【文章內(nèi)容簡介】 ，從動部分與變速器相連 。 摩擦離合器主要由主動部分（發(fā)動機飛輪，離合器蓋和壓盤等），從動部分（從動盤），壓緊機構(gòu)（壓緊彈簧）和操縱機構(gòu)（分離叉，分離軸承，離合器踏板及傳動部件等） 四部分組成 。主，從動部分和壓緊機構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳遞動力的基本結(jié)構(gòu)，操縱機構(gòu)是使離合器主，從動部分分離的裝置。 離合器的選擇 由于離合器大多已標(biāo)準(zhǔn)化或系列化，因此可根據(jù)被連接兩軸的直徑，計算轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，從有關(guān)手冊和資料中選取合適的規(guī)格或進行類比設(shè)計來確定離合器的結(jié)構(gòu)尺寸。故此處不對離合器進行設(shè)計，僅以變速器一軸軸徑在機械設(shè)計手冊中選取所需離合器。 . 畢業(yè)設(shè)計（設(shè)計） 第 10 頁 共 28 頁 10 4 變速器的設(shè)計 變速器用螺栓緊固于離合器殼后端面，并用變速器 第一軸（即離合器從動軸）的軸承蓋凸緣與離合器殼后孔定心。為了保證變速器第一軸與曲軸的同軸度，離合器殼安裝在汽缸體上，其后端應(yīng)與曲軸軸線垂直，其后孔應(yīng)與曲軸軸線同軸 。 變速器傳動機構(gòu)有兩種分類方法。根據(jù)前進擋數(shù)的不同，有三、四、五和多擋變速器。根據(jù)軸的形式不同，分為固定軸式和旋轉(zhuǎn)軸式 (常配合行星齒輪傳動 )兩類。固定軸式又分為兩軸式、中間軸式、雙中間軸式和多中間軸式變速器。固定軸式應(yīng)用廣泛，其中兩軸式變速器多用于發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的汽車上，中間軸式變速器多用于發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的汽 車上。旋轉(zhuǎn)軸式主要用于液力機械式變速器。 與中間軸式變速器比較，兩軸式變速器有結(jié)構(gòu)簡單、輪廓尺寸小、布置方便、中間擋位傳動效率高和噪聲低等優(yōu)點。因兩軸式變速器不能設(shè)置直接擋，所以在高擋工作時齒輪和鴦打承均承載，不僅工作噪聲增大，且易損壞。此外，受結(jié)構(gòu)限制，兩軸式變速器的一畢業(yè)設(shè)計（設(shè)計） 第 11 頁 共 28 頁 11 擋速比不可能設(shè)計得很大。 中間軸式四檔變速器有以下四種傳動方案， 其中方案 c 的倒檔布置是在較為有利的單向循環(huán)彎曲應(yīng)力狀態(tài)下工作，并使倒檔傳動比略有增加。而 a、 b 方案則將變速器后端加長，縮短了傳動軸長度。故可采用方案 c 布置，并將后端加長 。 檔數(shù)和傳動比 根據(jù)任務(wù)書的要求，馬路清掃車的擋數(shù)是四檔，故取用四檔變速器。目前輕型貨車的傳動比范圍在 5~6 之間，故可確定變速器一檔傳動比 i1=,二檔傳動比 i2=，三檔傳動比 i3=，四檔傳動比 i4=1,倒檔比 I=。 中心距 對中間軸式變速器，是將中間軸與第二軸之間的距離稱為變速器中心距 A。它是一個基本參數(shù)，其大小不僅對變速器的外形尺寸，體積和質(zhì)量大小，而且對輪齒的接觸強度有影響。中心距越小，輪齒的接觸應(yīng)力越大，齒輪壽命越短。 初選中心距 A 時，可根據(jù)下面的經(jīng)驗公式計算 3 max 1A e gA K T i?? ，式中 A 為變速器中心距； AK 為中心距系數(shù)，貨車：AK =~； maxeT 為發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩； 1i 為變速器一檔傳動比； g? 