【文章內(nèi)容簡介】 。 110 結(jié)論意見 110 存在問題與建議 110 五賢 一級道 路 （馬鞍山南路） 可行性研究 報告 第 4 頁 共 121 頁 附表一 現(xiàn)金流量表（自有資金） 111 附表二 現(xiàn)金流量表（全投資） 112 附表三 借款償還計劃表 113 附表四 項目總投資估算表 115 附表五 照明工程量及其造價估算表 118 附表六 雨水管道工程量及其造價估算表 119 附表七 涵洞工程量及其造價估算表 120 五賢 一級道 路 （馬鞍山南路） 可行性研究 報告 第 5 頁 共 121 頁 第一章 概況 項目背景 黨的十六大提出了“要逐步提高城鎮(zhèn)化水平，堅持大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展，走中國特色的城鎮(zhèn)化道路”的戰(zhàn)略。近年來，全力打造之下的“武漢城市圈”，將形成以大武漢為核心，與周邊 8 個中小城市優(yōu)勢互補、資源共享、市場共通、利益共有的城市圈經(jīng)濟一體化格局。本項目位于蔡甸區(qū)東部地區(qū)，在武漢市“ 1+8”城 市圈規(guī)劃布局中，以東湖開發(fā)區(qū)、沌口開發(fā)區(qū)和吳家山臺商投資區(qū)等三大開發(fā)區(qū)為核心，布局了三條產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展帶。蔡甸東部地區(qū)與吳家山臺商投資區(qū)隔江相望，位置處于西北向發(fā)展帶的邊緣，該產(chǎn)業(yè)帶的建設(shè)必將對東部地區(qū)產(chǎn)生拉動作用。同時，蔡甸區(qū)自身也積極發(fā)揮 東部地區(qū)納入武漢新區(qū)總體規(guī)劃以及毗鄰武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的優(yōu)勢，大力實施東部開發(fā)戰(zhàn)略，堅持引進大項目、營造大環(huán)境、培植大產(chǎn)業(yè)、實現(xiàn)大發(fā)展。目前，全球最大的顯示器生產(chǎn)企業(yè)冠捷顯示科技公司、全國第二大規(guī)模的洗發(fā)水生產(chǎn)企業(yè)香港絲寶集團等大項目、大企業(yè)、大財團發(fā)揮龍頭效應(yīng)，支撐帶動 全區(qū)經(jīng)濟實現(xiàn)了高速發(fā)展。全區(qū)五大工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群配套項目已發(fā)展到 200多家。 發(fā)展是硬道理，下一步蔡甸區(qū)要進一步明確產(chǎn)業(yè)定位，在更大范圍內(nèi)配置資源，進行產(chǎn)業(yè)布局，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，推動產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。要推進一二三產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，同時在第三產(chǎn)業(yè)中推進生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和生活性服務(wù)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，這些都 是未來區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展競爭的重要資本。