【文章內(nèi)容簡介】 貨運能力。 目前，貴陽還沒有一個設(shè)施比較完善，功能比較齊全的貨運綜合型站場，只有一些運輸公司（場）自用倉儲設(shè)施和停 車場，其設(shè)施及其簡陋落后，功能比較單一。 物流信息建設(shè)情況 目前，貴陽市物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，已在少數(shù)企業(yè)初見規(guī)模，如貴州省長途汽車運輸公司的貨運信息中心、中鐵快運信息中心。已有的物流信息系統(tǒng)能為用戶貨運交易提供信息交換的平臺，收集 和發(fā)布信息，為零擔(dān)及批量貨物集裝、分發(fā)、中轉(zhuǎn)、儲存提供綜合性服務(wù)。 （三） 貴陽 市物流 存在的主要問題 站場功能單一，綜合服務(wù)能力不足 近年來 貴陽 市運輸市場的構(gòu)成發(fā)生了很大的變化，快速運輸、集裝箱運輸、城市配送發(fā)展迅速，市場需求日益多樣化。物流業(yè)的迅速發(fā)展使運輸作為 其中的一個環(huán)節(jié)，必須與上下游各環(huán)節(jié)緊密結(jié)合，純碎的運輸活動盈利空間逐漸被壓縮，傳統(tǒng)的貨物運輸企業(yè)不再是市場的主角，新興的物流提供商普遍要求站場提供倉儲、配送、流通加工、信息服務(wù)等。 貴陽 市現(xiàn)有貨運站場主要是信息配載站，服務(wù)功能比較單一，缺少能夠提供綜合服務(wù)的大型貨運站場，如物流中心等。 現(xiàn)有站場不能適應(yīng)城市未來發(fā)展尤其是現(xiàn)代物流的發(fā)展需要 貴陽 市現(xiàn)有貨運站場普遍規(guī)模偏小，設(shè)施簡陋，管理落后，貨運業(yè)基本停留在松散經(jīng)營，倉儲、運輸?shù)确?wù)各自為政的階段，加劇了貨運市場競爭的盲目性，無法形成高效的集約化經(jīng)營體系， 與發(fā)達地區(qū)和國外運輸業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位相比還有很大差距，不能適應(yīng)城市未來發(fā)展尤其是現(xiàn)代物流的發(fā)展需要。 行業(yè)管理力度還需進一步加大，運輸市場秩序還需要不斷整治，道路運輸安全生產(chǎn)必須加強。道路運輸產(chǎn)業(yè)科技含量低，信息化、網(wǎng)絡(luò)化程度不高，企業(yè)管理和服務(wù)水平、服務(wù)檔次還需要不斷 提高。 （四）項目建設(shè)的必要性 貴陽市三浦誠智物流園區(qū) 項目建設(shè)的必要性具體體現(xiàn)在以下幾個方面： 建立物流園區(qū)是市場經(jīng)濟發(fā)展的必然產(chǎn)物。 隨著市場經(jīng)濟不斷向縱深發(fā)展，經(jīng)濟增長率逐年穩(wěn)步上升，商品的流通愈來愈頻繁，這就促使保障商品流通 的服務(wù)系統(tǒng)不斷充實和完善自身的功能，才能滿足市場經(jīng)濟的需求。而現(xiàn)在的道路貨運及服務(wù)系統(tǒng)已遠遠不能適應(yīng)這一客觀形勢的要求。從目前的狀況看，貨運業(yè)中缺少專業(yè)化的運輸組織、貨運服務(wù)業(yè)經(jīng)營戶經(jīng)營分散、組織化、信息化程度不高；貨運車輛大多以個體為主，運力結(jié)構(gòu)中，車輛老化，運輸能力較差，缺乏應(yīng)對市場的經(jīng)營實力。市場經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)律最終決定了商品生產(chǎn)流通的服務(wù)環(huán)節(jié)必將由一種全新的現(xiàn)代化的服務(wù)方式所取代，這就是物流。 貴陽 市的經(jīng)濟環(huán)境和運輸環(huán)境適合物流的發(fā)展，而建立物流園區(qū)就是讓這一產(chǎn)業(yè)為提高 貴陽 市的城市品位和綜合經(jīng)濟實力發(fā)揮 作用。 建立物流園區(qū)是工商業(yè)發(fā)展的客觀需求。 貴陽 的工商業(yè)發(fā)展速度很快，產(chǎn)品購銷渠道廣泛、輻射面寬，特別是體現(xiàn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟特色的支柱產(chǎn)業(yè)，更具有得天獨厚的優(yōu)勢。