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正文內(nèi)容

汽車檢測與維修畢業(yè)生實習報告(編輯修改稿)

2024-10-06 07:23 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 因為保養(yǎng)疏忽而引發(fā)汽車工作異?;蛞l(fā)交通事故。第三階段: 汽車設(shè)備的運用和故障排除從事洗車和簡單保養(yǎng)大概3個月后,這段時間通過自己的學習和師傅的教導,對于舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、空調(diào)制冷劑添加儀、電腦檢測儀、點火測試儀等設(shè)備,我已經(jīng)有了充分的認識并學會了如何正確去使用它們。這些設(shè)備對于汽車故障的診斷和排除起到的作用是不可估量的,畢竟現(xiàn)代的汽車是科技的結(jié)合體,一些故障必須用先進的儀器才能檢測出來。所以熟練掌握這些設(shè)備是非常重要的。到了這個階段,面對簡單的汽車故障,我已經(jīng)有了一定的解決方法。這完全歸功于這3個月的不斷學習、不怕苦和不怕累的工作態(tài)度,以至于我的維修知識有了質(zhì)的飛躍。比如汽車的剎車、耗油、空調(diào)、門鎖、怠速不穩(wěn)等簡單的故障我已有能力去處理了。四、實習總結(jié)及體會: 一分耕耘一分收獲,你付出了多少就有多少回報,這句話用在哪里都是對的。半年實習令我的專門只是有了質(zhì)的飛躍之外,我更學會了更多與人溝通、交流的能力。在工作中,您需要與上級、相關(guān)部門、尤其是客戶進行各種不同層次的溝通,如果發(fā)現(xiàn)自己與人溝通不當,想一想是否因為自己沒能重視溝通而導致了問題的出現(xiàn)。交流是能否學習的重要因數(shù),學會去跟同事、師傅去交流才能學習到更多的知識;通過交流不斷也能認識自己的不足和錯誤,從而不斷去反省、思考,只有通過這樣才能不斷認識自己、提升自己。關(guān)于專業(yè)知識方面,我覺得我還有很大的提升空間,我還有很多需要學習的知識。回顧這半年的實習,真的可以用酸甜苦辣來形容。實習中經(jīng)歷的我一生也不會忘記。通過實習讓我懂得了很多很多,我就不一一概述了??傊瑢嵙暤慕?jīng)歷是在校大學生根本沒法體會得到的。我想說的只是明白了做事的道理:做任何事情都必須要認真。在學校兩年多的理論學習的卻使我們對汽車專業(yè)知識有了進一步的了解,但是我們還是欠缺一定的動手操作能力,所以我們實習過程中都必須要更加認真、細心的去學習、去體會才能做好一件事,才能令顧客、公司滿意,另外自己的技術(shù)水平會提升的更快。實習的意義是為了檢查同學們在校期間所學理論知識、專業(yè)技能及汽車檢測與維修的綜合運用能力,實習期間我不斷的提醒自己要注重理論實踐相結(jié)合,只有這樣才能更好地把在學所學的專業(yè)知識運用到實踐操作中去,使專業(yè)技能不斷加強和深化,從而為成為一位專業(yè)的汽車技術(shù)人員打好良好的基礎(chǔ)。其實機修也包含許多技術(shù),比如機器和電子結(jié)合,作為汽車機修技術(shù)人員除了懂得機械原理,最好也懂得相關(guān)電子技術(shù),這也是個人全面發(fā)展的基本要求。此次實習將快結(jié)束,這段實習經(jīng)歷有重大的意義。它使我看到了自己的不足,也使我看到了自己的長處,并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產(chǎn)生積極的影響并為畢業(yè)工作打下了堅實的基礎(chǔ)。系部:機電工程系專業(yè):汽車檢測與維修班級:09汽修四班學號:0901160447。第三篇:汽車維修與檢測實習報告汽車維修與檢測實習報告一、汽車構(gòu)造一般汽車的整體結(jié)構(gòu)及基本組成1)發(fā)動機2)底盤 3)車身4)電氣設(shè)備發(fā)動機是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為機械能的機器。其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能,再把熱能通過膨脹轉(zhuǎn)化為機械能并對外輸出動力。汽車的動力來自發(fā)動機。發(fā)動機是汽車的心臟,影響汽車的動力性,經(jīng)濟性。