蔡甸應(yīng) 圍繞新型工業(yè)化發(fā)展 五賢 一級道 路 （馬鞍山南路） 可行性研究 報告 第 6 頁 共 121 頁 道路，超前謀劃，加強道路、供水供電、污水處理、居住區(qū)、產(chǎn)業(yè)配套等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 后官湖生態(tài)宜居新城自被納入武漢市“兩型社會”建設(shè)“三年行動計劃”以來，又被列為全市六個重要功能 區(qū)之一，將突出“生態(tài)、文明、宜居、特色”的特點，重點建設(shè)優(yōu)質(zhì)生態(tài)資源展示區(qū)、生態(tài)宜居新區(qū)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)、都市農(nóng)業(yè)樣板區(qū)和循環(huán)經(jīng)濟示范區(qū)。 目前，生態(tài)宜居新城已引進并儲備了世茂生態(tài)嘉年華、中國健康谷、長江大學(xué)、和記黃埔、亢龍?zhí)鱼@石會所 、長江大學(xué)、通城大道 等 35 個產(chǎn)業(yè)類和城市功能類建設(shè)項目，以市政道路和污水收集系統(tǒng)為重點的大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)即將拉開序幕。 為了實現(xiàn)把后官湖生態(tài)宜居新城建設(shè)成為“兩型社會”示范區(qū)的目標(biāo)，加速區(qū)域經(jīng)濟的騰飛，我們需要發(fā)展 并 完善與高速公路網(wǎng)、干線公路網(wǎng)相匹配的地方 道 路網(wǎng)，以形成快捷的 運輸通道，為經(jīng)濟 快速發(fā)展服務(wù)。本項目的實施， 是構(gòu)建后官湖生態(tài)宜居新城區(qū)域公路主骨架的需要，建成后 將能提高項目 所在地該地域的車輛 通行能力，從而 提高周邊路網(wǎng)的運行效率，改善區(qū)域的交通條件，降低區(qū)域內(nèi)物流成本，適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要，增強區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的后勁，保證區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。 編制依據(jù) （ 1） 武漢市蔡甸城建投資開發(fā)有限公司設(shè)計 委托書 （ 2） 《蔡甸城關(guān)鎮(zhèn)總體規(guī)劃（ 2021～ 2020 年）》 （ 3） 《蔡甸區(qū)年鑒》 （ 4） 建設(shè)部 部頒現(xiàn)行有關(guān) 城市道路 工程技術(shù)標(biāo)準、規(guī)范、規(guī)程以及工程定額等。 五賢 一級道 路 （馬鞍山南路） 可行性研究 報告 第 7 頁 共 121 頁 （ 5） 交通部 部頒 現(xiàn)行有關(guān) 公路 相關(guān)技術(shù)標(biāo)準、規(guī)范、規(guī)程以及工程定額等。 （ 6） 湖北省和武漢市 、蔡甸區(qū) 人民政府及其相關(guān)部門頒布的法律、法規(guī)和政策性文件。 （ 7） 《 市政工程可行性研究投資估算編制辦法 》 、《 市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定 》 研究范圍及內(nèi)容 本工程道路全長約 公里，本項目路段起點位于 五星村 處，終點在 鐵鋪村十永線處。中間經(jīng)過白蓮大橋和知音大道。 