地鐵車(chē)站實(shí)訓(xùn)報(bào)告——(編輯修改稿)
2024-10-13 11:06 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 103班指導(dǎo)老師：唐錦 周啟亞目 錄引言...............................2一、實(shí)訓(xùn)目的........................3二、捆扎線(xiàn)圈........................3三、6502電氣集中控制臺(tái)操作.........4 1組成............................3 2操作過(guò)程........................4 3控制臺(tái)表示分析故障電路..........5四、道岔故障分析及查找方法..........7五、實(shí)訓(xùn)總結(jié)........................8引言車(chē)站信號(hào)自動(dòng)控制設(shè)備是實(shí)現(xiàn)道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)之間聯(lián)鎖關(guān)系的技術(shù)設(shè)備，用來(lái)指揮站內(nèi)列車(chē)運(yùn)行和調(diào)車(chē)作業(yè)，以保證車(chē)站行車(chē)安全，提高運(yùn)輸效率。我國(guó)鐵路目前使用的車(chē)站信號(hào)自動(dòng)控制設(shè)備主要是繼電集中聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，其控制和監(jiān)督對(duì)象是道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)。當(dāng)用電氣方式對(duì)道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)進(jìn)行集中控制和監(jiān)督時(shí)，稱(chēng)為電氣集中聯(lián)鎖，因其聯(lián)鎖關(guān)系主要以繼電電路來(lái)實(shí)現(xiàn)，又稱(chēng)繼電集中聯(lián)鎖。當(dāng)以計(jì)算機(jī)為核心實(shí)現(xiàn)道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)之間聯(lián)鎖關(guān)系時(shí)，稱(chēng)為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是具有故障——安全特征的自動(dòng)控制系統(tǒng)，近年來(lái)有了長(zhǎng)足發(fā)展，它是車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備的發(fā)展方向。6502電氣集中式我國(guó)目前應(yīng)用最普遍的一種繼電集中聯(lián)鎖。6502電氣集中具有電路定型化程度高、邏輯性強(qiáng)，操縱方法簡(jiǎn)便靈活、不易出錯(cuò)，維修、施工比較方便，符合故障—安全原則，易與區(qū)間閉塞設(shè)備及其他信號(hào)設(shè)備結(jié)合等優(yōu)點(diǎn)；又可以作為調(diào)度集中和TDCS的基礎(chǔ)設(shè)備。一、實(shí)訓(xùn)目的車(chē)站信號(hào)是鐵路通信信號(hào)專(zhuān)業(yè)在完成理論教學(xué)后的一次十分重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是檢驗(yàn)課堂理論學(xué)習(xí)、鍛煉學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力提高學(xué)生綜合素質(zhì)的重要途徑。其目的是運(yùn)用所學(xué)的專(zhuān)業(yè)課知識(shí)，了解設(shè)備的構(gòu)成、性能和運(yùn)轉(zhuǎn)原理，掌握相應(yīng)的操作技術(shù)。二、捆扎線(xiàn)圈工具：剝線(xiàn)鉗、尖嘴鉗、剪線(xiàn)鉗、導(dǎo)線(xiàn)若干 內(nèi)容：捆扎不同大小的線(xiàn)圈各五個(gè)。方法：將一根導(dǎo)線(xiàn)拿剝線(xiàn)鉗剝開(kāi)5厘米左右，然后擰緊。然后再剝一根導(dǎo)線(xiàn)，使其導(dǎo)線(xiàn)散開(kāi)剝成不同大小等份的細(xì)線(xiàn)。將擰緊的導(dǎo)線(xiàn)的一頭用左手拿著，右手拿出細(xì)線(xiàn)在擰緊的導(dǎo)線(xiàn)上纏32圈左右（小圈），大圈需要纏38圈左右。接著將纏好的線(xiàn)輕輕一擰就形成了線(xiàn)圈的模樣了，把留出的頭和粗導(dǎo)線(xiàn)緊緊扣在一起，就成功綁扎了一個(gè)線(xiàn)圈。三、6502電氣集中控制臺(tái)操作組成：分室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備兩大部分室內(nèi)設(shè)備：（1）控制臺(tái)：用于控制和監(jiān)督道岔、進(jìn)路和信號(hào)，設(shè)置車(chē)站中心。（2）電源屏：不間斷地供給電氣集中設(shè)備用的交、直流電源。（3）繼電器組合及組合架：是實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖的設(shè)備。