從企業(yè)的自身發(fā)展來說，降低生產(chǎn)成本，擴大銷售渠道，節(jié)約產(chǎn)品在流通過程中的開支，是企業(yè)賴以生存和持續(xù)發(fā)展的有效途徑，如何 能減少中間環(huán)節(jié)，提高生產(chǎn)利用率，占有更多的市場份額，是當(dāng)今工商企業(yè)極需解決的難題。而商貿(mào)流通領(lǐng)域，則需要注重貨物如何解決快速運輸，通過降低運輸成本來獲取更多的利潤。物流恰恰就是市場經(jīng)濟發(fā)展中的“第三利潤源”，只要物流園區(qū)的組織化、信息化、服務(wù)化程度能夠被工商企業(yè)接受，并得到實惠，就能真正體現(xiàn)物流的價值。 建立物流園區(qū)是貨運業(yè)和服務(wù)業(yè)資產(chǎn)重組，實現(xiàn)強強聯(lián)合的有力舉措。 傳統(tǒng)貨運僅僅解決貨物的空間位移，往往把運輸、倉儲本身當(dāng)作最終目標(biāo)，這就造成了服務(wù)手段和功能的單一性和局限性，以這種“手工作坊”式的經(jīng)營模式來體現(xiàn)運輸和服務(wù)，無疑只能是“吃不飽、餓不死”，而造成的后果就是經(jīng)營周期短，效益低下，沒有市場競爭能力，最終必然被淘汰出局。而現(xiàn)代物流則強調(diào)以客戶為中心，成為客戶戰(zhàn)略伙伴。這就需要貨運業(yè)、服務(wù)業(yè)進行企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和資產(chǎn)重組，通過建立適應(yīng) 客戶、滿足客戶的物流系統(tǒng)，以強大的規(guī)模優(yōu)勢，健全運營方式和完善的服務(wù)保障體系占有市場、贏得市場服務(wù)份額，創(chuàng)造最佳效益。進而形成貨運和服務(wù)業(yè)之間采購的結(jié)合，形成物流整體互動優(yōu)勢，來全面應(yīng)對生產(chǎn)和流通領(lǐng)域不斷增長的需求，真正實現(xiàn)跨行業(yè)、跨地區(qū)運營，達到戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變之目的。 建立物流園區(qū)能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)集團化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、培育新的經(jīng)濟增長點。 物流園區(qū)的建設(shè)，不僅標(biāo)志著地方經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)代化水平，標(biāo)志著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的新變化，還標(biāo)志著市場機制將形成多元化競爭局面和新的發(fā)展格局。這也正是以內(nèi)涵式擴大再生產(chǎn)為主的路子，著力培育經(jīng)濟增長點的有效途徑。由于現(xiàn)有的貨運企業(yè)已化整為零，運輸車輛單兵作戰(zhàn)；服務(wù)業(yè)靠小打小鬧，散兵游勇式的經(jīng)營方式，無法提供快件運輸服務(wù)，特別是現(xiàn)代物流服務(wù)，而物流園區(qū)的建立，就完全可以解決這個矛盾。首先，把貨運業(yè)中的經(jīng)營成份進行戰(zhàn)略改組，以組建貨運公司、車隊等多種形式對全市貨運車輛實行規(guī)模化、集團化管理，確保運力資源的整體調(diào)度。其二，把貨運服務(wù)業(yè)的經(jīng)營成份，以物流園區(qū)的模式進行集約和改造，以完善物流系統(tǒng)各種經(jīng)營的運行程序，產(chǎn)生整體經(jīng)營的服務(wù)效應(yīng)，營造經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，形成強強聯(lián)合，最終確立物流生產(chǎn)的營銷網(wǎng)絡(luò)。