【正文】 PREALERT:P/A可以簡(jiǎn)單理解為發(fā)貨通知,一般在船開后以郵件方式發(fā)給國(guó)外的代理,以告知他們有一票貨已經(jīng)開船里,P/A里面的內(nèi)容包括船名,航次,M B/L B/L ,以便于代理收到錢后才放貨S/0是shipping order是指裝貨單，是集裝箱托運(yùn)單中的一聯(lián)，是第5聯(lián)，是報(bào)關(guān)單據(jù)里的一個(gè)，船上大副憑這個(gè)收貨第五篇：貨代行業(yè)調(diào)查問卷貨代行業(yè)調(diào)查問卷物流1222鄭成39號(hào)你認(rèn)為目前良好的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)貨代行業(yè)的影響？A、很積極B、較積極C、一般D、消極你認(rèn)為貨代在現(xiàn)代物流實(shí)物中應(yīng)具備什么功能？（可多選）A、基本的流通環(huán)節(jié)：門到門運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等B、商務(wù)附加值：訂貨、結(jié)算、單證處理、財(cái)務(wù)服務(wù)等C、勞務(wù)附加值 ：包裝、分撥、加標(biāo)簽等D、信息服務(wù)系統(tǒng) ：流通信息和產(chǎn)品的市場(chǎng)信息反饋 E、系統(tǒng)控制系統(tǒng) ：供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)管理和控制你認(rèn)為貨代企業(yè)如何才能可持續(xù)發(fā)展？（可多選）A、網(wǎng)絡(luò)化B、投資物流實(shí)體C、實(shí)現(xiàn)國(guó)際化D、競(jìng)爭(zhēng)與合作F、其他你認(rèn)為目前貴公司的客戶主要關(guān)心的是什么？A、價(jià)格B、服務(wù)C、網(wǎng)絡(luò)D、優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位在貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)實(shí)物中，你認(rèn)為什么是關(guān)鍵因素？（可多選）A、與船東關(guān)系B、與客戶的關(guān)系C、與政府的關(guān)系D、與代理的關(guān)系你認(rèn)為貨代企業(yè)需要流程化作業(yè)？A、需要B、有時(shí)侯需要C、不需要D、沒意見你認(rèn)為貨代企業(yè)應(yīng)該如何才能有競(jìng)爭(zhēng)性？A、規(guī)模大而全B、市場(chǎng)分額大C、財(cái)務(wù)能力強(qiáng)D、集中經(jīng)營(yíng)你認(rèn)為貨代企業(yè)是否需要信息化作業(yè)模式？A、必需B、有時(shí)侯需要C、不需要貴公司的客戶主要是：A、本地供應(yīng)商B、本地貿(mào)易商C、本地同行D、國(guó)外代理E、國(guó)外采購商1你與貨代同行的合作關(guān)系是否融洽？A、很融洽B、較融洽C、一般D、較不融洽E、很不融洽如果選D或E，你希望哪方面有所改進(jìn)：1貴公司的性質(zhì)？1貴公司目前貨代崗位員工主要源于？ 1貴公司招聘時(shí)，對(duì)人才的相關(guān)資格證書要求 1貴公司對(duì)人才的工作經(jīng)驗(yàn)要求？ 1貴公司招聘人才時(shí)，最注重哪些方面？ 1貴公司引進(jìn)人才的方式是？ 1您覺得應(yīng)屆畢業(yè)生求職時(shí)面臨的問題是？ 1貴公司招聘時(shí)，對(duì)人才的學(xué)歷要求是？ 貴公司目前員工結(jié)構(gòu)？ 。swb,貨人,承運(yùn)人,海運(yùn),提單,海運(yùn)單general cargo 雜貨。2ACC：走廊附加費(fèi)。大部分情況下，大多數(shù)人用它指Port Congestion（擁擠）Surcharge 用于Israel India amp。但現(xiàn)在美線、歐地線也有人將BAF稱作FAF。From Rotterdam to Dublin之嗶M為ＡＲＢ1IAC：直航附加費(fèi)（美加）1FAF：日本線才收此費(fèi)。一套單叫：One bill或One Set1DTHC：Destination THC 目的港碼頭費(fèi)與DDC差不多1TAR：戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi) Temporary（臨時(shí)的≈Provisional）Additional Risks 本義為“臨時(shí)附加費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)”實(shí)指戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)1GRI：綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)（美、南美線收）類似PSS于旺季收，一般為US$15左右1CUC：底盤費(fèi)。則必Transit（通過）Panama Canal；（美東）之路：（美西）卸船中轉(zhuǎn)鐵路。三個(gè)含義均為巴拿馬吆癰郊淤M(fèi)。日線常用，性質(zhì)同BAFBAF：Bunker（燃油）adjusted factor 注：BAF=FAF 不同人有不同叫法EBS：Emergency Bunker Surcharge 緊急燃油附加費(fèi)注：EBS≠BAF EBS≠FAFEBS系于BAF（FAF）基礎(chǔ)上加收的。凡從廣東省或華南地區(qū)（福建、廣西、廣東、海南）港口注：除廣東收ＯＲＣ外，現(xiàn)在南方各港也均收，如：海南、廣西、福建2002年的ORC：去東南亞 RMB 370/560/20’/40’去歐美 USD 141/269/20’/40’.：從昆明陸咧林猩窖b船之貨也收ORCSPSC：Shanghai Port Surcharge 上海港附加費(fèi)，其性質(zhì)同南方的ORC，只是名稱不同，收貨地不同（SPSC：收貨地于上海）PSS：Peak Season Surcharge：旺季附加費(fèi)。