cè)向外側(cè)的順序進行碾壓，輪跡應(yīng)重疊 40— 50cm，碾壓遍數(shù) 6— 8 遍，邊緣要多壓 2 遍，嚴禁壓路機在施工段上調(diào)頭、剎車、碾壓遍數(shù)不少于 6 遍，達到要求密實度為止。 ④縱橫縫的處理：橫縫搭接處，第一段應(yīng)留 5— 8m 做為下一段施工時一起碾壓，縱縫應(yīng)盡量避免，實在不可以時，應(yīng)在另半幅施工時，向里挖松 和后半幅一起碾壓。 25 路面基層 1）施工方案 水泥穩(wěn)定砂礫基層、底基層采用集中拌和、自卸汽車運輸、砂礫攤鋪機攤鋪、振動壓路機、光輪壓路機碾壓、覆蓋草袋灑水養(yǎng)生的施工方法。 2）質(zhì)量標準 ①路面基層標高、寬度、線形及邊坡度應(yīng)符合設(shè)計圖紙要求；邊溝、截水溝和排水溝溝 底無阻水、積水現(xiàn)象，具備鋪砌要求；臨時排水設(shè)施與現(xiàn)有排水溝渠連通。 ②路面基層填料強度（ CBR）符合規(guī)范和圖紙要求。 ③基層表面平整、密實、曲線圓滑，邊線順直；邊坡坡面平順穩(wěn)定；邊溝整齊，溝底無阻水或積水現(xiàn)象。 ④水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層質(zhì)量標準：見表 52224 表 52224 水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層實測項目 項次 檢查方法和頻率 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 規(guī)定分 基層 底基層 高速公路 高速公路 1 壓實度（ %） 代表值 98 96 按附錄 B 檢查 每 200m每車道 2處 30 極值 94 92 26 2 平整度（㎜） 8 12 3m 直尺： 每 200m測 2處 10尺 15 3 縱斷高程（㎜） +15， 10 +5， 15 水準儀： 每 200m測 4 斷面 5 4 寬度 不小于設(shè)計值 不小于設(shè)計值 尺量：每 200m 測 4處 5 5 厚度 代表值 8 10 按附錄 H 檢查 每 200m每車道 1點 20 極值 15 25 6 橫坡（ %） 177。 177。 水準儀： 每 200m測 4 斷面 5 7 強度（ Mpa） 符合設(shè)計要求 符合設(shè)計要求 按附錄 G 檢查 20 3）基層、底基層施工 ①施工準備：施工前，先將拌和的砂礫和水泥提前運到拌和場，清掃整理下承層，要對路床進行清掃，碾壓。 ②混合料拌和：采用場拌，由挖掘機和裝載機進行集中拌和。施工時嚴格按照施工配合比配料，拌和時控制拌和遍數(shù)，以拌和均勻無顆粒離析現(xiàn)象為準。 ③混合料運輸：混合料采用自卸汽車直接運至路槽內(nèi)，運料時保證數(shù)量一致，并及時運至現(xiàn)場。在夏季炎熱干燥時，須加蓋，以防水分蒸發(fā)。 27 ④攤鋪和整形： 60 推土機配合人工攤鋪，嚴格按照樣樁高度攤鋪（注意虛鋪系數(shù)） ,在規(guī)定寬度內(nèi)均勻攤鋪。對一些角隅 處及局部不平整部位，用人工找平。攤鋪時，含水量可略高于最佳含水量 %— %，以補償水分損失。 ⑤碾壓：配備 16T 振動壓路機。碾壓時穩(wěn)定土表面應(yīng)保持濕潤，壓實須在水泥終凝前完成。碾壓時先以 60 推土機排壓，后以重型壓路機排壓。直線和沒有超高曲線段碾壓時自兩側(cè)向路中心逐步碾壓，有超高曲線段碾壓時由曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)逐步碾壓，振動壓路機應(yīng)重疊40— 50 ㎝，后輪必須超過兩段的接縫外，表面無明顯輪跡，碾壓遍數(shù) 68 遍，邊側(cè)應(yīng)多壓 2— 3 遍，嚴禁壓路機在路段上調(diào)頭、剎車，碾壓過程中如有彈軟、起皮等現(xiàn)象應(yīng)及時翻開重新拌和 再壓實。從拌和到完成碾壓的延遲時間宜控制在 2— 3 小時，不得超過終凝時間。 ⑥養(yǎng)生：碾壓成型后，立即用草袋覆蓋并灑水保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生時間為 7 天。養(yǎng)生期間盡量封閉交通，嚴禁重型車輛通過。 