物流規(guī)劃系統(tǒng)的發(fā)展學(xué)習(xí)教程(編輯修改稿)
2025-03-18 21:37 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院網(wǎng)絡(luò)化的物流虛擬組織聯(lián)盟發(fā)展 網(wǎng)絡(luò)化的物流虛擬組織聯(lián)盟將虛擬物流組織以網(wǎng)絡(luò)的形式聯(lián)結(jié)在一起，它是以聯(lián)合物流專業(yè)化資產(chǎn)、共享物流過程控制和完成共同物流目的為基本特性的組織管理形式，它可以是實(shí)體網(wǎng)絡(luò)組織，也可以是虛擬網(wǎng)絡(luò)組織，可以是企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部的物流網(wǎng)絡(luò)組織，也可以是企業(yè)外部的網(wǎng)絡(luò)組織。物流聯(lián)盟向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，使企業(yè)能夠充分利用內(nèi)外部物流資源來快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，有效的提高其競(jìng)爭(zhēng)力。長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院網(wǎng)絡(luò)化的物流虛擬組織聯(lián)盟發(fā)展 ? 建立網(wǎng)絡(luò)化的物流虛擬組織聯(lián)盟，首先應(yīng)該強(qiáng)化組織內(nèi)企業(yè)的物流信息網(wǎng)絡(luò)化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，建立基于Intra的局部信息系統(tǒng)等，建立物流網(wǎng)站，并能夠通過Inter、 EDI、 Intra等實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者與企業(yè)、企業(yè)之間、企業(yè)內(nèi)部之間信息的有效交換。 ? 其次虛擬組織成員企業(yè)應(yīng)共同搭建虛擬物流信息平臺(tái)，并協(xié)商不斷拓展共享數(shù)據(jù)資源的范圍和深度，以減少信息傳遞過程中的偏差，減免不必要的損失。 長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院案例 2： 全新第四方物流 奴保詩(shī)為制造商和買家雙方提供一站式服務(wù) 2023年，一種全新的第四方物流服務(wù)在香港出現(xiàn)。美國(guó)奴保詩(shī)（Lobraus）出入口物流有限公司為制造商和買家提供一站式服務(wù)，主要形式是先受買家委托買斷制造商在運(yùn)輸期的貨品擁有權(quán)，然后根據(jù)買家需要和合同規(guī)定，提供配送、倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)及保險(xiǎn)、清關(guān)等服務(wù)。(1)奴保詩(shī)香港公司與五家公司商討合作。由于奴保詩(shī)公司在香港沒有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，便尋找合作伙伴，這就是本地的中小型且擁有倉(cāng)庫(kù)的物流公司。公司與五家公司商討了合作事宜。(2)奴保詩(shī)的新物流服務(wù)理念。奴保詩(shī)的新物流理念是假設(shè)一家位于珠江三角洲的制造商與美國(guó)買家簽訂了一份買賣協(xié)議，奴保詩(shī)先獲得買家委托買斷運(yùn)輸期內(nèi)該批貨品擁有權(quán)，然后根據(jù)買家的實(shí)際需要提供全程配送、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)。奴保詩(shī)會(huì)在整個(gè)物流過程中，向買家收取貨款和服務(wù)費(fèi)用，并提供全程保險(xiǎn)和清關(guān)。長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院案例 2： 全新第四方物流 奴保詩(shī)為制造商和買家雙方提供一站式服務(wù) 奴保詩(shī)公司從事南美洲制造商與美國(guó)買家的相關(guān)物流業(yè)務(wù)已有多年經(jīng)驗(yàn)，希望把這套服務(wù)理念和做法移植到香港和珠江三角洲。他們與可口可樂、利士薯片和萬(wàn)事得汽車在南美洲的制造商，已保持長(zhǎng)時(shí)間的合作關(guān)系，這種模式也深受他們的認(rèn)同。 （ 3）買斷制造商貨品擁有權(quán)再配送給買家的物流模式以買斷制造商貨品擁有權(quán)，然后再配送給買家的物流模式，好處是物流商在配送、運(yùn)輸貨品的過程中可擁有絕對(duì)性的主動(dòng)權(quán)和支配權(quán)，如決定運(yùn)輸方式、配送程序，同時(shí)由于該批貨品擁有權(quán)屬于物流商，清關(guān)手續(xù)也能得到簡(jiǎn)化。長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院案例 2： 全新第四方物流 奴保詩(shī)為制造商和買家雙方提供一站式服務(wù)n 嶄新的物流服務(wù)，在初期會(huì)遇到困難，主要是市場(chǎng)及用戶對(duì)它不認(rèn)識(shí)。當(dāng)物流商與買家簽訂了物流合約后，由物流商向制造商解釋貨品已暫時(shí)轉(zhuǎn)換擁有權(quán)，的確要花上一段時(shí)間。制造商最主要的是收到貨款、轉(zhuǎn)換貨品擁有權(quán)，對(duì)他們來說根本不會(huì)造成任何不便。