其三， 建立現(xiàn)代信息交易平臺，利用現(xiàn)代信息傳輸和管理手段，溝通所有物流用戶終端，以點連接成線，以經(jīng)緯線交織成面，從而覆蓋整個區(qū)域內(nèi)的市場運作，實現(xiàn)集團化經(jīng)營，網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)、信息化交流。其四，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到合理調(diào)整，該發(fā)展的要大力發(fā)展，不該發(fā)展的決不發(fā)展。真正體現(xiàn)“有所為而有所不為”的市場理念。使社會資源得到合理配置，發(fā)揮更大的能動作用。更有效地合理使用社會閑置設(shè)施，盤活存量，帶動虧、破、轉(zhuǎn)企業(yè)重新進入市場，發(fā)揮效能，既節(jié)約了重復(fù)建設(shè)資金，又興了一方產(chǎn)業(yè)。 建立物流園區(qū)有利于解決 貴陽 市的“三農(nóng)”問題，縮小城鄉(xiāng) 差別。 貴陽 市委市政府緊緊抓住國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的契機，制定了“農(nóng)業(yè)穩(wěn)市、工業(yè)強市、旅游富市、科技興市”的產(chǎn)業(yè)政策。貴陽 市經(jīng)過多年的建設(shè)已成為一 個工業(yè)基礎(chǔ)相對比較雄厚，交通比較便利，商業(yè)比較繁榮，城市基礎(chǔ)完善的大 城市。建立 金陽 物流園區(qū)不僅能夠確保農(nóng)副產(chǎn)品及時順利地進入市場，而且對于安置農(nóng)村閑散勞動力，增加農(nóng)民收入，推動農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，全面建設(shè)小康社會，具有現(xiàn)實意義。 建立物流園區(qū)則是趕上國內(nèi)市場經(jīng)濟發(fā)展步伐的切入點，在這種形勢下，不失時機的抓緊建設(shè)一個功能齊全、設(shè)施完善、能夠主導(dǎo) 貴陽 市物流網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的“ 貴陽市三 浦誠智物流園區(qū) ”，對加快 金陽新區(qū) 物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施步伐，健全道路運輸市場體系，促進區(qū)域性經(jīng)濟發(fā)展，便利人民群眾生活等都具有重要意義。因此，建設(shè)該項目是十分必要的。 三、功能分析和適站量預(yù)測 （一）市場需求分析 社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢綜述 貴陽市 在優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高效益和降低消耗的基礎(chǔ)上， 2021 年全市生產(chǎn)總值突破 1000 億元，人均生產(chǎn)總值突破 3000 美元；資源利用和生態(tài)環(huán)境得到明顯改善；形成具有較強競爭力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、特色經(jīng)濟體系；市場化水平顯著提高，開放型經(jīng)濟達到新水平；建立起較為發(fā)達的交通運輸體系 和較為完備的城鄉(xiāng)公共服務(wù)體系；科技、教育、文化、衛(wèi)生等社會事業(yè)全面發(fā)展；城鎮(zhèn)就業(yè)不斷增加，社會保障體系不斷健全；城鄉(xiāng)居民生活質(zhì)量和水平明顯提高，全面解決絕對貧困人口溫飽問題；全面實現(xiàn)金陽新區(qū)第一期開發(fā)目標(biāo)，大力推進金陽新區(qū)第二期開發(fā)建設(shè)，磷鋁工業(yè)基地、宜居市和生態(tài)經(jīng)濟市建設(shè)取得明顯成效；民主法制和精神文明建設(shè)進一步加強， “平安貴陽 ”達到新水平，人民生命財產(chǎn)安全得到切實保障，構(gòu)建和諧社會取得新成效。 “十一五 ”期間經(jīng)濟社會發(fā)展主要預(yù)期目標(biāo)為： （ 1） 宏觀調(diào)控主要指標(biāo) ： 生產(chǎn)總值年均增長 13%以上，人均生產(chǎn) 總值年均增長 12%左右；全社會固定資產(chǎn)投資年均增長 16%左右，累計比 “十五 ”翻一番以上；地方財政收入年均增長 13%左右；社會消費品零售總額年均增長 14%左右，累計增加城鎮(zhèn)就業(yè) 20 萬 人以上，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在 %以內(nèi)；價格總水平控制在全國平均水平范圍內(nèi)。 （ 2） 經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化主要指標(biāo) ： 經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整取得明顯成效，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化步伐加快，特色經(jīng)濟優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得顯著成效，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為 ::；以交通、水利為重點的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得新突破；轉(zhuǎn)移農(nóng)村富余勞動力 10 萬人以上，城鎮(zhèn)化水平提高到 68%左右；城市信息化發(fā)展指數(shù)每年提高 20個百分點左右；非公有制經(jīng)濟占全市生產(chǎn)總值的比重提高到 50%以上；以縣（區(qū)）域為支撐的區(qū)域經(jīng)濟增長極得到增強，逐步緩解城鄉(xiāng)差距日益擴大的趨勢。 （ 3） 科技教育人才發(fā)展主要指標(biāo) :科學(xué)技術(shù)發(fā)展加快，科技自主創(chuàng)新能力顯著提高，關(guān)系我市經(jīng)濟發(fā)展重要領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)取得重點突破，全社會 Ramp。D 占 GDP 比重提高到 %以上；鞏固 “普九 ”成果，高中階段和高等教育毛入學(xué)率分別達到 70%以上和 40%左右；平均受教育年限達到 10 年；人才占總?cè)丝诒戎靥岣叩?13%左右 。 （ 4） 資源節(jié)約和生態(tài)環(huán)境主要指標(biāo) 生態(tài)經(jīng)濟市建設(shè)取得明顯成效，萬元生產(chǎn)總值綜合能耗比 “十五 ”期末下降 20%，萬元工業(yè)增加值用水量降至 40 立方米 /萬元，消耗每噸磷礦產(chǎn)出的增加值比 “十五 ”期末提高 25%以上；森林覆蓋率提高到 41%以上；耕地保有量為 萬公頃；城市建成區(qū)綠化覆蓋率提高到 45%左右；空氣質(zhì)量二級和好于二級以上的天數(shù)占全年比重達到 95%以上；城市生活污水集中 處理率提高到 70%以上。 （ 5） 人口與人民生活主要指標(biāo) ： 嚴格控制人口增長，提高健康水平，大力改善城鄉(xiāng)居民生活質(zhì)量， 人口自然增長率控制在 6‰ 以內(nèi)，到 2021 年，總?cè)丝诳刂圃?380 萬左右；人口平均預(yù)期壽命提高到 73歲左右；城市居民人均可支配收入和農(nóng)民人均純收入年均增長 8%左右；城鎮(zhèn)人均住房建筑面積達到 28 平方米；城鄉(xiāng)社會保障水平進一步提高，民主法制和精神文明建設(shè)邁上新臺階。 （ 6） 公共服務(wù)主要指標(biāo) ： 大力提高政府公共服務(wù)水平，公共衛(wèi)生設(shè)施條件得到較大改善，全面完成縣級醫(yī)院、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）衛(wèi)生院改造，農(nóng)村每千人口病床數(shù)達 張，安全飲用水普及率達到 80%以上；基本普及農(nóng)村新型合作醫(yī)療保險；城鎮(zhèn)基本醫(yī)療保險參保人數(shù)達 56萬 人。 