【文章內(nèi)容簡介】 法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限、塑限、承載比 (CBR)試驗和擊實試驗。 填筑前對填方區(qū)進行施工放樣，清除表土和樹根草皮，挖溝疏干表土；填前進行碾壓，基底壓實度不小于 90%。填土高度小于路床厚度時，清表后將表面翻松 30cm，然后整平壓實。路堤填筑材料根據(jù)各挖填段開挖和填筑量，合理組織料物調(diào)配，填料采用 15t 自卸汽車運輸， TY220推土機攤鋪平整， YZ18C（ 18t）自行式振動壓路機碾壓。 零斷面施工 零斷面是路基的一個薄弱環(huán)節(jié)，施工時首先檢查該處土質(zhì)情況，發(fā)現(xiàn)不良地基及時報請設計單位、監(jiān)理共同解決。當?shù)鼗临|(zhì)良好時則把原地面挖成內(nèi)傾 2～4%，寬不小于 、高 的臺階進行填筑，填至距路面結構底面 30cm，然后把表面翻松與填土一起壓實。當土質(zhì)不能滿足要求時，則按設計寬度、厚度換填合格石渣，并碾壓成 型達到設計要求。 當填方路堤每上升一米左右時，放出中線、邊線，對原填筑路堤進行校核同時進行邊坡的整修作業(yè)。 填完后恢復各項標示樁，按圖紙檢查路基中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等。嚴格按設計尺寸進行邊坡的修整，以利于邊坡排水，按設計邊坡坡度將坡度線測量放出，對于加寬部位人工掛線從上至下清刷；整修后的路基表面不得有坑槽和松石，各項技術指標必須達到設計要求。堆于路基范圍內(nèi)的 13 邊坡廢棄土石料予以清除。 路面工程 道路路面結構均為： 細粒式瀝青砼 AC10厚 4cm+瀝青砼 AC20厚 6cm+稀漿封層 +二灰碎石 厚 30cm+摻 6%石灰穩(wěn)定土 厚 30cm。 外購石灰要符合規(guī)范規(guī)定的Ⅱ級以上標準，各項指標符合規(guī)范要求，并在進場時試驗室進行檢測?；旌狭现兴猛恋乃苄灾笖?shù)為 10～ 20，其各項指標應滿足規(guī)范要求。開工前，根據(jù)試驗室提供的最佳石灰劑量和混合料的最佳含水量，針對不同取土場進行各種土質(zhì)混合料的配合比設計，并報監(jiān)理工程師批準。 石灰應在使用前 710 天充分消解。消解后的石灰應保持一定的濕度，以免過于飛揚，但也不能過濕成團。集料的最大粒徑和級配都應符合要求，在潮濕多雨 的地區(qū)施工時，還應采取措施保護集料，特別是細集料（含土）和石灰免遭雨淋。 備土備灰 用石灰粉標出每車的卸土位置（劃出方格），每個方格內(nèi)用土量和摻灰量經(jīng)計算得出。根據(jù)用量將土直接整齊地卸土于路槽上，先用推土機大致推平素土，然后放樣用平地機整平，清余補缺，保證厚度一致，表面平整，備灰前應根據(jù)灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計算每延米的石灰用量。根據(jù)計算出的每延米石灰的松方用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條備灰，鋪灰前應在灰土的邊沿打出標線，然后將石灰均勻地鋪撒在標線范圍內(nèi)，鋪灰應用人工撒鋪 。 14 混合料拌合整平 采用灰土拌和機拌和，鏵犁作為輔助設備配合拌和。土的含水量小，應首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中、下層，然后灑水補充水份，并用鏵犁繼續(xù)翻拌，使水份分布均勻。考慮拌和、整平過程中的水份損失，含水量適當大些（根據(jù)氣候及拌和整平時間長短確定），土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌晾曬。水份合適后，用平地機粗平一遍，然后用灰土拌和機拌和第一遍。拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔 5~10 米挖驗一處，檢查拌和是否到底。對于拌和不到底的段落，及時提醒拌和機司機返回重新拌和。橋頭兩端在備土時應留出 2米空間，將 土攤入附近，拌和時先橫向拌和兩個單程，再進行縱向拌和，以確保橋頭處灰土拌和均勻。第二遍拌和前，宜用平地機粗平一遍，然后進行第二遍拌和。 若土的塑性指數(shù)較高，土塊不易拌碎，應增加拌和遍數(shù)，并注意下一次拌和前要對已拌和過的灰土進行粗平和壓實，然后拌和，以達到拌和均勻，滿足規(guī)范要求為準。壓實的密度愈大，對土塊的破碎效果愈好，采用此法可達到事半功倍的目的，否則既使再多增加拌和遍數(shù)也收效甚微。拌和時拌和機各行程間的搭接寬度不小于 10cm?；彝涟韬头弦蠛螅闷降貦C粗平一遍，消除拌和產(chǎn)生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大 致平整。用震動壓路機或輪胎壓路機穩(wěn)壓 1~2 遍。利用控制樁用水平儀或掛線放樣，石灰粉作出標記，樣點分布密度視平地機司機水平確定。平地機由外側起向內(nèi)側進行刮平。直至標高和平整度滿足要求為止。灰土接頭、橋頭、邊沿等平地機無法正常作業(yè)的地方，應由人工完成清理、平整工作。最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補充表層水份，有利于表層碾壓成型，整平時平地機應“帶土”作業(yè)。切忌薄層找補，備土、備灰要適當考慮富余量，做到寧刮勿補。 15 碾壓 碾壓采用 1臺振動式壓路機和 2臺 18~21 三輪靜態(tài)壓路機聯(lián)合完成。整平完成后，首先用振 動壓路機由路邊沿起向路中心碾壓（超高段自內(nèi)側向外層碾壓），碾壓采用大擺軸法，即全輪錯位，搭接 15~20厘米，用此法震壓 3~5 遍，下層壓實度滿足要求后，改用三輪壓路機低速 1/2 錯輪碾壓 2~3 遍，消除輪跡，達到表面平整、光潔、邊沿順直。路肩要同路面一起碾壓，碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓。碾壓過程中應行走順直，低速行駛。橋頭處 10 米范圍內(nèi)橫向碾壓。完成碾壓遍數(shù)后，立即取樣檢驗壓實度（要及時拿出試驗結果），壓實度不足要立即補壓，直到滿足壓實要求為止。 碎石基層施工 二灰 碎石由拌和站拌制。自卸汽車運輸 ， 基層 人工 攤鋪 平整， YZ18C 壓路機碾壓。 ⑴測量放樣 在經(jīng)驗收合格的路基上恢復中線及邊線，直線段每 15m 設一樁，平曲線段每10米設一樁，并在兩側路面邊緣外 ，在指示樁上用紅油漆標出底基層的設計高。 ⑵拌和 以集中廠拌法拌制混合料，按施工配合比摻配。拌和時加水時間及加水量應有記錄，以提交工程師檢驗。 當進行拌和操作時，拌和機內(nèi)的死角中得不到充分攪動的材料，應及時排除。拌制好的混合料應均勻，無粗細顆粒離析現(xiàn)象，顆粒組成和含水量達到規(guī)定要求。 ⑶運輸 16 混合料采用自卸汽車運輸。已拌成的混合料應 盡快運到鋪筑現(xiàn)場攤鋪，當運距較遠、氣溫高時，混合料在運輸中應加以覆蓋，以防水分蒸發(fā)。為防止混合料在裝載、運輸、卸料過程中發(fā)生離析，應控制其裝載高度、運輸速度、卸料高度及速度。 ⑷攤鋪和整形 ①施工時，使混合料按要求的松鋪厚度，均勻地攤鋪在要求的寬度上。 ② 機械 攤鋪 時 ，設一個 3人小組跟在平地機后面，及時消除粗集料“窩”和粗集料帶（補充細混合料并拌和均勻）。 ③攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量 ～ %，以補償運輸、攤鋪及碾壓過程中的水分損失。 ⑸碾壓 ①混合料經(jīng)攤鋪和整形后，立即在全寬范圍內(nèi)進行碾壓 。直線段，由兩側向中心碾壓；超高段，由內(nèi)側向外側碾壓。