【文章內容簡介】 預 壓的作用，又有堆載的作用。其結果是：地基土體由于抽真空而發(fā)生向內收縮變形，因而堆載荷重可以迅速施加，而不會引起土體向外擠壓破壞，同時由于真空代替一部分荷重，降低了堆載的高度，減少了堆載的工作量。 （ 4）排水板＋堆載預壓的深層加固法 根據(jù)固結理論，固結時間與排水距離的平方成正比。要縮短工期，減少排水距離是關鍵。目前采用的垂直排水法就是以縮短固結時間為目的。在軟土中埋設塑料排水板、袋裝砂井或普通砂井都會形成固結排水通道。此方法通常配合堆載預壓或真空預壓。塑料排水板具有施工速度快，造價低等優(yōu)勢。 其實施步驟為：清除表層耕植土，并挖至設計要求的標高；回填 55－60cm 吹填砂，并壓實；回填中、粗砂墊層 50cm ，并壓實；打設塑料排水板，或袋裝砂井；回填山皮土 50cm，并壓實；堆載至設計堆載頂高程；壓載到時后卸載，用推土機將多余的堆料推向兩側安全區(qū)回填，壓實。 （ 5）粉噴樁法 噴粉樁法的正式名稱為粉體深層噴粉攪拌法，是膠結法處理軟土地基的一種。它利用水泥或石灰等材料作為固化劑的主劑，通過特制的深層攪拌機械，就地在軟土中利用壓縮空氣噴射石灰或水泥干粉，與軟土強行攪拌，利用固化劑與軟土之 間所產(chǎn)生的一系列物理 化學反應，使軟土固結成具有整體性、水穩(wěn)定性和一定強度的地基，以達到提高地基承載力、減少地基沉降量的目的。其地基應視為復合地基，樁土共同承擔應力。它具有施工速度快，設備輕便，便于移動，方法容易掌握，處理深度較大等優(yōu)點，且工后沉降較小，排水固結時間短。 （ 6）深層攪拌樁法 深層攪拌法，是膠結法處理軟土地基的一種。它利用水泥漿材料作為固化劑，通過特制的深層攪拌機械，就地在軟土中利用壓縮空氣噴射水泥漿，與軟土強行攪拌，利用固化劑與軟土之間所產(chǎn)生的一系列物理 化學反應，使軟土固結成 具有整體性、水穩(wěn)定性和一定強度的地基，以達到提高地基承載力、減少地基沉降量的目的。其地基應視為復合地基，樁土共同承擔應力。它具有施工速度快，設備輕便，便于移動，方法容易掌握，處理深度較大等優(yōu)點，且工后沉降較小，排水固結時間短。 揚州市職業(yè)大學畢業(yè)設計 路基施工工藝 8 此外，還有換填土層法、擠密法、化學加固法、土工合成材料加固法等處理方法。 本工程選用的是換填土層法。 施工碾壓時，發(fā)現(xiàn) 5%灰土層出現(xiàn)車轍、翻土現(xiàn)象，經(jīng)調查，在樁號K 0+380—K 0+580 段灰土層下方 50cm 處出現(xiàn)影響路基穩(wěn)定的軟弱夾心土 層，處理方法 ——換填土層法。 施工工藝：將表層 20cm 厚 5%灰土層刮除，堆放在路基邊待填，用挖機將影響路基穩(wěn)定的夾心土層甩到路基外，拖掛車調運磚渣分層填筑，每層厚度控制在 20cm—30cm，每填筑一層，振動壓要碾壓一層，待距 5%灰土層頂層 20cm 左右，再將待填灰土層一次性填筑，然后初壓、復測高程、整平、終壓 ， 見圖 清除軟弱土 。 圖 3 .1 清除軟弱土 路基借方施工工藝 土質路塹開挖，首先清除開挖施工范圍內的河床表土、雜草等，然后從砂礫比較豐富的地方開始，自上而下逐層挖掘。挖掘采 用橫挖法。應先對湘青的砂礫位置進行勘察，現(xiàn)場進行擬定施工方案，早報監(jiān)理工程師批準后，再進行施工。 施工流程：機械準備 → 調土回填 → 挖機初平 → 平地機精平 → 壓路機碾壓 路基填方施工工藝 1）施工前的準備工作 （ 1）核對填料的類別、分布，進行填料復查和試驗，不符合 365JT 設計揚州市職業(yè)大學畢業(yè)設計 路基施工工藝 9 要求的填料嚴禁用于填筑。 （ 2）將填筑范圍內的樹木砍伐并將挖除樹根、草根或移植至業(yè)主方指定地點廢棄；將地面結構物于以拆除。 （ 3）調查填筑范圍內魚塘、泉眼、水井、水渠、管路、文物、道路、地下水位、 原地面軟弱狀況等情況，當與設計不符且遇不利回填的情況須特殊處理時，并及時向業(yè)主、設計單位、監(jiān)理工程師報告，以及時指定處理方案。 2）路基填筑土石方施工方法 （ 1） 填筑前去監(jiān)理工程師選擇取土場或工地利用填方料，取樣檢查，符合要求的材料報監(jiān)理工程師批準后方可使用。