本可行性研究報告根據(jù)中華人民共和國建設(shè)部 《市政工程可行性研究投資估算編制辦法》（ 建標(biāo)［ 1996］ 628 號 ）以及 2021 年 1月 29 日頒布的“市政公用工程設(shè)計文件編制深 度規(guī)定”中城市道路工程可行性研究的要求，根據(jù) 蔡甸區(qū)總體規(guī)劃，就以下內(nèi)容進行了研究： （ 1） 工程項目建設(shè)的必要性 （ 2） 現(xiàn)有交通狀況和 交通量的發(fā)展預(yù)測 （ 3） 設(shè)計方案及技術(shù)標(biāo)準 （ 4） 投資估算、資金籌措、還款計劃及項目實施安排 （ 5） 工程效益及環(huán)境評估 （ 6） 問題與建議 五賢 一級道 路 （馬鞍山南路） 可行性研究 報告 第 8 頁 共 121 頁 第二章 現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件 城市概況 湖北省武漢市蔡甸區(qū)是武漢市所屬的一個遠城區(qū)，原名漢陽縣，位于武漢西南，地處長江、漢江交匯的三角地帶，江漢平原東部，地跨東經(jīng) 113176。 41′114176。 13 ′，北緯 30176。 15′ 30176。 41′之間，北傍漢江，與東西湖區(qū)唇齒相依，南臨通順河 ， 與漢南區(qū)山水相連，東瀕長江 ， 與江夏區(qū)隔水相望，西與漢川市交錯接壤，東北鄰漢陽區(qū)，西南鄰仙桃市。毗鄰武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，是武漢新區(qū)的聯(lián)動發(fā)展區(qū)域，京珠、滬蓉及 318 國道交會于此。蔡甸城關(guān)距武漢中心 城區(qū) 15 公里，距漢口火車站、武漢港各 20 公里，距天河機場 30 多公里。 全區(qū)版圖面積約 ，約 165萬畝 ?，F(xiàn)轄 11個街（桐湖）鄉(xiāng)鎮(zhèn)和 1個省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)（蔡甸經(jīng)濟開發(fā)區(qū)）?？?cè)丝?444413人，其中農(nóng)業(yè)人口 331216人，非農(nóng)業(yè)人口 113197人。農(nóng)村勞動力 146896人，人口密度為 /平方公里。全年農(nóng)村外出務(wù)工經(jīng)商人員 14857人。城市常住人口 118423人，流動人口 4765人。 五賢 一級道 路 （馬鞍山南路） 可行性研究 報告 第 9 頁 共 121 頁 道路現(xiàn)狀及評價 “十五” 期間蔡甸區(qū)道路系統(tǒng)發(fā)展迅速， 2021 年末全區(qū)共有等級公路 公里。其中：國道 公里；省道 公里；縣道 公里；鄉(xiāng)道 公里；村道 公里；碎石及等外公路 公里。合計公路總里程 1371． 29 公里，全區(qū)公路密度達 公里 /平方公里。二級及以 上等級公路里程 公里，占全區(qū)等級公路總里程的 %，現(xiàn)有公路通鄉(xiāng)率達 100%，等級公路里程率達 %，路面鋪裝率達 100%，干線道路率為%，與“九五”末相比， 全 區(qū)公路密度和高等級公路所占比例均有大幅度提高，為“人便于行，貨暢其流”提供了快捷便利的通道。為加快城市化進程和推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起到了交通先行作用。 雖然“十五”期間蔡甸區(qū)道路建設(shè)取得了長足的進展，但也應(yīng)該看 到，作為與武漢新區(qū)東西向聯(lián)系最為緊密的蔡甸，由于原有基礎(chǔ)較差，其道路現(xiàn)狀還是跟不上經(jīng)濟發(fā) 展的需求。由于湖泊水面的分隔， 區(qū) 內(nèi)道路網(wǎng)絡(luò)尚不完善，整體道路交通系統(tǒng)功能效率較低。 沿線自然地理條件 蔡甸區(qū)地貌按地質(zhì)構(gòu)造和發(fā)育過程可分為平坦平原、崗垅臺地、低山丘陵三大類型。 平坦平原由漢江泛溢沉積形成，分布在區(qū)境南北二線，地面高程在海拔24 米以下。南部平原包括成功、消泗、曲口、洪北、桐湖農(nóng)場及侏儒的一部 五賢 一級道 路 （馬鞍山南路） 可行性研究 報告 第 10 頁 共 121 頁 分，北部平原包括張灣、蔡甸和柏林的一部分狹長地帶，總共平原面積 508， 947 畝 ，占全區(qū)面積的 ％，地面高程在 19～ 22 米之間。 