【正文】 量比 減小噪聲更重要，故齒輪應(yīng)該選用大些的模數(shù)。因此設(shè)計(jì)中倒檔及一檔齒輪采用直齒圓柱齒輪， 其他檔數(shù) 都用斜齒圓柱齒輪。通常根據(jù)齒輪模數(shù) m的大小來(lái)選定齒寬；直齒：mKb C? ,Kc 為齒寬系數(shù)，取為 ~ 斜齒： ncmKb? ， Kc取為 ~。 z1=22,z2=39。常壓式同步器結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單，但有不能保證嚙合件在同步狀態(tài)下?lián)Q擋的缺點(diǎn)，現(xiàn)已不用。 第二階段：來(lái)自手柄傳至換擋撥叉并作用在滑動(dòng)齒套上的力 F，經(jīng)過(guò)鎖止元件又作用到摩擦面上。 用移動(dòng)齒輪方式實(shí)現(xiàn)換擋的齒輪與軸之間，應(yīng)選用矩形花鍵連接，以保證良好的定中心和滑動(dòng)靈活，而且定中心的外徑及矩形花鍵齒側(cè)磨削與漸開(kāi)線(xiàn)花鍵要容易。 4． 7 變速器殼體 殼體有整體式和對(duì)分式兩種。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)） 第 20 頁(yè) 共 28 頁(yè) 20 5 驅(qū)動(dòng)橋 設(shè)計(jì) 驅(qū)動(dòng)橋是傳 動(dòng)系的最后一個(gè)總成，主要功用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置輸入的動(dòng)力經(jīng) 降速増扭，改變傳動(dòng)方向以后，分配給左右驅(qū)動(dòng)輪，且允許左右驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。 當(dāng)采用獨(dú)立懸架時(shí)，為保證運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)，驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)為斷開(kāi)式。此處主減速比為 ，故采用單級(jí)主減速器。為了方便拆裝，應(yīng)使靠近齒輪的軸 承的軸徑比另一個(gè)軸承的支承軸徑大些。 主減速器錐齒輪主要參數(shù)的選擇 主 減速器錐齒輪的主要參數(shù)有主、從動(dòng)錐齒輪齒數(shù) z1 和 z從動(dòng)錐齒輪大端分度圓直徑 D2 和端面模數(shù) m、主、從動(dòng)錐齒輪齒面寬 b1和 b中點(diǎn)螺旋角 β 、法向壓力角 α 等。 中點(diǎn)螺旋角 β 螺旋角 沿齒寬是變化的，輪齒大端的螺旋角最大，輪齒小端的螺旋角最小。 主減速器錐齒輪主要參數(shù)的計(jì)算 mmmzd 6611611 ???? ， mmmzd 2 8 848622 ???? ?? ? ， ?? ? mmmdd a o s2 111 ??? ?， mmmdd a 9 0c o s2 222 ?? ? mmmdd f 52c o 111 ??? ? ， mmmdd f o 222 ??? ? ???? aa ??? ， ???? aa ??? ???? ff ??? ， ???? ff ??? 差速器用來(lái)在兩輸出軸間分配轉(zhuǎn)矩，并保證兩輸出軸有可能以不同角速度轉(zhuǎn)動(dòng) 。 行星齒輪球面半徑 bR 行星齒輪球面半徑 bR 反映了差速器錐齒輪節(jié)錐距的大小和承載能力，可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式來(lái)確定 3 dbb TKR ? 式中， bK 為行星齒輪球面半徑系數(shù)， bK =~,對(duì)于有四個(gè)行星齒輪的轎車(chē)和公路用貨車(chē)取小值； dT 為差速器計(jì)算轉(zhuǎn)矩； 行星齒輪節(jié)錐距 0A 為 bRA )~(0 ? =75mm 行星齒輪和半軸齒輪齒數(shù) 1z 、 2z 為了使輪齒有較高的強(qiáng)度，希望取較大的模數(shù)，但尺寸會(huì)增大，于是又要求行星齒輪的齒數(shù) 1z 應(yīng)取少些，但 1z 一般不少于 10。 普通錐齒輪差速器齒輪其他參數(shù)計(jì)算 mmmzd 6611611 ???? ， mmmzd 1 3 222622 ???? mmmdd a o s2 111 ??? ?， mmmdd a o s2 222 ?? ? mmmdd f 111 ??? ?， mmmdd f o 222 ??? ? ???? aa ??? ， ???? aa ??? ???? ff ??? ， ???? ff ??? 車(chē)輪 傳動(dòng)裝置位于傳動(dòng)系的末端，其基本功用是接受從差速器傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩并將其傳給車(chē)輪。 箱體的整體剛度較高，應(yīng)注意提高箱壁受載處的局部剛度?？傮w上看本次設(shè)計(jì)是成功的。 5．設(shè)計(jì)過(guò)程中，由于要實(shí)現(xiàn)某些功能，互聯(lián)網(wǎng)幫了我的大忙。老師為此次設(shè)計(jì)提出了很多建設(shè)性的意見(jiàn)，為我論文的順利完成指出了很好的方向。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)） 第 27 頁(yè) 共 28 頁(yè) 27 參考文獻(xiàn) [1]吳際璋等主編 .汽車(chē)構(gòu)造 .第 1 版 .北京：人民交通出版社， 1997． [2]王望予主編 .汽車(chē)設(shè)計(jì) .第 3版 .北京：機(jī)械工業(yè)出版 社， 2021． [3]楊黎明主編 .機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè) .國(guó)防工業(yè)出版社， 1987． [4]龔佰勛主編 .環(huán)保設(shè)備設(shè)計(jì)手冊(cè) .北京：化學(xué)工業(yè)出版社， 2021． [5]彭文生等主編 .機(jī)械設(shè)計(jì) . 北京：高等教育出版社 .2021． [6]付風(fēng)嵐等主編 .公差與檢測(cè)技術(shù) . 北京：科學(xué)出版社， 2021． [7]陳家瑞主編 .汽車(chē)構(gòu)造 .第 2版 .北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021． [8]成大先主編 . 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) .化學(xué)工業(yè)出版社， 1993． [9]蔡興旺主編 .汽車(chē)構(gòu)造與原理 .北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021． [10] 機(jī)械 零件設(shè)計(jì) (英文版 .第七版 ) 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021． [12]約瑟夫 (英文版 .第六版 ) 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021． [13]楊家軍，張衛(wèi)國(guó) . 機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ) .武漢：華中科技大學(xué)出版社， 2021． [14]， . 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