物流系統(tǒng)的發(fā)展分析(編輯修改稿)
2025-01-08 16:09 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。 13 我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際物流體系、標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)的政策 13 第四章 物流系統(tǒng)的解析 電子物流 15 物流企業(yè)的兼業(yè)與合作 17 第三方物流將快速發(fā)展 17 第五章 物流業(yè)的發(fā)展與金融支持 金融支持對(duì)物流發(fā)展的意義 18 山東交通學(xué)院?？普撐? 5 現(xiàn)代金融的發(fā)展對(duì)物流的保障作用 18 參考文獻(xiàn) 19 （省略） ?? 致謝 20 （省略） ?? 山東交通學(xué)院?？普撐? 6 引 言 物流活動(dòng)涉及到我們經(jīng)濟(jì)和生活的各個(gè)方面 ,因此物流行業(yè)的組成也相當(dāng)復(fù)雜。而以此為研究對(duì)象和研究?jī)?nèi)容的物流學(xué)科屬于經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、工程學(xué)與理學(xué)等學(xué)科相互交叉的綜合性新學(xué)科。物流科學(xué)是當(dāng)代最有影響的新學(xué)科之一。它從動(dòng)態(tài)的角度揭示了物品實(shí)體的流轉(zhuǎn)過(guò) 程中的內(nèi)在聯(lián)系 ,使物流系統(tǒng)從傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中凸現(xiàn)出來(lái)而成為一門獨(dú)立的研究領(lǐng)域和學(xué)科范圍。 隨著科技的進(jìn)步和生產(chǎn)的發(fā)展，一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)劇烈的條件下，逐步認(rèn)識(shí)到物流系統(tǒng)的開發(fā)和研究，并把它視為“第三個(gè)利潤(rùn)源泉”。因此，研究物流系統(tǒng)的發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)的意義。上世紀(jì) 90 年代末，全世界的制造者和分銷商繼續(xù)承受著各種壓力，其中包括：產(chǎn)品定單更小、更頻繁，產(chǎn)品需求不斷變化且更加用戶化和服務(wù)價(jià)值升高等。經(jīng)營(yíng)者們必須使工廠的運(yùn)行適應(yīng)定單的混合、更短的定單周轉(zhuǎn)時(shí)間和更高的生產(chǎn)能力。必須采取一定的策略來(lái)適應(yīng)不斷提高要求 的庫(kù)存管理、運(yùn)行的柔性以及各種過(guò)程 集成的程度。在供應(yīng)鏈中集中對(duì)一些過(guò)程進(jìn)行轉(zhuǎn)移、結(jié)合或消除，使得工廠以及倉(cāng)庫(kù)的物流和信息流更加有效。在這些變化的要求下現(xiàn)代物流技術(shù)從各個(gè)方面顯示出一些新的發(fā)展趨勢(shì) 。山東交通學(xué)院?？普撐? 1 1 物流系統(tǒng)的概述 物流系統(tǒng)的定義 定義：物流系統(tǒng)是指由兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流功能單元構(gòu)成，以完成物流服務(wù)為目的的有機(jī)集合體。作為物流系統(tǒng)的“輸入”就是采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、裝卸、搬運(yùn)、包裝、銷售、物流信息處理等環(huán)節(jié)的勞務(wù)、設(shè)備、材料、資源等，由外部環(huán)部環(huán)境向系統(tǒng)提供的過(guò)程。 所謂物流系統(tǒng)是指在一定 的時(shí)間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。 物流系統(tǒng)的組成 物流系統(tǒng)由物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)兩個(gè)部分組成 。 a)物流作業(yè)系統(tǒng)：在運(yùn)輸，保管，搬運(yùn)，包裝，流通加工等作業(yè)中使用種種先進(jìn)技能和技術(shù)，并使生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)，物流據(jù)點(diǎn)，輸配送路線，運(yùn)輸手段等網(wǎng)絡(luò)化，以提高物流活動(dòng)的效率 。 b) 物流信息系統(tǒng)：在保證訂貨，進(jìn)貨，庫(kù)存，出貨，配送等信息通暢的基礎(chǔ)上，使通訊據(jù)點(diǎn)，通訊線路，通訊手段網(wǎng)絡(luò)化，提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率 物流系統(tǒng)的目的在于以 speed（速度）， safety（安全）， surely（可靠）和 low（低費(fèi)用）的 3SIL 原則，即以最少的費(fèi)用提供最好的物流服務(wù) 結(jié)構(gòu)： 物流系統(tǒng)具有輸入、處理 (轉(zhuǎn)化 )、輸出、限制 (制約 )和反饋等功能 。 物流系統(tǒng)的 特點(diǎn) 1）物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個(gè)方面：一是地域跨度大；二是時(shí)間跨度大。 2）物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng) 。 3）物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個(gè)子系統(tǒng)。 山東交通學(xué)院?？普撐? 2 4）物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的 背反 現(xiàn)象，常稱之為 交替損益 或 效益背反 現(xiàn)象， 處理時(shí)稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。 物流系統(tǒng)的目的 建立物流系統(tǒng)的目的主要是 實(shí)現(xiàn)了物流系統(tǒng)合理化，獲得宏觀和微觀兩個(gè)效益。 進(jìn)行物流系統(tǒng)管理。 1） 物流系統(tǒng)的宏觀經(jīng)濟(jì)效益 是指一個(gè)物流系統(tǒng)的建立對(duì)全社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的影響。其直接表現(xiàn)形式是這一物流系統(tǒng)如果作為一個(gè)子系統(tǒng)來(lái)看待它，就是對(duì)整個(gè)社會(huì)流通及全部國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的影響。 2） 物流系統(tǒng)的微觀經(jīng)濟(jì)效益 是指物流系統(tǒng)本身在運(yùn)行后所獲得的企業(yè)效益。其直接表現(xiàn)形式是通過(guò)有效地組織“物”的流動(dòng)，并提高客戶服務(wù)的同時(shí)降低物流運(yùn)營(yíng)成本。 3） 物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍， 本身具有可分性，可以分解成若干個(gè)子系統(tǒng)。 4）物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的 背反 現(xiàn)象，常稱之為 交替損益 或 效益背反 現(xiàn)象， 處理時(shí)稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。 物流系統(tǒng)的要素 人的要素 人是所有系統(tǒng)的核心要素，也是系統(tǒng)的第一要素。 資金要素 資金是所有企業(yè)系統(tǒng)的動(dòng)力。 物的要素 包括物流系統(tǒng)的勞動(dòng)對(duì)象，即各種實(shí)物。 信息要素 包括物流系統(tǒng)所需要處理的信息，即物流
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