【文章內(nèi)容簡介】 ） 攤鋪機(jī)熨平板加熱及平直度的調(diào)整攤鋪前，如果熨平板加熱不均勻，攤鋪時會造成溫度較高的混合料與溫度較低的熨平板粘 結(jié)，使得攤鋪層面出現(xiàn)拉毛、小坑洞等不規(guī)則的凹凸不平，從而影響整個公路的平整度。因此，攤鋪機(jī)開工前熨平板溫度必須提前 預(yù)熱到 100℃ 。攤鋪前還應(yīng)認(rèn)真檢查熨平板的平直度，若有正拱或反拱現(xiàn)象，則必須調(diào)整撐拉熨平板的拉桿長度，使熨平板下表面同屬一坡度，以確保路面橫向平整度 。 （ 3） 攤鋪速度的影響 攤鋪機(jī)攤鋪時必須緩慢 、 均勻 、 連續(xù)不斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停機(jī)，攤鋪速度宜控制在 26m/min 的范圍內(nèi)，對改性瀝青混合料及 SMA混合料宜放慢至 13m/min。攤鋪速度過快，易造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨 平板下沿攤鋪方向滑動，使表面粗顆粒后方出現(xiàn)小坑小空洞，從而影響面層平整度和預(yù)壓密實度 。 壓路機(jī) 路面平整好壞的關(guān)鍵在攤鋪機(jī)，但與壓路機(jī)的碾壓也密不可分。合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證路面平整度的重要手段 。 （ 1） 碾壓方式及碾壓速度的控制 碾壓瀝青混合料應(yīng)采用組合碾壓的方式，初壓時首先采用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓 2遍，速度為 ~2km/h ；復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，應(yīng)采用重型輪胎壓路機(jī)，碾壓 4~5 遍，速度為 ~；終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓 2遍，速度為 ~。碾壓時， 應(yīng)注意碾壓路線和方向不得突然改變，以免使混合料產(chǎn)生推移或開裂。碾壓區(qū)的長度應(yīng)大體固定，兩端的折返位置應(yīng)隨攤鋪機(jī)前進(jìn)而推進(jìn)，橫向不得在相同的斷面上 。 （ 2） 碾壓溫度的控制 瀝青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過程中的關(guān)鍵，現(xiàn)場應(yīng)有專人負(fù)責(zé)對來料車、攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進(jìn)行測試。碾壓應(yīng)在混合料較高溫度下進(jìn)行最為有利，一 般情況下開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度不低于 135℃ ，碾壓終了的表面溫度不低于 70℃ 。溫度相對高容易提高路面的平整度與壓實度，溫度偏低導(dǎo)致瀝青混合料顆粒間 12 摩擦阻力加大，使瀝青面層壓實度 不均勻，且容易形成局部松散和發(fā)裂，影響路面平整度 。 （ 3） 壓路機(jī)使用中注意的問題 輪胎壓路機(jī)使用時，應(yīng)注意檢查各個輪胎的新舊程度和輪胎壓力，必須做到新舊一致、壓力相等。否則輪胎軟硬不一，在碾壓過程中會形成輪跡，使瀝青面層橫向平整度超標(biāo)。鋼輪壓路機(jī)應(yīng)裝霧狀噴水裝置以防混合料粘輪，輪胎壓路機(jī)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)用 1∶3 的油水混合液噴灑輪胎表面 (嚴(yán)禁刷柴油 )，防止碾壓時將瀝青混合料粘起造成路面不平整 。 攤鋪過程中的影響因素 （ 1） 瀝青拌和站的生產(chǎn)能力必須與攤鋪機(jī)的攤鋪能力相匹配首先要保證攤鋪機(jī)連續(xù)、均勻、不間斷作業(yè) 。若在低溫季節(jié)施工，如供料不及時，攤鋪機(jī)待料時間過長，混合料溫度下降會引起局部不平整，而且自動找平系統(tǒng)在每次啟動后，需行駛 5~8m 后才能恢復(fù)正常，因此切忌攤鋪機(jī)中途停機(jī)。加強(qiáng)拌和站管理，保證連續(xù)供料，運行中途不停機(jī)加油，操作手輪換休息等辦法，做到每天早晨開機(jī)，晚上收工關(guān)機(jī)，中途力爭不停機(jī)，以確保路面攤鋪作業(yè)連續(xù)不間斷 。 （ 2） 運輸車輛與攤鋪機(jī)的配合攤鋪作業(yè)時，常因運輸車輛操作不熟練而與攤鋪機(jī)配合不協(xié)調(diào)，使混合料灑落在攤鋪機(jī)行走履帶前，如不及時清除會使攤鋪機(jī)左右晃動，造成自動調(diào)平系統(tǒng)工作仰角發(fā)生變化，影響路面 平整度。因此，必須專人負(fù)責(zé)指揮倒車，嚴(yán)禁運料車撞擊攤鋪機(jī)。 （ 3） 施工縫的處理瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，往往連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處的一個點數(shù)據(jù)較差。