【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 中在裝配性的操作方面，主要是對(duì)生產(chǎn)加工設(shè)備的裝配，將一些零部件結(jié)合圖樣技術(shù)實(shí)施組裝，將這一工藝得到完善的實(shí)施。在鉗工的輔助性操作層面，主要的操作任務(wù)就是實(shí)施劃線，也是按照?qǐng)D樣在半成品以及毛坯上劃出加工界線的操作，這是鉗工操作任務(wù)中比較重要的一個(gè)操作內(nèi)容。還有是進(jìn)行實(shí)施切削工作的操作，具體的切削的方法就比較多樣，有套螺紋以及攻螺紋和鏨削等多樣化的操作內(nèi)容。比較重要的操作任務(wù)還有維修性的操作，也就是對(duì)在役的設(shè)備進(jìn)行檢修的操作任務(wù)[3]。這些方面的操作任務(wù)對(duì)設(shè)備的正常運(yùn)用都有著積極促進(jìn)作用。 機(jī)修鉗工的設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的主要實(shí)施方法機(jī)修鉗工的設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的方法是多種多樣的，設(shè)備比較容易出現(xiàn)的問題就是由于潤(rùn)滑效果不佳，從而導(dǎo)致了磨損的問題出現(xiàn)，軸類的磨損問題比較容易出現(xiàn)，但這類磨損往往都相對(duì)比較小，但是長(zhǎng)時(shí)間就比較容易出現(xiàn)設(shè)備的大幅度損壞，就會(huì)造成事故的發(fā)生。對(duì)這類故障問題的修理可通過多種方法進(jìn)行解決，例如兩側(cè)零件對(duì)換的方法應(yīng)用。設(shè)備運(yùn)行之后，零件的磨損是比較常見的，磨損的情況通常是單邊的磨損。對(duì)這一問題主要將兩端零件進(jìn)行對(duì)換就能解決，通過一端沒有出現(xiàn)磨損情況的連續(xù)工作，能夠在成本上得到有效節(jié)約，并且操作起來也比較簡(jiǎn)單[4]。還可通過熱扣合法加以應(yīng)用，也就是通過金屬的熱脹冷縮的原理，通過扣合件的有效應(yīng)用以及進(jìn)行加熱，將其放入和扣合件能夠相契合的損壞凹槽當(dāng)中。這樣在扣合件的冷卻過程中就會(huì)收縮，在零件的密合度方面就能有效達(dá)到。還可通過調(diào)整法的應(yīng)用，通過增減墊片的方式，對(duì)零件的磨損情況加以彌補(bǔ)，這一方法在實(shí)際應(yīng)用中比較廣泛。還可通過尺寸修理的方法加以應(yīng)用，對(duì)損壞的零件維修，在尺寸上進(jìn)行相應(yīng)的變化，這樣就能有效保證零件的匹配。結(jié)束語(yǔ)總而言之，機(jī)修鉗工的設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的方法是多樣化的，要能找到針對(duì)性的措施加以應(yīng)用，這樣才能真正的保證設(shè)備的維修保養(yǎng)的效果最佳的呈現(xiàn)。通過此次對(duì)設(shè)備的維修保養(yǎng)的方法實(shí)施，希望能夠?qū)?shí)際的發(fā)展起到促進(jìn)作用，通過對(duì)具體的維護(hù)方法的探究，為實(shí)際的問題解決能起到一定的指導(dǎo)作用。參考文獻(xiàn)[1]李翱，[J].四川水利，2010（4）.[2][J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2007（4）.[3][J].礦山機(jī)械，2001（2）.[4][J].科技創(chuàng)業(yè)家，2014（6）.