開工前，選擇合適的由監(jiān)理的工程師審定的實驗路段進行壓實試驗，以確定正確的壓實方法，為達到規(guī)定的壓實度所需的壓實設備的類型及其組合工序，各類壓實設備在最佳組合下的各自壓實遍數(shù)以及能被有效壓實的壓實層厚度等。路基填筑應分層攤鋪壓實，層面 平整，路拱適度，做好臨時排水并與設計排水系相結合，避免積水破壞邊坡。對使用透水性不良及不透水的材料填筑時，除分層攤鋪壓實度外，還應控制其含水量，當含水量過度時應進行翻曬，使其達到最佳含水量后方可壓實。當路堤在斜坡上填筑時，其垂直路中線測得的原坡陡于 1： 5時，原地面應挖成臺階。臺階應有足夠的寬度，并向內側斜 2%。路基挖填交界處，挖方路基應采取超挖回填措施，于交界處超挖深度不小于 30cm，挖 1： 5 斜坡順接。每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤設計寬度 50cm，超寬碾壓，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度 。路堤每填高1m，要做中線檢查，并勾畫出邊緣線，以隨時糾正填方邊緣過寬或不足。距路床頂面 范圍內要求分八層填筑，每層填料，壓實度，中線，高程檢測要加強控制，到路床標高，須精確測定中線和邊線位置，同時按坡比掛線消除超寬填筑部分。 （ 2）為提高填料的密實度，減小孔隙率，增強填料顆粒間的接觸面，增大凝聚力或嵌擠力，減小形變，使路基能保持正常工作，按招標文件要求，填方材料以本合同段開挖的土石方進行回填。填土前填方材料按《公路土工試驗規(guī)程》（ JTJ051－ 93）規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限 和塑限、有機質含量，承載力試驗和擊實試驗，根據(jù)不同種類填土的最大干密度和最佳含水量控制填土含水量，選擇合理機械，采用重型擊實的試驗法來檢驗路基壓實的標準。 （ 3）路基的填方從挖、裝、運、填、平、碾壓，我們將組織大型機械化一條龍作業(yè)，土石方運距在 100 米范圍內，用推土機施工；運距超過 100米，采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸。填土嚴格按四區(qū)（填、平、碾、揚州市職業(yè)大學畢業(yè)設計 路基施工工藝 10 檢）、八流程（施工準備、測量放樣、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢測簽證、路基面整形、邊坡修整）組織施工。 土方施工主要施工特點 1）土方調配嚴格按 “就近 ”原則進行即就近移挖作填，就近借方，就近運輸。 2）集中力量分階段突擊，抓住高填方路段等重點難點部位的路基土方施工。 3）路基在雨季填筑時，為防止水土流失和利于施工質量，施工前作好地表排水，保持排水渠的暢通，施工時挖、運、填、壓連續(xù)進行，每層填土筑成 2％－ 3％的橫坡，并在雨季前和收工前將鋪填的松土碾壓密實，另外，筑好擋水埂，疏通邊溝，作好路基防護，路基成型后，及時整理路肩并安排坡面防護，保持路基整體穩(wěn)定。 4）路基在雨季挖方時應作好截水溝、臨時排水溝等要保證水 路暢通，和不產(chǎn)生水土流失。 路堤填筑要求 采用 “四區(qū)、八流程 ”工藝施工。 “四區(qū)段 ”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)，做到界限分明，以便于嚴格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，防止漏壓，最后便于正確檢測密實度。“八流程 ”是指填料選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。整個路堤施工做到區(qū)段合理，流程清晰，保證填方地段施工質量、密實度符合規(guī)范要求。填筑中先用推土機攤鋪，人工找平，再壓路機碾壓，機械不能及的邊角、橋臺邊及臺后， 用人工配合攤鋪、小型機械碾壓。 路基整修 1）填筑至標高后，進行平整和測量?；謴椭芯€，水平測量，施放路基邊樁，修筑路拱，并用光輪壓路機碾壓一遍。 2）修整的路基表層厚 150mm 內，不應留有尺寸大于 100 mm 的材料 。 3）路基整修采用人工或機械的方法將路基兩側超填的余土清除場外 。 4）整修需加固的坡面時，應預留加固位置。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分層填補。 