由起動系、點火系、潤滑系、冷卻系、燃料供給系、配氣機構(gòu)、曲柄連桿機構(gòu)、機體等組成。底盤汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成,成形汽車的整體造型,并接受發(fā)動機的動力,使汽車產(chǎn)生運動,保證正常行駛。傳動系:離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋。行駛系:懸架、車輪、車橋、車架。轉(zhuǎn)向系:轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器。制動系:制動傳動機構(gòu)、制動器。車身汽車車身的作用主要是保護駕駛員以及構(gòu)成良好的空氣力學環(huán)境。好的車身不僅能帶來更佳的性能,也能體現(xiàn)出車主的個性。汽車車身結(jié)構(gòu)從形式上說,主要分為非承載式和承載式兩種。電器與電子設(shè)備電器設(shè)備:儀表、空調(diào)、照明與信號裝置、起動系、汽油發(fā)動機點火系、電源(發(fā)電機和蓄電池)。電子設(shè)備:自動防盜報警裝置、電控防抱死制動系統(tǒng)、電控自動變速器、電控燃油及微機控制點火系、電控燃油噴射及微機控制點火系。常用汽車分類及其特點1)轎車是指用于載送人員及其隨身物品,且座位布置在兩軸之間的汽車。包括駕駛者在內(nèi),座位數(shù)最多不超過九個。2)客車按總體結(jié)構(gòu)可分為單車和列車。單車是基本車型,按客車總重或設(shè)置座位數(shù)常分為大、中、小型??蛙嚵熊嚨能噹蛙嚰芊譃榍昂髢晒?jié)。兩節(jié)車架用鉸接盤連接,兩節(jié)車廂用活動褶篷連接,使車廂前后相通,故又稱為鉸接式或通道式客車。中國規(guī)定客車列車的長度一般不超過18米。3)載貨汽車一般稱作貨車,又稱作卡車,指主要用于運送貨物的汽車,有時也指可以牽引其他車輛的汽車,屬于商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源,但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。常用發(fā)動機分類及其特點 1)VVT1電噴汽油機定義:電噴發(fā)動機是采用電子控制裝置,取代傳統(tǒng)的機械系統(tǒng)(如化油器)來控制發(fā)動機的供油過程。特點:汽油機電噴系統(tǒng)就是通過各種傳感器將發(fā)動機的溫度、空燃比、油門狀況、發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷、曲軸位置、車輛行駛狀況等信號輸入電子控制裝置,電子控制裝置根據(jù)這些信號參數(shù),計算并控制發(fā)動機各氣缸所需要的噴油量和噴油時刻,將汽油在一定壓力下通過噴油器噴入到進氣管中霧化。并與進入的空氣氣流混合,進入燃燒室燃燒,從而確保發(fā)動機和催化轉(zhuǎn)化器始終工作在最佳狀態(tài)。2)轉(zhuǎn)子發(fā)動機定義:采用三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運動來控制壓縮和排放,與傳統(tǒng)的活塞往復式發(fā)動機的直線運動迥然不同的發(fā)動機特點:轉(zhuǎn)子發(fā)動機與傳統(tǒng)往復式發(fā)動機的機構(gòu)差異在于使用膨脹壓力的方式。在往復式發(fā)動機中,產(chǎn)生在活塞頂部表面的膨脹壓力向下推動活塞,機械力被傳給連桿,帶動曲軸轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)子發(fā)動機,對于轉(zhuǎn)子發(fā)動機,膨脹壓力作用在轉(zhuǎn)子的側(cè)面。從而將三角形轉(zhuǎn)子的三個面之一推向偏心軸的中心。這一運動在兩個分力的力作用下進行。一個是指向輸出軸中心的向心力,另一個是使輸出軸轉(zhuǎn)動的切線力(Ft)。3)電控汽油發(fā)動機定義:在燃油供給系取消了化油器,卻增加了不少電子自動控制裝置,其中包括許多傳感器,執(zhí)行元件和ECU的發(fā)動機。特點:電控發(fā)動機不僅要完成化油器所要完成的任務(wù),而且要完成化油器難以完成的任務(wù)。使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的范圍內(nèi)。