崗垅臺地是 由古老地層經(jīng)過高蝕低積坳谷分割發(fā)育而形成的正崗副垅地形，分布在南北平原之間的廣闊地段，面積為 平方公里，占全區(qū)總面積的 ％，地面高程在海拔 25～ 50 米之間，形成南北低、中間高的“凸”形地勢。以高廟的缺堤口為起點，沿湖岸至堯山、烏梅山以北臨近北部平原的地段為一線；從沌口起，沿軍山鎮(zhèn)、奓山、九真山至桐山頭以南臨近南部平原的地段為一線，均為波狀平原。兩線之間，全是高崗深垅相交的崗垅臺地，農(nóng)田呈梯級展步，是全區(qū)水稻的集中產(chǎn)地。 低山丘陵是因巖性構(gòu)造的控制，斷續(xù)成脈，自北而南，依次呈近東西走向。區(qū)內(nèi) 大小山共 119 座，除索河西岸、黃陵北岸較為密集外，其余多星散孤立于崗垅臺地之上。海拔高度在 50 米以上的有 59 座。大體分為九列，以九真山為最高峰。 氣候?qū)俦?、中亞熱帶過渡性季風(fēng)氣候，具有熱豐、水富、光足的氣候特征。按 1959～ 2021 年統(tǒng)計資料表明，年平均氣溫 ℃，極端最低氣溫－ 14℃（ 1977 年 1 月 30 日）， 7 月份溫度最高，月平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃ (1978 年 8 月 3 日 )，常年平均降雨量為 ，但年際差異較大 ,最高值為 1692 毫米，最低值為 毫 米，年降雨量在1000 毫米以上的占 ％，常年降雨日 天， 5 月份最多，平均降雨日為 天，年無霜期為 253 天，常年日照達 小時，高值年為 小時，日平均氣溫大于或等于 10℃的日照時數(shù)為 小時，占 五賢 一級道 路 （馬鞍山南路） 可行性研究 報告 第 11 頁 共 121 頁 全年日照的 74％， 15℃～ 20℃日照時數(shù)占 55％。南北溫差不明顯，平均氣溫為 ℃。春季月平均為 16℃，夏季 ℃，秋季 ℃，冬季℃，一年中最冷月與最熱月多出現(xiàn)在 1 月和 7 月。常年平均風(fēng)速為 米 /秒，主導(dǎo)風(fēng)向為東北風(fēng)。 蔡甸區(qū)內(nèi)河 流密布。北臨漢江，南 靠 長江，東荊河貫穿 東西 ，此外還有黃絲河、侏儒河、索子長河和漢陽河。長江自軍山起，沿東北至東風(fēng)閘，流長 公里，水產(chǎn)豐富。北部漢江，自西向東，流長共 公里，江面寬200～ 600 米，流量平均為 1630 立方米 /秒，歷年平均水位在 米左右，最高水位 米（ 1954 年），最低水位 米（ 1979 年），是境內(nèi)重要防洪段。東荊河蔡甸段，流長 公里，屬泛區(qū)水系。 蔡甸區(qū)內(nèi)湖泊縱橫交錯。境內(nèi)湖泊主要劃分為東湖、西湖、小奓湖和泛區(qū)四大水系，共有大小湖泊 59 個，水面 146， 429 畝 ，占全區(qū)水域總面積的％。 蔡甸區(qū)內(nèi)地下水資源不多，主要分布在以下幾個地區(qū)：西部和北部平原地區(qū)，地下水屬松散積層孔隙壓水，滲透系數(shù)為 2～ 10 米 /日，厚度一般大于20 米；中部山丘地區(qū)的九真山、龍霓山一帶的地下水屬石英砂巖裂隙水，埋深大于 10 米，泉流量為 20～ 40 噸 /日，水質(zhì)優(yōu)良，宜于飲用；中部丘陵地區(qū)的南河渡、奓山等地的地下水屬大冶灰?guī)r巖溶裂隙水，含水層埋深 10～ 30 米，泉流量約 20 噸 /日，斷續(xù)分布，富水性不均勻；分布在長江漢江地段的沖積層組成的二級階地，為無供水意義的非含水層。 五賢 一級道 路 （馬鞍山南路） 可行性研究 報告 第 12 頁 共 121 頁 沿線工程 地質(zhì)條件 蔡甸區(qū)位于江漢斷陷平原。約八千萬年前的燕山運動，形成內(nèi)陸湖盆，并產(chǎn)生一系列西南至東北走向的華夏式斷層構(gòu)造。