物流規(guī)劃系統(tǒng)的發(fā)展學(xué)習(xí)教程-免費(fèi)閱讀
【正文】 長沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院練習(xí)題 仔細(xì)閱讀案例，談?wù)勀銓θ蛭锪髟谒髂峁局械匚坏恼J(rèn)識。 n 電子商務(wù) 是以現(xiàn)代信息技術(shù)手段進(jìn)行商品交易的過程。 長沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院小結(jié)n 物流虛擬組織聯(lián)盟 是 20世紀(jì) 90年代后期國際上在第三方物流發(fā)展基礎(chǔ)上興起的物流組織的又一創(chuàng)新，它是由若干具備專業(yè)特色與互補(bǔ)特征的物流組織，通過契約關(guān)系結(jié)成的物流作業(yè)聯(lián)合體，簡稱物流聯(lián)盟。 （ 3） 對交通流的管理。綠色物流與綠色制造和綠色消費(fèi)之間是相互滲透、相互作用的。在物流活動中，包裝主要起著保護(hù)和方便的作用。配送是指小批量多頻次的市內(nèi)運(yùn)輸，它完善了廣義運(yùn)輸，是現(xiàn)代物流的必要環(huán)節(jié)；為了方便商品流通，許多企業(yè)紛紛購置貨車自行配送，剛開始給企業(yè)提供了方便，久而久之不可避免地形成了交錯運(yùn)輸，使本來擁擠的市內(nèi)運(yùn)輸負(fù)擔(dān)更重，企業(yè)也不能高效、快速、準(zhǔn)確地組織配送。 長沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院 綠色物流 n 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須維護(hù)地球環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，這種可持續(xù)發(fā)展也同樣適用于物流管理活動，不論是在大量生產(chǎn)、大量流通、大量消費(fèi)的時代，還是在多樣化消費(fèi)、有限生產(chǎn)、高效率流通的時代，都需要從環(huán)境的角度對物流體系進(jìn)行改進(jìn)，需要形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)，即環(huán)境共生型的物流管理。要有完整的準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)資料和完備的現(xiàn)場活動信息；n (3)事中控制活動是經(jīng)常性的，每時每刻都在進(jìn)行之中。即績效評估既是在 “ 考 ” 職員的能力，也是在 “ 考 ” 管理者的能力。由于物流系統(tǒng)和運(yùn)作有著自身的特點(diǎn)，所以傳統(tǒng)的績效評價(jià)和控制方法應(yīng)用于物流系統(tǒng)中時，就有一定的局限性。 物流商把已轉(zhuǎn)換擁有權(quán)的貨品預(yù)先配送到位于美國、烏拉圭等地區(qū)的倉庫中心，然后再根據(jù)買家的訂單及時配送。當(dāng)物流商與買家簽訂了物流合約后，由物流商向制造商解釋貨品已暫時轉(zhuǎn)換擁有權(quán)，的確要花上一段時間。 長沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院案例 2： 全新第四方物流 奴保詩為制造商和買家雙方提供一站式服務(wù) 2023年，一種全新的第四方物流服務(wù)在香港出現(xiàn)。企業(yè)不完全追求自身利益的最大化，在物流業(yè)務(wù)領(lǐng)域通過契約關(guān)系進(jìn)行物流作業(yè)資源上的優(yōu)勢互補(bǔ)、物流要素雙向或多向流動。虛擬組織是建立在當(dāng)今信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上的企業(yè)合作，它可以把分散在不同區(qū)域的成員企業(yè)連接起來，實(shí)行信息共享，達(dá)到真正的協(xié)調(diào)工作。(2)動態(tài)性。 長沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院案例 1： 索尼公司的全球物流n 索尼集團(tuán)公司常常根據(jù)實(shí)際需要，辦理集裝箱貨物的多國拼箱，縮短集裝箱等候時間和通關(guān)時間。如果在一年中，索尼提供的集裝箱量低于許諾，索尼向承運(yùn)人賠款；如果集裝箱量超過許諾，索尼不要求承運(yùn)人提供回扣。長沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院（ 1）全球化的生產(chǎn)制造企業(yè)不再局限于一國生產(chǎn)再通過銷售渠道將產(chǎn)品運(yùn)送到全世界消費(fèi)者手中的形式，而是在世界范圍內(nèi)尋找原材料、零部件來源，并選擇一個適合的全球分銷物流中心以及關(guān)鍵供應(yīng)物資的集散倉庫，在獲得原材料以及分配新產(chǎn)品時使用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)，并將其先進(jìn)的物流技術(shù)和方法進(jìn)行推廣。全球物流系統(tǒng)涉及多個國家，地理范圍大；同時由于各國社會制度、自然環(huán)境、經(jīng)營管理方法、生產(chǎn)習(xí)慣的不同，一些因素的變動較大，在國際間組織貨物從生產(chǎn)到消費(fèi)的流動，相比較國內(nèi)物流就會更加復(fù)雜。 Connect 2023成立的目的旨在為供水行業(yè)提供物流和采購服務(wù)。 New Holland為合資企業(yè)投入了 6個國家的倉庫， 775個雇員，資本投資和運(yùn)作管理能力。物流績效評價(jià)和控制方法●第十章 物流規(guī)劃系統(tǒng)的發(fā)展 長沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院學(xué)習(xí)目的? 知 識 點(diǎn)：（ 1） 全球物流發(fā)展的趨勢（ 2） 基于電子商務(wù)和商務(wù)決策分析的物流規(guī)劃系統(tǒng)（ 3） 基于信息系統(tǒng)的 物流績效評價(jià)和控制方? 難 點(diǎn)：綠色物流概念了解以下內(nèi)容：●埃森哲方面投入了管理人員，信息技術(shù)，運(yùn)作管理和流程再造的專長。 Connect 2023把它所有的服務(wù)外包給 ACTV, 一家由埃森哲管理和運(yùn)作的公司。因此國際物流的目標(biāo)即是選擇最佳的方式與路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時地將貨物從某國的供方運(yùn)到另一國的需方。 全球物流發(fā)展的趨勢 長沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院 全球物流發(fā)展的趨勢 (2)生產(chǎn)企業(yè)與專業(yè)第三方物流企業(yè)的同步全球化。兩年多來，索尼集團(tuán)公司把許諾集裝箱量和一旦低于實(shí)際托運(yùn)量就賠款的合同條款應(yīng)用于對美國的貿(mào)易航線中?，F(xiàn)在索尼集團(tuán)已經(jīng)把新加坡和中國臺灣高雄作為索尼產(chǎn)品多國拼箱的集裝箱樞紐港，即把半箱貨物的集裝箱從某一個產(chǎn)地發(fā)往新加坡或高雄港，在那里補(bǔ)充其他產(chǎn)品入箱，再滿箱運(yùn)往北美或歐洲目的港。與其他組織不同，虛擬組織的建立是為了抓住經(jīng)營機(jī)會，虛擬組織隨市場機(jī)遇的存在而存在。 (5)信任性。從國內(nèi)外物流聯(lián)盟形成特點(diǎn)及其作業(yè)方式來看，這是物流企業(yè)間為實(shí)現(xiàn)作業(yè)效率的提高而在工藝分工的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ)的一種融合、一種尋求節(jié)約交易費(fèi)用的制度安排，其目的在于穩(wěn)定交易關(guān)系，降低交易費(fèi)用。美國奴保詩（Lobraus）出入口物流有限公司為制造商和買家提供一站式服務(wù)，主要形式是先受買家委托買斷制造商在運(yùn)輸期的貨品擁有權(quán)，然后根據(jù)買家需要和合同規(guī)定，提供配送、倉儲、多式聯(lián)運(yùn)及保險(xiǎn)、清關(guān)等服務(wù)。奴保詩的新物流服務(wù)理念。制造商最主要的是收到貨款、轉(zhuǎn)換貨品擁有權(quán)，對他們來說根本不會造成任何不便。買家在發(fā)出訂單到送貨到手之間的時間可能只需一星期，配送時間較墨西哥出口貨品更快，價(jià)錢更低，自然提升了競爭力?；谶@一點(diǎn)，本節(jié)主要討論經(jīng)過改進(jìn)的更適合于物流系統(tǒng)的績效評價(jià)和控制方法 —— 基于信息系統(tǒng)的物流績效評價(jià)與控制系統(tǒng)以及事前控制與事中控制在物流績效評價(jià)和控制中的作用。第四，通過物流績效評價(jià)對企業(yè)財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行有效監(jiān)控。長沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院物流績效的事前控制、事中控制作用n 事中控制方式的要點(diǎn)是：n (1)由物流績效分析是否采用新的信息技術(shù)、物流技術(shù)；n 改變原來經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能
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