【導(dǎo)讀】路面寬度、路線長度、道路橫斷面分布情況做了簡要論述。機的分布情況，對人員的職責(zé)、機械的用途、材料的性質(zhì)方面都做了論述。整平、碾壓、養(yǎng)護等的施工工藝。針對各施工工藝提出了明確的質(zhì)量控制措。施，為保證道路整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定提供了質(zhì)量基礎(chǔ)。了解性的介紹了路基壓實度。的檢測、軟基處理，并選取合適的方法運用到工程實際中。說明，并附加施工進度計劃表。論文結(jié)尾附有結(jié)語、致謝、參考文獻等內(nèi)容。

　　

【正文】 最佳值。雨后應(yīng)重新測定各種材料的含水量，通過調(diào)整料斗門開度來調(diào)整混合料的配合比。配料過程中，實測配合比偏差應(yīng)控制在以下范圍：集料 177。2%， 粉煤灰 177。%，石灰 177。1%，水 +2%。 五種集料通過運輸帶全部匯集到拌缸，經(jīng)過拌合再通過傳送帶儲存到貯料倉內(nèi)，料倉儲滿后開始裝車，裝車時先裝后部，汽車要前后移動，貯料倉內(nèi)留一定數(shù)量的混合料不放掉以防粗細集料離析。運料車應(yīng)盡量從便道上駛向攤鋪地點，以減少對表層的磨損，到達工地后在攤鋪機前 10~ 20m 處停住，倒料是位置要準確，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機推動向前，卸完料后應(yīng)立即駛離攤鋪機在攤鋪機料斗內(nèi)混合料未鋪完前，下一輛料車就應(yīng)到場開始卸料保證攤鋪機料斗內(nèi)至少有 10cm 后的混合料，避免出現(xiàn)起伏波浪現(xiàn)象。 4）二灰碎石的攤鋪及碾壓 （ 1）二灰碎石的攤鋪 在攤鋪二灰碎石前先進行施工放樣，由于采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，放樣時用全站儀每隔 10m 打鋼纖拉出兩條攤鋪基準線，攤鋪的找平采用走鋼絲法自動找平，鋼絲離開攤鋪邊線（放石灰邊線）處 10cm，鋼絲應(yīng)用弦緊器拉緊，拉力不小于 100kg，以防下垂擾度超限，并各測點弦線基準準確無誤。攤鋪前在熨平板底墊上與按計算松浦厚度同厚的木板起步。攤鋪時靠中分帶一側(cè)攤鋪機向前找中分帶一側(cè)鋼絲，另一側(cè)用橫坡度，測量人員應(yīng)跟蹤測量攤鋪橫坡度 ，發(fā)現(xiàn)偏差及時調(diào)整；靠路肩一側(cè)攤鋪機緊隨第一臺攤鋪揚州市職業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 路基施工工藝 22 機（距離 10m 左右）找單側(cè)鋼絲，另一側(cè)采用找滑撬方式控制厚度。二臺攤鋪機重疊 10cm 左右，以避免施工縱縫，攤鋪速度結(jié)合拌合機實際產(chǎn)量采用相對連續(xù)不間斷行駛。攤鋪機兩側(cè)傳感器設(shè)有專人看護，隨時檢查攤鋪高程與基準線是否一致，并做好記錄。若發(fā)現(xiàn)標高出現(xiàn)偏差及時通知自動找平儀操作手予以校正，考慮到二灰碎石是冷料攤鋪、熨平機自重較大，為保證攤鋪過程中橫坡的準確性，應(yīng)將熨平板調(diào)整成 %的反拱。 （ 2）二灰碎石的碾壓 當(dāng)攤鋪好的混合料能達到碾壓長度（大于 50m）、表面水分尚未大量蒸發(fā)、含水量處于最佳含水量 177。1%時即可進行碾壓。碾壓采用先輕后重，由邊緣向中間碾壓。首先用 VV170 振動壓路機慢速穩(wěn)壓兩邊、輕振一遍、再重振一遍，然后用英格索蘭 S D175 振動壓路機輕振一遍、重振一遍，再用鋼三輪壓路機封面壓四遍。碾壓時每種壓路機均對路幅兩邊緣多壓一遍，以保證邊緣壓實度。碾壓中如出現(xiàn)起皮現(xiàn)象，中間可增加膠輪壓路機的碾壓來加以穩(wěn)定，碾壓時嚴格控制速度，后一輪跡與前一輪跡應(yīng)重疊二分之一寬度，后輪壓完攤鋪全寬為一遍。