【文章內容簡介】 1） 氣候及氣象 本工程橋址屬西太平洋沿海亞熱帶季風氣候區(qū)，四季分明，雨量充沛。據寧波1953～ 20xx 年統(tǒng)計資料，多年平均氣溫為 ℃，極端最高氣溫 ℃（ ），極端最低氣溫 ℃（ ），平均氣溫以 7 月最高，為 ℃，一月最低，為℃，全市無霜期一般為 230240 天，作物生長周期為 300 天。多年平均降水量，多年最大降水量 mm（ 1998.），多年最小降水量 mm（ 1967.），一日最大降水量 mm（ ），多年平均蒸發(fā)量 。降水多集中在梅雨季及臺風季，其中 5～ 9 月降水量約占全年降水量的 %。 2）、地質 本工程預制場選址位置地質軟弱，表層 ~1m 為粉質粘土， 1~15m 為淤泥粘土，地基承載力低，老場為原有預制場生產場地，其地基是經過處理的；老預制場施工場地面積較小，不滿足施工需求須擴建，擴建部分臺座端頭地基必須經過處理才能使用。 地質剖面圖如下： 淤泥質粘土黏土全風化凝灰?guī)r粉質粘土原地面粉質粘土強風化凝灰?guī)r中風化凝灰?guī)r角礫土原地面 寧波市北環(huán)路、環(huán)城南路快速路預制小箱梁工程（三標段） 施工組織設計 中交第二航務工程局有限公司 9 巖土名稱 層厚 (m) 重度 r (kN/m3) 沉樁極限摩阻力τi (kPa) 承載力特征值 fak(kPa) 內摩擦角 φ (176。 ) 壓縮模量 Es (kN) 粉質粘土 18 150 淤泥粉質粘土 28 70 3）地震 寧波市地處我國華北地震帶與東南沿海地震帶之間的過渡帶內，地震活動水平較低，是相對較穩(wěn)定地塊。 近場主要斷裂有四組，分別為北東走向的奉化 麗水活動斷裂帶（ F8） ,北北東走向的鎮(zhèn)海 寧海活動斷裂帶（ F9）、岱山 黃巖活動斷裂帶（ F10）， 北西走向的長興 奉化斷裂帶（ F14），近東西走向的昌化 普陀斷裂（ F19）。另外，還有一些規(guī)模較小的次級斷層。其中：北東走向的奉化 麗水活動斷裂帶，北北東走向的鎮(zhèn)海 寧海活動斷裂帶和規(guī)模較小北西向的寧波 邱隘斷層為活動斷層；其它斷層為不活動斷層。根據地震構造類比研究，活動斷裂及其交匯處附近存在發(fā)生 56級地震的地震構造背景。 據史料記載和地震臺站記錄，以寧波市政府為中心，半徑 300km 范圍內，自 1288年至 1969 年共發(fā)生 級以上地震 54 次，其中： 1523 年發(fā)生在寧波鎮(zhèn)海的 級地震是市區(qū)僅有的一 次破壞性地震。寧波市及市郊近期地震主要集中在樟村皎口水庫附近，以微震為主，最大震級是 1994 年 9 月 7日發(fā)生的 級。 、工程材料 、砼 砼強度等級 C50，最大水灰比 ，最小水泥用量 350kg/m3，最大氯 離子含量 %，最大含堿量 kg/m3. 、鋼材 疊合梁結構鋼板采用 Q345qC 鋼材，其余附屬結構鋼材用 Q235C，鋼材的技術性能必須符合《橋梁用結構鋼》（ GB/T 71420xx）的規(guī)定。 、鋼筋 鋼筋采用 HRB335 及 HPB235，必須符合《鋼筋 砼用鋼 第 2部分：熱軋帶肋鋼筋》（ ）、《鋼筋砼用鋼 第 1 部分：熱軋光圓鋼筋》（ ）規(guī)定。 、預應力材料 預應力鋼絞線采用 ф ，符合 《預應力砼鋼絞線》（ GB/T1522420xx）標準。 寧波市北環(huán)路、環(huán)城南路快速路預制小箱梁工程（三標段） 施工組織設計 中交第二航務工程局有限公司 10 錨具符合 《預應力筋用錨具、夾具和連接器》（ GB/T1437020xx）的規(guī)定。 預應力管道采用塑料波紋管，其技術性能必須符合《預應力砼橋梁用塑料波紋管》（ GB/T52920xx）的規(guī)定。 