【文章內(nèi)容簡介】 得容易，從簡單的窗體提交和客戶端身份驗證到部署的站點配置。同時使運行一些很平常的任務如表單的提交客戶端的身份驗證、分布 系統(tǒng)和網(wǎng)站配置變得非常簡單。例如， 頁框架使您可以生成將應用程序邏輯與表示代碼清楚分開的用戶界面，和在類似 Visual Basic 的簡單窗體處理模型中處理事件。另外，公共語言運行庫利用托管代碼服務簡化了開發(fā)。 （ 4）可管理性 使用 的是 以字符基礎(chǔ) ，分級的配置系統(tǒng)， 這樣可以使得虛擬服務器環(huán)境和應用程序的設(shè)置變得易于操作。所有的 配置信息都 被存儲在簡單文本里 ，新 的設(shè)置或許都不必啟動本地的管理員工具就可以完成。這樣的目的是為了 使 基于應用的開發(fā)更加具體和快捷。 的應用程序在服務器系統(tǒng)的安裝通過簡單拷貝幾個核心 文件 就可以實現(xiàn)，不需要 重新啟動 整個系統(tǒng)，使過程變得如此便捷 。 由此 成為 了 一種可以用于多處理器的開發(fā)工具，它在多處理器的環(huán)境下 采用了獨特的無縫連接，最大程度上 的提高 了運行速率 。 第 NET Framework 簡介 NET Framework 即 Microsoft .NET Framework（ Microsoft .NET Framework）。 Microsoft .NET Framework 是用于 Windows 的新托管代碼編程模型。它強大功能與新技術(shù)結(jié)合起來，用于構(gòu)建具有視覺上引人注目的用戶體驗的應用程序，實現(xiàn)跨技術(shù)邊界的無縫通信，并且能支持各種業(yè)務流程。 NET Framework 具有兩個主要組件：公共語言運行庫和 .NET Framework 類庫。公共語言運行庫是 .NET Framework 的基礎(chǔ)。您可以將運行庫看作一個在執(zhí)行時管 理代碼的代理，它提供內(nèi)存管理、線程管理和遠程處理等核心服務，并且還強制實施嚴格的類型安全以及可提高安全性和可靠性的其他形式的代碼準確性。事實上，代碼管理的概念是運行庫的基本原則。以運行庫為目標的代碼稱為托管代碼，而不以運行庫為目標的代碼稱為非托管代碼。 .NET Framework 的另一個主要組件是類庫，它是一個綜合性的面向?qū)ο蟮目芍赜妙愋图?，您可以使用它開發(fā)多種應用程序，這些應用程序包括傳統(tǒng)的命令行或圖形用戶界面 (GUI) 應用程序，也包括基于所提供的最新創(chuàng)新的應用程序。 第 概述 可讓開發(fā)人員以一致的方式存取資料來源，以及透過 OLE DB 和 ODBC 所公開的資料來源。資料共用的消費者應用程序可使用 來連接至這些資料來源，并且擷取、處理及更新其中所含的資料。 蘇州大學本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 10 可將資料管理的資料存取分成不連續(xù)的元件，這些元件可分開使用，也可串聯(lián)使用 也包含 .NET Framework 資料提供者，以用于連接資料庫、執(zhí)行命令和擷 取結(jié)果。這些結(jié)果會直接處理、放入 DataSet 物件中以便利用機器操作 （ Ad Hoc）的方式公開給使用者、與 多個來源的資料結(jié)合，或在各層之間進行傳遞。 DataSet 物件也 可以與 .NET Framework 資料提供者分開使用，以便管理應用程序本機的資料或來自 XML 的資料。 類別 （ Class） 位于 中，而且會與 中的XML 類別整合。 可為撰寫 Managed 程式碼的開發(fā)人員提供類似于 ActiveX Data Objects（ ADO）提供給原生元件物件模型 （ Component Object Model， COM） 開發(fā)人員的功能。建議使用 而非 ADO 來存取 .NET 應用程序中的資料。 ADO .NET 會提供最直接的方法，讓開發(fā)人員在 .NET Framework 中進行資料存取 。 第 系統(tǒng)的開發(fā) 環(huán)境 本次城市公交查詢系統(tǒng) 的開發(fā)環(huán)境 如下： 處理器 ： Intel Core i5 磁盤空間： 8GB 安裝 內(nèi)存： 4G 操作系統(tǒng)： Windows 7 開發(fā)平臺： Visual 20xx， Microsoft SQL Server 20xx。 