為變速器傳動效率，取 96%。 計算時， maxeT =， AK =9， 1i =。 mmA 1 2 6 09 3 ????? 經(jīng)初步估算，取 A=128mm。 軸的直徑 變速器工作時，軸除 傳遞轉(zhuǎn)矩外，還承受 來自齒輪作用的徑向力，如果是斜齒輪則還有軸向力。在這些力的作用下，變速器的軸必須有足夠的剛度和強度。 中間軸式變速器的第二軸和中間軸中部直徑 d≈ ≈ 56mm，軸的最大直徑 d 和支承間距離 L的比值，對中間軸， d/L≈ ~,對第二軸， d/L≈ ~。 第一軸花鍵部分直徑 d 可按下式初選 mmTKd e 365 6 33 m a x ???? 式中， K 為經(jīng)驗系數(shù)， K=~； Temax 為發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩 。 齒輪參數(shù) 齒輪模數(shù) 畢業(yè)設(shè)計（設(shè)計） 第 12 頁 共 28 頁 12 齒輪 模數(shù)是一個重要參數(shù)，故要遵守以下原則：為了減少噪聲應(yīng)合理減小模數(shù)，同時增加齒寬；為使質(zhì)量小些，應(yīng)該增加模數(shù)，同時減少齒寬；從工藝方面考慮，各檔齒輪應(yīng)該選用一種模數(shù)，而從強度方面考慮，各檔齒輪應(yīng)由不同的模數(shù)。對貨車，減小質(zhì)量比 減小噪聲更重要，故齒輪應(yīng)該選用大些的模數(shù)。 變速器低檔齒輪應(yīng)選用大些的模數(shù)，其它檔位選用另一種模數(shù)。故在設(shè)計中一檔及倒檔齒輪模數(shù)為 ，而其他檔位的模數(shù)都為 4mm。 壓力角 因國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)壓力角為 20176。，所以變速器齒輪采用的壓力角均為 20176。 。 螺旋角 與直齒圓柱齒輪比較，斜齒圓柱齒輪有使用壽命長、 工作時噪聲低等優(yōu)點；缺點是制造時稍復(fù)雜，工作時有軸向力。變速器中的常嚙合齒輪均采用斜齒圓柱齒輪，而直齒圓柱齒輪僅用于低檔和倒檔。因此設(shè)計中倒檔及一檔齒輪采用直齒圓柱齒輪， 其他檔數(shù) 都用斜齒圓柱齒輪。斜齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩時，要產(chǎn)生軸向力并作用在軸承上。設(shè)計時應(yīng)力求中間軸上同時工作的兩對齒輪產(chǎn)生軸向力平衡，以減少軸承負荷，提 高軸承壽命。故將中間軸上全部齒輪的螺旋方向一律取為右旋，則第一、 第二軸上的斜齒輪 應(yīng)取為左旋。而選取斜齒輪的螺旋角時，應(yīng)該注意到它對齒輪工作噪聲、 輪齒的強度和軸向力有影響。貨車變速器的螺旋角范圍為： 18176。 ~26176。 齒寬 在選擇齒寬時，應(yīng)該注意到齒寬對變速 器的軸向尺寸、齒輪工作平穩(wěn)性、 齒輪強度和齒輪工作時受力的均勻程度等均有影響 。通常根據(jù)齒輪模數(shù) m的大小來選定齒寬；直齒：mKb C? ,Kc 為齒寬系數(shù)，取為 ~ 斜齒： ncmKb? ， Kc取為 ~。 各檔齒輪齒數(shù)的分配 在 初選中心距、齒輪模數(shù)和螺旋角以后，可根據(jù)變速器的檔數(shù)、 傳動比和傳動方案來分配各檔齒輪的齒數(shù)。 畢業(yè)設(shè)計（設(shè)計） 第 13 頁 共 28 頁 13 確定一檔齒輪的齒數(shù) 一檔傳動比 81 721 zzzzi ? 如果 z7 和 z8 的齒數(shù)確定了，則 z2 與 z1 的傳動比可求出。為了求 z7 z8 的齒 數(shù)，先求其齒數(shù)和 zh 12822 ???? mAz h 計算后取 zh 為整數(shù) 60，然后進行大、 小齒輪齒數(shù)的分配。