【正文】 該標(biāo)準(zhǔn)交易條件采納《FIATA示范法》，并吸納了其他國(guó)家相關(guān)立法和標(biāo)準(zhǔn)交易條件?！?CIFA宗旨是：協(xié)助政府部門加強(qiáng)對(duì)我國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)的管理；維護(hù)國(guó)際貨代業(yè)的經(jīng)營(yíng)秩序；推動(dòng)會(huì)員企業(yè)間的橫向交流與合作；依法維護(hù)本行業(yè)利益；保護(hù)會(huì)員企業(yè)界的合法權(quán)益；促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易和國(guó)際貨代業(yè)的發(fā)展?！?2000年9月6日，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（China International Freight Forwarders Association, 簡(jiǎn)稱CIFA）在北京宣告成立。經(jīng)過申辦，2004年9月，F(xiàn)IATA總部正式授權(quán)CIFA為中國(guó)唯一有資質(zhì)從事“FIATA貨運(yùn)代理資格證書”培訓(xùn)和考試的組織。許多國(guó)家的政府主管或其代理機(jī)構(gòu)，在審批或年審國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理公司時(shí)，都把“FIATA貨運(yùn)代理資格證書”的持有者人數(shù)作為一項(xiàng)硬性指標(biāo)。—目前FIATA在我國(guó)還擁有聯(lián)系會(huì)員170多個(gè)，其中我國(guó)大陸有20多個(gè)聯(lián)系會(huì)員，香港特區(qū)有105個(gè)聯(lián)系會(huì)員，臺(tái)清地區(qū)有48個(gè)聯(lián)系會(huì)員。— FIATA的主要成就— 起草了《國(guó)際貨運(yùn)代理示范法》— 擬定了《國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條款》 — 制定了八套標(biāo)準(zhǔn)格式的FIATA單證 — 組織培訓(xùn)— FIATA的會(huì)員情況— 一般會(huì)員— 團(tuán)體會(huì)員— 聯(lián)系會(huì)員— 名譽(yù)會(huì)員— 我國(guó)參加FIATA的情況—我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司作為一般會(huì)員的身份，于1985年加人該組織。FIATA每年舉行一次世界性的代表大會(huì)，所有會(huì)員都可以參加?！?FIATA的宗旨是保障和提高國(guó)際貨運(yùn)代理在全球的利益。其法文縮寫是“FIATA”，被稱為“菲亞塔”，并被用作該組織的標(biāo)識(shí)。—其它服務(wù):如根據(jù)客戶的特殊需要進(jìn)行監(jiān)裝、監(jiān)卸、貨物混裝和集裝 箱拼裝拆箱運(yùn)輸咨詢服務(wù)等?！硎肇浫?進(jìn)口商):(1)報(bào)告貨物動(dòng)態(tài)；(2)接收和審核所有與運(yùn)輸有關(guān)的單據(jù)；(3)提貨和付運(yùn)費(fèi)；(4)安排報(bào)關(guān)和付稅及其它費(fèi)用；(5)安排運(yùn)輸過程中的存?zhèn)}；(6)向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物；(7)協(xié)助收貨人儲(chǔ)存或分撥貨物?！?）報(bào)關(guān)代理?！源順I(yè)務(wù)的內(nèi)容為標(biāo)準(zhǔn)，可以將國(guó)際貨運(yùn)代理劃分為： —（1）國(guó)際貨物運(yùn)輸綜合代理。在這種代理形式下，總代理人有權(quán)根據(jù)委托人的要求或自行在特定的地區(qū)選擇、指定分代理人?！?）一般代理:是指委托人委托代理人辦理某項(xiàng)具體國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)，要求其根據(jù)委托人的意志處理相關(guān)事宜的國(guó)際貨運(yùn)代理。