、箱梁預制主要工程量 本工程 的主要工作內容為 III、 IV 標段高架橋上部結構的箱梁預制、運輸。梁預制全部箱梁共 1121 榀。其中 Ⅲ標段主線 K3~K22， K23~K77，匝道 A0~A7， B0~B9， C0~C8,D0~D8共計小箱梁 740 片；Ⅳ標段主線 K83~K108， K112~K122， K127~K130， K137~K141 共計小箱梁 381 片 .主要工程量如下： 規(guī)格型號 數量 所在標段 規(guī)格型號 數量 所在標段 24m 16 IV 33m 22 III 25m 8 IV 34m 51 III、 IV 27m 6 III 8 IV 28m 22 III 35m 67 III、 IV 30m 767 III、 IV 38m 14 III 16 III 40m 75 III、 IV 32m 49 IV 本項目小箱梁制作運輸共計 1121 片 ?；炷良s 萬方；鋼筋 萬噸 。鋼絞線1734 噸 。波紋管 40 萬米，錨具 萬套，鋼板 。 預制三標段小箱梁數量一覽表 序號 樁號 跨徑 橋寬 結構形式 小箱梁 合計數量 中跨中梁 中跨邊梁 邊跨中梁 邊跨邊梁 1 主線 k112~ k115 2 24 先簡支后連續(xù) 6 2 6 2 16 合計 24m 箱梁 16 1 主線 k112~ k115 +25 先簡支后連續(xù) 0 0 6 2 8 合計 25m 箱梁 8 1 匝道 A0 ~ A3 +2 先簡支后連續(xù) 1 2 1 2 6 2 匝道 B3 ~ B6 2 27 先簡支后連續(xù) 1 2 1 2 6 3 主線 k66 ~ k69 2 ~ 先簡支后連續(xù) 6 2 6 2 16 合計 27~28m 箱梁 28 1 主線 k12 ~ k15 3 30 先簡支后連續(xù) 6 2 12 4 24 2 主線 k39 ~ k42 3 30 先簡支后連續(xù) 6 2 12 4 24 寧波市北環(huán)路、環(huán)城南路快速路預制小箱梁工程（三標段） 施工組織設計 中交第二航務工程局有限公司 11 3 主線 k63 ~ k66 3 30 先簡支后連續(xù) 6 2 12 4 24 4 主線 k69 ~ k72 3 30 先簡支后連續(xù) 6 2 12 4 24 5 主線 k42 ~ k45 3 30 先簡支后連續(xù) 6 2 12 4 24 6 主線 k15 ~ k19 4 30 先簡支后連續(xù) 12 4 12 4 32 7 主線 k45 ~ k49 4 30 先簡支后連續(xù) 12 4 12 4 32 8 主線 k03 ~ k06 3 30 ~33 先簡支后連續(xù) 9 2 18 4 33 9 主線 k09 ~ k12 3 30 33~ 先簡支后連續(xù) 9 2 18 4 33 10 主線 k26 ~ k29 3 30 ~ 先簡支后連續(xù) 6 2 12 4 24 11 主線 k29 ~ k31 2 30 ~ 先簡支后連續(xù) 0 0 14 4 18 12 主線 k31 ~ k33 2 30 ~ 先簡支后連續(xù) 0 0 16 4 20 13 主線 k33 ~ k36 3 30 ~ 先簡支后連續(xù) 9 2 18 4 33 14 主線 k49 ~ k52 2 30 先簡支后連續(xù) 6 2 6 2 16 15 主線 k52 ~ k55 +30 先簡支后連續(xù) 0 0 6 2 8 16 匝道 A3 ~ A7 4 30 先簡支后連續(xù) 2 4 2 4 12 17 匝道 C0 ~ C4 4 30 先簡支后連續(xù) 2 4 2 4 12 18 匝道 C4 ~ C8 4 30 先簡支后連續(xù) 2 4 2 4 12 19 匝道 D0 ~ D4 4 30 先簡支后連續(xù) 2 4 2 4 12 20 