【文章內(nèi)容簡介】 公司？人們對于新能源汽車的顧慮之一就是電的安全。電在人類生活中是不可或缺的能源之一，但也是潛在危險之一。其實，人們 已經(jīng)在相關廣闊的領域，例如家用電器、工業(yè)設備、電子儀器、智能設備等方面掌握了用電與安全之間的鑰匙。但對于缺乏設計經(jīng)驗，才剛剛起步的新能源汽車來說，它仍然是一個人們時刻擔心的問題。除了電本身，消費者對于新能源汽車在特殊情況下，例如發(fā)生激烈交通事故、涉水等偶然事件時，它的安全問題也仍然缺乏更多的實際案例進行驗證。還有一種潛在的危險來自于不成熟的BMS電池管理系統(tǒng)。有消費者反映，新能源汽車可能會在行駛過程中出現(xiàn)故障，而這時車輛的BMS系統(tǒng)會完全切斷電源，這 很可能導致剎車、加速、轉(zhuǎn)向以及關鍵電器的無法響應。這就要求開發(fā)BMS系統(tǒng)的工作人員必須具備汽車設計思維來思考，而這也需要時間去積累。？這是一個很讓人傷心的話題。首先，行內(nèi)對新能源汽車的殘值率沒有一個評判標準，關鍵就在于對電池沒有辦法給出準確的衡量標準。這就帶來一個潛在的問題，新能源汽車的消費者在未來幾年內(nèi)，如果想換車，他們的車賣給誰？能夠賣多少錢？這些他們心里都沒有底。未來，如果他們的車要報廢或者置換，又是否需要為電池的處理或更新而付出高昂的成本？產(chǎn)品可靠性滿意度調(diào)研報告我們針對新能源汽車產(chǎn)品展開產(chǎn)品可靠性調(diào)研，共分為5個維度，分別為續(xù)航里程（該評判為消費者實際續(xù)航里程/廠家標注續(xù)航里程）、電池、電機、電控、產(chǎn)品質(zhì)量（車身、電子等傳統(tǒng)部件）。為了解決消費者現(xiàn)實中最為痛點的續(xù)航里程問題，我們將它的分值權重設定為最高的30%，其他在評分中的考核權重分別為20%、20%、20%和10%。福州欣聯(lián)達電子科技有限公司我們看到，在純電動產(chǎn)品中，進口以及合資公司的產(chǎn)品具有一定優(yōu)勢，主要得意于其技術積累和供應體系，特別是在電機、電控、電池相協(xié)調(diào)方面，保持了較好的實際續(xù)航里程。但在電控方面，國內(nèi)技術與國外差距并不大，其代表有福州欣聯(lián)達，上海電驅(qū)動，深圳匯川等。同時，北汽新能源、比亞迪等企業(yè)作為中國純電動汽車發(fā)展的領頭企業(yè)，在技術和產(chǎn)品可靠性上也正在取得進步，但仍然需要在技術、穩(wěn)定性等方面持續(xù)積累。福州欣聯(lián)達電子科技有限公司隨著純電動汽車的熱銷，越來越多的企業(yè)也開始加入都市場競爭中來。目前，除了個別企業(yè)有拼湊產(chǎn)品賺快錢之嫌，但多數(shù)公司，特別是自主品牌公司在純電動汽車上步伐比較穩(wěn)健，產(chǎn)品基本向北汽新能源、比亞迪等公司進行對標。雖然沃爾沃、寶馬等外資公司在推出的插電式混合動力汽車，在質(zhì)量方面更加穩(wěn)定，但受制于價格、政策等原因，其銷量仍然屬于小眾市場。值得一提的是，我們看到國產(chǎn)插電式混合動力汽車在實際的續(xù)航里程能力上，以及在產(chǎn)品質(zhì)量的保證性上，幾乎可以與外資公司的產(chǎn)品或技術相比較。例如，上汽乘用車的產(chǎn)品除在傳統(tǒng)車方面的質(zhì)量和品質(zhì)感弱于外資公司，但在插電式混合動力的核心技術上，消費者認可度較高，已基本可以與進口車產(chǎn)品相當。比較之下，比亞迪的混合動力產(chǎn)品主要受到了續(xù)航里程不足、發(fā)動機、動力系統(tǒng)故障等更多方面的負面影響。福州欣聯(lián)達電子科技有限公司產(chǎn)品性能滿意度調(diào)研報告這個調(diào)研項目是目前新能源汽車調(diào)查中最為糾結，也最為難以判斷的一個。按照一般人的固定思維，他們對車輛的評價仍然基于在傳統(tǒng)汽車上的認知。而新能源汽車在滿足這些需求的前提，則必須是三電（電池、電機、電控）質(zhì)量穩(wěn)定的前 提下。盡管爭議很大，我們?nèi)栽O定了外觀、內(nèi)飾、空間、舒適、噪音、操控等6 個維度，權重占比分別為10%、10%、20%、20%、20%、20%。消費者當下仍然習慣用審視傳統(tǒng)車的角度去考量純電動汽車產(chǎn)品，而目前新能源汽車產(chǎn)品大多屬于在原有產(chǎn)品基礎上開發(fā)的電動版產(chǎn)品。因此，在傳統(tǒng)市場的 認知很大程度上決定了新能源汽車在外觀、內(nèi)飾設計、空間、舒適性等方面的排名。但對于新能源汽車消費者來說，這些需求和指標必須在安全、可靠的前提下來完 成。受制于目前純電動汽車產(chǎn)品主要集中于A00級、A0級和A 級車市場，因此消費者普遍認為純電動汽車的空間感不足。