【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 把市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)、車(chē)輛技術(shù)狀況關(guān)、從業(yè)資格證關(guān)，對(duì)現(xiàn)有從事農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛技術(shù)等級(jí)達(dá)不到要求的，要逐步清理。農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)在選址和布局上應(yīng)結(jié)合鄉(xiāng)村實(shí)際，廣泛征求群眾意見(jiàn)，合理規(guī)劃布局。同時(shí)向各地政府積極匯報(bào)此項(xiàng)工作，爭(zhēng)取當(dāng)?shù)卣闹С?，?duì)農(nóng)村客運(yùn)制定相應(yīng)的優(yōu)惠政策。引導(dǎo)企業(yè)向農(nóng)村客運(yùn)班線(xiàn)投資，改善農(nóng)村客運(yùn)散、小、組織管理差、抗風(fēng)險(xiǎn)能力低等現(xiàn)象。對(duì)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)、人口較多、鄉(xiāng)村鎮(zhèn)較集中的實(shí)行統(tǒng)籌布局，合理規(guī)劃，推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)城鄉(xiāng)公交一體化。四、具體實(shí)施方案對(duì)農(nóng)村客運(yùn)線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)權(quán)到期后，重新進(jìn)行行政許可，達(dá)不到經(jīng)營(yíng)條件的或安全生產(chǎn)不合格的企業(yè)退出客運(yùn)市場(chǎng)或調(diào)整到農(nóng)村三級(jí)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)。農(nóng)村線(xiàn)路收益低、經(jīng)營(yíng)散、不便管理，引導(dǎo)企業(yè)對(duì)農(nóng)村客運(yùn)進(jìn)行投資，農(nóng)村客運(yùn)線(xiàn)路進(jìn)行冷熱線(xiàn)搭配，實(shí)行一片一公司，一線(xiàn)一公司的模式，一條線(xiàn)路只許可一家運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)，許可后簽訂班線(xiàn)經(jīng)營(yíng)權(quán)合同，違反合同規(guī)定，情節(jié)嚴(yán)重的退出客運(yùn)市場(chǎng)，各公司現(xiàn)經(jīng)營(yíng)的線(xiàn)路可實(shí)行置換，做到一家公司經(jīng)營(yíng)管理。還可把農(nóng)村班線(xiàn)經(jīng)營(yíng)權(quán)納入經(jīng)營(yíng)權(quán)服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)范圍，同時(shí)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，對(duì)服務(wù)質(zhì)量好、乘客滿(mǎn)意率高、安全水平高的經(jīng)營(yíng)者，經(jīng)營(yíng)期滿(mǎn)后，可優(yōu)先考慮班線(xiàn)經(jīng)營(yíng)權(quán)，對(duì)那些服務(wù)態(tài)度差的取消其優(yōu)惠，不斷完善市場(chǎng)準(zhǔn)入階段的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，逐步提高農(nóng)村客運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量。簡(jiǎn)化農(nóng)村客運(yùn)的行政許可程序，對(duì)每條農(nóng)村客運(yùn)線(xiàn)路只許可客座數(shù)，對(duì)車(chē)型不做具體要求，許可生效后，由運(yùn)輸企業(yè)申報(bào)擬購(gòu)車(chē)型，審查合格后辦理營(yíng)運(yùn)手續(xù)，現(xiàn)有的車(chē)輛經(jīng)檢測(cè)合格后可繼續(xù)營(yíng)運(yùn)的，延長(zhǎng)經(jīng)營(yíng)時(shí)間，達(dá)不到條件的退出市場(chǎng)，鼓勵(lì)報(bào)廢更新，力爭(zhēng)做到車(chē)型統(tǒng)一。重點(diǎn)發(fā)展農(nóng)村三級(jí)網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)，由于三級(jí)網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)存在著點(diǎn)散、客流少，交通不便利，允許三級(jí)網(wǎng)絡(luò)車(chē)輛為客座數(shù)少，投資成本低的微型面包車(chē)經(jīng)營(yíng)，達(dá)到票價(jià)低、方便、快捷?！鞍凑铡肮?chē)公營(yíng)”要求，運(yùn)輸企業(yè)新增車(chē)輛只能自購(gòu)或者入股，不得新增掛靠車(chē)輛，原有掛靠車(chē)輛務(wù)必轉(zhuǎn)為股份，實(shí)行經(jīng)營(yíng)權(quán)與所有權(quán)分離”，清理掛靠車(chē)輛，實(shí)行公車(chē)公營(yíng)。農(nóng)村客運(yùn)班線(xiàn)的發(fā)展必須依據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，管理方式采取適當(dāng)?shù)慕?jīng)營(yíng)模式，才能保證班線(xiàn)開(kāi)得起、開(kāi)得穩(wěn)、開(kāi)得久。采取形式多樣的發(fā)車(chē)方式。