化油器式發(fā)動機油路和電路劃分的非常清楚,互相影響不大。而電控發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)增加了電子控制部分,這就使得油路和電路相互聯(lián)系,它不僅影響發(fā)動機燃油系的工作,而且還影響發(fā)動機的正常運行。由于電控發(fā)動機電子控制裝置的增加,這就使發(fā)動機的整個結(jié)構(gòu)(包括電控系)更為復雜。4)化油器汽油發(fā)動機定義:安裝有化油器(在發(fā)動機工作產(chǎn)生的真空作用下,將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。)的汽油發(fā)動機。特點:根據(jù)發(fā)動機的不同工作狀態(tài)需求,自動配比出相應(yīng)的濃度,輸出相應(yīng)的量的混合氣,為了使配出的混合氣混合的比較均勻,化油器還具備使燃油霧化的效果,以供機器正常運行。5)汽油天然氣混合動力電噴汽油機定義:有兩個供應(yīng)系統(tǒng),一個供油一個供汽。一般都是啟動時用油,預熱后轉(zhuǎn)汽,汽用完成自動轉(zhuǎn)油。特點:結(jié)構(gòu)簡單,體積小,氣密性好,易檢修,易制造,子缸可以單獨工作,節(jié)油、燃燒好、排污少。6)柴油發(fā)動機定義:柴油發(fā)動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機。特點:熱效率和經(jīng)濟性較好,柴油機采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度,使空氣溫度超過柴油的自燃點,這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此,柴油發(fā)動機無需點火系統(tǒng)。同時,柴油機的供油系統(tǒng)也相對簡單,因此柴油發(fā)動機的可靠性要比汽油發(fā)動機的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要,柴油機壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟性都要好于汽油機,同時在相同功率的情況下,柴油機的扭矩大,最大功率時的轉(zhuǎn)速低,適合于載貨汽車的使用。7)共軌柴油發(fā)電機定義:采用了共軌系統(tǒng)供油方式的柴油機。而共軌系統(tǒng)是指柴油從油箱,被齒輪泵吸出,經(jīng)過油水分離器,過齒輪泵,到柴油精濾器,到高壓泵、共軌管、噴油器,并與傳感器和ECU組成的閉環(huán)燃油供給系統(tǒng),將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。特點:由共軌泵把高壓燃油輸送到公共供油管(共軌管),ECU通過控制共軌泵的流量電磁調(diào)節(jié)閥的開度,對共軌管的油壓實現(xiàn)精確控制,使高壓油管壓力大小與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速無關(guān),因此克服了柴油機供油壓力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速而變化的缺陷。ECU控制噴油器的噴油量,噴油量大小取決于燃油軌(公共供油管)壓力和電磁閥開啟時間的長短。常用變速器分類及其特點 1)AT自動變速器定義:自動變速器由:液力變扭器、行星齒輪變速器、控制機構(gòu)組成。特點:自動變速器具有操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優(yōu)點,已成為現(xiàn)代轎車配置的一種發(fā)展方向。裝有自動變速器的汽車能根據(jù)路面狀況自動變速變矩,免除換擋困難。2)AMT自動變速器定義:機械式自動變速器AMT,變速箱的基礎(chǔ)仍是傳統(tǒng)手動變速箱,自動模式下變速箱控制電腦會根據(jù)車速、發(fā)動機負荷等數(shù)據(jù)自行切換擋位。特點:控制單元(ECU)根據(jù)換檔規(guī)律、離合器控制規(guī)律、發(fā)動機節(jié)氣門
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