【文章內(nèi)容簡介】 ............................................... ７５ 167。 建議 .................................................................................................. ７５ 興建鋼材物流園項目可行性研究報告 ４ 第 1章 項目總論 167。 項目背景 167。 項目名稱 興建鋼材物流園 項目 167。 項目擬建地 址 該項目位于灞橋區(qū)灞橋街道邵平店村能 源化工基地內(nèi)，西臨快速干道以北，隴海線以南，慶華鐵路專用線以東，灞橋科技園加油加氣站以西。（即緊鄰外貿(mào)倉庫以東） 167。 項目建設(shè)規(guī)模與建設(shè)內(nèi)容 該項目擬占地 600畝， 分二期進行建設(shè)： 一期 占地約 200 畝（新征地 100畝，租用 100畝）， 建成市場綜合辦公樓 2 座各 20 層，建筑面積 53200 平方米、鋼貿(mào)商鋪 500 間 76000 平方米、結(jié)算中心大樓 1座 8640 平方米、大型鋼材現(xiàn)貨室內(nèi)庫 15座 150000 平方米、 30T50T 行車 11部、15T行車 20部、鐵路專線 2 條、 120T 地磅 2座。 二期 占地約 400 畝， 建成 30 層現(xiàn)代化 高級商業(yè)寫字樓 2 座 68510 平方米、鋼貿(mào)商鋪 500 間 79800 平方米、 30T 行車 10 部、 15T行車 20部。 167。 項目 建設(shè)投資估算及 資金來源 經(jīng)估算，本項目建設(shè)總投資為 10 億元人民幣，企業(yè)自籌 6億元，銀行貸款 4億元。 167。 項目建設(shè)單位概況 項目建設(shè)單位： 陜西寶磊鋼材市場管理有限公司 法定代表人：肖芳文 陜西寶磊鋼材市場管理有限公司系一家集鋼材貿(mào)易、物流、配送等服務(wù)為一體的民營企業(yè)，企業(yè)注冊資本 1000 萬元，系西安首家創(chuàng)建規(guī)?；撡Q(mào)物流市場的現(xiàn)代化 興建鋼材物流園項目可行性研究報告 ５ 企業(yè)。 公司擁有 專業(yè)的管理團隊，先進的儲運設(shè)備、智能化的管理模式，以及 高效率、信息化的物流平臺， 旨在為西北鋼貿(mào)物流提供專業(yè)、優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)。 陜西寶磊鋼材管理有限公司的投資方 擁有雄厚的資金實力， 具有多年鋼貿(mào)物流市場的操作經(jīng)驗，在上海、無錫等地成功投資已具相當規(guī)模的鋼貿(mào)市場， 積累了大批穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的客戶資源 ?，F(xiàn)公司已與中國外運集團陜西 邵平店 分公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，完全擁有原中國外運集團陜西 邵平店 分公司旗下鐵路專用線的使用權(quán)，此合作事宜為公司籌建規(guī)?；匿撡Q(mào)物流市場奠定了交通運輸?shù)暮粚嵒A(chǔ)，也為本項目的實施提供了切實的保障。 167。 項目可行性報告編制依據(jù) 一、國家、陜西省、西安市國 民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年計劃； 二、西安市商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展“十一五”計劃； 三、《陜西省經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)“十一五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及 2020年產(chǎn)業(yè)發(fā)展綱要》； 四、西安灞橋科技工業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃； 五、 國家有關(guān)部門關(guān)于項目可行性研究報告的編制內(nèi)容和要求； 六、 《物流園區(qū)分類與基本要求》 GB/T21334— 2020； 七、 《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)（第三版）》 ； 八、 建設(shè)部發(fā)布的工程建設(shè)方面的標準、規(guī)范、定額； 九、 建設(shè)單位提供的相關(guān)資料 ； 十、 根據(jù)項目需要進行調(diào)查和收集的基礎(chǔ)資料 。 