【正文】 ..................... 26 第五章 總結 ......................................................................................... 28 致謝 ......................................................................................................... 29 參考文獻 ................................................................................................. 30 揚州市職業(yè)大學畢業(yè)設計 緒論 1 第一章 緒論 1 .1 路基的研究目的及要求 路基是按照路線位置和一定技術要求修筑的作為路面基礎的帶狀構造物。它承受著本身的巖石自重和路面重力，以及由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載，是整個公路構造的重要組成部分。 為使路基經常不斷的發(fā)揮它的作用，保證道路暢通無阻，為此對于路基必須滿足如下要求 路基頂面應平整，其標高和平面位置和路肩標高應與線路平、縱斷面的設計規(guī)定相符合，其寬度應和線路軌道的鋪設養(yǎng)護技術條件相適應，在其 上方應有一個和鐵路建、筑接近界限的要求和規(guī)定相符的空間。 應具有足夠的整體穩(wěn)定性 路基的整體穩(wěn)定性是指在車輛和自然因素作用下，路基整體不致產生過大的變形和破壞的性能。路基修建后，改變了原地面的天然平衡狀態(tài)。 應具有足夠的水溫穩(wěn)定性 路基的水溫穩(wěn)定性是指路基在水和溫度的作用下保持其強度的能力，包括水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹翻漿，使路基強度急劇下降。 路基的構造應經濟合 理 其形狀和尺寸應滿足上述要求，并力求工程量最小、造價最低、 原材揚州市職業(yè)大學畢業(yè)設計 緒論 2 料最省和少占農田的原則，還要體現(xiàn)新技術的應用，確保按時竣工通車和滿足道路遠期擴建的要求。 本課程設計的任務是：正確的把理論知識和實習經驗相結合，了解路基各結構層次的組成成分和施工工藝，把握路基施工的要點和質量控制，較深入的掌控路基的施工方案流程等。 在一期建設中規(guī)劃有 “三縱三橫 ”道路網絡，創(chuàng)業(yè)路即為 “三縱三橫 ”中的“一縱 ”。 道路斷面分布情況為：〖 3m（人行道） +（非機動車道） +（機非分隔帶） +(機動車道 )〗 *2=45m。 揚州市職業(yè)大學畢業(yè)設計 路基施工總體部署 3 第二章 路基施工總體部署 路基施工前的具體準備工作主要有路基放樣、基地與填料試驗、場地清理、試驗路段的鋪筑，同時做好臨時排水設施的規(guī)劃對路基填料的要求主要是控制粒徑的大小和有機質的含量。 路 基放樣 路基放樣包括路基中線和橫斷面放樣，這是正確進行施工組織的前提，同時，縱橫斷面復測與補測可復合地面標高、工程量。中線放樣時，注意路線中線與結構物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題及時查明原因，并作調整。根據圖紙要求，畫出紅線范圍，在路基范圍內設置標志樁，對路基用地界線、路堤坡腳、路槽坡頂、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置標識清楚。施工過程中保護好所有控制樁，及時恢復被破壞的樁點，每次測量成果必須進行復核，并將原始記錄進 行存檔。 表 人員分布表 人員職稱 項目經理 工程師 技術員 質檢員 安全員 預算員 實驗員 材料員 機械工 雜工 人數(shù)（名） 1 1 3 1 2 1 2 1 11 不定 機 械進場 機械是工程施工中不可或缺的 “資源 ”之一。 