【文章內(nèi)容簡介】 。①裝船時國際市場上的價格計算 ②原合同價格計算③買方國家的市場價格計算 ④卸船時國際市場上的價格計算 18．已裝船提單的日期表示（）。①貨物開始裝運的日期②貨物全部裝上船的日期 ③貨物置于船公司保管下的日期④大部分貨物裝船的日期 （）。①記名提單②不記名提單③指示提單④可轉(zhuǎn)讓提單 20．構(gòu)成不清潔提單的批注為（）①“鐵條松散”②“發(fā)貨人裝箱、點數(shù)并鉛封” ③“舊桶裝”④習(xí)慣包裝 ，其背書人是（）。①收貨人 ②發(fā)貨人 ③承運人 ④銀行 （）。①包括裝卸費，計算滯期、速遣費 ②包括裝卸費，不計算滯期、速遣費③不包括裝卸費，僅計算滯期費 ④不包括裝卸費，僅計算速遣費 （）。①Shipping order ②Freight receipt ③Mate’s receipt ④Shipping note （）方式下，船貨雙方需要在契約中規(guī)定裝卸時間、滯期費、速譴費。①班輪運輸 ②程租船運輸 ③期租船運輸 ④光船租船運輸，不被買方和銀行接受的運輸單據(jù)是（）。①清潔提單 ②不清潔提單 ③指示提單 ④已裝船提單，船公司按（）收運費。①W ②M ③ ④Open ，在提單的運費項目欄應(yīng)填寫（）。①Freight prepaid ②Freight paid ③Freight to collect ④Freight to be paid 28． 根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，若信用證沒有規(guī)定是否允許分批裝運和轉(zhuǎn)運，則視為（）。①允許分批裝運和允許轉(zhuǎn)運 ②禁止分批裝運和禁止轉(zhuǎn)運 ③允許分批裝運和禁止轉(zhuǎn)運 ④禁止分批裝運和允許轉(zhuǎn)運，保險人責(zé)任最低的險別是（）。① ICC（A）②ICC（B）③ ICC（C）④ICC惡意損害險 （）。①平安險②水漬險③一切險④受潮受熱險 ，不能單獨投保的險別為（）①ICC戰(zhàn)爭險②ICC罷工險③ICC惡意損害險④ICC（C）（）①偷竊提貨不著險②滲漏險③交貨不到險④包裝破裂險，我方向保險公司投保一切險，保險公司的責(zé)任起訖是（）。①倉至倉 ②船至倉 ③倉至船 ④船至船，按《2010通則》規(guī)定，如果外商對保險無要求，則我方可投保（）。①一切險加戰(zhàn)爭險 ②水漬險 ③保險人承擔(dān)責(zé)任范圍最小的險別④一切險，單獨海損僅涉及受損貨物所有人一方單方面的利益，因而僅由受損方單獨承擔(dān)損失。此種損失屬于（）。①部分損失 ②有時是全部損失，有時是部分損失 ③全部損失 ④共同海損 36．以下哪種保險單據(jù)稱為“小保單”（）？①保險單 ②保險憑證 ③預(yù)約保險單④保險批單 （）。①CIC ②PICC③CCPIT ④CIQ38．船舶在航行途中因故擱淺船長為了解除船貨的共同危險，有意、合理地將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。擱淺和拋貨造成的損失（）。①都屬共同海損 ②前者屬共同海損，后者屬單獨海損 ② 都屬單獨海損④前者屬單獨海損，后者屬共同海損 （）對遠(yuǎn)期匯票表示承擔(dān)到期付款責(zé)任的行為。①付款人 ②受款人③出口人 ④議付銀行 （）。①出票人 ②受票人③受款人 ④進口人《UCP600》規(guī)定，若信用證沒有規(guī)定是否允許分批裝運和可轉(zhuǎn)讓，則視為（）。①允許分批裝運和可轉(zhuǎn)讓 ②禁止分批裝運和可轉(zhuǎn)讓③允許分批裝運和不可轉(zhuǎn)讓 ④禁止分批裝運和不可轉(zhuǎn)讓 ，出口商業(yè)匯票上的受票人應(yīng)是（）。①代收行 ②托收行③出口商④進口商 《UCP600》的解釋，信用證的第一付款人是（）①進口人 ②開證行 ③議付行 ④通知行 （）。①須經(jīng)背書才能轉(zhuǎn)讓 ②不能轉(zhuǎn)讓③可直接轉(zhuǎn)讓 ④視情況而定45．使用D/A、D/P和L/C三種支付方式，對于賣方來說收匯風(fēng)險從大到小依次為（）。①D/A、D/P和L/C ②D/P、D/A和L/C ③L/C、D/P和D/A ④L/C、D/A和D/P 46．