蘇州大學本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 11 第 3章 系統(tǒng) 需求 分析與 模塊 設(shè)計 第 系統(tǒng) 需求 分析 隨著公交線路的不斷完善，公 交站點分布趨于合理，越來越多的普通市民出行時會選擇乘坐既方便又快捷而且經(jīng)濟實惠的公交車。同時，蘇州作為一個旅游城市，每年有成千上萬的游客回來蘇城觀光游覽，絕大多數(shù)因為不認識路或者沒有自駕車的游客而會選擇公交出行。 要能使乘客準確快捷的獲得乘坐公交的相關(guān)信息，就必須有實用的公交查詢方式來適應乘客的需求。而在這方面，雖然目前可以通過站臺上的站牌進行查詢，或者是通過城市旅游地圖來了解，但是這些方法都不是十分完善且過于老舊。為了著眼于公交業(yè)的未來發(fā)展，規(guī)范公交管理，提高服務質(zhì)量，方便乘客查詢，我設(shè)計該城市公交查詢系 統(tǒng)。 第 模塊設(shè)計 及關(guān)系圖 城市公交查詢系統(tǒng) 采用 了結(jié)構(gòu)化設(shè)計的手段來具體實現(xiàn)系統(tǒng)各個部分的功能，提高系統(tǒng)的工作效率，將整個系統(tǒng)合理的劃分成幾個互相關(guān)聯(lián)的功能模塊，巧妙 地處理 多 模塊之間和 每個模塊內(nèi)部的互相關(guān)系 以及和數(shù)據(jù)庫的 具體聯(lián)系，設(shè)計 各模塊的 詳細內(nèi)部結(jié)構(gòu)，借助各個模塊的設(shè)計以及模塊之間關(guān)系的維護來完成 整個系統(tǒng)的 設(shè)計 功能 。 主要分為前臺查詢部分和后臺管理部分兩大方面： 前臺 查詢 主要有 3 個模塊： ① 線路查詢 模塊 功能概述：可以獲得要查詢公交所通過的各個站點 ② 站點查詢 模塊 功能概述：通過輸入的指定站點查詢經(jīng)過該站點 的公交。 ③ 公交換乘模塊 模塊 功能概述：分為公交直達、公交一次換乘，主要體現(xiàn)那些不可直達需要轉(zhuǎn)車的路線的所有換法。 后臺管理 主要有 2 個模塊： ① 公交站點管理 模塊 ② 公交線路管理 模塊 功能概述：用于管理員登陸，添加、修改、刪除公交線路，修改信息資料、安全密碼，回復留言板等功能。 蘇州大學本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 12 系統(tǒng)模塊圖如圖 31 所示 : 圖 31 系統(tǒng)模塊圖 各實體屬性圖 如圖 32 至圖 37 所示 ： 圖 32 管理員屬性關(guān)系圖 圖 33 站名屬性關(guān)系圖 城市公交查詢系統(tǒng) 查詢 后臺管理 按線路查詢 按站點查詢 兩站點間換乘查詢 新增 修改 刪除 線路 車輛參數(shù) 發(fā)車時間表 車次 站名 蘇州大學本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 13 圖 34 車輛線路編號 屬性關(guān)系圖 圖 35 線路屬性關(guān)系圖 圖 36 車輛屬性關(guān)系圖 圖 37 發(fā)車時間屬性關(guān)系圖 蘇州大學本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 14 本系統(tǒng)的總體 ER 模型 圖如圖 38 所示。 第 數(shù)據(jù)庫 模型 從上世紀五十年代中期 ，計算機 科學技術(shù)的應用從最初的局限于科技研究和軍隊使用開始擴展到民用。六十 年代 中期，計算機最 主要應用 是數(shù)據(jù)的處理。數(shù)據(jù)庫技術(shù)作為一種管理技術(shù)，是計算機科學技術(shù)的一個重要分支，最早在六十年代末期被提出。如今已形成規(guī)模 龐大、較為完善的理論體系和實用應用 。 哲學意義上的 模型是對 機器對現(xiàn)實世界 的抽象。數(shù)據(jù)庫技術(shù)的范疇內(nèi)，我們以模型的概念具體描述數(shù)據(jù)庫的定義和結(jié)構(gòu)，對 現(xiàn)實 存在的 世界進行抽象 的表述。