就拿挖掘機來講，在土木施工中，挖機可以用來挖掘基坑、排水溝、拆除舊有建筑物、平整場地等，更換工作裝置后，可以進行裝卸、安裝、打樁和拔除樹根作業(yè)等。 除此之外，挖機在石油、電力、通信、軍事方面也得到廣泛使用。 表 機械分布表 材 料儲備 施工過程中材料是不可少的，也是影響工程進度計劃的重要因素，材料儲備跟不上，施工進度也就提不上來，另外，材料的性質、質量會直接影響構筑物的質量，因此，材料的作用不可小覷，材料的供應也不可小視。 材料的儲備中就本工程來說有石子、黃沙、水泥、石灰、鋼筋、下水道管等。 原槽灰土層是指為鋪筑路面，在路基上按設計要求修筑的、并按一定灰劑量處理的淺槽。 灰土層是指將土與灰按要求的灰劑量均勻拌合，然后按設計高程攤鋪在碎石土層上，經整平、壓實所形成的結構層。 本工程路基結構層高共計 108cm，其中 10:1 的碎石土 30cm，灰劑量7%灰土層 30cm，灰劑量 12%的灰土層 16cm， 4:16:80 二灰碎石 32cm。 影響路基穩(wěn)定性的因素 影響路及穩(wěn)定性的因素主要分為自然因素和人為因素兩種。人為因素主要指荷載作用、路 基結構、施工方法、養(yǎng)護措施。路基設計時應掌握沿線的濕度和濕度變化規(guī)律，采取相應的調節(jié)水溫情況的措施，以保證路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性。其測量結果應記錄并成形資料報監(jiān)理工程師審查簽字認可。 基底處理 路堤施工的基底，按基底的土壤性質、基底地面所處的自然狀態(tài)，同時結合設計對基底的穩(wěn)定性要求和路堤填筑高度等采取相應的方法與措施處理。 對不同高度路堤根據設計文件要求進行基地處理施工。 ② 不需大量預壓材料，施工機具設備簡單，且可重復使用。 ③加固效果顯著，真空預壓不僅沉降大，均勻，而且側向位移向著預壓區(qū)中心，不像堆載預壓那樣側向擠出、隆起。其機理是：由于軟土滲透性小，首先在需要加固的地基上打設垂直排水通道，排水通道可采用袋裝砂井或塑料排水板等，在其上鋪設排水墊層，然后在墊層上鋪設密封膜，并使其四周埋設于地下水位以下，使之與大氣隔離。 （ 2）強夯加固法（碾壓夯實法） 強夯加固法主要目的在于處理好場道地基下溝、河塘軟土。此方法在實施時要特別注意場區(qū)地下水位和地基土粘粒含量較高的問題，可通過采取填筑粗骨料強夯墊層、插塑料排水板和優(yōu)化強夯工藝等措施加以解決。淺層地基的沉降已全部完成，且為超固結狀態(tài)，地基淺層承載力可較大幅度得到提高。但下部軟土的長期沉降問題仍未解決，預計殘余沉降仍可達 1～揚州市職業(yè)大學畢業(yè)設計 路基施工工藝 7 30cm。 （ 3）真空聯(lián)合堆載預壓法 當預壓荷載要求大于 8t/m2 時，可以在真空預壓的同時并在膜上堆載，堆載預壓時在地基中產生的附加應力與真空預壓時降低地基的孔隙水應力，兩者均轉化為新增加的有效應力并且可以疊加。其結果是：地基土體由于抽真空而發(fā)生向內收縮變形，因而堆載荷重可以迅速施加，而不會引起土體向外擠壓破壞，同時由于真空代替一部分荷重，降低了堆載的高度，減少了堆載的工作量。要縮短工期，減少排水距離是關鍵。在軟土中埋設塑料排水板、袋裝砂井或普通砂井都會形成固結排水通道。塑料排水板具有施工速度快，造價低等優(yōu)勢。 （ 5）粉噴樁法 噴粉樁法的正式名稱為粉體深層噴粉攪拌法，是膠結法處理軟土地基的一種。其地基應視為復合地基，樁土共同承擔應力。 （ 6）深層攪拌樁法 深層攪拌法，是膠結法處理軟土地基的一種。其地基應視為復合地基，樁土共同承擔應力。 揚州市職業(yè)大學畢業(yè)設計 路基施工工藝 8 此外，還有換填土層法、擠密法、化學加固法、土工合成材料加固法等處理方法。 施工碾壓時，發(fā)現(xiàn) 5%灰土層出現(xiàn)車轍、翻土現(xiàn)象，經調查，在樁號K 0+380—K 0+580 段灰土層下方 50cm 處出現(xiàn)影響路基穩(wěn)定的軟弱夾心土 層，處理方法 ——換填土層法。 圖 3 .1 清除軟弱土 路基借方施工工藝 土質路塹開挖，首先清除開挖施工范圍內的河床表土、雜草等，然后從砂礫比較豐富的地方開始，自上而下逐層挖掘。