—（2）普通代理:又稱多家代理，它是指委托人在特定的區(qū)域或者特定的運(yùn)輸方式或服務(wù)類型下，同時(shí)委托多個(gè)代理人代理其從事國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理?！?國(guó)際貨運(yùn)代理的分類—以委托人的性質(zhì)為標(biāo)準(zhǔn)，可以將國(guó)際貨運(yùn)代理劃分為： —（1）貨主的代理:是指接受進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的委托，為了托運(yùn)人的利益辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)的報(bào)酬的國(guó)際貨運(yùn)代理?！?國(guó)際貨運(yùn)代理的性質(zhì)— 國(guó)際貨物運(yùn)輸代理人本質(zhì)上屬于貨物運(yùn)輸關(guān)系人的代理人，是聯(lián)系發(fā)貨人、收貨人和承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸中介人?？梢?，國(guó)際貨運(yùn)代理人就是我們通常所說的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)?！?根據(jù)1995年6月29日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》第2條規(guī)定“國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)，是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。與此同時(shí)，這種現(xiàn)狀也意味著目前國(guó)際貸代和無船承運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度與其有限的利潤(rùn)空間。貸運(yùn)代理企業(yè)搖身變?yōu)楣渤羞\(yùn)入，這對(duì)行業(yè)管理確實(shí)是個(gè)新課題。此外，一些占據(jù)口岸優(yōu)勢(shì)的國(guó)際貨代還兼營(yíng)頗具挑戰(zhàn)性的公共或獨(dú)家支線船(駁船)業(yè)務(wù)，嘗試一番做船東的感覺，盡管船舶本身大多是租用的。筆者所在公司曾在競(jìng)爭(zhēng)激烈的華南市場(chǎng)，運(yùn)用國(guó)際貸代加上無船承運(yùn)入兩塊牌，成功地?cái)D占原由幾大外資班輪公司壟斷的特種貸運(yùn)輸市場(chǎng)份額，成為該區(qū)域市場(chǎng)的新興強(qiáng)勢(shì)力量。由于經(jīng)營(yíng)門檻較高，利潤(rùn)空間也相應(yīng)較大。特別對(duì)經(jīng)營(yíng)美國(guó)航線的公司，遵守美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)的管轄自然含糊不得。在直達(dá)運(yùn)輸?shù)那闆r下，無船承運(yùn)人還負(fù)責(zé)安排內(nèi)陸運(yùn)輸并支付內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用；在提供國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)中，國(guó)際貸代實(shí)際上以無船承運(yùn)人的身份承運(yùn)貨物。無船承運(yùn)人購(gòu)買公共承運(yùn)人的運(yùn)輸服務(wù)，再以轉(zhuǎn)賣的形式將這些服務(wù)提供給包括貸主、其他運(yùn)輸服務(wù)需求方。無船承運(yùn)人(NVOCC)無船承運(yùn)入即以承運(yùn)人身份接受貸主(托運(yùn)人)的貨載。訂艙代理人之所以搶手，在于其一方面有公共承運(yùn)人訂艙傭金和箱管代理傭金的支配權(quán)，細(xì)水長(zhǎng)流、日日見財(cái)；另一方面當(dāng)某一航線行情看好或艙位緊張之時(shí)，就有獲取厚利的機(jī)會(huì)，將訂艙傭金與運(yùn)費(fèi)差價(jià)雙雙歸于囊中。訂艙代理訂艙代理，即充當(dāng)公共承運(yùn)人的當(dāng)?shù)卮砣耍和ㄟ^取得授權(quán)，以承運(yùn)人名義攬貸、接受訂艙、代收運(yùn)費(fèi)，以代理的身份(ASAAGENT)簽發(fā)承運(yùn)人提單。就連在浙江省、福建省拿慣了的船公司退傭，到廣東省也每每遭道遇婉柜；其后經(jīng)多方努辦，最多也只能和船代五折對(duì)分。