作者簡(jiǎn)介：王悅（1988），女，黑龍江省大慶市人，工作單位：大慶油田裝備制造集團(tuán)力神泵業(yè)有限公司，職務(wù)：技術(shù)員，研究方向：機(jī)械制造。第三篇：機(jī)修鉗工技師論文（定稿）機(jī)修鉗工職業(yè)文章國(guó)家職業(yè)資格一級(jí)文章類型：論文文章題目：淺談機(jī)床導(dǎo)軌的刮研修修復(fù)技術(shù)姓 名：準(zhǔn)考證號(hào)：所在省市：工作單位：淺談機(jī)床導(dǎo)軌的刮研修復(fù)技術(shù)摘要：刮研修復(fù)機(jī)床導(dǎo)軌是件較復(fù)雜的工作，需正確地選擇刮研基準(zhǔn)，掌握好刮研方法和導(dǎo)軌面的加工次序，對(duì)提高加工精度、工作效率及降低勞動(dòng)強(qiáng)度是十分重要的，特別是缺乏機(jī)床大修設(shè)備的中、小企業(yè)應(yīng)用廣泛?，F(xiàn)以CA6140型車床為例，具體刮研工工藝如下，見圖1所示。關(guān)鍵詞：導(dǎo)軌 精度 測(cè)量 刮研經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間使用的車床由于導(dǎo)軌的磨損導(dǎo)致車床精度的下降，而車床導(dǎo)軌的精度，則直接關(guān)系到機(jī)床的幾何精度和工作精度。床身導(dǎo)軌在垂直平面的直線度誤差，直接復(fù)映為被加工工件的直線度誤差，其關(guān)系式為δ=（l/L）178。Δδ——被加工工件的直線度誤差（mm）。l——被加工工件的長(zhǎng)度（mm）。L——床身導(dǎo)軌的長(zhǎng)度（mm）。Δ——床身導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)全長(zhǎng)上的直線度誤差（mm）。從上式可知機(jī)床加工零件的直線度誤差與床身導(dǎo)軌自身精度及被加工工件長(zhǎng)度與床身長(zhǎng)度之比的平方成正比。因此保證機(jī)床導(dǎo)軌精度，是機(jī)床大修中極為重要的內(nèi)容。下面我就談?wù)勑迯?fù)導(dǎo)軌的方法：圖1一、刮研前的準(zhǔn)備：500mm平行平尺一根、百分表一塊、磁性表架一個(gè)、跨距為400mm可調(diào)檢驗(yàn)橋板一塊、1500mm橋形平尺一根、135176。外角度平尺一塊、90176。內(nèi)平尺一塊。，因?yàn)閷?dǎo)軌的安裝基礎(chǔ)正確與否對(duì)修 復(fù)精度有著直接影響，一般以未磨損或者磨損較少的尾座導(dǎo)軌為校正基準(zhǔn)，采用檢驗(yàn)橋板和水平儀在機(jī)床自然狀態(tài)下進(jìn)行水平調(diào)平（為防止產(chǎn)生應(yīng)力變形，嚴(yán)禁采用地腳螺栓調(diào)整水平）。 1）導(dǎo)軌平行度誤差的測(cè)量在床身溜板導(dǎo)軌上放置跨距為400mm的可調(diào)橋板，橋板上橫向 ，水平儀以導(dǎo)軌尾端(因?yàn)檫@段磨損較輕)為測(cè)量基準(zhǔn)，將水平儀水泡移動(dòng)的方向、格數(shù)逐點(diǎn)記錄下來，就可得知溜板導(dǎo)軌的平行度誤差。2）導(dǎo)軌磨損、變形誤差的測(cè)量如：測(cè)量床身溜板導(dǎo)軌3面在垂直平面的秩序度（見圖1 所示），因中修或大修的機(jī)床導(dǎo)軌3面（溜板角度導(dǎo)軌）磨損較嚴(yán)重時(shí)無法用水平儀測(cè)量出具體數(shù)值（—）。采用圖2所示方法用90176。內(nèi)角度平尺吸上磁性表架將百分表觸在齒條安裝A、B面，以A、B面做為刮研導(dǎo)軌的測(cè)量基準(zhǔn)（因?yàn)檫@兩面沒有磨損，精度準(zhǔn)確），移動(dòng)90176。內(nèi)角度平尺，觀察百分表讀數(shù)并且記錄下來，繪制成導(dǎo)軌垂