應先對湘青的砂礫位置進行勘察，現(xiàn)場進行擬定施工方案，早報監(jiān)理工程師批準后，再進行施工。 （ 2）將填筑范圍內的樹木砍伐并將挖除樹根、草根或移植至業(yè)主方指定地點廢棄；將地面結構物于以拆除。 2）路基填筑土石方施工方法 （ 1） 填筑前去監(jiān)理工程師選擇取土場或工地利用填方料，取樣檢查，符合要求的材料報監(jiān)理工程師批準后方可使用。路基填筑應分層攤鋪壓實，層面 平整，路拱適度，做好臨時排水并與設計排水系相結合，避免積水破壞邊坡。當路堤在斜坡上填筑時，其垂直路中線測得的原坡陡于 1： 5時，原地面應挖成臺階。路基挖填交界處，挖方路基應采取超挖回填措施，于交界處超挖深度不小于 30cm，挖 1： 5 斜坡順接。路堤每填高1m，要做中線檢查，并勾畫出邊緣線，以隨時糾正填方邊緣過寬或不足。 （ 2）為提高填料的密實度，減小孔隙率，增強填料顆粒間的接觸面，增大凝聚力或嵌擠力，減小形變，使路基能保持正常工作，按招標文件要求，填方材料以本合同段開挖的土石方進行回填。 （ 3）路基的填方從挖、裝、運、填、平、碾壓，我們將組織大型機械化一條龍作業(yè)，土石方運距在 100 米范圍內，用推土機施工；運距超過 100米，采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸。 土方施工主要施工特點 1）土方調配嚴格按 “就近 ”原則進行即就近移挖作填，就近借方，就近運輸。 3）路基在雨季填筑時，為防止水土流失和利于施工質量，施工前作好地表排水，保持排水渠的暢通，施工時挖、運、填、壓連續(xù)進行，每層填土筑成 2％－ 3％的橫坡，并在雨季前和收工前將鋪填的松土碾壓密實，另外，筑好擋水埂，疏通邊溝，作好路基防護，路基成型后，及時整理路肩并安排坡面防護，保持路基整體穩(wěn)定。 路堤填筑要求 采用 “四區(qū)、八流程 ”工藝施工?！鞍肆鞒?”是指填料選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。填筑中先用推土機攤鋪，人工找平，再壓路機碾壓，機械不能及的邊角、橋臺邊及臺后， 用人工配合攤鋪、小型機械碾壓?；謴椭芯€，水平測量，施放路基邊樁，修筑路拱，并用光輪壓路機碾壓一遍。 3）路基整修采用人工或機械的方法將路基兩側超填的余土清除場外 。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分層填補。 石灰土填筑 石灰 1）石灰的消化 石灰是一種以氧化鈣為主要成分的氣硬性無機膠凝材料。 生石灰（ C aO）與水反應生成氫氧化鈣的過程，稱為石灰的消化或熟化。 石灰熟化時放出大量的熱，體積增大 1— 倍。工地上熟化石灰常用的方法有兩種：消石灰漿法和消石灰粉法。為得到一定均勻程度的石灰粉顆粒，將購進的石灰原材料（生石灰）堆放挖塘，根據需要均勻加入60%~ 80%(理論加水量 32%)的水，經過一定的消化時間便可得到顆粒細小、分散均勻地消化石灰粉。過火石灰熟化緩慢，常常在使用中繼續(xù)發(fā)生熟化產生膨脹，因而引起隆起和開裂，危害較大。石灰的陳伏是指為避免過火石灰的危害，石灰應在儲火坑中保存兩周以上，稱為石灰的陳伏。 3）欠火石灰 欠火石灰是由于石灰石原料尺寸過大或窯中溫度不均勻等原因，使得石灰中含有未燒透的內核，這種石灰即稱為欠火石灰。 避免欠火石灰的辦法： （ 1）及時檢測窯內溫度，準確掌握窯內的火 候。 （ 2）外加燃料時，一定要做到 “看火加煤 ”、 “勤添少添 ”、 “少量多次 ”，按照燃料在窯爐內燃燒速度添加燃料，既不能使燃料量過少，達不到升溫的要求，也不能使燃料量過多，產生不完全燃燒。 土 1）土的定義 揚州市職業(yè)大學畢業(yè)設計 路基施工工藝 12 土是由巖 石在風化作用下形成的大小懸殊的顆粒，經過不同的搬運方式，在各種自然環(huán)境中生成的無粘結或弱粘結的沉淀物。土的含水量越大，土越潮濕，對施工越不利。土的可松性由可松系數(shù)表示，不同類型的土，可松系數(shù)不同。當該值不能滿足實際要求時，可做試驗段確定土的實際可松系數(shù)。 該工程的石灰土按灰劑量