【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 0 90 5 單后軸貨車 1 1 115 0 0 0 0 190 6 雙后軸貨車 1 50 0 0 1 220 0 0 100 7 雙后軸貨車 1 0 0 1 0 0 190 8 單后軸貨車 1 1 0 0 0 0 120 行駛方向分配系數(shù) 1 車道分配系數(shù) .7 輪跡橫 向分布系數(shù) .22 交通量年平均增長(zhǎng)率 ％ 混凝土彎拉強(qiáng)度 5 MPa 混凝土彎拉模量 31000 MPa 混凝土面層板長(zhǎng)度 5 m 地區(qū)公路自然區(qū)劃 Ⅱ 面層最大溫度梯度 88 ℃ /m 接縫應(yīng)力折減系數(shù) .87 基 (墊 )層類型 新建公路土基上修筑的基 (墊 )層 層位 基（墊）層材料名稱 厚度 (mm) 回彈模量 (MPa) 1 水泥穩(wěn)定粒料 180 1300 2 石灰粉煤灰土 150 600 3 土基 30 基層頂面當(dāng)量回彈模量 ET= MPa HB= 240 r= .738 SPS= SPR= 12 BX= .64 STM= KT= .53 STR= SCR= GSCR= RE= % HB= 249 r= .766 SPS= SPR= 3 BX= .61 STM= KT= .52 STR= SCR= GSCR= RE= 2 % HB= 252 r= .775 SPS= SPR= BX= .58 STM= 2 KT= .51 STR= SCR= GSCR= RE= % 設(shè)計(jì)車道使用初期標(biāo)準(zhǔn)軸載日作用次數(shù) : 1411 路面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期 : 30 年 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù) : 9786557 路面承受的交通等級(jí) :重交通等級(jí) 基層頂面當(dāng)量回彈模量 : MPa 混凝土面層設(shè)計(jì)厚度 : 252 mm 驗(yàn)算路面防凍厚度 : 路面最小防凍厚度 500 mm 新建基 (墊 )層總厚度 330 mm 驗(yàn)算結(jié)果表明 , 路面總厚度滿足路面防凍要求 . 通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)層厚度取整 , 最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果如下 : 13 普通混凝土面層 252 mm 水泥穩(wěn)定粒料 180 mm 石灰粉煤灰土 150 mm 土基 三、瀝青路面設(shè)計(jì) 初擬路面組合 根據(jù)該地區(qū)的擬建道路的道路等級(jí)、使用要求和地質(zhì)條件，綜合考慮材料供應(yīng)、自然環(huán)境因素，擬定合理的路面組合。 表十三 各類結(jié)構(gòu)層的最小厚度和適宜厚度 結(jié)構(gòu)層類型 施工最小厚度（ cm） 結(jié)構(gòu)層的適宜厚度（ cm） 瀝青混凝土 熱拌瀝青碎石 粗粒式 6—8 中粒式 4—6 細(xì)粒式 —4 水泥穩(wěn)定類 16—20 石灰穩(wěn)定類 16—20 石灰工業(yè)廢渣 16—20 級(jí)配碎、礫石 8 10—15 泥結(jié)碎石 8 10—15 填隙碎石 10 10—12 參考表十三，根據(jù)交通狀況，結(jié)構(gòu)層的最小施工厚度等因素綜合考慮，初擬各結(jié)構(gòu)層厚度如下： 14 中粒式瀝青混凝土 4cm 粗粒式瀝青混凝土 6cm 水泥穩(wěn)定碎石 20cm 石灰土 16cm 交通分析 （ 1）軸載分析 路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載 100KN 為標(biāo)準(zhǔn)軸載。以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及驗(yàn)算瀝青層底拉應(yīng)力中的累計(jì)當(dāng)量軸次。 軸載換算采用如下的計(jì)算公式： 1 21 100????????? Kiii PnCCN 式中： N—— 以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次（次/d）： Ni—— 被換算車型的各級(jí)軸載作用次數(shù)（次 /d）； P— 標(biāo)準(zhǔn)軸載； Pi—— 被換算車型的各級(jí)軸載（ KN）； 1C —— 被換算車型的軸數(shù)系數(shù)； 2C —— 被換算車型的輪組系數(shù)，雙輪組為 ，單輪組為 ，四輪組為 ； K—— 被換算車型的軸載級(jí)別。 當(dāng)軸間距大于 3m 時(shí)，應(yīng)按單獨(dú)的一個(gè)軸載計(jì)算；當(dāng)軸間距小于 3m 時(shí)，雙軸或多軸的軸數(shù)系數(shù)下面公式計(jì)算： 15 1C =1+（ m1） 式中： m —— 軸數(shù)。 計(jì)算結(jié)果如下表所示： 車型 Pi（ KN） 1C 2C ni N 解放CA10B 前軸 1 210 后軸 1 1 210 解放CA30A 前軸 1 150 后軸 2 1 1 150 東風(fēng)EQ140 前軸 1 140 后軸 1 1 140 黃河JN150 前軸 1 90 后軸 1 1 90 黃河JN162 前軸 1 190 后軸 1 1 190 黃河JN360 前軸 1 100 后軸 2 1 1 100 長(zhǎng)征XD160 前軸 1 190 后軸 2 1 1 190 交通SH141 前軸 1 120 后軸 1 1 120 累計(jì) 累計(jì)當(dāng)量軸次按照下式計(jì)算： ? ?11 1 365teNN? ??????? ? ?? 式中： Ne—— 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次（次 /車道）； 16 t —— 設(shè)計(jì)年限（年）； 1N —— 路面竣工后第一年雙向日平均標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng) 量軸次（次 /日）； η —— 車道系數(shù)； γ —— 設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量年平均增長(zhǎng)率。 查規(guī)范得表十四、十五 表十四 各級(jí)公路的瀝青路面設(shè)計(jì)年限 公路等級(jí) 設(shè)計(jì)年限（年） 公路等級(jí) 設(shè)計(jì)年限（年） 高速公路、一級(jí)公路 15 二級(jí)公路 12 表十五 車道系數(shù) 車道特征 η 車道特征 η 雙向單車道 雙向六車道 雙向兩車道 雙向八車道 雙向四車道 因此按照公式可得 : ? ? 1511 1 36 5 1 65 1 36 5 12 26 .32 3 5 37 88 44 69 65teNN? ???? ????? ? ? ?? ? ? ? ? ?? ? ? ? ?（ ） 路面設(shè)計(jì)彎沉值 路面設(shè)計(jì)彎沉值是路面整體剛度大小的指標(biāo)，是路面厚度計(jì)算的主要依據(jù)。設(shè)計(jì)彎沉值根據(jù)公路等級(jí)、設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量軸次、面層和基層類型按照下式計(jì)算確定： 0 .2600 e c sdb