【正文】 發(fā)展，最具國際大港口的風(fēng)范和素質(zhì)?，F(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)降到30美金。這里主要以在深圳東捷運(yùn)通國際貨運(yùn)代理公司實(shí)習(xí)期間所學(xué)習(xí)，所了解的為基礎(chǔ)寫的學(xué)習(xí)報(bào)告。隨著對外貿(mào)易的持續(xù)快速發(fā)展, 我國國際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展方興未艾, 已成為一個(gè)初具規(guī)模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè), 目前, 我國80% 的進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù), 90% 的國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是通過國際貨運(yùn)代理企業(yè)完成的。面對有限的出貨量，貨代企業(yè)間的競爭日趨激烈。隨著中國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，國家實(shí)力不斷提升，中國在外貿(mào)出口上也是年年上升突破。所以如何更快，更有實(shí)效完成出口去搶占市場也是外貿(mào)上的重中之重。航空公司將倉位通過合同跟貨代公司簽約，直接賣給貨代公司，貨代公司付款關(guān)于深圳中小型貨代公司的調(diào)查報(bào)告給航空公司把機(jī)上的倉位，多少航班包下來，貨代公司買到倉位后就可以自行銷售，自己根據(jù)市場行情設(shè)置空運(yùn)價(jià)格，這就是產(chǎn)品的來源，出口商會(huì)自己找貨代公司買倉位出貨。又或者，每家貨代會(huì)有專門負(fù)責(zé)招業(yè)務(wù)的營業(yè)人員，這些人會(huì)通過各種渠道尋找需求方，聯(lián)系到客戶，并且長時(shí)間跟蹤維護(hù)了解，從中取得業(yè)務(wù)。長期以來,國際貨運(yùn)代理企業(yè)一直處于船貨之間, 停留在/代辦運(yùn)輸0的中間人角色, 提供的服務(wù)范圍也僅限于租船訂艙、報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)等簡單的環(huán)節(jié)性服務(wù), 不具備獨(dú)立的增值服務(wù), 一旦行業(yè)分工被打破, 很容易被船公司和貨主拋棄。多數(shù)貨代企業(yè)以純粹的皮包公司形式存在, 服務(wù)項(xiàng)目少且缺乏特色, 一直沒有形成自己的核心優(yōu)勢, 很難承受替代產(chǎn)品的競爭。1995年6月頒布的5中華人民共和國國際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定6也僅規(guī)定了允許國際貨運(yùn)代理人做什么、禁止做什么而沒有規(guī)定違反時(shí)處罰的方式, 也沒有規(guī)定國際貨代企業(yè)在攬貨手段、傭金分配、費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)、出具提單時(shí)間等方面應(yīng)遵照的義務(wù)。我國貨代企業(yè)走網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營之路可以從兩個(gè)方面進(jìn)行: 第一, 針對國內(nèi)外市場需求建立企業(yè)自己的網(wǎng)絡(luò)平臺, 尤其開發(fā)海外網(wǎng)絡(luò), 在保證CIF出口預(yù)付貨源的同時(shí)爭當(dāng)FOB下國外買方的指定貨運(yùn)代理人, 拓寬貨源結(jié)構(gòu)。第三, 尋求與航空公司，貨代企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，航空公司公司都會(huì)與一些大的貨代企業(yè)簽訂單獨(dú)的協(xié)議運(yùn)價(jià), 一些貨主企業(yè)也希望能和貨代企業(yè)建立長期合作伙伴關(guān)系, 這樣既可以降低企業(yè)運(yùn)營的成本, 又可以大幅度地提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)范圍。第三方物流是介于客戶和實(shí)際物流承擔(dān)者之間, 為生產(chǎn)商提供物流設(shè)計(jì)、控制和供應(yīng)鏈管理的服務(wù)模式, 可以通過虛擬經(jīng)營的方式, 提供專業(yè)的物流解決方案和管理技能, 實(shí)現(xiàn)客戶總體成本控制和動(dòng)態(tài)監(jiān)控。同樣的貨代必須把貨物資料如實(shí)報(bào)給船公司。這樣算下來，F(xiàn)OB條件下走一個(gè)立方的散貨，人民幣雜費(fèi)以300元左右為適宜。日線常用，性質(zhì)同BAFBAF：Bunker（燃油）adjusted factor 注：BAF=FAF 不同人有不同叫法EBS：Emergency Bunker Surcharge 緊急燃油附加費(fèi)注：EBS≠BAF EBS≠FAFEBS系于BAF（FAF）基礎(chǔ)上加收的。From Rotterdam to Dublin之嗶M為ＡＲＢ1IAC：直航附加費(fèi)（美加）1FAF：日本線才收此費(fèi)。swb,貨人,承運(yùn)人,海運(yùn),提單,海運(yùn)單general cargo 雜貨。就連在浙江省、福建省拿慣了的船公司退傭，到廣東省也每每遭道遇婉柜；其后經(jīng)多方努辦，最多也只能和船代五折對分。無船承運(yùn)人購買公共承運(yùn)人的運(yùn)輸服務(wù)，再以轉(zhuǎn)賣的形式將這些服務(wù)提供給包括貸主、其他運(yùn)輸服務(wù)需求方。筆者所在公司曾在競爭激烈的華南市場，運(yùn)用國際貸代加上無船承運(yùn)入兩塊牌，成功地?cái)D占原由幾大外資班輪公司壟斷的特種貸運(yùn)輸市場份額，成為該區(qū)域市場的新興強(qiáng)勢力量。