表述實 體 的 類型及實體 之 間 的相互聯(lián)系的模型就是 數(shù)據(jù)模型。 當前被廣泛應用的數(shù)據(jù)模型有兩種類型 。 其一是獨立于計算機系統(tǒng)的模型。單純用來表述一個特定的信息結(jié)構(gòu)，絲毫不涉及信息在系統(tǒng)中的表示，這種 模型 被 稱為概念數(shù)據(jù)模型 。它 適 用于建立信息技術(shù)的數(shù)據(jù)模型，著重表現(xiàn) 其語義 的表達功能。其概念清晰 、 簡單、普通 用戶 都能容易地理解。此類模型屬于第一層抽象，是數(shù)據(jù)庫設(shè)計者和普通用戶溝通的橋梁。 其二 是直接面向數(shù)據(jù)庫的邏輯結(jié)構(gòu) 模型。因此，它被稱為 現(xiàn)實世界的第二層抽象。 面向數(shù)據(jù)庫的邏輯結(jié)構(gòu)模型關(guān)系到計算機系統(tǒng)、 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng) 兩大部分 ，又 被 稱為結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型 。面向?qū)ο竽Ｐ?、網(wǎng)狀 模型 、 層次模型和關(guān)系模型等都屬于此類模型。它們最突出的特點是具有嚴格的形式化定義，是其在 計算機系統(tǒng)中實現(xiàn) 更簡單 。 時 刻 站 名 圖 38 ER 模型圖 車 輛 線 路 擁有 包含 屬于 M 1 M 1 M N 蘇州大學本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 15 (1）層次模型：實體類型、 實體間 的 聯(lián)系 都可以由樹型結(jié)構(gòu)來表示的一種數(shù)據(jù)模型 。樹型結(jié)構(gòu) 結(jié)點是記錄類型 的結(jié)點，每個非根結(jié)點有且只有一個父結(jié)點。 上一層記錄類型和下一層記錄類型間聯(lián)系是 1∶ N的 聯(lián)系。 層次模型的特點是記錄之間的聯(lián)系通過指針實現(xiàn)，查詢效率較 高。但層次模型有兩個缺點：一是只能表示 1∶ N聯(lián)系，雖然有多種輔助手段實現(xiàn)了 M∶ N聯(lián)系，但都較復雜，用戶不易掌握，二是由于樹型結(jié)構(gòu)層次順序的嚴格和復雜，引起數(shù)據(jù)的查詢和更新操作也很復雜，因此，編寫應用程序也很復雜。 （ 2）網(wǎng)狀模型。用有向圖結(jié)構(gòu)表示實體類型及實體間聯(lián)系的數(shù)據(jù)模型。 1969年 DBTG報告提出的數(shù)據(jù)模型是網(wǎng)狀模型的主要代表。有向圖中的結(jié)點是記錄類型，有向邊表示從箭尾一端的記錄類型到箭頭一端的記錄類型間聯(lián)系是 1∶ N聯(lián)系。 網(wǎng)狀模型的特點：記錄之間聯(lián)系通過指針實現(xiàn)， M∶ N聯(lián)系也容易實現(xiàn)（每個 M∶ N聯(lián)系可拆成兩個 1∶ N聯(lián)系），查詢效率較高。網(wǎng)狀模型的缺點是編寫應用程序比較復雜，程序員必須熟悉數(shù)據(jù)庫的邏輯結(jié)構(gòu)。由于層次系統(tǒng)和網(wǎng)狀系統(tǒng)的應用程序編制比較復雜，因此，從 20世紀 80年代中期起，其市場已被關(guān)系系統(tǒng)所取代。但是使用這兩種模型建立起的許多數(shù)據(jù)庫仍然在正常運轉(zhuǎn)，只是在外層加了個關(guān)系數(shù)據(jù)庫語言的接口。網(wǎng)狀模型有許多成功的產(chǎn)品 ,20世紀 70年代的產(chǎn)品大部分網(wǎng)狀系統(tǒng) ,例如 ,Honeywell公司的 IDS/Ⅱ 、 HP公司的IMAGE/3000、 Burroughs公司的 DMSⅡ 、 Umivac公司的 DMS1100、 Culli公司的 IDMS、Cim公司的 TOTAL等 。 （ 3）關(guān)系模型。關(guān)系模型的主要是用二維表格結(jié)構(gòu)表達實體集，用外鍵表示實體間聯(lián)系。關(guān)系模型是由若干個關(guān)系模式組成的集合。關(guān)系模式