貨代行業(yè)淺析(編輯修改稿)
2024-10-06 22:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 C（Destination Delivery Charge）有時(shí)也用IAC（Intermoda Administrative Charge）表示，目的地交貨費(fèi)，又稱直航附加費(fèi)，美加航線使用。DDC(Destination Delivery Charge)目的港提貨費(fèi)THC費(fèi)用是“碼頭費(fèi)”的意思，他的英文全稱為：“TERMINAL HANDLING CHARGE”,即“碼頭操作費(fèi)”的意思，本來出口方支付本國(guó)的碼頭操作費(fèi)用是天經(jīng)地義的事情，但是這個(gè)THC費(fèi)用是國(guó)際船東為了增加收入，通過船公司公會(huì)統(tǒng)一附加到我國(guó)出口者身上，在早年將此費(fèi)用從國(guó)外帶到中國(guó)，目前出口集裝箱中，必須無條件支付給國(guó)際船東的一項(xiàng)費(fèi)用，在FOB貿(mào)易下，由出口方支付THC費(fèi)用。ORC：OriginReceivingCharge起運(yùn)港碼頭附加費(fèi)；2．DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提貨費(fèi)；3．THC：TerminalHandlingCharge碼頭操作（吊柜）費(fèi)；4．BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加費(fèi)，或稱FAF（FuelAdjustedFactor）；5．CAF:CurrencyAdjustmentFactor貨幣貶值附加費(fèi)；6．DOC：Document文件費(fèi)；7．PSS：PeakSeasonSurcharge：旺季附加費(fèi)；8．AMS：AmericaManifestSystem（美國(guó)艙單系統(tǒng)）。2003年起美國(guó)出于反恐需要，規(guī)定凡是運(yùn)往美國(guó)的貨物,船公司必須將貨物資料通過AMS系統(tǒng)報(bào)美國(guó)海關(guān)。同樣的貨代必須把貨物資料如實(shí)報(bào)給船公司。貨代因此向貨主收取AMS附加費(fèi)，通常約25美元/單。這些費(fèi)用收取項(xiàng)目會(huì)根據(jù)時(shí)間和航線不同做調(diào)整，但全行業(yè)基本固定，也就是說，要收大家都會(huì)收，如果別人都不收就某個(gè)貨代列名目收取，那么就有問題了。FOB條件下，要特別注意虛高的費(fèi)用項(xiàng)目。當(dāng)然，F(xiàn)OB是客戶指定貨代，貨代“討好”的對(duì)象是國(guó)外客戶，咱們承擔(dān)的國(guó)內(nèi)雜費(fèi)肯定比CNF下要高，這是“潛規(guī)則”，沒辦法的事情。但不能高得太離譜。各地的行情略有不同，可以根據(jù)本地情況，多找?guī)准邑洿葘?duì)，以了解當(dāng)?shù)氐摹靶幸?guī)”。以上海為例，貨代會(huì)收取100元左右的“報(bào)關(guān)費(fèi)”，150元左右的“單證費(fèi)”，有時(shí)候三五十元/立方的“裝卸操作費(fèi)”等。這樣算下來，F(xiàn)OB條件下走一個(gè)立方的散貨，人民幣雜費(fèi)以300元左右為適宜。這些費(fèi)用，最好在運(yùn)輸之前就要跟貨代確認(rèn)好，否則等到上船了再“打死狗講價(jià)”，咱們就被動(dòng)了。因?yàn)樨洿稚线€扣著咱們的提單呢，還有委托貨代報(bào)關(guān)時(shí)的核銷單、報(bào)關(guān)單等。不按照貨代要求付清雜費(fèi)，咱們就不能及時(shí)拿到這些單證，誤事。DDP 完稅后交貨OWC 一次性箱TO ORDER 指示提單CIF 賣方在合同規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)期內(nèi)，在貨運(yùn)港將貨物裝上船，支付至目的地的運(yùn)費(fèi)，并及時(shí)向買方發(fā)出詳盡的通知CIF 由賣方租船訂艙，投保，支付運(yùn)費(fèi)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，訂合同F(xiàn)CA 由買方投保，租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，承擔(dān)貨物轉(zhuǎn)交承運(yùn)人后的風(fēng)險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi) O=ORC 等同與THC 碼頭費(fèi) 只是廣東地區(qū)去某些港口特有的 B=BAF 燃油副加費(fèi) C=CAF 貨幣貶值副加費(fèi) D=DOC 文件費(fèi) I=ISPS 港安費(fèi) 也是某些船公司去某些港口的特別費(fèi)用清關(guān) 或者是送貨到門之類的費(fèi)用這些都是代理那邊喊的 看你需要 或者是走什么貨 費(fèi)用固然存在 叫法不一樣吧 看代理那邊喜歡怎么叫 怎么加了 反正就是目的港要收的費(fèi)用 當(dāng)然也是你要在目的港做動(dòng)作才會(huì)產(chǎn)生的費(fèi)用 或者是散貨要不然目的港一般是不要收費(fèi)的運(yùn)費(fèi)到付,由目的港收貨人支付海運(yùn)費(fèi)。