【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 0。B．.C．.D．LinerTermsE．GrossTerms9．某公司按FOB條件進(jìn)口大宗商品一批，采用程租船運(yùn)輸。如果買方不愿意承擔(dān)裝船費(fèi)用，可以選用（CD）成交。A．FOBLINERTERMSB.FOBUNDERTACKLEC．FOBSTOWEDD．FOBTRIMMEDE．FOBLANDED11．根據(jù)INCOTERMS174。2010，F(xiàn)OB、CFR、CIF三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的共同點(diǎn)是（BCD）。A．買方都有租船/訂艙、支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)B．風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用劃分都以裝運(yùn)港船上為界C．都屬于象征性交貨D．都適合于海洋和內(nèi)河運(yùn)輸E．都適合于鐵路和公路運(yùn)輸13．根據(jù)INCOTERMS174。2010，F(xiàn)組術(shù)語(yǔ)的共同特點(diǎn)是（BD）。A．風(fēng)險(xiǎn)以裝運(yùn)港船上為界B．買方自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同并指定承運(yùn)人C．賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi)D．賣方負(fù)責(zé)辦理出口通關(guān)手續(xù)E．辦理保險(xiǎn)是買方的義務(wù)15．按照INCOTERMS174。2010的解釋，F(xiàn)CA、CIP與CPT的相同之處表現(xiàn)在（ABCDE）。，取得出口所需各類文件并辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)，取得進(jìn)口所需各類文件并辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)17．根據(jù)INCOTERMS174。2010，若將DAP與CIF作比較，下列哪些說(shuō)法是不正確的？（AC）A．就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言，DAP小于CIFB．在CIF與DAP條件下，賣方都不需要承擔(dān)進(jìn)口清關(guān)責(zé)任及費(fèi)用C．在CIF與DAP條件下，賣方都要承擔(dān)貨物運(yùn)至目的港為止的責(zé)任D．CIF合同是裝運(yùn)合同，DAP合同是到貨合同E．CIF與DAP條件下的價(jià)格構(gòu)成是完全一致的19．使用FOB時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)有（BCE）。21．我某公司出口某大宗商品，單價(jià)為“USD2,000perM/TCIFlandedHamburg”。據(jù)此，我方與船方訂立程租船合同時(shí)，有關(guān)裝卸費(fèi)的規(guī)定，應(yīng)采用（BC）條款與承運(yùn)人訂立租船合同。A．.B．.C．.D．LinerTermsE．GrossTerms23．某公司按FOB條件進(jìn)口大宗商品一批，采用程租船運(yùn)輸。如果買方愿意承擔(dān)裝船費(fèi)用，可以選用（CD）成交。A．FOBLINERTERMSB．FOBUNDERTACKLEC．FOBSTOWEDD．FOBTRIMMEDE．FOBLANDED（ABCD）。A．增收節(jié)支外匯、運(yùn)保費(fèi)B．適合所使用的運(yùn)輸方式C．按照實(shí)際需要，靈活掌握D．安全收匯，安全收貨E．出口盡量采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，進(jìn)口盡量采用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)174。2010的解釋，采用DAT術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣方承擔(dān)的基本責(zé)任有（ABDE）。三、填空題填入適當(dāng)詞語(yǔ)1.試根據(jù)INCOTERMS174。2010有關(guān)規(guī)定，填寫下列空格：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)交貨點(diǎn)運(yùn)輸責(zé)任承擔(dān)方保險(xiǎn)責(zé)任承擔(dān)方出口清關(guān)手續(xù)辦理方進(jìn)口清關(guān)手續(xù)辦理方適用的運(yùn)輸方式EXW賣方工廠/倉(cāng)庫(kù)買方雙方無(wú)義務(wù)買方買方各種FOB裝運(yùn)港船上買方雙方無(wú)義務(wù)賣方買方水運(yùn)FAS裝運(yùn)港船邊買方雙方無(wú)義務(wù)賣方買方水運(yùn)FCA貨交承運(yùn)人處買方雙方無(wú)義務(wù)賣方買方各種CIF裝運(yùn)港船上賣方賣方賣方買方水運(yùn)CFR裝運(yùn)港船上賣方雙方無(wú)義務(wù)賣方買方水運(yùn)CIP貨交承運(yùn)人處賣方賣方賣方買方各種CPT貨交承運(yùn)人處賣方雙方無(wú)義務(wù)賣方買方各種DAP目的地運(yùn)輸工具上賣方雙方無(wú)義務(wù)賣方買方各種DAT目的地，卸貨賣方雙方無(wú)義務(wù)賣方買方各種DDP目的地運(yùn)輸工具上賣方雙方無(wú)義務(wù)賣方賣方各種3．根據(jù)INCOTERMS174。