【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 延長(zhǎng)線工程 YA5 標(biāo)段投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 5 、安全考核與責(zé)任追究 ......................................................................................... 145 167。8 3 施工安全保證技術(shù)措施 .................................................................... 145 第 9 章 環(huán)境保護(hù)及文明施工措施 ........................................................ 151 167。9 1 環(huán)境保護(hù)措施 ................................................................................... 151 、廢料、廢方的處理 ............................................................................................. 151 、防止水土流失 ..................................................................................................... 151 、防止和減輕水及大氣污染 ................................................................................. 151 、減少 噪聲、廢氣污染 ......................................................................................... 152 、做好綠色植被和現(xiàn)有公用設(shè)施的保護(hù) ............................................................. 152 167。9 2 文明施工與文物保護(hù)措施 ................................................................ 153 、做好施 工作業(yè)場(chǎng)區(qū)的管理 ................................................................................. 153 、做好生活后勤場(chǎng)區(qū)的管理 ................................................................................. 153 、文物保護(hù)措施 ..................................................................................................... 154 廣州市廣園東路延長(zhǎng)線工程 YA5 標(biāo)段投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 1 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 廣州市廣園東路延長(zhǎng)線工程 YA5 標(biāo)段投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 2 第 1 章 施工組織總說(shuō)明及編制依據(jù) 167。 11 工程概況 工程簡(jiǎn)介 廣園東路延長(zhǎng)線（新塘荔新路 中堂北王公路）工程是廣園東路工程的延續(xù)，由廣園東路工程項(xiàng)目終點(diǎn)荔新路開始在新塘塘美村向南跨越廣深鐵路，向東至仙村鎮(zhèn)后折向南跨過(guò)仙村涌，經(jīng)十字窖島，跨過(guò)東江北干流后接入東莞市中堂鎮(zhèn)潢涌工業(yè)區(qū)的潢涌工業(yè)大道。線路全長(zhǎng)約 14 公里，按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)雙向六車道以中央 8 米寬分隔（橋梁中心分隔帶為 2 米），設(shè)計(jì)行車速度為 80Km/h。 