中間軸上的一檔小齒輪的齒數(shù)盡可能取少些，以便使 z7/z8 的傳動比大些，在 i1 已定的條件下， z2/z1 的傳動比可分配小些，使第一軸常嚙合齒輪的齒數(shù)多些，以便在其內(nèi)腔設(shè)置第二軸的前軸承并保證輪輻有足夠的厚度。 最終選取 z7=45,z8=15。 對中心距 A 進行修正 根據(jù)取定的 zh 和齒輪變位系數(shù)重新計算中心距 A )(21 87 zzmA ?? =135mm 確定常嚙合傳動齒輪副的齒數(shù) 求出常嚙合傳動齒輪的傳動比 78112 ???? zzizz 又可根據(jù) ?cos2 )( 21 zzmA n ??可求出β 2=176。， z1=22,z2=39。 畢業(yè)設(shè)計（設(shè)計） 第 14 頁 共 28 頁 14 確定其他各檔的齒數(shù) 二檔齒輪是斜齒輪，螺旋角 β 6與常嚙合齒輪的β 2 不同，則 21265 ???? zzizz 又可根據(jù) 6 65cos2)( ?zzmA n ?? ， )1(ta nta n6512262 zzzz z ????? 兩個公式計算出β 6=176。，z5=35,z6=29。 同理可以相同的方法求出三檔的齒數(shù) 21343 ???? zzizz ， 又由443cos2 )( ?zzmA n ?? ， )1(ta nta n4312242 zzzz z ????? 可求出 β 4=176。， z3=26,z4=36。 確定倒檔齒輪齒數(shù) 倒檔齒輪選用的模數(shù)與一檔相同，且倒檔齒輪 z10 的齒數(shù)，一般在 21~23 之間，故初選 z10=22 ， 并 計 算 出 中 間 軸 與 倒 檔 軸 的 中 心 距 A’ mmzzmA )(21 810 ??????? 為保證倒檔齒輪的嚙合和不產(chǎn)生運動干涉，齒輪 8 和 9 的齒頂圓之間應(yīng)保持 以上的間隙，則齒輪 9的齒頂圓 9eD 應(yīng)為 ADD ee ???? 98 又已知 8eD =，可求出 9eD≤ 89mm,此時可取 z9=17, 9eD = 最后計算出倒檔軸和第二軸的中心距 mmzzmA )(21 97 ???????? 齒輪 分度圓及齒頂齒根圓直徑 mmzmd n os 224c os/1 ????? ? mmzmd na ) o s 22(4)2c o s(1 ??????? ? mmzmd nf ) o s 22(4) o s(1 ??????? ? 同理可計算出 mmd ? ， mmda ? ， mmd f ? mmd ? ， mmda ? ， mmd f ? mmd ? ， mmda ? ， mmd f ? 畢業(yè)設(shè)計（設(shè)計） 第 15 頁 共 28 頁 15 mmd ? ， mmda ? ， mmd f ? mmd ? ， mmda ? ， mmd f ? mmmzd 0 ???? mmzmd a )2( 77 ????? mmzmd f )( 77 ????? 同理可算出 mmd ? ， mmda ? ， mmd f ? mmd ? ， mmda ? ， mmd f ? mmd 9910 ? ， mmda 10810 ? ， mmd f ? 同 步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅 速同步，縮短換擋時間；且防止在同步前嚙合而產(chǎn)生接合齒之間的沖擊。同步器都由同步裝置（包括推動件 、 摩擦件） 、 鎖止裝置和結(jié)合裝置三部分組成 。 慣性式同步器 同步器有常壓式 、 慣性式和慣性增力式三種。常壓式同步器結(jié)構(gòu)雖然簡單，但有不能保證嚙合件在同步狀態(tài)下?lián)Q擋的缺點，現(xiàn)已不用。得到廣泛應(yīng)用的