在國際貨物買賣中，出口人使用托收方式，委托并通過銀行 收取貨款，使用的匯票是（）①商業(yè)匯票，屬于銀行信用 ②銀行匯票，屬于 銀行信用 ③商業(yè)匯票，屬于商業(yè)信用 ④銀行匯票，屬于商業(yè)信用47．根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，開證行的合理審單時間是收到單據(jù)次日起的（）工作日之內(nèi)。①3個 ②5個 ③6個 ④7個，關(guān)于檢驗時間與地點的規(guī)定，使用最多的是（）。①在出口國檢驗 ②在進口國檢驗 ③在出口國檢驗，在進口國復(fù)驗（）。①中華人民共和國出入境商品檢驗檢疫局及其分支機構(gòu) ②中國進出口商品檢驗總公司及分公司 ③各有關(guān)單位自設(shè)的檢驗機構(gòu) （）。①只對買方適用 ②只對賣方適用 ③對買賣雙方均適用 （）。①立即解除合同 ②可以延期履行合同 ③解除合同或延期履行合同 （）。①無需任何文件，只要一方向仲裁機構(gòu)提出申請即可 ②必須在合同內(nèi)訂有仲裁條款或事后訂有仲裁協(xié)議③不僅必須在合同中訂有仲裁條款，發(fā)生爭端時還必須雙方協(xié)商一致。（）。①具有法律約束力 ②沒有法律約束力 ③敗訴方同意，則有約束力；否則，無約束力，但下列各項中的（）并非尚檢證書的作用。①作為買方索賠和賣方理賠的依據(jù)②作為向仲裁機構(gòu)提起仲裁的依據(jù)③作為賣方向銀行議付貨款的單據(jù)之一④作為向海關(guān)申報時提交的單據(jù)之一55．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，發(fā)盤內(nèi)容可以不包括（）。①品名③檢驗根據(jù)以下資料回答5658題：我某公司于8月2日向美商發(fā)盤，限8月15日復(fù)到有效。8月10日收到美商回電稱價格太高，若每打80美元可接受。8月13日又收到美商來電：“接受你方8月2日發(fā)盤，信用證已開出?！钡曳接捎谑袃r上漲未做回答，也沒有發(fā)貨。后美商認(rèn)為我方違約，要求賠償損失。56．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》, 8月10日收到的美商回電是（）。①發(fā)盤③還盤①有效的③表明合同成立①合同成立③合同是否成立須按法院判決二、多選題《INCOTERMS174。 2010》規(guī)定，賣方必須要辦理保險并支付保費的貿(mào)易術(shù)語有（）。①CIF②DAT ③DAP ④CIP ，若賣方交貨數(shù)量多于合同規(guī)定的數(shù)量，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，買方可以（）。①只接受合同規(guī)定的數(shù)量，而拒絕超出部分 ②接受合同規(guī)定數(shù)量以及超出合同規(guī)定數(shù)量的一部分 ③拒收全部貨物 ④接受全部貨物②詢盤 ④接受②無效的 ④承諾②合同不成立④合同是否成立須由買賣雙方協(xié)商②數(shù)量④單價57．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》, 8月13日收到的美商的接受是（）。58．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，本案（）。（）。①海運提單是表明貨物已裝船的證明②海運提單是代表貨物所有權(quán)的憑證③海運提單是表明承運人已收到貨物的收據(jù)④Shipment during Nov./ Dec.⑤海運提單是辦理結(jié)算的唯一單據(jù)，以下（）是正確可行的。①Shipment on ，2015②Shipment before the end of Dec.，2015③Shipment on or before ，2015④Shipment during Nov./ Dec.，2015⑤Shipment within 30 days after receipt of L/C ①過期提單 ②預(yù)借提單 ③倒簽提單 ④備運提單 （）。