每道碾壓應與上道碾壓相重疊，使每層每個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的密實度為止。壓實后表面應平整無輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合要求。 ②碾壓過程中，表面應始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)得快，應及時補灑少量的水。如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達到質(zhì)量要求。 ③嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證其表面不受破壞。 ④接縫和“調(diào)頭”的處理 施工接縫和壓路機“調(diào)頭”，按規(guī)定進行處理。 17 ⑹養(yǎng)生 二灰 碎石基層每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后立即進行養(yǎng)生。養(yǎng)生期間（不小于 7天）封閉交通，禁止一切車輛通行。 ⑺氣候條件 雨季施工，特別注意天氣變化，不使混合料受雨淋。降雨時停止施工，但已攤鋪的混合料應盡快碾壓密實。 ⑻取樣試驗 施工過程中，對混合料的配合比、級配、均勻性、塑性指數(shù)、含水量、集料壓碎值等按規(guī)范規(guī)定頻率抽檢，對已完成的路段，進行壓實度、平整度、拱度、高程、寬度、厚度的檢測，并及時報監(jiān)理工程師確認。 路面 施工 材料要求 ① 碎石應潔凈 、干燥、無風化、無雜質(zhì)，具有足夠的強度、耐磨耗性，質(zhì)量符合規(guī)范要求。 在路面 SMA13 中，采用三種規(guī)格要求的破碎集料：（ 1） 5～ 15mm、（ 2） 3～ 5mm、（ 3） 0～ 3mm；其顆粒級配組成應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》 (JTG F4020xx)中 和表 的集料分級要求。其中 0～ 3mm 可采用石灰石集料。 ② 瀝青必須具有較高的粘度，與集料有良好的粘附性，采用 70 號 A 級道路石油瀝青，其路用性能等級應滿足相關規(guī)范的技術要求。 ③ 礦粉 采用符合《公路瀝青路面施工技 術規(guī)范》 (JTG F4020xx)中表 技術要求的石灰石礦粉，施工中應保持礦粉干燥無結團，成團的礦粉不得直接使用。 18 ④ 纖維 路面表層 SMA13 瀝青混合料采用木質(zhì)素纖維。 ⑤ 抗剝落劑 為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在石料與瀝青的粘附性達不到 4級或 4級以上的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。 應選用質(zhì)量優(yōu)良，長期抗剝落性能較好的抗剝落劑；也可以采取摻加一定量的石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。 ⑥抗車轍劑 為了提高瀝青混凝土路面的性能，在本路段路面 5cm 中粒式瀝青混凝土AC1 7cm 粗粒式瀝青混凝土 AC25 中加入抗車轍劑，摻量為瀝青混凝土重量的%，即每噸混合料摻加 4公斤。抗車轍劑應符合下表所列的技術要求： 抗車轍劑的技術要求 指 標 要 求 粒徑 ≤ 4mm 密度 177。 軟化點 130℃ 熔融指數(shù) ≥ 8g/10min 準備下承層 瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，特別是要重點檢查：標高是否符合要求；表面有無松散（局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青混凝土補充夯實，出現(xiàn)大面積 松散要徹底返工處理）；平整度 是否滿足要求，不滿足要求的進行處理； 然后施作打底層，采用壓縮瀝青噴灑機噴灑。 