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關(guān)鍵是要舍得切除接頭，用 3m 直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點為界限，以切割機(jī)切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當(dāng)結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。 路基施工的質(zhì)量要求 、在施工過程中的 控制 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性 為防止 路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定措施來保障路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。 強(qiáng)度 為保證路基在外力作用下不至產(chǎn)生超過容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強(qiáng)度。 水溫穩(wěn)定性 路基在地面水和地下水的作用下，其強(qiáng)度將會顯著降低。特別是季節(jié)性凍地區(qū)， 13 由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強(qiáng)度急劇下降。應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不會顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性 。 、 路基施工 的質(zhì)量控制要點 施工方法合理選擇 目前，多采用機(jī)械化施工或綜合機(jī)械化施工法，采用配套機(jī)械，主機(jī)配以輔機(jī)相互協(xié)調(diào)，共同形成主要工序的綜合機(jī)械化作業(yè)的方法，能極大地減輕勞動強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，提高工程質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率，降低工程造價，保證施工安全。因此，所采用的機(jī)械必須滿足路基施工的要求，特別是壓實設(shè)備合理配備，是保證路基強(qiáng)度的關(guān)鍵。 嚴(yán)格施工程序 必須認(rèn)真按規(guī)定要求做好組織、物質(zhì)、技術(shù)及現(xiàn)場四個方面的準(zhǔn)備工作，小橋涵、擋土墻、盲溝等小型構(gòu)造物通常是與路基施工同步進(jìn)行，避免 路基填筑后又來開挖修建這些構(gòu)造物，影響工程整體進(jìn)度和質(zhì)量控制。施工技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計和監(jiān)理工程師的指令，精心地開展工作，路基土石方施工程序：路堤基底處理 → 選擇填料 → 確定路堤填（挖）方式 → 路基壓實。 路基及面層對平整度的影響 （ 1） 路基與底基層對瀝青面層平整度的影響 路面施工中，用推土機(jī)和平地機(jī)結(jié)合人工在直線段每 20m 一個斷面，曲線段每 10m 一個斷 面來控制標(biāo)高，平整度是否達(dá)到要求取決于平地機(jī)操作手的實際操作水平。實踐證明，無論操作手水平有多高，單靠操作機(jī)械的不行的。在某個點或個別斷面，平整 度差別較大，不能達(dá)到要求，壓實后反映到基層和面 層出現(xiàn)高低不平，致使路面平整度較差 。 （ 2） 基層施工對瀝青面層平整度的影響 在二灰碎石或水泥級配碎石基層的施工中，為了滿足平整度的要求，一般用帶全自動找平的攤鋪機(jī)。而在高等級公路施工中，往往要求兩臺攤鋪機(jī)整幅進(jìn)行攤鋪，平整度才能滿足要求。基層穩(wěn)定材料有一定的配合比， 當(dāng)拉桿從中央由螺旋分解時，主熨平板下面的粒料拉桿相對細(xì)而密實，遠(yuǎn)離熨平板兩側(cè)分解時，主熨平板下面的粒料拉桿相對密實，遠(yuǎn)離熨平板兩側(cè)的粒料相對粗而松散。在高等級公路施工中，由于高等級公路一般采用雙向四車道，基層寬度一般在 14 16m，如僅有一臺攤鋪機(jī)作業(yè)，其結(jié)果是兩側(cè)偏低，兩邊出現(xiàn)離析現(xiàn)象。為消除這種現(xiàn)象，必須使熨平板 中間低，兩頭高。最理想是采用兩臺攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè)，這樣可以縮短螺旋分斜器，解決級配碎石離析問題 。 質(zhì)量控制的關(guān)鍵程序 施工測量 14 其內(nèi)容主要包括：導(dǎo)線、中線及水準(zhǔn)點復(fù)測。