（4）區(qū)段人工解鎖按鈕盤(pán)：是輔助設(shè)備。裝在離控制臺(tái)一定距離的墻面上。用于因故進(jìn)路不能解鎖和信號(hào)不能關(guān)閉時(shí)。（5）分線(xiàn)盤(pán)：是室內(nèi)和室外電纜連接的地方。室外設(shè)備：（1）色燈信號(hào)機(jī)：給出各種信號(hào)顯示。（2）電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)：轉(zhuǎn)換道岔。（3）軌道電路：監(jiān)督進(jìn)路是否空閑。檢查鋼軌線(xiàn)路完整性及向機(jī)車(chē)信號(hào)傳遞信號(hào)。（4）電纜和箱盒設(shè)備：用于室內(nèi)、外設(shè)備連接及安裝。操作過(guò)程(1)盤(pán)面布置① 對(duì)應(yīng)每一列車(chē)信號(hào)設(shè)一個(gè)列車(chē)按鈕（LA），帶綠燈。對(duì)應(yīng)每一調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)設(shè)一個(gè)調(diào)車(chē)按鈕（DA）,帶白燈。列車(chē)兼調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)設(shè)一個(gè)，LA和一個(gè)DA.② 為排通進(jìn)路，有時(shí)須單設(shè)一個(gè)變通按鈕（BA）。(2)排列進(jìn)路的方法① 排列基本進(jìn)路，順序按壓進(jìn)路的始端按鈕、終端按鈕。② 排列變通進(jìn)路，順序按壓進(jìn)路的始端按鈕、變通按鈕（變通進(jìn)路中的DA或BA）、終端按鈕。③ 長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路，既可分段排列，又可以一次排成。(3)進(jìn)路按鈕的用途① 列車(chē)按鈕及盡頭調(diào)車(chē)按鈕作始端按鈕、反向終端按鈕。② 并、差置調(diào)車(chē)按鈕作始端按鈕、反向終端按鈕及列車(chē)進(jìn)路變通按鈕。③ 單置調(diào)車(chē)按鈕作始端按鈕、同方向終端按鈕、列車(chē)進(jìn)路變通按鈕及反方向調(diào)車(chē)進(jìn)路的變通按鈕?？刂婆_(tái)表示分析故障電路（1）按下進(jìn)路按鈕，不能記錄① 按下始端按鈕后，若AD未閃光?？碙PD是否亮紅燈，若亮說(shuō)明AJ吸起，可能是AD電路故障。② 若ADB不亮，LPD也未亮，說(shuō)明AJ未吸。若AD閃光，LPD也未亮，說(shuō)明方向繼電器未吸。③ 按下終端按鈕后，若DA不亮，LPD也未亮，說(shuō)明AJ 未吸起。若AD亮（閃光），LPD未亮，說(shuō)明方向繼電器未吸。④ 按下終端按鈕后，若AD未閃光，看LPD過(guò)一段時(shí)間是否滅燈。若LPD滅燈，說(shuō)明選岔網(wǎng)路工作正常，AJ吸起，可能是AD電路故障，若選岔網(wǎng)路未動(dòng)作，說(shuō)明AJ可能未吸。（2）進(jìn)路不能選出① 當(dāng)控制臺(tái)上始、終端AD及LPD表示正常，但LPD一直不滅說(shuō)明方向繼電器未復(fù)原，有的AJ未落，可能是選岔網(wǎng)路尚未動(dòng)作完畢。② 若道岔原來(lái)DBD亮燈，判斷14線(xiàn)是否有故障，可觀察對(duì)應(yīng)的雙動(dòng)道岔FBD是否亮燈。若FBD點(diǎn)亮，說(shuō)明2或4線(xiàn)動(dòng)作正常。否則，就可能是FCJ未吸。當(dāng)然，若原來(lái)FBD就是亮的，不能由此說(shuō)明FCJ吸起了，可能進(jìn)路取消后，道岔單操到定位，重新排路實(shí)驗(yàn)。③ 14線(xiàn)工作正常，6線(xiàn)是否故障，可觀察始、終端及中間信號(hào)點(diǎn)的AD顯示，分析JXJ的動(dòng)作，同時(shí)還可借助于單動(dòng)道岔DBS、FBD，分析單動(dòng)道岔DCJ、FCJ的動(dòng)作，只要6線(xiàn)有一個(gè)繼電器吸起就說(shuō)明6線(xiàn)是完好的。④ 由于選岔網(wǎng)絡(luò)各繼電器是順序動(dòng)作的，必須找出第一個(gè)未吸起的繼電器。必須時(shí)要看組合架上繼電器的狀態(tài)。（3）進(jìn)路不能鎖閉① 若LPD滅燈，但始端AD也滅燈，軌道光帶無(wú)顯示，說(shuō)明FKJ的電路故障。② 若LPD已滅燈，始端AD亮穩(wěn)定燈光，軌道光帶無(wú)顯示，說(shuō)明進(jìn)路未鎖閉，QJJ未吸，可能是KJ或XJJ電路故障。若為調(diào)車(chē)進(jìn)路，ZJ不吸時(shí)可出現(xiàn)上述現(xiàn)象。③ 若軌道光帶部分亮，部分不亮，說(shuō)明9線(xiàn)KZZ已送出。XJJ及以前的電路工作正常，只是未亮的區(qū)段QJJ故障。向股道建立進(jìn)路，股道上的白光帶不亮?xí)r，可能是GJJ未吸起使ZCJ未落。（4）信號(hào)不能開(kāi)放① 當(dāng)軌道光帶表示正常，只是信號(hào)復(fù)示器未變，說(shuō)明進(jìn)路已鎖閉，信號(hào)未開(kāi)放。② 遇到這種情況應(yīng)首先看始端AD穩(wěn)定燈光是否滅燈。如果始端AD還亮穩(wěn)定燈光，說(shuō)明FKJ未落，XJ
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1