仙村大橋工程段工程為 YA5 標(biāo)段，里程為： K9++，在起點(diǎn)K9+ 接仙村立交，與 YA4 標(biāo)段存在短鏈 ，向南跨過(guò)仙村涌，經(jīng)十字窖島，在止點(diǎn) K11+ 處接?xùn)|江特大橋北引橋，全長(zhǎng)約 。 仙村大橋主橋采用 55+85+55m三跨預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)梁橋，主橋?qū)?32m，兩側(cè)各設(shè) 2m 寬人行道，在兩岸各設(shè)兩雙跑樓梯落地。兩側(cè)高架橋采用后張法預(yù)應(yīng)力砼 T 梁結(jié)構(gòu)， 高架橋橋?qū)?28~，跨徑有 m、 m、 m、 m 四種形式，采用67 孔一聯(lián)，設(shè)置伸縮縫。十字窖島收費(fèi)站采用 17m鋼筋砼肋板結(jié)構(gòu)。 基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑形式有 Ф m、 Ф m、 Ф 。下部構(gòu)造采用肋板式橋臺(tái)或樁柱式墩臺(tái)。 工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)構(gòu)類型 道路等級(jí)：城市快速路 設(shè)計(jì)荷載：汽車荷載：城 A 級(jí) 驗(yàn)算荷載：汽超 20，掛 120 及滿布人群 人群荷載：按《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》計(jì)算 設(shè)計(jì)車速： 80Km/h 橋面鋪裝：雙面層式改性瀝青砼路面 地震荷載：按基本地震烈度 7 度設(shè)防 本標(biāo)段工程里程距離為 K9++，全長(zhǎng) 。仙村大橋采用55+85+55m三跨預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)梁橋，主橋?qū)?32m，兩側(cè)各設(shè) 2m寬人行道，在兩岸各設(shè)兩雙跑樓梯落地。兩側(cè)高架橋采用后張法預(yù)應(yīng)力砼 T 梁結(jié)構(gòu)，高架橋橋?qū)?高架橋橋?qū)?28~，跨徑有 m、 m、 m、 m 四種形式，采用 67 孔一聯(lián)，廣州市廣園東路延長(zhǎng)線工程 YA5 標(biāo)段投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 3 設(shè)置伸縮縫。十字窖島收費(fèi)站采用 17m鋼筋砼肋板結(jié)構(gòu)。橋梁橫坡為 2％雙面坡，最大縱坡為 ％，最小縱坡為 ％，按基本地震烈度 7 度設(shè)防，全線采用雙向 6 車道。 地形、地貌及地質(zhì)情況 項(xiàng)目場(chǎng)區(qū)位于廣州市增城市及東莞市接壤地段，北部為丘陵，南部 是東江三角州河網(wǎng)區(qū)。 1 月均溫為 度， 7 月均溫 度，年均降雨量 1800 ㎜。 仙村河兩岸為稻田及荔枝林，堤岸標(biāo)高約為 米，兩岸稻田及荔枝林地面標(biāo)高 米，區(qū)域地質(zhì)資料：瘦狗嶺斷裂（區(qū)域控制性斷裂）在場(chǎng)區(qū)的北端通過(guò)，場(chǎng)區(qū)屬東莞斷陷盆地，場(chǎng)區(qū)主要露第四系人工堆積層、沖積層、殘積層及上第三系中新統(tǒng)砂巖，基巖頂界標(biāo)高在 — m。 場(chǎng)地地表分布稻田水及仙村河水，沖積粗砂層含孔隙水，該砂層分布廣，厚度大，結(jié)構(gòu)松散，透水性良好，含水量大，基巖強(qiáng)，中風(fēng)化層孔隙裂隙發(fā)育，含孔隙裂隙水。東江北干流大橋場(chǎng)地屬東江三角平原地勢(shì)開闊低平，主、副航道之間有一白鶴島，線位處該小島寬約 250 米，順?biāo)鞣较蜷L(zhǎng)約 1Km，河的兩岸為稻田、砂場(chǎng)及荔枝林，地面標(biāo)高 ，場(chǎng)區(qū)屬東莞斷陷盆地，地質(zhì)構(gòu)造，底層巖性及水文地質(zhì)情況接近仙村河地質(zhì)。 仙村大橋與廣園大橋要跨越十字窖島，島上分布有魚塘、稻田、荔枝林、砂場(chǎng)及鵝桂和劉屋生活區(qū)，該島地質(zhì)情況屬東莞斷陷盆地，地質(zhì)水文均類似仙村大橋。該島地勢(shì)低平，地面標(biāo)高僅 6m 左右。 