壓路機不得停在未壓或正在碾壓的路面基層上，不準在其上急剎車 、急轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭。碾壓后如局部低洼可采用翻松、添加新鮮混合料重新碾壓。 5）接縫處理 （ 1）縱向接縫 由于本實驗段采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，為避免產(chǎn)生縱向接縫，第一臺攤鋪機攤鋪一定長度后可進行碾壓，與第二臺攤鋪機攤鋪帶縱向搭接處預(yù)留 50cm 不碾壓，待第二臺攤鋪機攤鋪帶與第一條攤鋪帶連接時一并碾壓，以保證兩條攤鋪帶有較好的粘結(jié)，避免縱向接縫的產(chǎn)生。在進行上基層攤鋪時，兩 臺攤鋪機攤鋪帶接頭應(yīng)與下基層錯開 50~ 100cm。 （ 2）橫向接縫 為減少橫向接縫，施工時盡量選在兩個或多個 構(gòu)造物之間作為一個施工段進行施工，若因工作面較長不能一次攤鋪完成而暫停攤鋪，則在下一次繼續(xù)攤鋪前在碾壓完成的二灰碎石末端沿橫貫攤鋪層全寬將末端鑿出，應(yīng)直鑿到下承層頂面，并使其斷面與下承層表面及路中心線垂直，連接面應(yīng)切成垂直面。攤鋪前最好鑿除斷面上刷水砂漿，保證新舊混合料良好連接。禁止采用斜接縫。 6）養(yǎng)生 二灰碎石碾壓成型后，必須用灑水車灑水保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期一般為七天，養(yǎng)生期間應(yīng)使表面始終保持濕潤，同時應(yīng)封閉交通，除灑水車外，禁止重車通行以保護表面不受破壞。 揚州市職業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 路基施工工藝 23 7）在整個施工過程中，應(yīng) 注意以下幾個方面 ： （ 1）含水量的掌握應(yīng)從源頭抓起，嚴格控制在拌合場，防止在攤鋪碾壓過程中出現(xiàn)偏多、偏少現(xiàn)象。拌合場重點控制粉煤灰、石灰、細集料含水量，做到雨天用用彩條布覆蓋。如天氣干燥，出現(xiàn)含水量偏低現(xiàn)象，則應(yīng)在粗集料上噴灑水。每次拌合前，應(yīng)對材料含水量進行測定，以便及時調(diào)整混合料配合比及含水量。 （ 2）拌和機的投料要準確，控制好螺旋電機轉(zhuǎn)速及料門開度，在投料運輸帶上定期檢查各料倉的投料數(shù)量。 （ 3）拌合要均勻，不得出現(xiàn)粗、細集料離析現(xiàn)象，成品料堆應(yīng)隨時用裝載機攤平，避免形成錐體引起粗細 集料滑到錐底。 （ 4）拌合好的混合料要及時攤鋪碾壓從拌合到碾壓整個施工過程應(yīng)控制在當(dāng)天完成，最遲控制在 48h 以內(nèi)。拌合、攤鋪過程中若遇雨淋，應(yīng)及時用彩條布對混合料進行覆蓋。 （ 5）攤鋪機首先要將熨平板調(diào)成直線，二是要反復(fù)調(diào)整熨平板的振級和振幅，測定它的松浦系數(shù)。嚴格控制高程和平整度，每層壓實厚度不宜超過 20cm，最小壓實厚度不小于 10cm，嚴禁出現(xiàn)薄層貼補等不良現(xiàn)象。 （ 6）碾壓完畢后進入養(yǎng)生階段，在此階段內(nèi)用灑水車灑水，使基層表面始終處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生時間一般為 7 天，對于基層的下層，碾壓 完畢后，可立即鋪筑上層，不需專門養(yǎng)生，如不能立即鋪筑，仍按規(guī)定養(yǎng)生。 壓實度檢測 壓實度檢測的意義 壓實度檢測的意義在于通過檢測來確定道路各結(jié)構(gòu)層的壓實效果是否達到設(shè)計要求，以避免道路成型后因壓實度不夠而造成車轍、道路塌陷等不必要的經(jīng)濟損失和人員傷亡。 