【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 信號(hào)，造成修正不當(dāng)。電路短路或斷路時(shí)電腦采用跛行控制，固定采用 80 度水溫 控制怠速，往往使怠速過低、缺火及運(yùn)轉(zhuǎn)不柔和。 （六）燃油泵及油路系統(tǒng)原因 燃油泵及油路系統(tǒng)影響燃油壓力，如壓力過低，使噴油器線圈在同樣通電時(shí)間的情況下實(shí)際噴油量減少，噴霧質(zhì)量變差，怠速混合氣變??；壓力過高，則噴油量過多，混合氣過濃。燃油系統(tǒng)壓力與燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油泵、油壓電磁閥的技術(shù)狀況及其電路工作有關(guān)。 （七）空調(diào)開關(guān)信號(hào)電路原因 空調(diào)（ A/C） 信號(hào)是一個(gè)開關(guān)信號(hào)，向電腦發(fā)出空調(diào)開關(guān)請(qǐng)求。當(dāng)開空調(diào)時(shí)電腦根據(jù) A/C 信號(hào)及時(shí)提高怠速以適應(yīng)空調(diào)壓縮機(jī)的負(fù)荷， A/C 信號(hào)失常，將導(dǎo)致怠速過高、過低，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和熄 火。 （八）廢氣再循環(huán)閥及其電路原因 廢氣再循環(huán)閥（ EGR 閥）只在發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度并達(dá)一定轉(zhuǎn)速時(shí)才打開，將一部分廢氣引入進(jìn)氣歧管并返回氣缸，以降低缸內(nèi)最高燃燒溫度，使 NOx排放降低， EGR 閥卡死在開啟位置，或在怠速時(shí)關(guān)不嚴(yán)，或電路故障引起怠速打開，沖淡怠速混合氣，造成怠速過低、運(yùn)轉(zhuǎn)不柔和和熄火等。 （九）空檔起動(dòng)開關(guān)電路原因 配置自動(dòng)變速器的汽車， ECU 根據(jù)空檔起動(dòng)開關(guān)的信號(hào)，提高怠速轉(zhuǎn)速，當(dāng)變速控制桿處于倒擋或前進(jìn)檔時(shí)，自動(dòng)提高怠速轉(zhuǎn)速，否則降低轉(zhuǎn)速?？諜n起動(dòng)開關(guān)電路故障， ECU 收到錯(cuò)誤信號(hào)使怠速過 高或過低。 （十）點(diǎn)火系故障 江西理工大學(xué) 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 6 點(diǎn)火系中點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器或點(diǎn)火 ECU、分電器、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、相關(guān)影響點(diǎn)火正時(shí)的傳感器及高壓線不良，造成缺火、火花弱、點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)等，導(dǎo)致怠速不良。 其他故障因素 除以上故障原因外還有以下故障同樣會(huì)引起某種怠速異常： ECU 故障；主氧傳感器電路； EFI 主繼電器電路；備用電源電路；冷起動(dòng)噴油器電路；混合氣調(diào)節(jié)可變電阻器電阻；燃油質(zhì)量；進(jìn)氣管漏真空；空氣濾清器堵塞；氣缸壓縮不良等。 怠速抖動(dòng)的危害 怠速抖動(dòng)必須進(jìn)行檢修，抖動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的機(jī)械故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損，積碳增多，油耗增加，怠速不穩(wěn)必須及時(shí)檢修，以免導(dǎo)致更高的維修費(fèi)用。 費(fèi)油，因?yàn)槭侨紵煌耆?，在燃燒室以及?jié)氣門形成積碳造成的怠速抖動(dòng)。不及時(shí)清理積炭，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響其他部件。比如拉缸。 會(huì)有一定的影響 ,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)到一定的轉(zhuǎn)速 ,才會(huì)動(dòng)力輸出平衡 ,均勻 ,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各各部件的壓力減壓。不到一定轉(zhuǎn)速對(duì)曲軸 ,汽門 ,和活塞環(huán) ,以及其它部件沖擊大。磨損也大。 江西理工大學(xué) 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 第四章 怠速抖動(dòng)的檢測(cè)維修及排除方法 怠速抖動(dòng)的檢測(cè)及維修 （一）怠速不穩(wěn)，易熄火 ：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常，但不論冷車或熱車，怠速均不穩(wěn)定，怠速轉(zhuǎn)速過低，易熄火。 ：（ 1）進(jìn)氣系統(tǒng)或真空系統(tǒng)漏氣。（ 2）真空濾清器堵塞。（ 3） 怠速控制閥或附加空氣閥工作不良。（ 4）空氣流量計(jì)有故障。（ 5） EGR 閥卡住常開，不能關(guān)閉。（ 6）怠速調(diào)整不當(dāng)。（ 7）油路壓力太低。（ 8）噴油器霧化不良、漏油或堵塞。（ 9） 火花塞不良。（ 10）高壓線漏點(diǎn)或斷路。（ 11）點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)。（ 12）氣缸壓縮壓力過低。 (1)先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障碼出現(xiàn)。如有，則按所顯示的故障碼查找故障原因。要特別注意會(huì)影響怠速工作的傳感器、執(zhí)行器（如冷卻液溫度傳感器、節(jié) 氣門位置傳感器、怠速控制閥等）有無故障。