— 根據(jù)1995年6月29日國務(wù)院批準(zhǔn)的《中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》第2條規(guī)定“國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)，是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。—（2）普通代理:又稱多家代理，它是指委托人在特定的區(qū)域或者特定的運(yùn)輸方式或服務(wù)類型下，同時(shí)委托多個(gè)代理人代理其從事國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)的國際貨運(yùn)代理?！?）報(bào)關(guān)代理?！?FIATA的宗旨是保障和提高國際貨運(yùn)代理在全球的利益。許多國家的政府主管或其代理機(jī)構(gòu)，在審批或年審國內(nèi)貨運(yùn)代理公司時(shí)，都把“FIATA貨運(yùn)代理資格證書”的持有者人數(shù)作為一項(xiàng)硬性指標(biāo)。該標(biāo)準(zhǔn)交易條件采納《FIATA示范法》，并吸納了其他國家相關(guān)立法和標(biāo)準(zhǔn)交易條件。經(jīng)過申辦，2004年9月，F(xiàn)IATA總部正式授權(quán)CIFA為中國唯一有資質(zhì)從事“FIATA貨運(yùn)代理資格證書”培訓(xùn)和考試的組織。FIATA每年舉行一次世界性的代表大會(huì)，所有會(huì)員都可以參加。—代表收貨人(進(jìn)口商):(1)報(bào)告貨物動(dòng)態(tài)；(2)接收和審核所有與運(yùn)輸有關(guān)的單據(jù)；(3)提貨和付運(yùn)費(fèi)；(4)安排報(bào)關(guān)和付稅及其它費(fèi)用；(5)安排運(yùn)輸過程中的存?zhèn)}；(6)向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物；(7)協(xié)助收貨人儲存或分撥貨物。—（2）一般代理:是指委托人委托代理人辦理某項(xiàng)具體國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)，要求其根據(jù)委托人的意志處理相關(guān)事宜的國際貨運(yùn)代理?？梢?，國際貨運(yùn)代理人就是我們通常所說的國際貨運(yùn)代理企業(yè)。此外，一些占據(jù)口岸優(yōu)勢的國際貨代還兼營頗具挑戰(zhàn)性的公共或獨(dú)家支線船(駁船)業(yè)務(wù)，嘗試一番做船東的感覺，盡管船舶本身大多是租用的。在直達(dá)運(yùn)輸?shù)那闆r下，無船承運(yùn)人還負(fù)責(zé)安排內(nèi)陸運(yùn)輸并支付內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用；在提供國際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)中，國際貸代實(shí)際上以無船承運(yùn)人的身份承運(yùn)貨物。訂艙代理訂艙代理，即充當(dāng)公共承運(yùn)人的當(dāng)?shù)卮砣耍和ㄟ^取得授權(quán)，以承運(yùn)人名義攬貸、接受訂艙、代收運(yùn)費(fèi)，以代理的身份(ASAAGENT)簽發(fā)承運(yùn)人提單。PREALERT:P/A可以簡單理解為發(fā)貨通知,一般在船開后以郵件方式發(fā)給國外的代理,以告知他們有一票貨已經(jīng)開船里,P/A里面的內(nèi)容包括船名,航次,M B/L B/L ,以便于代理收到錢后才放貨S/0是shipping order是指裝貨單，是集裝箱托運(yùn)單中的一聯(lián)，是第5聯(lián)，是報(bào)關(guān)單據(jù)里的一個(gè)，船上大副憑這個(gè)收貨第三篇：貨代行業(yè)調(diào)查問卷貨代行業(yè)調(diào)查問卷物流1222鄭成39號你認(rèn)為目前良好的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對貨代行業(yè)的影響？A、很積極B、較積極C、一般D、消極你認(rèn)為貨代在現(xiàn)代物流實(shí)物中應(yīng)具備什么功能？（可多選）A、基本的流通環(huán)節(jié)：門到門運(yùn)輸、倉儲、配送等B、商務(wù)附加值：訂貨、結(jié)算、單證處理、財(cái)務(wù)服務(wù)等C、勞務(wù)附加值 ：包裝、分撥、加標(biāo)簽等D、信息服務(wù)系統(tǒng) ：流通信息和產(chǎn)品的市場信息反饋 E、系統(tǒng)控制系統(tǒng) ：供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)管理和控制你認(rèn)為貨代企業(yè)如何才能可持續(xù)發(fā)展？（可多選）A、網(wǎng)絡(luò)化B、投資物流實(shí)體C、實(shí)現(xiàn)國際化D、競爭與合作F、其他你認(rèn)為目前貴公司的客戶主要關(guān)心的是什么？A、價(jià)格B、服務(wù)C、網(wǎng)絡(luò)D、優(yōu)勢競爭地位在貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)實(shí)物中，你認(rèn)為什么是關(guān)鍵因素？（可多選）A、與船東關(guān)系B、與客戶的關(guān)系C、與政府的關(guān)系D、與代理的關(guān)系你認(rèn)為貨代企業(yè)需要流程化作業(yè)？A、需要B、有時(shí)侯需要C、不需要D、沒意見你認(rèn)為貨代企業(yè)應(yīng)該如何才能有競爭性？A、規(guī)模大而全B、市場分額大C、財(cái)務(wù)能力強(qiáng)D、集中經(jīng)營你認(rèn)為貨代企業(yè)是否需要信息化作業(yè)模式？A、必需B、有時(shí)侯需要C、不需要貴公司的客戶主要是：A、本地供應(yīng)商B、本地貿(mào)易商C、本地同行D、國外代理E、國外采購商1你與貨代同行的合作關(guān)系是否融洽？A、很融洽B、較融洽C、一般D、較不融洽E、很不融洽如果選D或E，你希望哪方面有所改進(jìn)：1貴公司的性質(zhì)？1貴公司目前貨代崗位