路面面層施工 1）施工準備工作 ①、選擇混凝土拌和場地 選擇一個場地集中拌和，拌和場見附圖。拌和場地排水、電源和料庫均安排妥當。 ②、材料準備及性能檢驗 水泥、中粗砂和碎石均為經(jīng)自檢、抽檢合格的材料。 28 ③、混合料配合比檢驗與調(diào)整 施工前對設(shè)計配合比進行必要的檢驗，檢驗和易性與強度等項目。 ④、基層檢驗與整修 A、基層檢驗與整 修 檢驗基層寬度、路拱、標高、表面平整度、厚度、壓實度等，不合格時須整修完畢后方可進行面層施工。對車槽或局部坑洼采用水泥砂漿填補，填補時注意切槽、清除基層表面松散顆粒及雜物。 B、測量放樣 根據(jù)設(shè)計圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起訖點和縱坡折點樁位，同時根據(jù)放好的中心線及邊線在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土板塊劃分，測量放樣須經(jīng)常進行復核，在澆搗過程中要勤測、勤核、勤糾偏。 C、安設(shè)模板 根據(jù)邊線、中線、樣樁安設(shè)模板，模板采用 3— 4m 鋼模，厚度 20cm，曲線采用 1m 的鋼模，接頭處有牢固拼裝構(gòu)件，裝拆簡 易。模板兩側(cè)用鐵釘打入基層固定。模板頂面與混凝土板頂面齊平，并與設(shè)計高程一致。 安設(shè)完畢后須經(jīng)檢查模板相接處高差，檢查模板內(nèi)側(cè)是 29 否有錯位和不平整等情況，相鄰板高差大于 3mm 或有錯位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。模板無誤后，在內(nèi)側(cè)涂抹一薄層油，以便拆模。 ⑤混凝土拌和與運輸 A、設(shè)置生產(chǎn)能力每罐 立方米的混凝土攪拌站，供料系統(tǒng)配有電子秤進行自動計量。最配精確度為水、水泥土1%；粗細集料土 3%。 B、攪拌第一批混凝土前，選用適量的混合料攪拌，拌后將之排棄。然后按規(guī)定的配合比進行攪拌。每天開始拌和前，應(yīng)按配合比要求試拌，經(jīng)檢驗無誤后，再正式拌和生產(chǎn)。 C、裝料順序為：砂 — 水泥 — 碎石或碎石 — 水泥 — 砂。進料后邊攪拌邊加水，攪拌時間應(yīng)根據(jù)機械性能、混合料和易性及天氣狀況來確定。一般為 3 分鐘。 D、采用 5T 自卸汽車運輸。動輸過程中，嚴防車箱漏漿，并應(yīng)防止車輛顛簸和振動使混凝土發(fā)季離析；同時為防止水份散失，在夏季高溫天氣采用帷布覆蓋車箱。運送用的車箱在每天工作結(jié)束之后必須用水沖洗耳恭聽干凈。 2）混凝土的攤鋪振 搗與整平 ①、模板、基層經(jīng)檢查合格后，便可讓到達施工地點的混合料直接卸至路槽內(nèi)。一般分 2— 3 堆。卸料不得卸至模板外側(cè)。 30 ②、使用人工粗略一次性攤鋪成型。使用鐵鍬時，應(yīng)用扣鍬的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出。 ③、振搗 對人工抹平的混凝土混合料迅速用插搗器和平板振搗器均勻地振搗。 首先用插入式振搗器在模板邊緣角隅等處振一次，同一位置不宜少于 20S。插入式振搗器移動間距不宜大于作用半徑的 倍，至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的 倍，并應(yīng)避免碰撞模板。其次再用 平板振搗器全面振搗。振搗時應(yīng)重疊 10— 20cm，同一位置振搗時，不宜少于 15S，以不再冒泡并泛出水泥漿為準。 ④、提漿、整平 混凝土全面振搗后，再用滾軸式攤鋪整平機往返提漿整平。攤鋪機運行時先開動振動梁往返 2— 3 遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。前進速度以 — ，對缺料之處，應(yīng)及時輔以人工補填抹平，然后利用平直光圓的滾軸進一步滾揉表面，使表面進一步提漿調(diào)勻。 3）表面整修和防滑處理 ①抹面 A、第一遍必須在整平完畢后 15 分鐘進行。第一遍可先 31 用長柄木抹（上面裝有 長的竹桿），使用時將大木 盒在混凝土表面進行來回抹平，操作人員站在水泥的側(cè)邊上操作，順模方向施抹一遍，來回抹面重疊 1/2。 