PREPAID就是預(yù)付ORC：origin receiving charge（廣東省內(nèi)各港或華南地區(qū)）直接收貨附加費(fèi)。凡從廣東省或華南地區(qū)（福建、廣西、廣東、海南）港口注：除廣東收ＯＲＣ外，現(xiàn)在南方各港也均收，如：海南、廣西、福建2002年的ORC：去東南亞 RMB 370/560/20’/40’去歐美 USD 141/269/20’/40’.：從昆明陸咧林猩窖b船之貨也收ORCSPSC：Shanghai Port Surcharge 上海港附加費(fèi)，其性質(zhì)同南方的ORC，只是名稱不同，收貨地不同（SPSC：收貨地于上海）PSS：Peak Season Surcharge：旺季附加費(fèi)。Peak：尖峰DDC：Destination Delivery Charge 到港（目的港）提貨費(fèi)（實(shí)為目的港之碼頭附加費(fèi)）THC：Terminal（碼頭）Handling Charge 碼頭操作（吊柜）費(fèi)注：ORC、SPSC、DDC、THC等從名稱上看似為碼頭收的，實(shí)質(zhì)上是船公司巧立名目，間接提升Ｏ／Ｆ（ocean freight）（海嗶M）FAF：Fuel（燃油）Adjusted Factor 燃油價(jià)格調(diào)整附加費(fèi)。日線常用，性質(zhì)同BAFBAF：Bunker（燃油）adjusted factor 注：BAF=FAF 不同人有不同叫法EBS：Emergency Bunker Surcharge 緊急燃油附加費(fèi)注：EBS≠BAF EBS≠FAFEBS系于BAF（FAF）基礎(chǔ)上加收的。當(dāng)燃油費(fèi)漲得不很厲害時(shí)僅收BAF（FAF）；當(dāng)油價(jià)奇高時(shí)（如：US$28/桶以上）則同時(shí)收BAF與EBSREF：退傭費(fèi) 全寫自猜為Rebate Fee Rebate：回扣Forwarder 給 Shipper（客戶）rebate；有的Carrier 給Forwarder rebatePCTF=PTF 少部分寫為PCS。三個(gè)含義均為巴拿馬吆癰郊淤M(fèi)。PCTF、PTF全稱Panama Canal Transit Fee，PCS：Panama Canal Surcharge注：去East Coast（美東）若采用A/W（All water全水路）方式運(yùn)輸。則必Transit（通過）Panama Canal；（美東）之路：（美西）卸船中轉(zhuǎn)鐵路。1DOC：Document 文件費(fèi)＝Document Transfer（轉(zhuǎn)換、傳遞）Fee（但不簡(jiǎn)寫DTF?。┌碆L（Bill）即Set（套）收。一套單叫：One bill或One Set1DTHC：Destination THC 目的港碼頭費(fèi)與DDC差不多1TAR：戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi) Temporary（臨時(shí)的≈Provisional）Additional Risks 本義為“臨時(shí)附加費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)”實(shí)指戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)1GRI：綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)（美、南美線收）類似PSS于旺季收，一般為US$15左右1CUC：底盤費(fèi)?？赡苤杠嚧苯訐Q裝時(shí)的吊裝吊卸費(fèi)1ARB：中轉(zhuǎn)費(fèi)T/S：中轉(zhuǎn)費(fèi) TransshipITL：中轉(zhuǎn)費(fèi) 可能指美線貨，另：INT’L=InternationalARB：大船轉(zhuǎn)駁船時(shí)產(chǎn)生Eg：大船至Rotterdam卸、裝feeder（支線駁船）至Dublin都柏林(Ireland)。From Rotterdam to Dublin之嗶M為ＡＲＢ1IAC：直航附加費(fèi)（美加）1FAF：日本線才收此費(fèi)。別的收ＢＡＦ。但現(xiàn)在美線、歐地線也有人將BAF稱作FAF。1IFA：臨時(shí)燃油附加費(fèi)EBA：Emergency Bunker Adjustor 非洲，中、南美洲線收取EBS：澳洲等線收2PCS：港口擁擠附加費(fèi)。大部分情況下，大多數(shù)人用它指Port Congestion（擁擠）Surcharge 用于Israel India amp。中、南美洲（落后地區(qū)，港口作業(yè)率
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