既降低客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者運(yùn)營(yíng)成本，雙滿(mǎn)足群眾的出行要求。開(kāi)展縣域內(nèi)20公里范圍內(nèi)的農(nóng)村客運(yùn)線(xiàn)路進(jìn)行公交化改造，推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)基本公共服務(wù)均等化，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)道路客運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展。二〇一二年七月十九日第三篇：農(nóng)村客運(yùn)現(xiàn)狀農(nóng)村客運(yùn)現(xiàn)狀一、市截至2011年底，農(nóng)村客運(yùn)班線(xiàn)141條，782輛車(chē)、15634座。二、根據(jù)《四川省物價(jià)局關(guān)于改革道路旅客運(yùn)輸價(jià)格的通知》（川價(jià)發(fā)?2005?209號(hào)）精神，2005年末，全省農(nóng)村客運(yùn)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)，運(yùn)價(jià)下浮不超過(guò)50%，非春運(yùn)期間運(yùn)價(jià)不得上浮（自2007年起，春運(yùn)期間也不得上?。r(nóng)村客運(yùn)基礎(chǔ)運(yùn)價(jià):，（）。根據(jù)209號(hào)文件“燃油價(jià)格以2005年8月31日為基數(shù)，燃油價(jià)格上下浮動(dòng)幅度每超過(guò)10%（含10%），”的規(guī)定，在2006年6月。2007年6月，因四川省政府、交通廳相繼出臺(tái)農(nóng)村客運(yùn)優(yōu)惠政策，對(duì)農(nóng)村客運(yùn)實(shí)行養(yǎng)路費(fèi)和客運(yùn)附加費(fèi)包繳優(yōu)惠，因而降低了實(shí)際的農(nóng)村客運(yùn)價(jià)格。同時(shí)由于近幾年國(guó)家對(duì)農(nóng)村客運(yùn)實(shí)行了石油價(jià)格改革財(cái)政補(bǔ)貼的政策，我市農(nóng)村客運(yùn)價(jià)格自2007年6月起未再調(diào)整。目前我市農(nóng)村客運(yùn)價(jià)格實(shí)際執(zhí)行為：縣至鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間，（含客附費(fèi)，下同），；鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)與村和村與村之間。三、石油價(jià)格改革財(cái)政補(bǔ)貼情況。，（中型車(chē)為1標(biāo)臺(tái)，）。，兩批合計(jì)每標(biāo)臺(tái)4233元。，每標(biāo)臺(tái)12292元。上述各兌付資金時(shí)間不一，按照省上規(guī)定，從2010起，下兌付上資金。2011已于2011年12月預(yù)付部分資金，余下清算資金正待省上下達(dá)。第四篇：客運(yùn)包車(chē)管理規(guī)定客運(yùn)包車(chē)管理規(guī)定第一章總則第一條為加強(qiáng)我市包車(chē)客運(yùn)行業(yè)管理,全面強(qiáng)化包車(chē)客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)管理和服務(wù)水平，提高包車(chē)客運(yùn)企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力,規(guī)范包車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)秩序，確保行業(yè)穩(wěn)定和健康發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》等相關(guān)規(guī)定，結(jié)合我市實(shí)際情況，制定本辦法。第二條在我市行政區(qū)域內(nèi)登記注冊(cè)的包車(chē)客運(yùn)企業(yè)從事包車(chē)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的適用本辦法。第三條包車(chē)客運(yùn)是指以運(yùn)送團(tuán)體旅客為目的，將客車(chē)包租給用戶(hù)安排使用，提供駕駛勞務(wù)，按照約定的起始地、目的地和路線(xiàn)行駛，按行駛里程或者包用時(shí)間計(jì)費(fèi)并統(tǒng)一支付費(fèi)用的一種客運(yùn)方式。第四條廣州市交通委員會(huì)(簡(jiǎn)稱(chēng)市交委)是本市包車(chē)客運(yùn)的主管部門(mén)。市及相關(guān)區(qū)、縣級(jí)市道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)按照職能分工負(fù)責(zé)具體日常管理工作。第五條鼓勵(lì)包車(chē)客運(yùn)企業(yè)做大、做強(qiáng)、做優(yōu)，實(shí)行規(guī)?；⒓s化、公司化經(jīng)營(yíng)，形成優(yōu)勝劣汰機(jī)制，共同推動(dòng)包車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)的健康發(fā)展。第二章經(jīng)營(yíng)許可第六條包車(chē)客運(yùn)按照其經(jīng)營(yíng)區(qū)域分為省際包車(chē)客運(yùn)和省內(nèi)包車(chē)客運(yùn)，省內(nèi)包車(chē)客運(yùn)分為市際包車(chē)客運(yùn)、市內(nèi)區(qū)(縣級(jí)市)際包車(chē)客運(yùn)和區(qū)(縣級(jí)市)內(nèi)包車(chē)客運(yùn)。第七條申請(qǐng)從事道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定提出