【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 電磁閥進(jìn)行電路改進(jìn)控制（六個(gè)電磁閥分別命名為GGG3’、GGG5，下面做具體分析），電磁閥全部斷電，盤形制動(dòng)器處于全制動(dòng)狀態(tài)，電磁閥G1和G2同時(shí)通電時(shí)，液壓油進(jìn)入調(diào)節(jié)油缸的打開腔，使活滾筒與主軸脫開，然后，G1再斷電，G3通電。壓力油通過A管進(jìn)入盤形制動(dòng)器。使固定滾筒的盤形制動(dòng)器松開，而活滾筒上的盤形制動(dòng)器仍然處于制動(dòng)狀態(tài)；這時(shí)就可以轉(zhuǎn)動(dòng)固定滾筒來 進(jìn)行調(diào)繩。調(diào)繩結(jié)束后使電磁閥G3斷電，A管和油箱相通，處于抱閘狀態(tài)。這時(shí)方可將G2斷電，壓力油回油箱，靠彈簧反對(duì)力，外齒輪復(fù)位。隨后使電磁閥G1和G2斷電，去切斷進(jìn)入調(diào)油缸的油路（另外一種調(diào)法與之相反），調(diào)繩過程結(jié)束。液壓站工作原理圖盤形制動(dòng)器B管G4810盤形制動(dòng)器A管調(diào)繩油缸合上G339。G3打開G2G59安全制動(dòng)部分7G111136544工作制動(dòng)部分12123D122D11電機(jī) 2油泵3紙質(zhì)濾油器4電液比例調(diào)壓裝置5液動(dòng)換向閥 6減壓閥7溢流閥 8彈簧蓄力器9單向閥10蓄力器壓力表11系統(tǒng)壓力表12溫度計(jì) 13壓力變送器14截止閥電磁閥G1 G2 G3 G3 G4 G5 7液壓站的維護(hù)與保養(yǎng)由于液壓站各元件及管道在加工、運(yùn)裝過程中，各種雜物如鐵屑、磨料、灰塵等污垢在使用之前會(huì)進(jìn)入系統(tǒng)，所以液壓站在首次使用前，應(yīng)將所有閥類、油管、油箱精洗干凈，油管應(yīng)用酸洗法清洗。工作過程中要經(jīng)常檢查各種閥、泵等元件的磨損情況，定期更換密封件，密封件不可有毛刺、飛邊。油溫應(yīng)控制在65℃以內(nèi)。液壓站用油必須定期更換，如果在使用過程中發(fā)現(xiàn)油面有大量氣泡，或油液很臟應(yīng)立即更換，另外，液壓站用油要從實(shí)際需要出發(fā)，要考慮液壓油的粘度，既不能過大，也不能過小。粘度過大，內(nèi)摩擦阻力大，流動(dòng)性小，散熱性差，啟動(dòng)困難，消耗功率多，還會(huì)加速磨損，易引起系統(tǒng)發(fā)熱；粘度過小，則會(huì)發(fā)生滲漏而降低工作壓力。在實(shí)際使用中，應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)所選用油泵的類型選用合適粘度的油液，油泵適用液壓油推薦粘度。對(duì)液壓油的使用 可以分為冬季液壓油和夏季液壓油（夏季可以使用：N46抗磨液壓油，冬季可以使用：N32抗磨液壓油），液壓站油液清潔度應(yīng)不低于：NAS163810級(jí)，以保證液壓系統(tǒng)的安全運(yùn)行，液壓系統(tǒng)中如有空氣存在，將影響系統(tǒng)的正常工作。從液壓站到盤式制動(dòng)器連接的油管及制動(dòng)油缸內(nèi)都不能存有空氣。安裝后第一次向制動(dòng)油缸充油時(shí)，油壓不宜過高，充油前，將所有油缸上的排氣螺塞備運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間后，可能還會(huì)有少量空氣侵入，所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)松閘時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行 排氣。液壓站全部停止工作后，再重新開始工作時(shí)，應(yīng)先開油泵電動(dòng)機(jī)，然后使安全閥電磁鐵通電，否則將會(huì)有空氣被擠入油缸。結(jié)束語液壓站的故障很多是由于維護(hù)和保養(yǎng)不當(dāng)造成的，因此，在實(shí)際使用中同樣要注意維護(hù)和保養(yǎng)，另外，提升機(jī)液壓站是礦井提升機(jī)重要的安全和控制部件，然而液壓系統(tǒng)又很復(fù)雜，查找故障既困難又費(fèi)時(shí)費(fèi)力，這些都嚴(yán)重影響礦井安全和生產(chǎn)，通過本文的論述，解決了以上的問題，同時(shí)對(duì)礦井安全、高效生產(chǎn)有著十分重要的意義。參考文獻(xiàn)：[M]北京：煤炭工業(yè)出版社。張曉云等液壓閥的可靠性對(duì)提升機(jī)安全運(yùn)行的重要影響[J].(1)?！久旱V安全規(guī)程】2009年7月1日起施行，2009年4月22日出版?！疽簤赫臼褂谜f明書】錦州礦山機(jī)器集團(tuán)有限公司，2013年4月。第三篇：鉗工技師論文積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害與預(yù)防鄒 剛 牡丹江機(jī)械（廠）有限責(zé)任公司 157005 王永彩 牡丹江熱電有限公司 157005一、積碳的形成積碳的生成比較復(fù)雜，它與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)以及使用燃料和潤(rùn)滑油料的種類、發(fā)動(dòng)機(jī)所處工作條件及工況等密切相關(guān)。首先是燃油, 汽油在存儲(chǔ)、運(yùn)輸過程中, 容易和空氣發(fā)生氧化反應(yīng), 生成膠壯物質(zhì), 或者汽油本身膠質(zhì)的含量就很高, 這些膠質(zhì)隨汽油通過車輛的燃油供給系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室內(nèi)部, 然后和汽油一同燃燒后,就會(huì)使燃油供給系統(tǒng)中的噴油器、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室、活塞環(huán)槽、火花塞、進(jìn)氣門背部、進(jìn)氣道等部位產(chǎn)生很多積碳。