①使用兩種或兩種以上的運輸方式 ②在不同的國家或地區(qū)間的運輸③運輸全程使用一份統(tǒng)一的運輸單據(jù) ④由多式聯(lián)運經(jīng)營人對運輸全程負(fù)總責(zé)任 （）.①海牙規(guī)則 ②漢堡規(guī)則 ③華沙牛津規(guī)則④維斯比規(guī)則，基本險有（）。①水漬險②戰(zhàn)爭險③平安險④一切險⑤罷工險，一般附加險包括（）。①短量險②偷竊提貨不著險③交貨不到險④碰損、破碎險⑤拒收險，保險人的除外責(zé)任包括（）①被保險人的故意行為或過失所造成的損失 ②屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失③在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失④被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)特性、缺陷及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用⑤由于承運人責(zé)任所造成的貨損（）。①茶葉在運輸途中串味②化肥在運輸途中包裝破裂 ③貨物在運輸途中遇到戰(zhàn)爭、罷工④棉花在運輸途中被雨淋濕 （）。①保險單②保險憑證③ 批單④預(yù)約保險單，按CIF價值的110%投保了水漬險，在此基礎(chǔ)上還可加保（）。①平安險和滲漏險 ②破碎險和戰(zhàn)爭險 ③一切險和戰(zhàn)爭險 ④艙面險 （）。①前者只有即期，后者既有即期也有遠(yuǎn)期②前者基本當(dāng)事人為兩個，后者則有三個③前者在使用程序有承兌，后者則無承兌④ 前者的付款人僅限于銀行或其他金融機構(gòu)，后者的付款人范圍更廣15．在國際貿(mào)易中，商檢證書的主要作用有（）①作為銀行議付貨款的單據(jù)之一②作為處理爭議和索賠的依據(jù)③作為仲裁機構(gòu)受理案件的依據(jù)④作為海關(guān)驗關(guān)和征稅的憑證16．在國際貿(mào)易中，索賠通常有下面幾種情況：①買賣雙方之間的索賠②向承運人的索賠③向保險公司的索賠④向銀行的索賠 17．國際貨物買賣合同中規(guī)定的預(yù)防和處理爭議的辦法通常涉及到合同中的（）條款。①商品檢驗檢疫條款 ② 索賠條款③仲裁條款 ④不可抗力條款18．在國際貨物買賣合同中關(guān)于仲裁地點的規(guī)定通常有幾下幾種。①在我國仲裁 ②在被告國仲裁③在雙方同意的第三國仲裁 ④可以在任何國家仲裁 19．仲裁協(xié)議的作用有：①約束雙方當(dāng)事人只能以仲裁方式解決爭議，不得向法院起訴②排除法院對有關(guān)爭議案件的管轄權(quán)③仲裁機構(gòu)取得對爭議案件的管轄權(quán)20．在大陸法系的國家中，對不可抗力有所謂（）的規(guī)定。①合同落空 ②情勢變遷 ③契約失效 。①詢盤 ②發(fā)盤 ③還盤 ④接受⑤簽約 ，按照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定在發(fā)盤中至少應(yīng)規(guī)定：①貨物名稱 ②貨物價格 ③交易數(shù)量 ④支付方式 ，其基本內(nèi)容通常包括：①約首部分 ②本文部分 ③約尾部分 ④合同適用的法律 ：①過期 ②被依法撤銷 ③被拒絕或還盤 ④遇到了不可抗力 ： ①書面 ②行為 ③口頭 ④緘默三、判斷題 Ex ship’s Hold New York條件成交，賣方應(yīng)負(fù)擔(dān)從裝運港到紐約為止的費用和風(fēng)險。（x），如果使用FOB LINER TERMS貿(mào)易術(shù)語，則意味著我方必須用班輪運輸。（x） LANDED的主要區(qū)別在于，除了要承擔(dān)貨物到達目的港的風(fēng)險和正常的運費以外，CIF LANDED條件下，賣方還要承擔(dān)卸貨費用。（x），賣方只須將貨置于吊鉤下，即完成交貨義務(wù)，以后發(fā)生的風(fēng)險概不負(fù)責(zé)。（x），賣方將貨物交給承運人后，即履行完交貨義務(wù)，出口報關(guān)等手續(xù)由買方辦理。