操作的要點：一是要認(rèn)真熟悉圖紙，復(fù)測后檢查與設(shè)計是否有誤；二是為滿足施工期間飲用需要，在中線復(fù)測中增設(shè)臨時水準(zhǔn)基點標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高；三是在每道工序施工測量放線時，測量誤差要滿足規(guī)范要求，必須保證縱橫斷面定位的精度，使施工路基及構(gòu)造物的定位及幾何尺寸滿足設(shè)計質(zhì)量要求。四是要注意道路下面覆蓋的管網(wǎng)路線，以免在施工中造成損 失 。 路基土方施工 （ 填方路基的施工質(zhì)量控制要點 ） （ 1） 一是分層填筑，滿足上一層壓實要求后，再填壓下一層，壓實前必須對含水量進(jìn)行測定，含水量符合要求后再碾壓，避免返工浪費；二是干密度試驗標(biāo)定要準(zhǔn)確，對不同的土質(zhì)要分別標(biāo)定干密度，不可以用同一個干密度去評定不同土質(zhì)的壓實度。三是分段施工，縱向搭接兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段應(yīng)按 1： 1 坡分層留臺階，若兩個地段同時填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長度不得小于 2m，否則路基會出現(xiàn)不均勻沉陷，影響路面平整度。當(dāng)路基穩(wěn)定受到地下水影響時，應(yīng)在路堤底部填以水穩(wěn) 性優(yōu)良，不易風(fēng)化的砂石材料或用無機(jī)結(jié)合料（石灰、水泥等固化材料）進(jìn)行加固處理，使基底形成水穩(wěn)性好的厚約 20cm30cm 的穩(wěn)定層 。 （ 2） 松鋪厚度的控制 松鋪厚度與土質(zhì)類別、壓實機(jī)具功能、碾壓遍數(shù)等有關(guān)，應(yīng)根據(jù)實際情況，保證壓實度為原則，路床頂面層最小松鋪厚度不應(yīng)小于 8cm。 瀝青作為一種路用結(jié)合料，在世界各國得到了廣泛的應(yīng)用，從鄉(xiāng)村道路到城市道路，從三級路到高速公路，從路面底基層到路面面層，均普遍采用。成為公路建設(shè)長久使用不衰的一種材料。但由于瀝青材質(zhì)本身的差異，以及受設(shè)計和施工水平的影響， 瀝青路面常常出現(xiàn)開裂、泛油、松散、坑槽等常見病害，這些病害的出現(xiàn)嚴(yán)重影響了行車速度、行車安全，加大了汽車磨損，縮短了瀝青路面使用壽命，影響了道路投資效益 。 （ 3） 施工易出現(xiàn)的問題及處理方法 ① 嚴(yán)格控制不合格的土填入路基 路基填土不經(jīng)選擇，把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，導(dǎo)致路堤出現(xiàn)強(qiáng)度不均勻，達(dá)不到壓實標(biāo)準(zhǔn)，甚至出現(xiàn)路基沉陷等質(zhì)量問題 。 ② 保證達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn) 由于施工方法不對，路基的壓實度達(dá)不到設(shè)計要求，使路面產(chǎn)生病害。防治辦法就是不同的土質(zhì)不能混填，分別對不同的土質(zhì)進(jìn)行擊實試驗，標(biāo)準(zhǔn)實驗要 準(zhǔn)確，應(yīng)通過鋪筑試驗路獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)來指導(dǎo)施工，確保壓實質(zhì)量，在施工過程中，經(jīng)常檢驗縱橫坡度，保證每層土的厚度均勻，壓實度均勻，堅持橋頭涵洞處規(guī)范填土，保證達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn) 。 ③ 軟土區(qū)域注意路基的穩(wěn)定性 原水塘、水田地區(qū)路基，季節(jié)性處于過濕狀態(tài)，致使路基沉陷，產(chǎn)生路面病害。應(yīng)根據(jù)具體情況采用排水疏干、換填水穩(wěn)性好的土、拋石擠淤等處理措施，使路基具有足夠的穩(wěn)定性 。 15 嚴(yán)格要求瀝青原材料使用規(guī)格 ． 瀝青原材料得選擇指標(biāo) 瀝青是最關(guān)鍵的材料，直接從生產(chǎn)廠家訂購，一般設(shè)計文件都有明確要求，通常使用的 標(biāo)號為 AH 90、 AH ，工地試驗室要按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》中的要求嚴(yán)格抽檢。工地試驗室主要檢查針入度、延度及軟化點，其它指標(biāo)可根據(jù)需要選做。瀝青的貯備要用專用貯備罐，專用貯備罐安全、防水、保溫、無浪費，加熱使用方便。值得注意的是，瀝青在儲罐中的貯存溫度不宜低于 130℃，加熱時溫度要控制好，石油瀝青一般不得超過 170℃，否則容易老化。另外，瀝青的脫水也很重要，過多的水分會使瀝青在加熱時膨脹溢罐，引起浪費，嚴(yán)重者造成火災(zāi)。 瀝青在工地的貯備量以市場的供應(yīng) 量及生產(chǎn)規(guī)模合理確定，通常以能滿足工地 5d 的需要量為最佳。 ． 瀝青混凝土骨料選擇指標(biāo) 各種規(guī)格的碎石是瀝青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撐材料，碎石的規(guī)格以瀝青混凝土各面層的厚度及配合比確定。在