交通運輸發(fā)展需求分析 隨著國家對西部地區(qū)經(jīng)濟大開發(fā)政策的實施， 貴陽 市的經(jīng)濟發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，以及交通運輸網(wǎng)絡(luò)布局結(jié)構(gòu)的調(diào)整，運輸服務(wù)水平、服務(wù)條件的提高，以及人民生活需求的多樣化和價值觀的不同，對交通運輸提出的需求各異，對貨運站場也將產(chǎn)生多樣化的功能需求，根據(jù) 貴陽 市今后社會經(jīng)濟發(fā)展的趨勢和特點，結(jié)合 貴陽市三浦誠智物流園區(qū) 的地理位置和交通運輸環(huán)境，根據(jù) 《貴陽市公路 運輸樞紐貨運樞紐總體規(guī)劃研究報告 》 對 貴陽 物流園區(qū)的服務(wù)功能要求，在規(guī)劃期內(nèi)， 貴陽市三浦誠智物流園區(qū) 的運輸市場需求將 主要表現(xiàn)以下幾個方面 ： （ 1）公路零擔(dān)和快運貨物對站場運輸服務(wù)的需求 在經(jīng)濟體制改革和市場經(jīng)濟基本形成的今天，我國的社會經(jīng)濟發(fā)展水平和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大的變化，主要表現(xiàn)在以下幾方面，首先，市場經(jīng)濟的形成、商品的品種更加豐富，在全國范圍內(nèi)的商品交換日益頻繁，商品的流通速度日漸加快，商品流通的時間價值在商品最終價值中占有十分重要的地位，相同功能的異地產(chǎn)品相互交流逐步增加，促使小批量、多品種、多批次、高時效的貨物不斷增加。其次，隨著我國工業(yè)生產(chǎn)向著國際化、專業(yè)化、協(xié)作化方向發(fā)展，產(chǎn)品生產(chǎn)之間的協(xié)作要求越來越高，這就要求中間產(chǎn)品的運輸 必須符合客戶的需求，定時、定量、保質(zhì)完成貨物的儲存、保管、分揀、運輸和配送業(yè)務(wù)。再者，隨著人民生活水平的提高，對商品的要求發(fā)生了較大的變化，人民不但要求商品滿足功能需求，同時還要求商品滿足外觀式樣、質(zhì)量品牌等需求。這就對貨運提出了新的要求。社會經(jīng)濟發(fā)展，市場經(jīng)濟的形成和人民生活方式的變化，并不只是對貨運需求量的增加，更重要的是對貨運質(zhì)量、運輸時效、服務(wù)方式提出新的要求。因此，作為我國的 貨運 一定要改變過去那種單純的貨運形式，積極開展更多、更好的貨運形式，來滿足社會經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平的提高對 貨運 的新需求。 公路零擔(dān)和快速貨運能夠以其機動、靈活、快速、網(wǎng)絡(luò)化和門到門運輸?shù)葍?yōu)勢，為客戶提供快速、方便、優(yōu)質(zhì)的運輸服務(wù)，而貨 運站是零擔(dān)和快速貨運網(wǎng)絡(luò)中必不可少的組織環(huán)節(jié)，通過貨運站對零擔(dān)和快速貨運的集散、分揀、拼裝等作業(yè)，采用現(xiàn)代化的運輸組織形式，利用大噸位運輸車輛進行干線運輸，以及小噸位車輛的上門取送貨物服務(wù)，不僅可以提高 運輸 效率，降低運輸成本，而且可以極大的方便貨主，促進公路零擔(dān)和快速貨運的發(fā)展。 貴陽 市目前雖然有一些能夠為公路零擔(dān)貨運提供運輸組織服務(wù)的貨運站場，但是由于規(guī)模較小，功能單一，難以滿足 貨運 市場對貨運站的 要求。而 貴陽市三浦誠智物流園區(qū) 位于 金陽新區(qū)金華 鎮(zhèn)，是 貴陽 市貨運的東出口，內(nèi)外 運輸 交通條件優(yōu)越，貨物流量較大，具有對內(nèi)集散和對外運輸?shù)膬?yōu)勢，因此公路零擔(dān)和快速貨運是該物流園區(qū)的主要業(yè)務(wù)之一。 （ 1） 貨物儲運對站場運輸服務(wù)的要求 隨著城市道路運輸管 理力度的加大，貨運車輛進入城市將受到嚴格的控制，因此，從金