n 奴保詩(shī)選擇香港設(shè)立分區(qū)辦事處，確立香港是公司一個(gè)貿(mào)易物流過程中的門戶，把位于珠江三角洲的制造商與美國(guó)的買家聯(lián)系起來，為雙方提供一站式的物流服務(wù)。全球沒有一家物流公司提供類似在運(yùn)輸期內(nèi)買斷貨品擁有權(quán)的配送物流服務(wù)。采用這種物流服務(wù)，可進(jìn)一步增強(qiáng)珠江三角洲出口產(chǎn)品的全球競(jìng)爭(zhēng)力。 長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院案例 2： 全新第四方物流 奴保詩(shī)為制造商和買家雙方提供一站式服務(wù)（ 4） 采用買斷模式不能東施效顰奴保詩(shī)出入口有限公司成立于 1987年，總部設(shè)在美國(guó)邁阿密，現(xiàn)時(shí)的主力市場(chǎng)位于南美洲和美國(guó)，在烏拉圭、巴西、阿根廷、智利、巴拉圭和美國(guó)等都擁有本身的物流倉(cāng)庫(kù)。 物流商把已轉(zhuǎn)換擁有權(quán)的貨品預(yù)先配送到位于美國(guó)、烏拉圭等地區(qū)的倉(cāng)庫(kù)中心，然后再根據(jù)買家的訂單及時(shí)配送。買家在發(fā)出訂單到送貨到手之間的時(shí)間可能只需一星期，配送時(shí)間較墨西哥出口貨品更快，價(jià)錢更低，自然提升了競(jìng)爭(zhēng)力。 長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院 基于信息技術(shù)的物流規(guī)劃系統(tǒng) 物流系統(tǒng)內(nèi)部的信息大體上可以分為兩大類，即物流系統(tǒng)內(nèi)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的信息和單個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)內(nèi)部的信息。信息是物流系統(tǒng)內(nèi)的各節(jié)點(diǎn)企業(yè)以及企業(yè)各層級(jí)之間密切配合和協(xié)同工作的粘合劑。整個(gè)物流系統(tǒng)作為一種“ 擴(kuò)展 ” 的企業(yè)，其信息流動(dòng)和獲取方式不同于單個(gè)企業(yè)下的情況。物流系統(tǒng)的信息支持技術(shù)就是為了優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，降低運(yùn)行成本和費(fèi)用而產(chǎn)生的。 長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院實(shí)時(shí)智能技術(shù) GPS技術(shù) 射頻技術(shù) 信息技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) 長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院電子商務(wù)和商務(wù)決策分析在物流規(guī)劃制定中的作用 n 電子商務(wù)和物流系統(tǒng)的關(guān)系 n 電子商務(wù)對(duì)物流系統(tǒng)的影響 電子商務(wù)對(duì)物流運(yùn)作方式的影響 電子商務(wù)對(duì)物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響 電子商務(wù)對(duì)客戶服務(wù)的影響 電子商務(wù)對(duì)物流管理水平的影響 n 電子商務(wù)和商務(wù)決策分析在物流規(guī)劃制定中的作用 長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院改進(jìn)的物流績(jī)效評(píng)價(jià)和控制方法 有效的物流績(jī)效衡量和控制，對(duì)資源的監(jiān)督和配置是非常必要的。當(dāng)物流能力成為創(chuàng)造和保持競(jìng)爭(zhēng)利益的一個(gè)更為關(guān)鍵的因素時(shí)，盈利與非盈利的差別越來越小，所以精確地進(jìn)行物流績(jī)效衡量和控制顯得更為重要。由于物流系統(tǒng)和運(yùn)作有著自身的特點(diǎn)，所以傳統(tǒng)的績(jī)效評(píng)價(jià)和控制方法應(yīng)用于物流系統(tǒng)中時(shí)，就有一定的局限性?；谶@一點(diǎn)，本節(jié)主要討論經(jīng)過改進(jìn)的更適合于物流系統(tǒng)的績(jī)效評(píng)價(jià)和控制方法 —— 基于信息系統(tǒng)的物流績(jī)效評(píng)價(jià)與控制系統(tǒng)以及事前控制與事中控制在物流績(jī)效評(píng)價(jià)和控制中的作用。長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院基于信息系統(tǒng)的物流績(jī)效評(píng)價(jià)與控制系統(tǒng) ? 物流績(jī)效是指企業(yè)依據(jù)顧客的物流需求在組織物流運(yùn)作過程中的勞動(dòng)消耗與所創(chuàng)造的物流價(jià)值的對(duì)比關(guān)系?，F(xiàn)代物流績(jī)效的衡量實(shí)質(zhì)是現(xiàn)代企業(yè)物流服務(wù)能力、競(jìng)爭(zhēng)能力、發(fā)展能力的衡量。? 物流績(jī)效衡量一向都是物流系統(tǒng)管理和控制的基礎(chǔ)和保障。而有效的物流績(jī)效衡量和控制對(duì)企業(yè)資源的監(jiān)督和合理配置也是非常必要的，尤其當(dāng)物流
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