壓實度檢測的方法 壓實度檢測的方法有：環(huán)刀法、灌砂法、灌水法和核子密度儀法等 ，灌水法在工程施工過程中不常用。 環(huán)刀法是一種破壞性的檢測方法，適用于不含骨料的細粒土。優(yōu)點是設(shè)備 簡單操作方便；缺點是受土質(zhì)限制，當(dāng)環(huán)刀打入土中時，產(chǎn)生的應(yīng)力使土松動，壁厚時產(chǎn)生的應(yīng)力較大，因此干密度有所下降。 灌砂法是一種破壞性檢測方法，適用于各類土，也是工程施工過程中最常見的一種檢測方法。優(yōu)點是測定值精確；缺點是操作復(fù)雜，經(jīng)常測定標準砂的密度和錐體重。 核子密度儀法是一種非破壞性的檢測方法。能快速測定濕密度和含水量，滿足現(xiàn)場快速、無破損的要求，并具有操作方便，顯示直觀的優(yōu)點，揚州市職業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 路基施工工藝 24 但應(yīng)與灌砂法進行對比標定后方可使用。 本工程采用的是灌砂法，即同體積比質(zhì)量的一種方法。 原理：利用粒徑 ~ 或 ~ 清潔干凈的標準砂，從一定高度自由下落到試洞內(nèi)，按其單位重不變的原理來測量試洞的體積進而得到坑內(nèi)填料的濕密度，并根據(jù)填料的含水量來推算出該試洞內(nèi)填料的干密度，通過干密度與在實驗室確定的該種材料最大干密度的比值得到該點的壓實度。 揚州市職業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 施工進度計劃 25 第四章 施工進度計劃 施工進度計劃是 施工組織設(shè)計 的中心內(nèi)容 ，它要保證建設(shè)工程按合同規(guī)定的期限交付使用。施工中的其他工作必須圍繞著并適應(yīng)施工進度計劃的要求安排。 最廣為接受的施工進度記錄形式是每日施工報告，它由駐地項目代表，或者如果生效的話，由承包商的質(zhì)量控制代表逐日填寫，即使在施工現(xiàn)場的某天并未開工，也應(yīng)該這么做。這種報告通常會被制成多份復(fù)印件或者直接在復(fù)寫紙上打印以生成必須的多份復(fù)印件。作為工程進度記錄，制作每日報告很有必要。它與工程監(jiān)理人員的日志相結(jié)合，保證了兩種類型的獨立文檔記錄。在這種方式下，只限于在日志中加以記錄的專有信息越多，在每日施工進度報 告中的施工進度就越真實，因為它反映的信息更廣泛更完整。 種類 施工進度計劃的種類和施工組織設(shè)計相適應(yīng)，分為總進度計劃和單位工程施工進度計劃。施工總進度計劃包括建設(shè)項目（企業(yè)、 住宅區(qū) 等）的施工進度計劃和施工準備階段的進度計劃。它按生產(chǎn)工藝和建設(shè)要求，確定投產(chǎn)建筑群的主要和輔助的建筑物與構(gòu)筑物的施工順序、相互銜接和開竣工時間，以及施工準備工程的順序和工期。單位工程施工進度計劃是總進度計劃有 關(guān)項目施工進度的具體化，一般土建工程的施工組織設(shè)計還考慮了專業(yè)和安裝工程的施工時間。 編 制原理 施工進度計劃的編制原則是：從實際出發(fā)，注意施工的連續(xù)性和均衡性；按合同規(guī)定的工期要求，做到好中求快，提高竣工率；講求綜合經(jīng)濟效果。施工進度計劃的編制是按流水作業(yè)原理的 網(wǎng)絡(luò)計劃方法 進行的。流水作業(yè)是在分工協(xié)作和大批量生產(chǎn)的基礎(chǔ)上形成的一種科學(xué)的生產(chǎn)組織方法。它的特點體現(xiàn)在生產(chǎn)的連續(xù)性、節(jié)奏 性和均衡性上。由于建筑產(chǎn)品及其生產(chǎn)的技術(shù)經(jīng)濟特點，在建筑施工中采用流水作業(yè)方法時，須把工程分成若干施工段，當(dāng)?shù)谝粋€專業(yè)施工隊組完成了第一個施工段的前一道工序而騰出工作面并轉(zhuǎn)入第二個施工段時，第二個專業(yè)施工隊組即可進入第一施工段去完成后一道工序，然后再轉(zhuǎn)入第二施工段連續(xù)作業(yè)。