2010，以D組術(shù)語(yǔ)成交的合同被稱為到打類合同，包含的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有DAP、DAT、DDP5．C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)區(qū)別于其它三種術(shù)語(yǔ)的最顯著的特點(diǎn)是風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和費(fèi)用點(diǎn)分離。7．INCOTERMS174。2010根據(jù)適用的運(yùn)輸方式標(biāo)準(zhǔn)，將貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分成僅適用于水運(yùn)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和適用于任何運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)兩類。四、判斷題下列各題的表述既有正確的，也有錯(cuò)誤的，請(qǐng)對(duì)各題作出判斷。并請(qǐng)簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。（）1.CIFExShip’sHoldLondon是指賣方要負(fù)責(zé)將貨物送到倫敦，但不承擔(dān)在目的港的卸貨費(fèi)用。（√）3.CIFLinerTermsNewYork是指出口人必須用班輪裝運(yùn)貨物，并負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的港以前的一切費(fèi)用，包括運(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi)。（）5.按CFRLandedSingapore成交，貨物在新加坡港的卸貨費(fèi)及進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。（）7.我國(guó)A公司和外商簽訂FOB出口合同。簽約后買方委托賣方代為訂艙，賣方接受了對(duì)方的要求。由于船期緊張，未訂到艙位。賣方A公司要承擔(dān)未如期裝運(yùn)的責(zé)任。（）9.我某公司和外商簽訂CIP合同，合同規(guī)定9月10日必須到達(dá)目的地，但貨物于9月15日才抵目的地。因?yàn)楦鶕?jù)INCOTERMS174。2010，CIP合同屬于裝運(yùn)類合同，所以我公司無(wú)需承擔(dān)晚到的責(zé)任。（）11.在實(shí)際業(yè)務(wù)中，習(xí)慣上將CIF價(jià)格稱作“到岸價(jià)”，也就是說(shuō)，按CIF術(shù)語(yǔ)成交，賣方要承擔(dān)貨物到達(dá)目的港之前的一切責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（√）INCOTERMS174。2010，按DAT術(shù)語(yǔ)成交，賣方是否投保，由其自便，若按CIF術(shù)語(yǔ)成交，賣方則必須辦理保險(xiǎn)。（√）15.根據(jù)INCOTERMS174。2010，與CFR相比，除了要承擔(dān)貨物到達(dá)目的港正常運(yùn)費(fèi)外，CIF條件下賣方還要負(fù)責(zé)訂立保險(xiǎn)合同，支付保險(xiǎn)費(fèi)。因此，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言，CIF比CFR大。（√）17.我國(guó)A公司與荷蘭的B公司以FOB條件成交一批貨物，但由于B公司未能按合同規(guī)定日期某年6月8日派船來(lái)接貨，直到6月20日才派船來(lái)接貨。A公司可要求B公司支付由于貨物積壓港口所帶來(lái)的費(fèi)用。（）19.我某公司和外商簽訂CIP合同，合同規(guī)定20xx年9月10日貨物必須送達(dá)目的地。因?yàn)楦鶕?jù)INCOTERMS174。2010，CIP合同屬于裝運(yùn)類合同，所以我公司無(wú)需保證貨物必須在20xx年9月10日前送達(dá)目的地。（）21.INCOTERMS174。2010解釋的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有：EXW、FOB、FAS、CIF、CFR、CPT、CIP、DAP、DAT、DDU、DDP。（）23.根據(jù)INCOTERMS174。2010，對(duì)于進(jìn)口方而言，采用“EXWloaded+賣方工廠/倉(cāng)庫(kù)”成交與采用“FCA+賣方工廠/倉(cāng)庫(kù)”的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任一樣。（）25.INCOTERMS174。2010中E組、F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的交貨點(diǎn)在裝運(yùn)地，而C組和D組術(shù)語(yǔ)的交貨點(diǎn)在目的地。（）27.根據(jù)INCOTERMS174。2010，按照CIF術(shù)語(yǔ)成交的合同，因?yàn)閲?guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是由賣方辦理的，因此在海洋運(yùn)輸途中發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，因該由賣方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，由賣方憑保單向保險(xiǎn)公司索賠。五、名詞解釋1．