據(jù)鉆探資料，擬建路段的地層巖性按其成因主要有：第四系土層自上到下有人工填土層（ Qml）、海 陸交互相沉積層（ Qmc）和殘積層（ Qel）。沿線軟基分布較廣，揭露的地質(zhì)各層分別為：素填土、雜填土、淤泥（淤泥質(zhì)土）、細(xì)砂、中粗砂、粉質(zhì)粘土等，基巖自上至下為強(qiáng)風(fēng)化帶、中風(fēng)化帶和微風(fēng)化帶。其中中、微風(fēng)化帶可作為樁基的持力層。 根據(jù)廣東省東莞航道局文件“關(guān)于廣園東路建設(shè)公司在仙村水道建造仙村大橋的初審意見”廣東省東莞航道局粵莞道 202022 號(hào)文及粵航道 2020 復(fù)字 169號(hào)文：要求仙村涌為 V（ 3）級(jí)航道，通航水位為洪水重現(xiàn)期 10年一遇的水位 ，航道采用雙孔通航或單孔通航兩種方案。本施工圖設(shè)計(jì)為 55+85+55m 三跨預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)梁橋，航道通航孔跨度凈高、凈寬均能滿足上述通航要求。 本工程場(chǎng)地所處的區(qū)域位于我國(guó)東南沿海地震帶的中段。途經(jīng)河流主要為東江北干流和仙村涌，路線經(jīng)過(guò)河段順直，河水受潮水頂托，具一日兩漲兩落特點(diǎn)，為中等潮汐地帶。 廣州市廣園東路延長(zhǎng)線工程 YA5 標(biāo)段投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 4 主要工程數(shù)量 鉆孔灌注樁： 干處鉆孔樁： C25Ф 樁共長(zhǎng) 6553m、 C25Ф 樁共長(zhǎng) 747m、 C25Ф 樁共長(zhǎng)。 水下鉆孔樁： C25Ф 樁共長(zhǎng) 。 C30 砼樁承臺(tái)共 。 下部結(jié)構(gòu)： C30 橋頭搭板： m3； C30 砼橋墩： m3； C30 砼橋臺(tái)： m3； C40 砼帽梁： m3。 上部結(jié)構(gòu)： C30 砼現(xiàn)澆樓梯板： m3； C40 砼現(xiàn)澆板梁： m3； C30 砼人行道板： m3； C30 砼防撞墻： m3；現(xiàn)澆 C50 預(yù)應(yīng)力砼箱梁： 4214 m3； C50 預(yù)應(yīng)力砼帽梁： m3；預(yù)制 C50預(yù)應(yīng)力砼 T 型梁： 11208 m3； C40 砼現(xiàn)澆層： m3。 附屬工程： 伸縮縫（ 50型、 80 型、 120 型）共 ；泄水管 及排水管（Ф 100mm、Ф 200mm、Ф 300mm）共 ；橋上人行道及梯道欄桿共 ；樓梯及橋上人行道 1506m2；主墩防撞鋼漂 4 個(gè)。堤岸邊拋塊石 1300m3；堤岸加固漿砌塊石 2150m3。清挖礁石覆蓋層（包外運(yùn)） 1013m3；水下炸礁石方（包清運(yùn)） 5020m3。 施工條件 施工場(chǎng)地 本標(biāo)段主要工程位于仙村涌及十字窖島，距離仙村鎮(zhèn)約 1Km。設(shè)計(jì)部門在選線時(shí)，已注意避開了大型建筑物和村莊、高壓電塔等，施工大部處于野外作業(yè)，對(duì)居民生活，現(xiàn)有交通基本無(wú)影響，施工場(chǎng)地較好。 交通條件 施工機(jī)械和材料可直接通過(guò)國(guó)道及當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村道路直接運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。仙村涌屬于東江北干流河網(wǎng)，水路運(yùn)輸十分便利。仙村大橋東端高架橋、主橋及收費(fèi)站施工由于受到島上交通條件限制，施工機(jī)械只能通過(guò)水運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。本工程有四個(gè)墩位于仙村涌河道上，需搭設(shè)水中鋼平臺(tái)及鋼便橋進(jìn)行施工，其余墩位均位于陸地上，由于施工現(xiàn)場(chǎng)大多為稻田及荔枝林，進(jìn)場(chǎng)后，首先進(jìn)行施工便道的填筑，大橋西端可用自卸車從陸上填筑，東端則要在臨時(shí)碼頭搭建完成后通過(guò)水運(yùn)填筑材料進(jìn)行施工便道的填筑，便道填筑廣州市廣園東路延長(zhǎng)線工程 YA5 標(biāo)段投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 5 完成后即可組織施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行工程施工。 