（ 2）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)各管接頭、各真空軟管、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和燃油蒸汽回收系統(tǒng)有無漏氣。（ 3）檢查怠速控制閥的工作是否正常。對(duì)于脈沖電磁閥式怠速控制閥，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中拔下怠速控制閥接線插頭。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無變化，說明怠速控制閥或控制電路有故障，應(yīng)檢修電路或更換怠速控制閥。（ 4）怠速時(shí)逐個(gè)拔下各缸高壓線，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的下降量是否相等。如果在拔下某缸高壓線時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本不變，說明該缸工作不良或不工作，應(yīng)檢查該缸火花塞或噴油器有無故障，噴油器控制電路有無短路。（ 5）檢 查高壓火花。如火花太弱，則應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。（ 6）拆檢各缸火花塞，檢查電極有無磨損過甚或積炭，火花塞電極間隙是否正常。（ 7）檢查各缸高壓線，如高壓線外表有漏點(diǎn)或擊穿的痕跡，或用萬用表測(cè)量高壓線，其電阻大于 25kPa 左右。如燃油壓力太低，則應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器。（ 9）按規(guī)定的程序，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。 (10)檢查空氣流量計(jì)。（ 11）仔細(xì)聽各缸噴油器在怠速時(shí)的工作聲音。如果各缸噴油器工作聲音不均勻，說明各缸噴油器噴油不均勻，應(yīng)拆檢、清洗或更換噴油器。 (12)檢查氣缸壓縮壓力，如壓力低于 ，則應(yīng)拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)。（ 13）檢查、調(diào)整氣江西理工大學(xué) 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 8 門間隙。如上述檢查均正常，可拆檢、清洗各缸噴油器。如發(fā)現(xiàn)某個(gè)噴油器霧化不良或有漏油，經(jīng)清洗后仍不能恢復(fù)正常，則應(yīng)更換該噴油器。最后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦。 （二）冷車怠怠速不穩(wěn)、易熄火 :發(fā)動(dòng)機(jī)冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速不穩(wěn)或過低，易熄火，熱車后恢復(fù) ：（ 1）附加空氣閥鼓故障。（ 2） 怠速控制閥故障。（ 3）溫度傳感器故障。 ：（ 1）進(jìn)行鼓故障自診斷，檢查有無故障碼。如有，則按顯示的故障碼查找故障原因。（ 2）檢查附加空氣閥。拆下附加空氣閥，檢查在冷車狀 態(tài)下附加空氣閥的閥門是否開啟。如有異常，則應(yīng)更換。（ 3） 檢查怠速控制閥。熄火后拔下怠速控制閥線束插頭，待發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后再插上。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有變化，說明怠速控制閥不工作，應(yīng)檢查控制電路或拆檢怠速控制閥。 (4)測(cè)量冷卻液溫度傳感器。（ 5）拆檢、清洗各缸噴油器、檢查清洗后的噴油器工作情況，如有霧化不良、漏油或噴油量不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換。 （三）熱車怠速不穩(wěn)或熄火 ：發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)怠速正常，熱車后怠速不穩(wěn)，怠速轉(zhuǎn)速過低或熄火。 ：（ 1）怠速調(diào)整過低。（ 2）冷卻液溫度傳感器有故障。 (3)怠速控制閥有故障。（ 4）火花塞或高壓線不良。（ 5） 電腦搭鐵不良。（ 6）氧傳感器故障或失效。 ：（ 1）故障自診斷。如有故障碼，則按所顯示的故障碼查找故障原因。（ 2）按正確的程序，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的初始怠速轉(zhuǎn)速。若轉(zhuǎn)速過低，則應(yīng)按規(guī)定程序調(diào)整。（ 3）檢查冷卻液溫度傳感器。（ 4）檢查怠速控制閥有無工作。（ 5）檢查各缸火花塞情況，視情況更換火花塞或調(diào)整火花塞間隙。（ 6） 測(cè)量各缸高壓線電阻，若阻值大于 25 千歐姆，或高壓線外表有漏點(diǎn)或擊穿 的痕跡，則應(yīng)更換高壓線。（ 7） 檢查電腦搭鐵線及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體是否良好?？稍诖蜷_點(diǎn)火開關(guān)后，測(cè)量電腦搭鐵線（或故障診斷座內(nèi)搭鐵線、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體）和電瓶負(fù)極之間的電壓。若該電壓大于 1V，說明電腦搭鐵線或發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵不良。可檢查搭鐵線的接地端有無松動(dòng)或銹蝕，也可以重新引一條搭鐵線。 江西理工大學(xué) 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 （四）熱車怠速過高 ：發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)能正?？斓∷龠\(yùn)轉(zhuǎn)，但熱車后仍能保持快怠速，導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速過高。 ：（ 1）節(jié)氣門卡滯或關(guān)閉不嚴(yán)。（ 2）怠速調(diào)整不當(dāng)。（ 3）附加空氣閥故障。（ 4）怠速控制閥卡滯或控制電路故障。 (5)冷卻液溫 度傳感器故障。（ 6） 空調(diào)開關(guān)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向器壓力開關(guān)有故障。（ 7）曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥故障。 (8)進(jìn)氣系統(tǒng)中有漏氣。（ 9） 發(fā)動(dòng)機(jī)充電電壓過低。 ：怠速轉(zhuǎn)速過高是由怠速時(shí)進(jìn)氣量過多或發(fā)動(dòng)機(jī)控制信號(hào)錯(cuò)誤引起的。造成怠速轉(zhuǎn)速過高的原因有進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力傳感器故障，開關(guān)信號(hào)故障，怠速控制閥故障，節(jié)氣門體故障，噴油器故障，真空漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障或匹配設(shè)定不當(dāng)?shù)?。排除發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常過高的故障時(shí)，應(yīng)執(zhí)行以下步驟。（ 1）檢查怠速時(shí)節(jié)氣門是否完全關(guān)閉，節(jié) 氣門拉索有無卡滯。用手將節(jié)氣門搖臂朝關(guān)閉的方向扳動(dòng)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速能下降至正常轉(zhuǎn)速，說明節(jié)氣門卡滯關(guān)閉不嚴(yán)。若節(jié)氣門拉索卡滯，應(yīng)更換拉索；若節(jié)氣門軸卡滯，應(yīng)拆卸、清洗節(jié)氣門體。（ 2）按該發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)定程序，重新調(diào)整怠速，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦重新設(shè)定，即清除發(fā)動(dòng)機(jī)電腦中的故障記憶，讓其重新學(xué)習(xí)怠速。對(duì)于大多數(shù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度，怠速閥全關(guān)時(shí)，基本怠速轉(zhuǎn)設(shè)為（ 500 加減 50） 轉(zhuǎn) /分鐘。如調(diào)整、設(shè)定無效、則應(yīng)做進(jìn)一步的檢查。（ 3）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)管接頭、真空軟管等處有無漏氣。（ 4）進(jìn)行故障自診斷。如有故障碼，則按 所顯示的故障碼查找故障原因。有條件可進(jìn)一步讀取動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，主要觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)、怠速控制閥開度或控制步數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)壓力信號(hào)、冷卻液溫度信號(hào)、各開關(guān)信號(hào)等。（ 5）檢查冷卻液溫度傳感器。若拔掉冷卻液溫度傳感器線束插頭后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常，則說明冷卻液溫度傳感器有故障，向電腦輸入過低的冷卻液信號(hào)。值得注意的是：在拔掉冷卻液溫度傳感器插頭后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈會(huì)亮起，此時(shí)電腦的失效保護(hù)功能起作用，自動(dòng)將冷卻液溫度設(shè)定為 80 度。在重新插上冷卻液溫度傳感器線束插頭后，電腦扔會(huì)留下冷卻液溫度傳感器的故障碼。 對(duì)此，可接上電腦檢測(cè)儀將故障碼清楚，或在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后拆下發(fā)動(dòng)機(jī)電腦熔絲，持續(xù)約 300秒，以消除電腦中的故障碼。（ 6）用鉗子將包上軟布的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥軟管夾緊。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之下降，則說明曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥在怠速時(shí)漏氣，使發(fā)動(dòng)江西理工大學(xué) 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 10 機(jī)進(jìn)氣量過大，影響怠速，應(yīng)更換曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥。（ 7） 檢查附加空氣閥。用鉗子將包上軟布的附加空氣閥進(jìn)氣軟管夾緊。如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速能隨之下降至正常轉(zhuǎn)速，則說明附加空氣閥在熱車后不能關(guān)閉，應(yīng)檢查附加空氣閥電源線路是否正常。如正常，則應(yīng)更換附加空氣閥。（ 8）檢查怠速控制閥。在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后拔 下怠速控制線束插頭，待啟動(dòng)后再插上。如果發(fā)動(dòng)機(jī)隨之變化，說明怠速控制閥工作正常；否則，應(yīng)檢查控制線路或更換怠速控制閥。（ 9） 在打開空調(diào)開關(guān)后或轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有進(jìn)一步升高，