貿(mào)易術(shù)語(yǔ):又稱貿(mào)易條件、價(jià)格術(shù)語(yǔ)，它是一個(gè)簡(jiǎn)短的概念，用來(lái)說(shuō)明價(jià)格的構(gòu)成及買賣雙方有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分，以確定買賣雙方在交貨和接貨過(guò)程中應(yīng)盡的義務(wù)。3．《1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》(RevisedAmericanForeignTradeDefinition)六、簡(jiǎn)？答：國(guó)際貿(mào)易的買賣雙方在規(guī)定價(jià)格時(shí)使用了貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，既可節(jié)交易磋商的時(shí)間和費(fèi)用，又可簡(jiǎn)化交易磋商和買賣合同的內(nèi)容，有利于交易的達(dá)成和貿(mào)易的發(fā)展。3.根據(jù)INCOTERMS174。2010解釋，為什么按F組和C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的合同為“裝運(yùn)合同”（ShipmentContract）；按D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的合同為“到達(dá)合同”(ArrivalContract)？5.南京某外貿(mào)企業(yè)擬向美國(guó)某進(jìn)口商出口貨物一批，采用集裝箱并通過(guò)海洋運(yùn)輸。試從我出口企業(yè)角度并根據(jù)INCOTERMS174。2010分析，采用FCA/CPT/CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與采用FOB/CFR/CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交有何不同？“EXW+賣方工廠/倉(cāng)庫(kù)”成交與按“FCA+賣方工廠/倉(cāng)庫(kù)”成交存在什么區(qū)別？答：EXW工廠交貨，賣方在其所在處所將貨物置于買方處置之下時(shí)，即履行了交貨義務(wù)。FCA貨交承運(yùn)人，賣方在其所在處所或另一指定地，將貨物交付給由買方指定的承運(yùn)人或另一人，即完成交貨。EXW是賣方承擔(dān)義務(wù)最少的，而FCA賣方必須把貨物交接到承運(yùn)人手上才算履行完義務(wù)，其中風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。9.請(qǐng)簡(jiǎn)述貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形及其使用時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題？答：對(duì)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形，國(guó)際上并無(wú)統(tǒng)一和權(quán)威性的解釋。因此在實(shí)際業(yè)務(wù)中，除非買賣雙方對(duì)有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形的含義有一致的理解，在使用術(shù)語(yǔ)變形時(shí)，應(yīng)在合同中明確規(guī)定賣方所需承擔(dān)的額外義務(wù)。七、案例分析題，承運(yùn)人用卡車將集裝箱經(jīng)高速公路運(yùn)至大連，然后在大連港裝上集裝箱班輪運(yùn)往日本大阪。A公司提出按CIP大阪（INCOTERMS174。2010）成交，但日商要求按CIF大阪成交。試從A公司角度分析按CIF大阪條件與按CIP大阪條件成交有何不同？答：（1）、運(yùn)輸方式：CIF海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸CIP各種運(yùn)輸方式（2）、交貨地點(diǎn)：CIF裝運(yùn)港船上CIP貨交承運(yùn)人處（3）、運(yùn)輸單據(jù)：CIF（可轉(zhuǎn)讓的）已裝船、清潔單據(jù)CIP根據(jù)不同的運(yùn)輸方式而定，通常是備運(yùn)單據(jù)(4)、風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限：CIF裝運(yùn)港船上CIP貨交承運(yùn)人處（INCOTERMS174。2010）從意大利進(jìn)口布料一批，雙方約定最遲的裝運(yùn)期為4月12日，由于我方業(yè)務(wù)員疏忽，導(dǎo)致意大利出口商在4月15日才將貨物交給我方指定的承運(yùn)人。當(dāng)我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬，據(jù)查是因?yàn)樨浗怀羞\(yùn)人前兩天大雨淋濕所致。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。問(wèn)：我方的索賠是否有理，為什么？答：無(wú)理。因?yàn)樵贔CA條件下，我進(jìn)口方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，但我方業(yè)務(wù)員疏忽導(dǎo)致未按合同約定的裝運(yùn)期內(nèi)派去運(yùn)輸工具，導(dǎo)致賣方無(wú)法及時(shí)交貨，所以在約定期限后的時(shí)間發(fā)生的損失由我進(jìn)口方承擔(dān)。（INCOTERMS174。2010），購(gòu)買500噸白糖，合同約定提貨地為B公司所在地。