（x）、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語，就賣方要承擔(dān)的風(fēng)險而言FCA最小，CPT其次，CIP最大。（x）、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語成交，貨在裝運港裝船后，風(fēng)險均告轉(zhuǎn)移。因此，貨到目的港后買方如發(fā)現(xiàn)品質(zhì)、數(shù)量、包裝等與合同規(guī)定不符，賣方概不負(fù)責(zé)。（x），賣方要辦理保險、支付保險費，而采用CFR貿(mào)易術(shù)語，保險責(zé)任及保險費是由買方承擔(dān)的，可見，對賣方而言，采用CIF貿(mào)易術(shù)語較采用CFR貿(mào)易術(shù)語，賣方承擔(dān)的風(fēng)險大。（x）9.《INCOTERMS 2010》的11種貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方交接的單據(jù)，可以是紙單據(jù)，也可以是電子單據(jù)。（√）《INCOTERMS 2010》的規(guī)定，在CFR術(shù)語條件下，買賣雙方的風(fēng)險分界點是裝運港船上。（√），便于達成交易，應(yīng)盡量選擇質(zhì)量好的樣品請對方確認(rèn)。（x），為了明確責(zé)任，最好采用既憑規(guī)格買賣，又憑樣品買賣的方法。（x）。（x），交貨品質(zhì)如有上下，一般不另行計算增減價。（√），簽約時最好在數(shù)量前加上個“約”字。（x），享有溢短裝權(quán)利的一方故意多裝或少裝貨物，可以在合同中規(guī)定按裝船時的市價計算溢短裝部分的價格。（√），合同中如未對溢短裝部分規(guī)定作價辦法，溢裝部分應(yīng)按合同價格計算。（√）18.《UCP600》規(guī)定：除非信用證規(guī)定貨物數(shù)量不得增減，只要支取的金額不超過信用證金額，任何貨物都可有5%的增減。（x），也就是通常所說的嘜頭。（x），“習(xí)慣包裝”、“適合海運包裝”等是常用的包裝條款，也是一種比較好的規(guī)定方法。（x），但不計速遣、滯期費。（√）“Shipment during June/July in two equal lots”，我 出口公司必須在六、七兩個月，每月各裝一批，每批數(shù)量相等。（√）、鐵路運單與海運提單不同，不屬于物權(quán)證明，發(fā)貨人不能憑以向承運人（航運公司或鐵路局）提貨。（√）、空白背書的海運提單是指即不填寫收貨人，又不要背書的提單。（x）。（x）《UCP600》規(guī)定，除非信用證另有相反規(guī)定，可允許分批裝運和轉(zhuǎn)運。（√），是物權(quán)憑證。（x）：”10,000M/T, shipment during May,June in two lots”, 表示賣方必須在五月和六月每月各裝5,000M/T.。（x），必須是采用海運和其他運輸方式的組合運輸方式。（x）30．如果信用證中規(guī)定海運提單的收貨人為TO ORDER OF ISSUING BANK，向銀行交單時，受益人應(yīng)對提單進行背書。（x），在海運途中由于船上管道漏水，使部分貨物出現(xiàn)水漬，如果我們投保了水漬險，保險公司就應(yīng)該負(fù)責(zé)賠償。（x），凡已投保戰(zhàn)爭險，若再加保罷工險，則不另 行收費。(√)，其中ＩＣＣ（Ａ）、ＩＣＣ（Ｂ）、ＩＣＣ（Ｃ）三種險別能單獨投保，另外三種險別不能單獨投保。(x)，如貨物在海運途中由于任何外來原因造成的貨損貨差，保險公司均 應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。（x），因其在運輸途中容易破碎，所以在投保一切險的基礎(chǔ)上，還應(yīng)加 保碰損破碎險。（x）(A)、(B)、(C)險，依次取代原來的FPA，WA 和ALL RISKS。（x），在運輸途中因暴風(fēng)雨損壞20箱，保險公司應(yīng)予賠償。（x），水漬險的責(zé)任范圍是除了平安險的全部責(zé)任外，還包括由于雷電、海嘯等自然災(zāi)害引起的部分損失。（√），全部被船方拋