但隨著一大批B級車以及SUV的上市，這種感受將會得到改觀。福州欣聯(lián)達電子科技有限公司消費者對新能源汽車的審美仍然基于傳統(tǒng)汽車市場，因此，在技術水平相當?shù)那疤嵯?，適度的顏值也是未來純電動汽車的競爭力之一。在這個復雜的綜合評分項目中，進口車產(chǎn)品在高價格的攻勢下，無論是產(chǎn)品外形、內(nèi)飾、空間、舒適度等均占有優(yōu)勢。但我們更希望站在同等價位或同等市場的產(chǎn)品進行考慮。在上汽乘用車和比亞迪的比拼中，上汽相比在外觀、內(nèi)飾、舒適性，靜音等方面占據(jù)優(yōu)勢，而比亞迪由于唐SUV的推出以及在加速性能上的高頻宣傳，消費者在空間和操控性上評分較高。福州欣聯(lián)達電子科技有限公司但對于操控性的判斷，業(yè)內(nèi)也有不同說法。比亞迪的操控性優(yōu)勢更多集中在產(chǎn)品的加速性能等指標上，而這是否能夠作為一輛車的全部操控考慮指標，還值得商榷。售后服務滿意度調(diào)研報告我們在售后服務滿意度的調(diào)研中，主要考察了服務態(tài)度、服務網(wǎng)點的便捷程度、實際服務質(zhì)量和服務舉措等4個層面，每個層面以10 分作為滿分評價。在權重的計算上，我們以消費者評價的實際服務質(zhì)量、消費者可以獲得廠家的實際服務舉措作為最核心判定依據(jù)，分別占據(jù)了售后服務滿意度的40%、20%權重，剩余兩項的權重分別為20%。我們看到，隨著新能源汽車市場的競爭日益激烈，各車企在售后服務上的投入也愈發(fā)完善。雖然，目前新能源汽車的銷售和服務網(wǎng)點還較少，產(chǎn)品投入市場周期也不長，但像北汽新能源、江淮汽車等仍然采取了大量措施保證消費者可以享受到最優(yōu)質(zhì)的服務，以彌補他們在車輛使用中與傳統(tǒng)車的心理落差，并試圖打消消費者對產(chǎn)品質(zhì)量、安全的顧慮。福州欣聯(lián)達電子科技有限公司我們相信，下一步，在服務上的競爭和比拼將是推動純電動汽車向市場化邁出步子的關鍵一環(huán)。應該說，中國自主品牌在推出插電式混合動力汽車的服務上，與外資公司幾乎處于同一水平，甚至超越了對手。一方面，高規(guī)格的服務是插電式混合動力汽車替代一部分合資A級、B級車中消費者的必然需求。另一方面，在售后服務環(huán)節(jié)上，由于中國自主品牌產(chǎn)品的保有量較大，他們能夠更好地針對市場推出相應的服務，以滿足消費者在使用新技術、新產(chǎn)品上的需求。在兩款國產(chǎn)混合插電式混合動力汽車的比較下，上汽乘用車的產(chǎn)品在制造、質(zhì)量控制上較為占優(yōu)，投訴量也相對較少。福州欣聯(lián)達電子科技有限公司比亞迪的產(chǎn)品除以往曾有重大故障，例如發(fā)動機故障、動力失效等外，一些小問題的頻繁復發(fā)或無法得到徹底解決，也是服務滿意度下降的一個誘因。綜合評分我們綜合新能源汽車的產(chǎn)品可靠性、產(chǎn)品性能和售后服務三項評分，基于消費者的實際需求，分別賦予50%、20%和30%的計算權重。最終得出結論如下排名：福州欣聯(lián)達電子科技有限公司結語從本次調(diào)研結果看，我國新能源汽車市場在政策的大力鼓勵下正在快速發(fā)展，消費者對目前市場上的產(chǎn)品滿意度尚可，但在電池質(zhì)量、三電（電池、電機、福州欣聯(lián)達電子科技有限公司電控）安全、續(xù)航里程、產(chǎn)品質(zhì)量上仍然有一定的顧慮，這是未來新能源汽車公司需要格外重視的問題。在純電動汽車領域，北汽新能源、江淮汽車等新勢力迅速崛起，并在產(chǎn)品、服務上積極針對市場需求和消費者痛點做出努力。而在政策和市場帶動下，更多的企業(yè)加入到純電動汽車的競爭中，將使競爭更加激烈，也對產(chǎn)品質(zhì)量和競爭力提出了更高的要求。合資和外資產(chǎn)品在質(zhì)量上可靠性和口碑更好，但如何更好的市場化、在無補貼下探索新商業(yè)模式，仍然是他們前進道路上的需要亟待解決的問題。插電式混合動力方面，由于受到區(qū)域補貼政策影響，其推廣速度低于純電動汽車，但以上汽乘用車為代表的中國公司正在技術上不斷積累，已基本可與合資或外資公司一較高下，差距主要集中在傳統(tǒng)汽車技術上。第三篇：中國電動汽車用電機行業(yè)發(fā)展前景與投資預測分析報告【關 鍵 詞】電動汽車用電機行業(yè)【報告來源】前瞻網(wǎng)【報告內(nèi)容】20132017年中國電動汽車用電機行業(yè)發(fā)展前景與投資預測分析報告（百度報告名可查看最新資料及詳細內(nèi)容）報告目錄請查看《20132017年中國電動汽車用電機行業(yè)發(fā)展前景與投資預測分析