這樣既保證了各施工隊組工作的連續(xù)性，又使后一道工序能提前插入施工，充分利用了空間，又爭取了時間，縮短了工期，使施工能快速而穩(wěn)定地進行。利用網(wǎng)絡(luò)計劃方法編制施工進度計劃則可將整個施工進程聯(lián)系起來，形成一個有機的整體，反映出各項工作（工程或工 序）的工藝聯(lián)系和組織聯(lián)系，能揚州市職業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 施工進度計劃 26 為管理人員提供各種有用的管理信息。 編 制步驟 1）劃分施工過程 2）計算工作量 3）確定勞動量和機械臺班數(shù)量 4）確定各施工過程的持續(xù)施工時間 (天或周 ) 5）編制施工進度計劃的初始方案 6）檢查和調(diào)整施工進度計劃初始方案 表 示方法 過去長期使用的橫道圖法（又稱 甘特圖 法），是一種帶時標的表格形式計劃，具有簡明、形象、易懂的優(yōu)點。其缺點是不能在進度計劃中表示出各項工作之間的相互關(guān)系和完成計劃的關(guān)鍵所在，對于特別復(fù)雜的項目，更是難以適應(yīng)計劃管理的需要。自 50年代中期出現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)計劃方法之后， 建筑業(yè) 更多地采用 網(wǎng)絡(luò)圖法 。網(wǎng)絡(luò)圖又稱箭頭圖，是按一項工作各工序的先后次序和流程方向，自左向右以箭頭畫成。 它彌補了橫道圖的缺陷，使施工管理人員能集中注意力去抓關(guān)鍵，而且在執(zhí)行中還可預(yù)測出情況變化對工期和以后工作的影響，以便及時采取對策。 本 工程施工進度圖編制 清表 2 月 1 號 ~10 號 原槽開挖 2 月 6 號 ~2 月 14 號 下水道管埋設(shè) 2 月 14 號 ~2 月 29 號 5%石灰土原槽拌合 2 月 27 號 ~3 月 9 號 碎石土鋪筑 3 月 9 號 ~3 月 20 號 7%灰土層鋪筑 3 月 20 號 ~4 月 3 號 12%灰土層鋪筑 4 月 3 號 ~4 月 21 號 二灰碎石鋪筑 4 月 21 號 ~4 月 25 號 。 施工進度計劃圖 見圖 揚州市職業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 施工進度計劃 27 圖 施工進度橫道圖 揚州市職業(yè)大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計 結(jié)語 28 第五章 結(jié)語 該畢業(yè)論文論述的是創(chuàng)業(yè)路路基施工方案，詳細介紹了路基從原槽開挖 → 灰土填筑 → 碎石土填筑 → 二灰碎石填筑的施工全過程，針對各結(jié)構(gòu)層攤鋪、整平、碾壓、養(yǎng)護又做了重點介紹。 總結(jié)畢業(yè)設(shè)計論文學(xué)到了一下幾點： 石灰土的養(yǎng)護，石灰土鋪筑完成后，在接近最佳含水量的狀態(tài)下，如果不能及時進行下一道工序的施工，那么對其進行養(yǎng)護是必然的，養(yǎng)護措施是灑水養(yǎng)護，目的在于使其在下一道工序施工前保持最佳含水量狀態(tài)，避免灰土層表面發(fā)生龜裂，為整個道路工程埋 下質(zhì)量隱患。因為龜裂是傳遞的，裂紋的擴大很可能引起灰土層上部結(jié)構(gòu)的破壞，甚至延伸到路面，導(dǎo)致整幅路面出現(xiàn)質(zhì)量問題。 石灰的消化，購置的生石灰一定要保證其完全消化才可投入使用。石灰消化不完全就投入工程使用當(dāng)中，那么石灰在使用過程中仍處于消化階段，生石灰吸水膨脹，撐破石灰土面層，俗稱 “路面開花 ”。 因此，質(zhì)量控制在工程施工