試驗段施工 ⑴施工前要首先完成試驗段（ 100m），用以確定以下內(nèi)容： 19 ①確定合理的機械、機械數(shù)量及組合方式； ②確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝； ③確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等； ④確定松鋪系數(shù)、接縫方法等； ⑤驗證瀝青混合料配比； ⑥全面檢查材料及施工質(zhì)量。 ⑵試驗段的具體要求如下： ①在鋪筑試驗路之前，安裝好本項工程有關的全部試驗儀器和設備（包括瀝青、混合料等室內(nèi)外試驗的配套 儀器、設備及取芯機等），配備足夠數(shù)量的熟練試驗技術人員，報請工程師審查批準。 ②在路面工程開工前，在工程師批準的現(xiàn)場，用備齊并投入該項工程的全部機械設備及每種瀝青混凝土，以符合規(guī)范規(guī)定的方法鋪筑一段長約 200m（單幅）的試驗路。此項試驗應在工程師的嚴格監(jiān)督下進行。 ③在拌和場應按規(guī)范規(guī)定的方法隨機取樣，進行瀝青含量和集料篩分的試驗，并在瀝青混合料攤鋪壓實 12 小時后，按標準方法鉆芯取樣進行壓實度、厚度、施工孔隙率的檢驗。檢驗項目及頻率見表 32。 表 32 試驗路抽樣試驗項目及頻率表 序號 檢查項目 檢測頻率 1 厚度、密實度 取 9 處（隨機取樣） 2 瀝青含量 取樣 3次 3 流值、孔隙率、飽和度、密度 1次，每次一組試件 4 標高 5個斷面 5 平整度 整個路段 20 6 橫坡度 5個斷面 拌和 在瀝青混凝土拌合站拌合，按單進料，嚴格控制各種材料用量及加熱溫度，瀝青加熱溫度為 140～ 160℃，加熱不超過 6小時，當天加熱當天用完，不宜多次加熱，以防瀝青老化。砂石加熱溫度宜為 140～ 170℃，混合料出場溫度控制在130～ 150℃。 運輸 采用 自卸汽車運輸 ， 運輸 車箱底板和箱壁涂一薄層油水（柴油 ∶ 水 =1:3）混合液以防粘連。運輸必須迅速以保證 攤鋪 溫度 符合要求， 出現(xiàn)故障及時修復或托運。 運輸過程中 加覆蓋保溫 、 防雨、防塵。 到場混合料進行溫度測試不得低于 120～ 140℃ ；個別表層溫度降低過多的可以和熱料混合應用；對于低于 100℃的料直接 廢棄。 攤鋪 采用攤鋪寬度為 8m 的攤鋪機攤鋪。 松鋪系數(shù)通過試驗段確定。攤鋪前提早做好攤鋪機的調(diào)試工作 。 ⑴攤鋪前將熨平板預熱 15～ 20min，使其接縫處原路面的溫度達 65℃以上。 ⑵調(diào)整攤鋪機熨平板。 ⑶在新開始鋪筑路段， 應使高度為各層的厚度乘以各層的松鋪系數(shù)，使熨平板與路面橫坡一致，然后在全寬度范圍內(nèi)填木塊，使熨平板放穩(wěn)。 ⑷在接著已鋪好的瀝青層鋪筑時，先量出橫縫處新鋪路面的實際厚度，再乘以各層的松鋪系數(shù)，確定在已鋪路面上應墊的高度。再在全寬度范圍內(nèi)墊木塊，使熨平板放穩(wěn)。 21 ⑸開始攤鋪時，逐車檢測混合料的溫度，按規(guī)范要求執(zhí)行。 ⑹調(diào)整攤鋪機的振夯頻率及振幅，使攤鋪后的瀝青混合料具有 80%以上的初始密度。 ⑺攤鋪速度，應根據(jù)拌和設備的生產(chǎn)能力和熱料倉的貯料數(shù)量、運輸距離、配備的運輸車及壓實能力來綜合考慮；更重要的應使攤鋪保持勻 速，連續(xù)不間斷地鋪筑。 碾壓 測量攤鋪后面料表面溫度，掌握碾壓時間。壓實分為：初壓、復壓、終壓三道工序。 初壓主要為了增加瀝青混合料的初始密度起穩(wěn)定作用。由一臺雙鋼輪振動壓路機完成。靜壓、振壓各一遍。振壓用高頻率低振幅，速度為 3km/h，緊跟攤鋪機，盡量少噴水，堅持高溫碾壓。