167。 項目 社會效益 興建鋼材物 流園建成后，將首先帶動西安地區(qū)鋼材市場的發(fā)展，匯集國內(nèi)大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和中間商，逐漸發(fā)展成為鋼鐵材料的集散中心。在此基礎(chǔ)上，將輻射范圍進一步擴大，逐漸囊括西北、華中地區(qū)。從市場調(diào)查的情況看，伴隨著新的經(jīng)濟中心的構(gòu)建和經(jīng)濟快速發(fā)展，西安市以及周邊地區(qū)對金屬材料的需求日益增加。 興建鋼材物流園項目可行性研究報告 ６ 在灞橋區(qū)邵平店建設(shè)鋼鐵物流交易中心，可以充分利用西安在陜西區(qū)域經(jīng)濟中的龍頭地位，發(fā)揮灞橋區(qū)這一新城區(qū)與老市區(qū)以及咸陽、寶雞、銅川、渭南等地所處的中心位置和區(qū)位輻射優(yōu)勢，因此，在西安東部地區(qū)建立一處集鋼材交易、倉儲、運輸、配送的綜合性鋼鐵物 流 園 ，已經(jīng)成為西安市規(guī)范鋼鐵供應(yīng)市場、加快灞橋區(qū)物流發(fā)展的必然選擇，也是市場發(fā)展的必然結(jié)果。隨著大規(guī)模的物流配送，將會有效地降低城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、工業(yè)園區(qū)建設(shè)的成本投入，同時拉動交通、運輸、飲食等各類中介機構(gòu)服務(wù)業(yè)的經(jīng)濟效益，有利的促進灞橋區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展。 興建鋼材物流園建成后 ，投資利稅率為 %，每年可為地方財政帶來 7180萬元稅收，提供 4000 余個就業(yè)崗位，這不僅為地方財政收入做出了巨大貢獻，還對減少社會就業(yè)壓力和穩(wěn)定社會秩序具有積極的作用。 因而，該項目建設(shè)符合社會各界的利益要求，具有顯著的社會效 益。 167。 項目 可行性研究結(jié)論 興建 鋼 材 物流園建成后，將首先帶動西安地區(qū)鋼材市場的發(fā)展，匯集國內(nèi)大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和中間商，逐漸發(fā)展成為鋼鐵材料的集散中心。在此基礎(chǔ)上，將輻射范圍進一步擴大，逐漸囊括西北、華中地區(qū)。從市場調(diào)查的情況看，伴隨著新的經(jīng)濟中心的構(gòu)建和經(jīng)濟快速發(fā)展，西安市以及周邊地區(qū)對金屬材料的需求日益增加。在 灞橋區(qū)邵平店 建設(shè)興建鋼材物流園 ，可以充分利用西安在陜西區(qū)域經(jīng)濟中的龍頭地位，發(fā)揮灞橋區(qū)這一新城區(qū)與老市區(qū)以及咸陽、寶雞、銅川、渭南等地所處的中心位置和區(qū)位輻射優(yōu)勢，因此，在西安東部地區(qū)建立一處集鋼材交 易、倉儲、運輸、配送的綜合性鋼鐵物流 園 ，已經(jīng)成為西安市規(guī)范鋼鐵供應(yīng)市場、加快灞橋區(qū)物流發(fā)展的必然選擇，也是市場發(fā)展的必然結(jié)果。 興建鋼材物流園 項目建設(shè)在西安灞橋能源化工基地內(nèi)，緊鄰陜西延長成品油管道末站、五洲礦業(yè)集團、等開發(fā)區(qū)大型加工制造業(yè)，聯(lián)系貝斯特物流中心、西安國際港務(wù)區(qū)物流園區(qū)、 新筑物流園區(qū) 等物流結(jié)點，輻射西安地區(qū)，物流資源豐富，市 興建鋼材物流園項目可行性研究報告 ７ 場潛力巨大。項目建成后，園區(qū)建三大平臺 物流設(shè)施平臺、物流信息平臺和物流政策平臺，具備 4大基本功能：物流基地功能、金融結(jié)算功能、物流信息港功能、教學科研培訓功能。提供 多式聯(lián)運、貨運代理、信息交易、金融結(jié)算、倉儲中轉(zhuǎn)、流通加工、品牌展示等物流服務(wù)。整合西安及周邊地區(qū)的物流資源，帶動和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)及西安工商企業(yè)的發(fā)展與競爭力，推動西安工業(yè)化進程。 