汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)大綱(編輯修改稿)
2024-10-21 11:07 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 （如：ABS、ASR、EBD等）（通用系列58汽車蓄電池的維護(hù)與故障控制（廣本雅閣、上海通用別克等）（也可選奧迪A廣本雅閣等）、原理及發(fā)展前景研究68.“4S”汽車營銷體制在我國的發(fā)展趨勢“4S”汽車專賣店的探討第四篇：汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)一、填空題（每空1分，共30分）1．電控燃油噴射系統(tǒng)按有無反饋信號(hào)可分為 開環(huán)控制 系統(tǒng)和 閉環(huán)控制 系統(tǒng)。 熱線電阻，可分為 熱線式 和 熱膜式。，噴油器停止噴油，防止 超速。 力學(xué) 原理對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量進(jìn)行測量。 利用串聯(lián)電阻器、利用油泵控制模塊 兩種控制方式。 線性輸出 的節(jié)氣門位置傳感器。 空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、子系統(tǒng)組成。，可使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，延長電動(dòng)燃油泵工作2～3s，以保持燃油系統(tǒng)內(nèi)有一定的 殘余壓力。 噴孔截面、噴油時(shí)間 和 噴油壓差。 噴油器殼體、噴油針閥、套在針閥上的銜鐵 以及電磁線圈等組成。 修正系數(shù)法 和 修正點(diǎn)火提前角。 發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng) 的方法來判斷有無爆燃及爆燃強(qiáng)度。，一般都帶有冷卻器，作用是 降低進(jìn)氣溫度，對(duì)消除發(fā)動(dòng)機(jī)爆震、提高進(jìn)氣效率都十分有利。 節(jié)氣門直動(dòng)式 和 旁通空氣式 兩種類型。 將HC氣體從燃油箱內(nèi)送至活性碳罐?！?03Kpa。 來執(zhí)行燃?xì)釫CU的指令，實(shí)現(xiàn)燃?xì)夤┙o量調(diào)節(jié)。二、選擇題（每題2分，共10分）1．豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在(D)。A．—曲軸皮帶輪之后；B．曲軸皮帶輪之前；C．曲軸靠近飛輪處；D．分電器內(nèi)部2．單點(diǎn)噴射系統(tǒng)采用下列哪種噴射方式（C）。A．3．當(dāng)過氣歧管內(nèi)真空度降低時(shí)，真空式汽油壓力調(diào)節(jié)器將調(diào)節(jié)汽油壓力（B）。A．提高B．降低C．保持不變D．以上都不正確4．如果三元催化轉(zhuǎn)換器良好，后氧傳感器信號(hào)波動(dòng)(D)。A．頻率高B．增加C．沒有D．緩慢5．在速度密度型的噴油系統(tǒng)中，對(duì)噴油器的接通時(shí)間或噴油持續(xù)期影響最大的傳感器是(B)三、判斷題（每題1分，共12分）1．曲軸位置傳感器只作為噴油正時(shí)控制的主控制信號(hào)。（）2．在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的任何工況下均采用的是閉環(huán)控制。（）3．光電式車速傳感器與光電式凸輪軸位置傳感器的工作原理不相同。（）4．采用同時(shí)噴射方式的電控噴射系統(tǒng)，曲軸每轉(zhuǎn)兩圈各缸同時(shí)噴油一次。（）5．電動(dòng)油泵中的單向閥能起到一種保護(hù)作用，當(dāng)油壓過高時(shí)能自動(dòng)減壓。（）6．磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)在低速時(shí)的點(diǎn)火性能較好。（）7．凌志LS400發(fā)動(dòng)機(jī)的左右缸體外側(cè)各安裝一只壓電式爆震傳感器。（√）8．不要輕易斷開蓄電池負(fù)極，否則將丟失存儲(chǔ)器中的故障代碼。（√）9．后備系統(tǒng)是簡易控制，既能維持其基本功能，又能保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的最佳性能。（）10．雙缸同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)不使用傳統(tǒng)的分電器和點(diǎn)火線圈。（√）11．分組噴射方式中，發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)工作循環(huán)中，各噴油器均噴射一次。（）12．空氣流量計(jì)的作用是測量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，電腦只是根據(jù)空氣流量計(jì)的信號(hào)確定基本噴油量。（）四、名詞解釋（每題4分，共16分）1．開環(huán)控制系統(tǒng):通過實(shí)驗(yàn)室確定的發(fā)動(dòng)機(jī)各工況的最佳供油參數(shù)預(yù)先存入電腦，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電腦根據(jù)系統(tǒng)中各傳感器的輸入信號(hào)，判斷自身所處的運(yùn)行工況，并計(jì)算出最佳噴油量。2．同時(shí)噴射:將各缸的噴油器并聯(lián)，所有噴油器有電腦的同一個(gè)指令控制，同時(shí)噴油，同時(shí)斷油。3．配氣相位:指用曲軸轉(zhuǎn)角來表示的進(jìn)、排氣門關(guān)閉時(shí)刻和開啟持續(xù)時(shí)間，主要包括進(jìn)氣門提前開啟角、進(jìn)氣門遲后關(guān)閉角、排氣門提前開啟角、排氣門遲后關(guān)閉角。4．噴油器的關(guān)閥時(shí)間:發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊認(rèn)為應(yīng)當(dāng)結(jié)束噴油時(shí)，就會(huì)切斷噴油器的驅(qū)動(dòng)回路，從搭鐵信號(hào)消失到針閥回到關(guān)閉狀態(tài)所需要的時(shí)間。五、問答題（共32分）1．自診斷系統(tǒng)的功用是什么？（6分）答:在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，電子控制單元都具設(shè)有自診斷系統(tǒng)，對(duì)控制系統(tǒng)各部分的工作情況進(jìn)行監(jiān)測。當(dāng)ECU檢測到來自傳感器或輸送給執(zhí)行
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