5）整修路基時應將邊溝內的雜物清除干凈，保證排水暢通。 石灰土填筑 石灰 1）石灰的消化 石灰是一種以氧化鈣為主要成分的氣硬性無機膠凝材料。石灰是用石揚州市職業(yè)大學畢業(yè)設計 路基施工工藝 11 灰石、白云石、白堊、貝殼等碳酸鈣含量高的原料，經(jīng) 900~ 1100 攝氏度的高溫煅燒，排除分解出原材料中的二氧化碳，所得的以氧化鈣為主要成分的產(chǎn)品，又稱生石灰。 生石灰（ C aO）與水反應生成氫氧化鈣的過程，稱為石灰的消化或熟化。反應生成的氫氧化鈣稱為熟石灰或消化石灰。 石灰熟化時放出大量的熱，體積增大 1— 倍。煅燒良好、氧化鈣含量較高的石灰熟化較快，放熱量和體積增大也較 多。工地上熟化石灰常用的方法有兩種：消石灰漿法和消石灰粉法。 本工程熟化石灰的方法為消石灰粉法。為得到一定均勻程度的石灰粉顆粒，將購進的石灰原材料（生石灰）堆放挖塘，根據(jù)需要均勻加入60%~ 80%(理論加水量 32%)的水，經(jīng)過一定的消化時間便可得到顆粒細小、分散均勻地消化石灰粉。 2）過火石灰 過火石灰是由于煅燒溫度過高、時間過長而使石灰表面出現(xiàn)裂縫或玻璃狀的外殼，體積收縮明顯，顏色呈灰黑色，塊體密度大，消化緩慢，這種石灰稱為過火石灰。過火石灰熟化緩慢，常常在使用中繼續(xù)發(fā)生熟化產(chǎn)生膨脹，因而引起隆起和開裂，危害較大。為避免這種危害，石灰在熟化后，還應陳伏兩周的時間。石灰的陳伏是指為避免過火石灰的危害，石灰應在儲火坑中保存兩周以上，稱為石灰的陳伏。陳伏期間，石灰表面應保有一層水分，與空氣隔絕，以免碳化。 3）欠火石灰 欠火石灰是由于石灰石原料尺寸過大或窯中溫度不均勻等原因，使得石灰中含有未燒透的內核，這種石灰即稱為欠火石灰。欠火石灰顏色發(fā)青且未消化殘渣含量高，有效氧化鈣或氧化鎂含量低，使用時缺乏粘結力。 避免欠火石灰的辦法： （ 1）及時檢測窯內溫度，準確掌握窯內的火 候?？辞甯G內溫度變化的趨勢，判斷窯內溫度是向高走，還是向低走，為添加外料提供可靠依據(jù)。 （ 2）外加燃料時，一定要做到 “看火加煤 ”、 “勤添少添 ”、 “少量多次 ”，按照燃料在窯爐內燃燒速度添加燃料，既不能使燃料量過少，達不到升溫的要求，也不能使燃料量過多，產(chǎn)生不完全燃燒。 （ 3）控制好風閘，當發(fā)現(xiàn)火力較小時，應迅速開大風閘，為煤的充分燃燒提供必要條件，煤燃燒的過程中，要適量添加燃料，避免鼓風或燃料的供應不到位而產(chǎn)生火力過小造成欠火石灰的含量較高。 土 1）土的定義 揚州市職業(yè)大學畢業(yè)設計 路基施工工藝 12 土是由巖 石在風化作用下形成的大小懸殊的顆粒，經(jīng)過不同的搬運方式，在各種自然環(huán)境中生成的無粘結或弱粘結的沉淀物。 2）土的性質 （ 1）土的天然含水量 ω 土的天然含水量表示土的干濕程度，是指天然狀態(tài)下，土體中水的重量與土顆粒重量之比。土的含水量越大，土越潮濕，對施工越不利。 （ 2）可松性系數(shù) k 土具有可松性，即自然狀態(tài)下的土，經(jīng)過開挖后，其體積因松散而增大，以后雖然經(jīng)回填壓實，仍不能恢復密實狀態(tài)。土的可松性由可松系數(shù)表示，不同類型的土，可松系數(shù)不同。正常情況下，一般土的可松系數(shù) k=。當該值不能滿足實際要求時，可做試驗段確定土的實際可松系數(shù)。 石灰土 1）石灰土的定義 石灰土是將土和石灰按照一定的灰劑量均勻拌合形成的混合物。 該工程的石灰土按灰劑量的不同可分為三種： 5%的原槽石灰土層， 7%的石灰土層和 12%的石灰土層，各石灰土層按照距路面的高 度 不同灰劑量明顯增加。 2）石灰土的施工工藝 石灰穩(wěn)定土采用穩(wěn)定土拌和機路拌法施工 （ 1）材料要求 土、灰除滿足規(guī)范要求外，在施工中控制要點為 ○ 1 石灰應符合 Ⅲ 級以上標準，石灰在使用前 10 天充分消解； ○ 2 消石灰存放時間宜控制在 2 個月以內； ○ 3 一個作業(yè)段內采用土質相同的土 (擊實標準和灰劑量相同 )，以便對壓實度進行準確控制。 （ 2）準備下承層 ○ 1 石灰土 施工前，應對上路床頂嚴格驗收，驗收內容包括壓實度、寬度、標高、橫坡度、平整度等項目。 ○ 2 按要求設置路面施工控制樁。