在國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)整體滑坡的大環(huán)境下，各船公司紛紛轉(zhuǎn)向依*自己的貸代機(jī)構(gòu)攬貸，能保持公共貨代從承運(yùn)人那里獲得數(shù)額相當(dāng)于預(yù)付海運(yùn)費(fèi)4．25％傭金的口岸也越來越少。在傳統(tǒng)的外貿(mào)運(yùn)輸輔助服務(wù)領(lǐng)域，由于大部分內(nèi)地貸代企業(yè)未具備有效的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)，難以提供全程國(guó)際貨運(yùn)代理等增值服務(wù)，因而準(zhǔn)以從貸主那里獲得收益；即便貸代能提供具有增值性質(zhì)的延伸服務(wù)，貸主也往往認(rèn)為這是貸代的一種攬貸手段，不付給貸代代理費(fèi)。PREALERT:P/A可以簡(jiǎn)單理解為發(fā)貨通知,一般在船開后以郵件方式發(fā)給國(guó)外的代理,以告知他們有一票貨已經(jīng)開船里,P/A里面的內(nèi)容包括船名,航次,M B/L B/L ,以便于代理收到錢后才放貨S/0是shipping order是指裝貨單，是集裝箱托運(yùn)單中的一聯(lián)，是第5聯(lián)，是報(bào)關(guān)單據(jù)里的一個(gè)，船上大副憑這個(gè)收貨第三篇：貨代行業(yè)調(diào)查問卷貨代行業(yè)調(diào)查問卷物流1222鄭成39號(hào)你認(rèn)為目前良好的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)貨代行業(yè)的影響？A、很積極B、較積極C、一般D、消極你認(rèn)為貨代在現(xiàn)代物流實(shí)物中應(yīng)具備什么功能？（可多選）A、基本的流通環(huán)節(jié)：門到門運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等B、商務(wù)附加值：訂貨、結(jié)算、單證處理、財(cái)務(wù)服務(wù)等C、勞務(wù)附加值 ：包裝、分撥、加標(biāo)簽等D、信息服務(wù)系統(tǒng) ：流通信息和產(chǎn)品的市場(chǎng)信息反饋 E、系統(tǒng)控制系統(tǒng) ：供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)管理和控制你認(rèn)為貨代企業(yè)如何才能可持續(xù)發(fā)展？（可多選）A、網(wǎng)絡(luò)化B、投資物流實(shí)體C、實(shí)現(xiàn)國(guó)際化D、競(jìng)爭(zhēng)與合作F、其他你認(rèn)為目前貴公司的客戶主要關(guān)心的是什么？A、價(jià)格B、服務(wù)C、網(wǎng)絡(luò)D、優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位在貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)實(shí)物中，你認(rèn)為什么是關(guān)鍵因素？（可多選）A、與船東關(guān)系B、與客戶的關(guān)系C、與政府的關(guān)系D、與代理的關(guān)系你認(rèn)為貨代企業(yè)需要流程化作業(yè)？A、需要B、有時(shí)侯需要C、不需要D、沒意見你認(rèn)為貨代企業(yè)應(yīng)該如何才能有競(jìng)爭(zhēng)性？A、規(guī)模大而全B、市場(chǎng)分額大C、財(cái)務(wù)能力強(qiáng)D、集中經(jīng)營(yíng)你認(rèn)為貨代企業(yè)是否需要信息化作業(yè)模式？A、必需B、有時(shí)侯需要C、不需要貴公司的客戶主要是：A、本地供應(yīng)商B、本地貿(mào)易商C、本地同行D、國(guó)外代理E、國(guó)外采購(gòu)商1你與貨代同行的合作關(guān)系是否融洽？A、很融洽B、較融洽C、一般D、較不融洽E、很不融洽如果選D或E，你希望哪方面有所改進(jìn)：1貴公司的性質(zhì)？1貴公司目前貨代崗位員工主要源于？ 1貴公司招聘時(shí)，對(duì)人才的相關(guān)資格證書要求 1貴公司對(duì)人才的工作經(jīng)驗(yàn)要求？ 1貴公司招聘人才時(shí)，最注重哪些方面？ 1貴公司引進(jìn)人才的方式是？ 1您覺得應(yīng)屆畢