港口物流發(fā)展分析教材(編輯修改稿)
2025-03-11 13:28 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 服務圍繞業(yè)主提供多種形式的 增值服務 ，包括提供金融、保險、貨物在港及運輸過程中的最佳物流解決方案，提供公正驗貨、休閑娛樂、餐飲零售等服務。一體化服務物流企業(yè)內(nèi)部的一體化物流企業(yè)與港口其他產(chǎn)業(yè)及腹地發(fā)展的一體化加強與班輪公司合作，大力發(fā)展集裝箱業(yè)務促進了港口倉儲功能的分化對物流企業(yè)的生產(chǎn)能力和運作效率提出新要求促進碼頭與船舶運輸公司的合作積極構建國際 物流中心好處提高港口的國際競爭力完善港口及港口城市的信息服務功能加強港口與腹地聯(lián)系，推動綜合運輸發(fā)展帶動港口及腹地產(chǎn)業(yè)發(fā)展筑巢引鳳第三節(jié) 國內(nèi)主要港口物流發(fā)展分析國內(nèi)主要沿海港口布局及八大運輸系統(tǒng)國內(nèi)主要港口物流發(fā)展的現(xiàn)狀我國港口物流發(fā)展存在的主要問題我國港口物流發(fā)展戰(zhàn)略 一、 國內(nèi)主要沿海港口布局及八大運輸系統(tǒng)我國港口總體格局五大區(qū)域港口群八大運輸系統(tǒng)八大運輸系統(tǒng)運輸系統(tǒng)煤炭運輸系統(tǒng)石油運輸系統(tǒng)鐵礦石運輸系統(tǒng)集裝箱運輸系統(tǒng)糧食運輸系統(tǒng)商品汽車運輸及物流系統(tǒng)陸島滾裝運輸系統(tǒng)旅客運輸系統(tǒng)二、國內(nèi)主要港口物流發(fā)展的現(xiàn)狀泊位深水化，部分新建集裝箱碼頭的硬件設施達世界一流水平。 港口建設投資渠道日益多元化 。 港口物流功能不斷完善。港口吞吐量和集裝箱吞吐量增長快 。 港口政策和體制環(huán)境逐步完善。 港口建設投資渠道日益多元化投資渠道政府投資銀行貸款、發(fā)行股票、債券 港口企業(yè)自籌 港口用戶投資 BOT項目 港口吞吐量和集裝箱吞吐量增長快港口貨物吞吐量年均增速 %，集裝箱吞吐量，年均增速 32%。三、我國港口物流發(fā)展存在的主要問題港口物流建設與世界先進港口相比差距大。港口規(guī)劃不合理 。結(jié)構性矛盾突出 。港口物流專業(yè)人才匱乏 。港口物流建設與世界先進港口相比差距大? 港口物流成本高。 ? 大部分港口信息化水平不高。 ? 口岸監(jiān)管方式落后，通關程度復雜。我國港口平均花費時間為 34小時，而釜山港僅為 3個多小時 。 大部分港口信息化水平不高數(shù)據(jù)不能標準化部門間信息不共享港口信息技術的應用和服務滯后 港口規(guī)劃不合理港口存在重復建設 ；深水岸線資源利用率低 ；港口后方集疏運系統(tǒng)建設滯后 。發(fā)達國家海鐵聯(lián)運的比重達 20—40%，而我國僅達到 2%左右。 結(jié)構性矛盾突出港口吞吐能力不足 沿海主要港口水深不足 碼頭建設與經(jīng)濟發(fā)展的實際需要不符 港口物流專業(yè)人才匱乏 尤其是缺乏港口物流實用型人才，缺乏港口物流工程和管理人才。 12類緊缺人才之一 四、我國港口物流發(fā)展戰(zhàn)略 發(fā)展原則戰(zhàn)略目標戰(zhàn)略重點發(fā)展原則統(tǒng)籌規(guī)劃合理布局原則積極與國際接軌原則 科技興港原則市場導向、政府規(guī)劃扶持、企業(yè)運作原則 前提 外在動力關鍵 手段戰(zhàn)略目標東北亞國際港口物流的樞紐上海港成為國際物流中心 華南地區(qū)港口物流基地 戰(zhàn)略重點進一步完善港口物流服務硬件設施建設；加快港口物流信息化建設；加快物流專業(yè)人才的培養(yǎng)；加強港口物流聯(lián)盟 。港口物流聯(lián)盟港口與陸地運輸聯(lián)盟港口與海上運輸聯(lián)盟港口與港口聯(lián)盟港口與貨源聯(lián)盟第四節(jié) 港口物流企業(yè)的經(jīng)營模式?港口物流企業(yè)?港口物流企業(yè)的經(jīng)營模式一、港口物流企業(yè)?港口物流企業(yè)的概念?港口物流企業(yè)的類型港口物流企業(yè)的概念至少從事一種與港口物流有關的業(yè)務，并能按客戶的物流需求對運輸、裝卸、倉儲、流通加工、配送、報送等基本功能進行組織和管理，具有與其自身相適應的信息管理
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