20xx江西公務(wù)員面試熱點：地鐵里的“問題電纜”(編輯修改稿)
2024-10-14 03:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 市大小無關(guān)發(fā)達國家的不少大城市已告別“城市病”，而國內(nèi)一些二、三線城市正在“發(fā)病”“‘城市病’與城市大小沒有必然聯(lián)系。再大的城市，只要規(guī)劃合理、管理有力，‘城市病’也會緩解。再小的城市，如果定位貪大求洋、管理混亂無序，也會爆發(fā)嚴重的‘城市病’”，陸銘說。事實上，發(fā)達國家的不少大城市已告別“城市病”。1910年，美國紐約人口不足200萬，卻遭受著嚴重的空氣污染，只有5%的人活到60歲，20%的幼兒活不到5歲。如今，紐約大都會區(qū)人口超過1800萬，不僅治好了“城市病”，還獲得美國最佳旅游城市桂冠。上世紀50年代，英國倫敦人口不足800萬，卻發(fā)生了世界上最為嚴重的“煙霧”事件。警察大白天要打著火把才能指揮交通，倫敦城里到處都是咳嗽聲，一次煙霧事件，僅4天時間就死亡4000多人。如今，倫敦大都會區(qū)人口超過1200萬，卻重現(xiàn)了藍天白云。與之相反，國內(nèi)一些二、三線城市卻正在爆發(fā)“城市病”?！?012中國新型城市化報告》顯示，北京因交通擁堵使人均上班出行比正常時間多耗時14分鐘，位居全國最堵城市。然而，接下來的排名讓人頗感意外，常住人口只有760萬人的河北唐山市以人均上班出行多耗時13分鐘位居第二。——據(jù)環(huán)保部監(jiān)測，2013年我國空氣質(zhì)量最差的十大城市是：邢臺、石家莊、邯鄲、唐山、保定、濟南、衡水、西安、廊坊和鄭州。北上廣深等特大城市均不在其列??大中小城市共同發(fā)展大城市特有的規(guī)模效應(yīng)反而更有利于治理“城市病”國內(nèi)外實踐已充分證明，不能將大城市與“城市病”畫等號。實際上，大城市特有的規(guī)模效應(yīng)反而更有利于治理“城市病”。“打個比方，一個20名學(xué)生的班需要1個老師，一個40名學(xué)生的班也只需要1個老師。換句話說，同樣的公共服務(wù)支出在大城市能產(chǎn)生更大的社會效益。不僅如此，有些公共服務(wù)的提供必須在大城市才可行”，陸銘說。比如，只有城市人口達到一定規(guī)模時，發(fā)展地鐵才是經(jīng)濟上比較有效率的，而只有建成大規(guī)模的地鐵網(wǎng)絡(luò)，人們才可能擺脫對小汽車的依賴，乘坐公共交通出行，從而緩解交通擁堵。再如，服務(wù)業(yè)的發(fā)展有條“進門人口數(shù)量”法則：開店要裝修、要租金，只有進門消費的人多到一定數(shù)量，才能抵消這些成本進而盈利。因此服務(wù)業(yè)往往更多集中在人口集聚的大城市。大城市通過提高服務(wù)業(yè)比重，不僅能吸納大量就業(yè)，還能降低單位GDP的排污量?！?1世紀對世界影響最大的兩件事，一是美國的高科技產(chǎn)業(yè)。二是中國的城市化?！泵绹?jīng)濟學(xué)家斯蒂格利茨曾如此預(yù)言。大城市的出現(xiàn)是市場的選擇，人口向大城市集聚是世界城市化的主要模式，發(fā)展大城市對中國經(jīng)濟意義重大。既然“城市病”不是因為大造成的，我們就不應(yīng)因噎廢食、因“病”廢大，而應(yīng)在發(fā)展中小城市的同時，重視大城市的發(fā)展，同時治理其“城市病”，使整個城市化進程科學(xué)健康，形成大中小城市共同發(fā)展的合理結(jié)構(gòu)。第三篇：江西公務(wù)員面試熱點：公車標(biāo)識化公車標(biāo)識化2017年以來，多個省份發(fā)文要求推行公車標(biāo)識化。通過相關(guān)新聞報道，我們不難發(fā)現(xiàn)，截至目前，至少已有17個省份在全省范圍內(nèi)推行公車標(biāo)識化。同時，多地為公車加裝GPS、建立公車管理服務(wù)平臺，公車改革正向深處推進。那么，針對“公車標(biāo)識化”，多地為公車加裝GPS等行為我們應(yīng)該如何看待呢?接下來我們就對這一熱點現(xiàn)象進行全面分析。公務(wù)用車是指由政府財政為各級黨政機關(guān)及事業(yè)單位工作人員執(zhí)行公務(wù)需要所配備的車輛，主要分為各級黨政機關(guān)及事業(yè)單位領(lǐng)導(dǎo)干部固定用車和公務(wù)人員公務(wù)活動用車兩大類。公車超標(biāo)、公車私用、公車浪費等成為多地紀檢監(jiān)督部門和媒體曝光的熱點。在這種情況下，近幾年，全國推行公務(wù)用車統(tǒng)一標(biāo)識、GPS定位等制度，加大了懲治力度，公車改革已進入“深水區(qū)”。全國推行公務(wù)用車統(tǒng)一標(biāo)識等舉措首先可以強化公眾對公務(wù)用車的監(jiān)督，使得公車真正行駛在陽光下，真正為了公務(wù)而用，使得“公務(wù)用車”名副其實。其次，多地為公車加裝GPS、建立公車管理服務(wù)平臺等行為可以使政府相關(guān)公車管理部門加強對公務(wù)用車的管理，明確公車的去向和行程，提高公車的使用率，促進公車資源的合理利用，使得公務(wù)用車物盡其
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1