綜上所述，興建鋼材物流園項目符合國家和省市有關(guān)促進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策； 符合國家和 灞橋 區(qū)經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略， 項目建設(shè)用地符合灞橋科技工業(yè)園區(qū)對該宗地的要求； 該 項目建設(shè)方案可行，工程技術(shù)方案和運作模式成熟可靠 ，建設(shè)資金有保證 ，抗風險能力強； 該項目建設(shè)各方面的條件都已具備，項目實施后 對 灞橋 區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展具有重要 推動 作用， 具有較好的經(jīng)濟和 社會效益 。因此， 誠請省、市、區(qū)和各職能部門以及銀行大力支持，使該項目早日建設(shè)，發(fā)揮效益。 興建鋼材物流園項目可行性研究報告 ８ 第 2章 項目背景和發(fā)展概況 167。 項目 建設(shè) 的背景 167。 國內(nèi)物流 業(yè)發(fā)展 狀況 2020 年，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值年增長 %， GDP 首次超過 30 萬億元，鋼、煤、糧等許多工業(yè)品產(chǎn)量位居世界首位。全國生產(chǎn)資料銷售額達 22 萬億元，進出口總額超過 9600 億美元，我國巨大的經(jīng)濟總量產(chǎn)生出巨大的貨物流量和貨物價值量，2020 年社會貨運量達到 367 億噸，貨物周轉(zhuǎn)量達到 萬億噸公里，年增長 %。目前，國家已經(jīng)制定了發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)文件，在 2020 年 3 月國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部等部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》中，將“積極采用先進的物流管理技術(shù)和設(shè)備，加快建立全國、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的，符合市場經(jīng)濟規(guī)律、與國際通行規(guī)則接軌的，物暢其流、快捷準時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)路體系”作為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體目標。據(jù)專家預測，“十一五”期間的 5 年中，將是我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟的“黃金時期”。目前，國內(nèi)鋼鐵的產(chǎn)量已經(jīng)位居世界第一，但是從市場調(diào)研的情況來看，由于國內(nèi)的鐵礦屬于貧鐵礦，以目前國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的生 產(chǎn)技術(shù)對其加工的成本較高，所以，國內(nèi)多數(shù)鋼廠的原材料鐵礦粉大約有 70%依靠澳大利亞、巴西、印度等國的進口。并且，我國近年來的經(jīng)濟快速、平穩(wěn)的增長，對國內(nèi)對鋼鐵的需求量一直居高不下，這其中蘊藏著巨大的市場空間，從而為今后發(fā)展鋼鐵物流業(yè)奠定了市場基礎(chǔ)。 167。 西安市物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景 西安物流業(yè)要以提高和完善物流產(chǎn)業(yè)素質(zhì)為目標，在抓好現(xiàn)有物流資源整合的基礎(chǔ)上，重點引進國內(nèi)外品牌企業(yè)，實現(xiàn)物流資源的合理配置，積極引導原來屬于不同部門的倉儲、運輸、貨代、聯(lián)運、集裝箱運輸以及批發(fā)零售業(yè)依照市場化原則， 興建鋼材物流園項目可行性研究報告 ９ 運用改組聯(lián)合、收購 兼并、股份合作、租賃承包、分塊搞活等多種形式和辦法進行資產(chǎn)重組，提升傳統(tǒng)物流企業(yè)服務(wù)功能，扶持產(chǎn)生一批現(xiàn)代物流專業(yè)公司和配送公司，并做強做大 35家具有較強競爭實力的第三方物流企業(yè)。 東進西運的流向特點，以及公路、鐵路交通運輸為主、航空交通運輸為輔的實際情況，按照西安城市總體規(guī)劃布局要求，從 2020 年到 2020 年，加快 “ 1610”即一個物流園區(qū)、六個物流中心、十個配送中心的建設(shè)布點步伐。 167。 項目建設(shè)優(yōu)勢 灞橋 區(qū)的交通優(yōu)勢主要體現(xiàn)在區(qū) 位樞紐化、交通立體化、道路骨架“二級”化。灞橋區(qū)東與臨潼區(qū)、藍田縣接壤，西與雁塔、新城、未央三區(qū)相連，南與長安區(qū)為鄰，北以渭河為界與高陵縣隔水相望。