DDP 完稅后交貨OWC 一次性箱TO ORDER 指示提單CIF 賣方在合同規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)期內(nèi)，在貨運(yùn)港將貨物裝上船，支付至目的地的運(yùn)費(fèi)，并及時(shí)向買方發(fā)出詳盡的通知CIF 由賣方租船訂艙，投保，支付運(yùn)費(fèi)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，訂合同F(xiàn)CA 由買方投保，租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，承擔(dān)貨物轉(zhuǎn)交承運(yùn)人后的風(fēng)險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi) O=ORC 等同與THC 碼頭費(fèi) 只是廣東地區(qū)去某些港口特有的 B=BAF 燃油副加費(fèi) C=CAF 貨幣貶值副加費(fèi) D=DOC 文件費(fèi) I=ISPS 港安費(fèi) 也是某些船公司去某些港口的特別費(fèi)用清關(guān) 或者是送貨到門之類的費(fèi)用這些都是代理那邊喊的 看你需要 或者是走什么貨 費(fèi)用固然存在 叫法不一樣吧 看代理那邊喜歡怎么叫 怎么加了 反正就是目的港要收的費(fèi)用 當(dāng)然也是你要在目的港做動(dòng)作才會(huì)產(chǎn)生的費(fèi)用 或者是散貨要不然目的港一般是不要收費(fèi)的運(yùn)費(fèi)到付,由目的港收貨人支付海運(yùn)費(fèi)。因?yàn)樨洿稚线€扣著咱們的提單呢，還有委托貨代報(bào)關(guān)時(shí)的核銷單、報(bào)關(guān)單等。這樣算下來，F(xiàn)OB條件下走一個(gè)立方的散貨，人民幣雜費(fèi)以300元左右為適宜。各地的行情略有不同，可以根據(jù)本地情況，多找?guī)准邑洿葘?duì)，以了解當(dāng)?shù)氐摹靶幸?guī)”。當(dāng)然，F(xiàn)OB是客戶指定貨代，貨代“討好”的對(duì)象是國(guó)外客戶，咱們承擔(dān)的國(guó)內(nèi)雜費(fèi)肯定比CNF下要高，這是“潛規(guī)則”，沒辦法的事情。這些費(fèi)用收取項(xiàng)目會(huì)根據(jù)時(shí)間和航線不同做調(diào)整，但全行業(yè)基本固定，也就是說，要收大家都會(huì)收，如果別人都不收就某個(gè)貨代列名目收取，那么就有問題了。同樣的貨代必須把貨物資料如實(shí)報(bào)給船公司。ORC：OriginReceivingCharge起運(yùn)港碼頭附加費(fèi)；2．DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提貨費(fèi)；3．THC：TerminalHandlingCharge碼頭操作（吊柜）費(fèi)；4．BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加費(fèi)，或稱FAF（FuelAdjustedFactor）；5．CAF:CurrencyAdjustmentFactor貨幣貶值附加費(fèi)；6．DOC：Document文件費(fèi)；7．PSS：PeakSeasonSurcharge：旺季附加費(fèi)；8．AMS：AmericaManifestSystem（美國(guó)艙單系統(tǒng)）。DDC（Destination Delivery Charge）有時(shí)也用IAC（Intermoda Administrative Charge）表示，目的地交貨費(fèi)，又稱直航附加費(fèi)，美加航線使用。OTHC(Original Terminal Handling Charges““本地碼頭操作費(fèi)用”，常用于東南亞、臺(tái)灣、日本。寧波鴻潤(rùn)物流有限公司只有抓住機(jī)遇，充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)最大可能的體現(xiàn)自己的特點(diǎn)，正確的選擇適合自己的發(fā)展策略，才能更好的立足鴻潤(rùn)物流有限公司的成長(zhǎng)策略分析現(xiàn)在放眼未來，進(jìn)一步得到大的發(fā)展。五、結(jié)束語現(xiàn)代物流貨運(yùn)代理業(yè)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，需要方方面面的共同努力和協(xié)作推動(dòng)。如何轉(zhuǎn)型、如何更好的地服務(wù)客戶、如何提供增值性的服務(wù)以提升競(jìng)爭(zhēng)力等，都成為貨代經(jīng)營(yíng)者需要思考的問題。公司應(yīng)該大力發(fā)掘全能型復(fù)合型物流人才，不斷的為公司的發(fā)展注入新鮮活力，同時(shí)更要做好對(duì)人才的保留，要建立一套完整的人才保留計(jì)劃，主要是對(duì)員工的待遇分配和生活關(guān)注，以及其發(fā)展需要，保證不會(huì)因?yàn)槿瞬诺牧魇Ф鴮?duì)企業(yè)發(fā)展造成影響。（五）專業(yè)人才的培養(yǎng)和保留一個(gè)企業(yè)的發(fā)展，人才是關(guān)鍵。所以與國(guó)際國(guó)內(nèi)的同行建立合作關(guān)系也是我們國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。主要是公司的內(nèi)部部門要合理和明確，先做到麻雀雖小，五臟俱全，只有擁有一個(gè)完整的公司結(jié)構(gòu)才能在以后的發(fā)展中無往而不利。同時(shí)，我們不妨在市場(chǎng)信息方面做做文章，對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的銷售情況進(jìn)行一定的了解分析，將這些信息提供給客戶，也有利于與客戶建立良好的關(guān)系。只有不斷的發(fā)展更多的客戶，才能為公司的發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力和發(fā)展機(jī)遇，讓公司永葆活力。四、公司發(fā)展的一些實(shí)質(zhì)性建議（一）穩(wěn)定老客戶，發(fā)展新客戶做好客戶