臨 時(shí)水電條件 仙村大橋西端高架橋及主橋施工用電可直接駁接當(dāng)?shù)馗邏簞?dòng)力電網(wǎng)， 接駁點(diǎn)設(shè)置變壓器并接施工用電總電表，施工沿線加設(shè)分表供電。 經(jīng)過(guò)考察，十字窖島上無(wú)施工用動(dòng)力電網(wǎng)可供駁接，施工初期只能通過(guò)發(fā)電機(jī)組提供施工用電，開工后鋪設(shè)過(guò)江電纜，待過(guò)江電纜鋪設(shè)完成后并入西端電力電網(wǎng)。 仙村涌西側(cè)施工用水可與當(dāng)?shù)刈詠?lái)水主管部門聯(lián)系，直接接駁當(dāng)?shù)刈詠?lái)水；主橋和十字窖島可抽取東江水，經(jīng)凈化處理后即可直接用于工程施工。 通訊條件 本標(biāo)段線路經(jīng)過(guò)增城市仙村鎮(zhèn)，可與當(dāng)?shù)仉娦啪致?lián)系，安裝有線通信設(shè)備裝置。 材料供應(yīng) 工程所 需砂石料及木材等材料當(dāng)?shù)鼐泄?yīng)，可按時(shí)價(jià)就地?fù)駜?yōu)購(gòu)買，當(dāng)?shù)亟ú氖重S富，水運(yùn)或陸運(yùn)均可直接運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)。工程所需主材（鋼筋、水泥、鋼鉸線等）是甲供料，由甲方負(fù)責(zé)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 工程特點(diǎn) 工程量大、分部分項(xiàng)工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容多：整個(gè)工程的砼達(dá) 5 萬(wàn)多立方米，鉆孔灌注樁共有 372 根，預(yù)制 T 梁共 454 片；分項(xiàng)工程既有水中和又有陸上，上部結(jié)構(gòu)施工有掛籃懸澆、預(yù)制安裝及落地支架現(xiàn)澆。 施工條件較困難：相對(duì)而言，仙村涌西岸較好；但仙村涌西岸（ 十字窖島 ）交通、水電等條件有限，必須修筑臨時(shí)碼頭、施工便道，設(shè) 置水電生產(chǎn)設(shè)備等準(zhǔn)備工作后才能展開施工。 施工工期緊：對(duì)于如此繁多的工程內(nèi)容，施工工期僅為 15 個(gè)月，其緊張情度可想而知。而且，作為關(guān)鍵工序的水上施工還須在水下礁石清炸完成之后才能開工。 環(huán)保要求高：施工場(chǎng)地位于東江水域，東江是粵東南大部分城市居民飲用水的水源，而且周圍多為果林，故此，對(duì)施工過(guò)程的環(huán)保工作要求較高。 我公司承擔(dān)本標(biāo)段工程施工的優(yōu)勢(shì) 中港四航局第一工程公司隸屬中（國(guó)）港（灣）集團(tuán)四航局，是具有五十多年歷史的國(guó)有大型建筑施工企業(yè)、國(guó)家一級(jí)一類公路橋梁、水工施工企業(yè)， 1997 年通過(guò) ISO9002廣州市廣園東路延長(zhǎng)線工程 YA5 標(biāo)段投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 6 質(zhì)量體系認(rèn)證。我公司技術(shù)力量雄厚，現(xiàn)有專業(yè)技術(shù)管理人員 480多人，各種機(jī)械設(shè)備500 多臺(tái)（套），實(shí)力雄厚、設(shè)備先進(jìn)、管理科學(xué)。近期在省內(nèi)就承擔(dān)了鶴洞大橋、華南大橋、肇慶大橋、廣和大橋、東莞大王洲大橋、南海新沙大橋、順德容奇新橋、順德德勝大橋、廣州市內(nèi)環(huán)路 、 、 、 、 標(biāo)段（城市高架橋）等相似類型橋梁的施工；多項(xiàng)工程榮獲國(guó)家級(jí)、部級(jí)、省級(jí)、市級(jí)優(yōu)質(zhì)工程，同時(shí)還獲得了多項(xiàng)安全、文明施工樣板工程，在 QC質(zhì)量管理小組、科技創(chuàng)新等方面也屢獲殊榮。 我公司擁有多種 先進(jìn)的水上施工作業(yè)船機(jī)設(shè)備，如鉆孔爆破船、水下清渣船、砼攪拌船、大型起重船等。受惠于多年從事港口、碼頭及橋梁等工程的建設(shè)，積累了豐富的水下爆破、水中樁基礎(chǔ)等施工經(jīng)驗(yàn)，并與各地