7月3日，A公司派代理人到B公司提貨，B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時(shí)敞蓬中，A公司代理人由于人手不夠，要求B公司幫助裝貨，B公司認(rèn)為已履行完應(yīng)盡義務(wù)，故拒絕幫助裝貨。A公司代理人無(wú)奈返回，3日后A公司再次到B公司所在地提走貨物。但是，在貨物堆放的3天里，因遇濕熱臺(tái)風(fēng)天氣，貨物部分受損，造成10％的臟包。問(wèn)：該損失應(yīng)由哪一方承擔(dān)？答：INCOTERMS174。2010重新規(guī)定了FCA術(shù)語(yǔ)下裝貨和卸貨的義務(wù)：交貨地在賣方所在地時(shí)，賣方負(fù)責(zé)裝貨；交貨地在賣方所在地之外時(shí)，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。B公司并未完成交貨義務(wù)，應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，損失應(yīng)由B公司承擔(dān)。7.我某公司以FOB條件（INCOTERMS174。2010）出口一批貨物。合同簽訂后接到買方來(lái)電，稱訂艙較為困難，委托我方代為訂艙。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求。但由于船期比較緊張，時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無(wú)法訂到合適的艙位，且買方又不同意改變裝運(yùn)港。因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來(lái)函，以我方未按期訂艙履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。試問(wèn)：我方應(yīng)如何處理。答：要求買方付款。在FOB條件下，運(yùn)輸是買方義務(wù)，賣方只是代為辦理，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由買方承擔(dān)。，簽定“CFR上?！保↖NCOTERMS174。2010）合同，貨輪在臺(tái)灣海峽附近沉沒(méi)。A公司未及時(shí)向我方發(fā)出裝船通知，我方未辦理投保，無(wú)法向保險(xiǎn)公司索賠。故我方要求對(duì)方承擔(dān)責(zé)任，但泰國(guó)A公司以貨物離港，風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給我方為由拒絕承擔(dān)責(zé)任。問(wèn)：泰國(guó)A公司的行為是否合理，究竟由誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任?為什么?答：不合理。因?yàn)锳公司并未及時(shí)向我方發(fā)出裝船通知，導(dǎo)致我方未辦理投保，因此A公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。，每噸40箱共1200箱，每噸售價(jià)為1800美元，F(xiàn)OB天津新港（INCOTERMS174。2010），共54000美元，即期信用證，裝運(yùn)期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第三天，倉(cāng)庫(kù)午夜著火，是夜風(fēng)大火烈，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)30噸，否則無(wú)法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟(jì)，只好要求日商將信用證的有效期和裝運(yùn)期各延長(zhǎng)15天。請(qǐng)分析此案應(yīng)吸取的教訓(xùn)。答：采用FCA、CPT或CIP術(shù)語(yǔ)（INCOTERMS174。2010）進(jìn)口10公噸化肥，其經(jīng)海上運(yùn)輸，抵達(dá)上海港后轉(zhuǎn)為公路運(yùn)輸運(yùn)至南京。我方受領(lǐng)貨物后，賣方要求我方支付貨款和公路運(yùn)費(fèi)，請(qǐng)問(wèn)賣方行為是否合理？答：不合理。因?yàn)镃IP南京，賣方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸，并支付運(yùn)費(fèi)到南京，因此買方只需支付貨款即可。（INCOTERMS174。2010）向英商出售一批貨物。賣方在規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)裝船并取得相應(yīng)單據(jù)。貨物在運(yùn)輸過(guò)程途中時(shí)逢埃以戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉，只能繞道非洲南端。事后買方就航行途中發(fā)生的繞航費(fèi)用、貨物濕損以及未能按預(yù)計(jì)時(shí)間到達(dá)向我方提出索貽。問(wèn)我方是否應(yīng)當(dāng)賠償？為什么？答：無(wú)須賠償。因?yàn)镃IF的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在裝運(yùn)港船上，賣方按照合同約定時(shí)間、地點(diǎn)完成貨物裝運(yùn)即完成交貨，對(duì)于交貨后的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方承擔(dān)。第五章商品的價(jià)格學(xué)習(xí)目標(biāo)：了解國(guó)際貿(mào)易價(jià)格的構(gòu)成、國(guó)際貿(mào)易定價(jià)方