gps術(shù)語要點(編輯修改稿)
2024-10-06 01:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 大地水準(zhǔn)面高程(Geoid Height)大地水準(zhǔn)面上的高程，通常叫做平均海拔高度。GPS(Globle Positioning System)全球定位系統(tǒng)。包括空間段（多達24顆位于六個不同軌道平面上的NAVSTAR衛(wèi)星）、控制段（五座監(jiān)控站，一座主控站及三座上行站）以及用戶段（GPS接收器）。NAVSTAR衛(wèi)星攜載極其精確的原子鐘并連續(xù)發(fā)射相干信號。（NAVSTAR是GPS系統(tǒng)衛(wèi)星的名稱）。GPS ICD—200GPS接口（I）控制（C）文件（D）是一個政府文件，包括用戶與衛(wèi)星間接口的完整的技術(shù)說明。必須依照此說明操作，GPS接收器才能正確地接收與處理GPS信號。引力常數(shù)(Gravitational Constent)在牛頓引力定律中比例常數(shù)。 G＝10 Nm2/kg2格林威尼平時(Greenwich Mean Time 縮寫為 GMT）見“世界時”。HDOP 水平坐標(biāo)精度因子。見“精度因子”。轉(zhuǎn)換字(HOW) GPS信息中的轉(zhuǎn)換字是用于將C/A編碼轉(zhuǎn)換到P編碼的時間同步的信息。傾角(Inclination) 衛(wèi)星軌道平面與其它參考平面（例如赤道平面）的夾角。慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，它包括一個慣性測量裝置（IMU）。整數(shù)偏差項（Integer Bias terms）當(dāng)衛(wèi)星經(jīng)過接收器天線時，接收器對衛(wèi)星傳來的無線電波進行高精度計數(shù)。然而當(dāng)它開始計數(shù)時并沒有關(guān)于至衛(wèi)星的波數(shù)的信息。在衛(wèi)星和天線之間的這個未知波數(shù)稱為整數(shù)偏差項。積分多普勒(Integrated Doppler)在一段時間內(nèi)對多普勒頻移或相位的測量值。電離層時延(Ionospheric Delay)波在電離層中傳播時會被延遲。電離層是一種色散媒質(zhì)且在時間空間上是不均勻的。相位時延決定于電子含量并影響載波信號。群時延決定于電離層中的色散并影響信號調(diào)制（編碼），相位時延和群時延大小相同但符號相反。聯(lián)合計劃署(JPO)GPS聯(lián)合計劃署。屬于美國空軍空間部，位于加州的EL Segundo。JPO包括美國空軍計劃主官和代表陸軍、海軍、海軍陸戰(zhàn)隊、海岸警衛(wèi)隊、國防測繪署和北約的副主官?？柭鼮V波(Kallman Filter)一種數(shù)學(xué)方法，用于在存在噪音時跟蹤時變信號。如果這些信號的特征能夠通過幾個隨時間而緩慢變化的參數(shù)來描述，則卡爾曼濾波便可用于指示如何處理輸入的原始數(shù)據(jù)能得到時變參數(shù)的最佳估值。運動測量(Kinematic Surveying)只需短時間的觀測資料的連續(xù)差分載波相位測量的一種方式。操作常數(shù)包括確定一已知基線或從一已知基線開始，最少跟蹤四顆衛(wèi)星。一個接收器應(yīng)固定安裝在一控制點上，其它接收器在被測點間移動。開普勒軌道根數(shù)(Keplerian Orbital Elements)可描述任意天文軌道。開普勒六個軌道根數(shù)如下： a＝長半軸 Ω＝升交點的赤經(jīng) e＝偏心率 i＝軌道平面傾角 w＝近地點幅角 T0＝通過近地點的歷元L1 、L2每顆NAVSTAR衛(wèi)星都發(fā)射L波段信號。L1信號是經(jīng)過C/；。在反盜用時，P碼變?yōu)榧用躖碼,只供給經(jīng)過授權(quán)的用戶使用。 巷道(lane)被相鄰的載波差拍相位信號或是兩個載波的差拍相位信號的零相位線（面）包圍起來的面積（體積）。在地表面上，對一個完整的瞬時相位觀測，一根零相位線就是所觀測的相位差正好是整數(shù)時的那些點的集合。在三維空間中,該巷道變成一個面。L波段(L Band)從390MHz至1550MHz的無線電波段。平近點角(Mean Anomaly)M=n( tT )，n是平均運動，t是時間，T是通過近地點的時刻。平均運動(Mean Motion)n=2/P,P是公轉(zhuǎn)周期。微帶天線(Microstrip Antenna)粘接在基板上的精確量裁的二維的扁平金屬箔。監(jiān)控站(Monitor Station)全球范圍臺站網(wǎng)中的任何一個，在GPS控制段中用以監(jiān)測衛(wèi)星時鐘和軌道參數(shù)。在這些地方收集的資料被傳輸?shù)揭粋€主控站，在那里計算修正參數(shù)和進行控制。這些資料至少每天有一次由上行站裝載到衛(wèi)星上。多通道接收器(Multichannel Reciever)一個包含許多獨立通道的接收器。這種接收器具有最高的信噪比，因其每一個通道都連續(xù)跟蹤一顆衛(wèi)星。多路徑效應(yīng)(Multipath)象出現(xiàn)在電視屏幕上的重影那樣的干擾。產(chǎn)生的原因是經(jīng)過不同路徑的信號都到達天線上。在GPS中，行經(jīng)較長路徑的信號會產(chǎn)生較大的偽距估值，并增加定位誤差。多路徑效應(yīng)可由鄰近建筑物或地面的反射引起。多路徑誤差(Multipath Error)一種定位誤差。由經(jīng)過不同路徑長度在發(fā)射機和接收器之間傳輸?shù)臒o線電波引起。多路復(fù)用通道(Multplexing Channel)按照與衛(wèi)星電文的比特率（每秒50比特或每比特20毫秒）相同的速率循序接收幾個衛(wèi)星信號（每個信號來自一特定衛(wèi)星且發(fā)射特定頻率）的單個接收通道，這樣就在二十毫秒的倍數(shù)時間內(nèi)完成一個完整的順序接收。NAD83北美大地坐標(biāo)系，1983。 導(dǎo)航數(shù)據(jù)(NAVDATA)由每顆衛(wèi)星在L1和L2信號上以50比特/秒發(fā)播的1500比特導(dǎo)航信息，包括系統(tǒng)時間，時鐘修正參數(shù)，電離層時延模式參數(shù)及衛(wèi)星星歷表和衛(wèi)星工作狀況。GPS接收器利用這
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