第三紀至第四紀早期，漢陽經(jīng)高蝕低積，夷平為準平原，后淪陷于漢江湖盆中，受集粘土沉積物，經(jīng)硅鐵化和富鋁化作用，形成網(wǎng)紋紅土。新生代的喜瑪拉雅運動，具有升降活動的脈沖性和斷層活動的繼承性，導(dǎo)致紅色亞粘土臺地和下蜀亞粘土臺地的形成，后經(jīng)坳谷分割，分別成為崗垅平原和波狀平原。華夏式斷層復(fù)活，促成了索子長河的形成，黃巖、石灰?guī)r因抵蝕力較強，而殘存下來，構(gòu)成了蔡甸地區(qū)的低山、 丘陵、崗垅、湖泊相交錯落，形成了漢江沖積平原的地形地貌特色。 地表水 本區(qū)地表水系發(fā)育，溝塘眾多，該項目所處地區(qū)未穿越較大河流 ,所穿越溝渠多為排除地表降水 , 其水量隨降雨量變化。由于路線無污染源，水質(zhì)對構(gòu)造物或水泥混凝土無腐蝕性。 地下水 本區(qū)內(nèi)地下水為松散巖類孔隙水，賦存于粉細砂及卵礫石層中，透水性、富水性均較好，但分布局限，水位變化小，受側(cè)徑流影響。其余巖土層含水微弱，不透水，可視為相對隔水層。地下水對混凝土不具腐蝕性。 五賢 一級道 路 （馬鞍山南路） 可行性研究 報告 第 13 頁 共 121 頁 根據(jù)湖北省地震烈度 區(qū)劃圖，擬建工程場地位于六度地震烈度區(qū)，按現(xiàn)行國家規(guī)范及武建設(shè)字 [2021]311 號文，武漢市抗震設(shè)防烈度為 6 度，設(shè)計基本地震加速度值為 。 五賢 一級道 路 （馬鞍山南路） 可行性研究 報告 第 14 頁 共 121 頁 第三章 道路規(guī)劃及交通預(yù)測 城市總體規(guī)劃 蔡甸區(qū)是 位于 武漢市 西郊，長江、漢江交匯的三角地帶，江漢平原末端， 蔡甸 城關(guān) 是 全 區(qū)政治、經(jīng)濟、文化的中心，在武漢市總體規(guī)劃體系中被列為二級重點城鎮(zhèn)， 是 有很大發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域。 在規(guī)劃中，對蔡甸區(qū)的發(fā)展定位和規(guī)劃要求如下： 一、 “ 武漢新區(qū)開發(fā)建設(shè) ” 對武漢的戰(zhàn)略意義 蔡甸區(qū)是 “ 武漢新區(qū)開發(fā)建 設(shè) ” 城區(qū)之一，市委、市政府作出了 “ 開發(fā)武漢新區(qū) ” 的決策，是基于武漢的長遠發(fā)展考慮的，同時也是武漢歷史發(fā)展的現(xiàn)實要求，是武漢市發(fā)展現(xiàn)代制造業(yè)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，增強中心城市綜合服務(wù)功能和輻射力，尋求自身產(chǎn)業(yè)特色和城市發(fā)展空間的必然選擇；發(fā)展武漢新區(qū)，是城市功能戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)調(diào)整的要求，是對城市結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，有利于城市土地的合理利用和資源的優(yōu)化配置，促使武漢三鎮(zhèn)均衡協(xié)調(diào)發(fā)展；發(fā)展武漢新區(qū)，是提高武漢城市綜合實力和城市綜合競爭力的客觀需要，必將更有利于武漢市發(fā)揮中心城市功能，真正成為 “ 武漢 1＋ 8 城市圈 ” 的核心城市。 二、區(qū)域城 鎮(zhèn)體系 (空間結(jié)構(gòu) )規(guī)劃 根據(jù)武漢市總體規(guī)劃對本地區(qū)的定位和要求，結(jié)合區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的研究分析，提出區(qū)域城鎮(zhèn)體系空間結(jié)構(gòu)為： “ 兩軸、兩