其獨特的地理位置，使灞橋區(qū)的交通成為西安市與陜北、陜南及我國中原地區(qū)重要的交通樞紐。灞橋區(qū)境內(nèi)航空、鐵路、公路交織成網(wǎng)，形成交通立體化。航空方面：西安咸陽國際機場，是西北地區(qū)最大的航空港，開辟有通往世界各地以及全國各地區(qū)的航班，其機場距灞橋區(qū)僅 40 公里，境內(nèi)有高速公路可直抵機場。西安窯村臨潼機場，是新開辟的一處軍地兩用機場，是承接多項業(yè)務(wù)的空運機場，與灞橋區(qū)相距 僅 10公里。鐵路方面：隴海鐵路橫貫東西，西康鐵路連接南北，有六條鐵路專線延伸到六個街道，西北最大的鐵路貨運中心 —— 西安車站位于灞橋區(qū)境內(nèi)。公路：上海至伊寧 312國道，包頭至南寧 210國道， 10 10 211 省道從灞橋穿境而過，西臨、西藍 、 西閻 和陜滬 高速公路分別從灞橋區(qū)起步，西安市的繞城高速公路，過境高架橋環(huán)繞灞橋區(qū)北部、南部，即將建成的東三環(huán)成為貫通灞橋區(qū)南北的大動脈，為高起點的發(fā)展現(xiàn)代化物流業(yè)奠定了基礎(chǔ)。近年來，灞橋區(qū)進一步加快道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，拓寬改造了咸寧路浐河橋、華清路浐河橋、戰(zhàn)備路灞河 橋、灞橋老橋；建成了紡渭路、草臨路，拓寬改造了水安路、紡南路；改造了一批背街小巷，打通了一些斷頭路，累計新建、 興建鋼材物流園項目可行性研究報告 １０ 改建城市道路和交通道路 290 公里，使區(qū)內(nèi)以“三縱六橫”為骨架的交通網(wǎng)絡(luò)更為順暢和便捷。隨著省市交通發(fā)展戰(zhàn)略的調(diào)整，國家政策的傾斜和西安市政府的要求，灞橋區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)將迎來一個全新的發(fā)展階段，為全區(qū)經(jīng)濟建設(shè)奠定堅實的發(fā)展基礎(chǔ)。因此，經(jīng)營潛力大，極有發(fā)展前景。 隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展國內(nèi)外投資的不斷增加和國家西部大開發(fā)的落實，西安市在西北地區(qū)的經(jīng)濟龍頭作用逐步顯現(xiàn)， 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是西安著力培育和發(fā)展的新興產(chǎn) 業(yè)之一。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于西安實現(xiàn)“建經(jīng)濟強市、創(chuàng)西部最佳”的奮斗目標、拓展新的經(jīng)濟增長空間具有十分重要的意義。目前，西安現(xiàn)代物流業(yè)正處于起步發(fā)展階段，總體規(guī)模較小，發(fā)展水平較低，但發(fā)展?jié)摿薮蟆?西安灞橋區(qū)內(nèi)集中了 23家鋼鐵、廢鋼經(jīng)營的龍頭企業(yè)，每年儲運、銷售鋼材近 200 萬噸，積累了豐富的鋼鐵經(jīng)營經(jīng)驗，建立健全了鋼鐵供銷網(wǎng)絡(luò)。 陜西寶磊鋼材管理有限公司就是其中一支有多年鋼鐵經(jīng)驗和供銷網(wǎng)絡(luò)的生力軍。通過多年的不懈努力，我公司旗下的鋼材銷售企業(yè)在國內(nèi)行業(yè)內(nèi)樹立了良好的聲譽，許多鋼廠、鋼材使用客戶一直對 陜西 寶磊鋼材管理有限公司 的鋼鐵資源和企業(yè)信譽都有極高的評價，為 陜西寶磊鋼材管理有限公司 下一步在灞橋區(qū)邵平店建設(shè)興建鋼材物流園區(qū)帶來了豐富的市場資源，并孕育著巨大的潛力 。 在這種大背景下，工業(yè)經(jīng)濟的支柱性原材料 —— 鋼材的需求量連年增加，目前，西安市每年需要鋼材已達 1000 多萬噸，但是，西安市目前的鋼材物流交易市場均已無法滿足區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要。西安得天獨厚的地理位置對于發(fā)展鋼鐵物流具有十分明顯的優(yōu)勢，建設(shè)一個高水平、綜合性的鋼鐵物流園對于西安灞橋區(qū)的發(fā)展和對當?shù)亟?jīng)濟的拉動作用將會逐步顯現(xiàn)出來，同時增加了灞橋區(qū)的就 業(yè)崗位。 正是基于以上種種考慮， 陜西寶磊鋼材管理有限公司 在經(jīng)過多方考察，邀請眾多國內(nèi)知名專家進行多次論證后，決定 在灞橋區(qū)邵平店 投資建設(shè) 興建 鋼鐵物流園。