其次是擁堵的城市路況, 使車輛始終處于走走停停的狀態(tài), 發(fā)動(dòng)機(jī)不能高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn), 燃油或竄入燃燒室的潤(rùn)滑油也不可能百分之百燃燒, 燃燒的部分燃料在高溫和氧的作用下形成膠質(zhì), 粘附在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零件表面上, 再經(jīng)過高溫作用形成積碳.。積碳的組成成分有潤(rùn)滑油、羥基酸、瀝清質(zhì)、油焦質(zhì)、碳青質(zhì)、硫酸鹽、硅化合物(來自空氣中的灰沙)和微量金屬屑 及其化合物等。汽油機(jī)使用含鉛汽油時(shí)，還會(huì)含有鉛化合物。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高，形成的積碳也越硬越緊密，與金屬粘接越牢固。二、積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害積碳造成冷車故障在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的每一處, 積碳都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作帶來不好的影響。積碳過多時(shí), 冷啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油會(huì)被積碳大量吸收, 導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合氣過稀,使得啟動(dòng)困難, 直到積碳吸收的汽油飽和, 才容易著車, 著車后吸附在積碳上的汽油又會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒, 又使混合氣變濃, 發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣是稀是濃, 造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。由于氣溫越低, 冷啟動(dòng)所需要的油量越大, 積碳的存在就越會(huì)影響冷啟動(dòng)的順利與否。燃燒室積碳的危害燃燒室內(nèi)的積碳過多時(shí), 會(huì)使燃燒室的容積變小, 使發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比增加形成許多高溫?zé)崦婊驘狳c(diǎn), 極易點(diǎn)燃混合氣，引起早燃和爆燃.。(1)早燃，由于要消耗一定的功來壓縮燃燒工質(zhì)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降(損失約2 %～15 %)，同時(shí)高溫工質(zhì)與壁面接觸時(shí)間延長(zhǎng)，壁面吸收熱量明顯增加，又引起下一工作循環(huán)早燃，早燃的自強(qiáng)化作用使早燃發(fā)生越來越早，其結(jié)果可能導(dǎo)致活塞燒蝕。更為嚴(yán)重的是，早燃故障在發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷工作時(shí)難以判別，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)潛在著被報(bào)廢的危險(xiǎn)。(2)爆燃會(huì)增加曲軸及活塞連桿組的機(jī)械負(fù)荷，使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加??；使活塞環(huán)斷裂，引起拉缸事故；產(chǎn)生沖擊波破壞缸壁表面的油膜，惡化活塞—?dú)飧啄Σ粮钡臐?rùn)滑；沖擊波加劇了從燃燒產(chǎn)物向壁面的傳熱作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，導(dǎo)致燃燒室某些零件如活塞頭部邊緣、缸蓋襯墊、氣門頭及火花塞絕緣體等被損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于強(qiáng)爆燃工作狀態(tài)，不僅功率下降，熱效率低，油耗增加，甚至?xí)?dǎo)致活塞脫頂事故。氣門積碳的危害(1)氣門及其座圈工作面上有積碳, 會(huì)引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣, 在氣門頭部形成積碳，減少了進(jìn)氣通道斷面，影響發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量。進(jìn)氣門背部及進(jìn)氣管內(nèi) 積炭過多，導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室。出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現(xiàn)象。排氣門上的積碳可使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，出現(xiàn)漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，排氣管放炮。高溫顆粒積碳附著在排氣門上也會(huì)使氣門及氣門座燒蝕，加劇氣門漏氣。氣門漏氣，又使高溫燃?xì)鉀_刷氣門及氣門座, 這又進(jìn)一步使氣門及氣門座燒蝕。(2)氣門導(dǎo)管和氣門桿部積碳積膠, 將加速氣門桿與氣門導(dǎo)管的磨損, 甚至?xí)饸忾T桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)運(yùn)動(dòng)發(fā)澀而卡死, 產(chǎn)生粘氣門的故障?；钊h(huán)槽內(nèi)積碳的危害活塞環(huán)槽內(nèi)積碳, 會(huì)使活塞環(huán)邊隙、背隙變小, 甚至無間隙,造成活塞環(huán)失去彈性而卡死, 這一方面使活塞環(huán)密封性下降, 引起燒機(jī)油現(xiàn)象，進(jìn)