B、初抹待水份蒸發(fā)后經(jīng) 10— 15 分鐘，用大鐵抹進行第二次抹面（大鐵抹長 45cm、寬 20cm— 4mm），并做成兩邊比中間低 2mm 的坡度。拖抹方向與木抹相同。最后用泥板仔細抹光。 C、混凝土初凝終止狀態(tài)，表面尚濕潤時，應(yīng)進行最后一次抹面，把混凝土表面砂漿進一不擠壓緊密。 ②、拉毛 混凝土表面抹平、抹光后，用食指稍微加壓按下去能出現(xiàn) 2mm 左右深度的凹痕或泥板加壓抹面能出現(xiàn)水光，此時即為拉毛時間。利用拉毛器順路面橫坡方 向拉出溝槽，深度 3mm左右。拉毛器應(yīng)在整個板面上一次進行，中途不得停留或分二次。 4）養(yǎng)生：濕治養(yǎng)生 ①、當混凝土表面尚呈濕潤而有一定硬度（手指軟掀無痕跡）時，用濕草簾覆蓋，并灑水濕潤（不得使用水龍頭集中在一處沖澆或直接澆在混凝土表面上）?；炷帘砻娌坏昧粲腥魏魏圹E，并且最初幾小時不得大量灑水。 ②、經(jīng)常灑水，使草簾始終保持濕潤，濕治養(yǎng)生期為 14 32 天。每天用噴壺或水龍帶均勻灑水 2— 3 次，夏季 3— 5 次。 ③、濕治養(yǎng)生結(jié)束后，將草簾移出路外，堆放整齊。接縫處的草簾暫不移去，以防止塵土、垃圾、小石子落入縫內(nèi)。 5） 拆模 ①、當混凝土達到一定強度后，即可拆除模板，拆模時間應(yīng)能保證混凝土邊角不因拆模而損壞。據(jù)氣溫而定： 5176。： 72 小時； 10176。： 60 小時； 15176。： 48 小時； 20176。：36 小時； 25176。： 24 小時； 30176。： 18 小時。 ②、拆模方法 先拆除模板支撐、鐵釬等，然后用扁頭鐵撬棒插入模板與混凝土之間，慢慢撬動模板。撬動時應(yīng)墊塞木楔塊，不得損壞混凝土邊角。 拆下的模板及時清除殘余的混凝土，整理保養(yǎng)并放平堆好，防止變形，及時轉(zhuǎn)移他處使用。 6）接縫施工 ①、縱縫 A、按一個行車道的寬度（ ）一次施工，縱向施工縫采用平 縫加拉桿形式。 B、拉桿采用Φ 14 螺紋鋼筋，設(shè)置在板厚中間，由模板直接插入。 33 ②、橫縫 采用切縫法施工 A、切縫前應(yīng)檢查電源、水源及切縫機組運轉(zhuǎn)情況，切縫機刀片應(yīng)與機身中心線成 90 度角，并應(yīng)與切縫線在同一直線。 B、開始切縫前，應(yīng)調(diào)整刀片和進刀深度，切割時應(yīng)隨時調(diào)整刀片切割方向。停止切縫時，應(yīng)先將刀片提升到混凝土板面上，再關(guān)閉旋扭開關(guān)，停止運轉(zhuǎn)。 C、切縫時，刀片冷卻用水的壓力不應(yīng)低于 。同時，應(yīng)防止切縫水滲入基層和土層。 D、當混凝土強度達到設(shè)計強度 20%— 30%，即可進行切割。當氣溫變時，應(yīng)適 當提早切縫時間，或每隔 20— 40m 先割一條縫， 以防因溫度應(yīng)產(chǎn)生不規(guī)則裂縫，嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。 ③、施工縫 施工縫設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng)避免在同一橫斷面上。施工縫設(shè)在縮縫處，板中應(yīng)增設(shè)傳力桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動。傳力桿與縫壁垂直。 ④、填縫 34 A、養(yǎng)生期滿后，進行填縫。填前將縫內(nèi)的石、砂、泥土等雜物用小鐵鉤子鉤出，并用鋼絲刷和吹風器將縫內(nèi)塵土吹凈，必要時用水沖洗。然后在縫口兩邊各涂一層寬約 10cm的石粉水（水與粉 2： 1），注意不得掉入縫內(nèi)。 B、填縫料采用 瀝青橡膠，利用特制的灌車灌縫，操作時小車沿接縫灌澆前進。灌縫一般略高于板面 1— 2mm，冷縮后用鉻鐵燙平并灑少量石粉。 C、未填縫前嚴禁車輛通行。 三、各分項工程的施工工序流程 路基填筑 施工準備→測量放線→上料→攤鋪→初平穩(wěn)壓→初壓→精平→碾壓成型 路面墊層 處理下承層→測量放線→卸料→推土機攤鋪→推土機排鏈穩(wěn)壓→壓路機靜壓→松鋪厚度檢測→振動壓路機碾壓密實→靜壓封面 路面基層 處理下承層→測量放線→卸料→攤鋪→松鋪厚度檢測→