匝道 D4 ~ D8 4 30 先簡支后連續(xù) 2 4 2 4 12 21 匝道 B3 ~ B6 +30 先簡支后連續(xù) 0 0 1 2 3 22 匝道 B6 ~ B9 3 30 先簡支后連續(xù) 1 2 2 4 9 23 主線 k119~ k122 3 30 先簡支后連續(xù) 6 2 12 4 24 24 主線 k89 ~ k92 3 ~ 先簡支后連續(xù) 6 2 12 4 24 25 主線 k115~ k119 4 30 先簡支后連續(xù) 12 4 12 4 32 26 主線 k92~ k96 4 ~ 先簡支后連續(xù) 12 4 12 4 32 27 主線 k96~ k100 4 ~ 先簡支后連續(xù) 12 4 12 4 32 28 主線 k100~ k104 4 ~ 先簡支后連續(xù) 12 4 12 4 32 29 主 線 k104~ k108 4 ~ 先簡支后連續(xù) 12 4 12 4 32 30 主線 k137~ k141 4 ~ 先簡支后連續(xù) 18 4 18 4 44 31 主線 k72 ~ k75 3 ~ ~ 先簡支后連續(xù) 10 2 20 4 36 32 主線 k75 ~ k77 2 ~ ~ 先簡支后連續(xù) 0 0 18 4 22 33 主線 k19 ~ k22 +~ 先簡支后連續(xù) 0 0 6 2 8 34 主線 k23 ~ k26 +~ 先簡支后連續(xù) 0 0 6 2 8 合計 30m 箱梁 767 1 主線 k23 ~ k26 2 先簡支后連續(xù) 6 2 6 2 16 2 主線 k127~ k130 3 32 ~ 先簡支后連續(xù) 9 2 18 4 33 3 主線 k52 ~ k55 +32 先簡支后連續(xù) 0 0 6 2 8 4 主線 k83~ k86 +~ 先簡支后連續(xù) 0 0 6 2 8 合計 ~32m 箱梁 65 1 主線 k06 ~ k09 2 33 33 先簡支后連續(xù) 9 2 9 2 22 寧波市北環(huán)路、環(huán)城南路快速路預制小箱梁工程（三標段） 施工組織設計 中交第二航務工程局有限公司 12 合計 33m 箱梁 22 1 主線 k06 ~ k09 +34 33 先簡支后連續(xù) 0 0 9 2 11 2 主線 k19 ~ k22 2 34 先簡支后連續(xù) 6 2 6 2 16 3 主線 k108~ k111 + 先簡支后連續(xù) 0 0 6 2 8 4 主線 k66 ~ k69 +~ 先簡支后連續(xù) 0 0 6 2 8 5 主線 k83~ k86 2 ~ 先簡支后連續(xù) 6 2 6 2 16 合計 34m 箱梁 59 1 主線 k36 ~ k39 2 35 先簡支后連續(xù) 6 2 6 2 16 2 主線 k49 ~ k52 +35 先簡支后連續(xù) 0 0 6 2 8 3 主線 k59 ~ k63 +35 先簡支后連續(xù) 0 0 6 2 8 4 匝道 A0 ~ A3 +35 先簡支后連續(xù) 0 0 1 2 3 5 主線 k108~ k111 2 35 先簡支后連續(xù) 6 2 6 2 16 6 主線 k86~ k89 2 ~ 先簡支后連續(xù) 6 2 6 2 16 合計 35m 箱梁 67 1 主線 k55 ~ k59 +38 先簡支后連續(xù) 0 0 6 2 8 2 匝道 B0 ~ B3 +38 先簡支后連續(xù) 0 0 1 2 3 3 匝道 B0 ~ B3 +38 先簡支后連續(xù) 0 0 1 2 3 合計 38m 箱梁 14 1 主線 k36 ~ k39 +40 先簡支后連續(xù) 0 0 6 2 8 2 主線 k52 ~ k55 +40 先簡支后連續(xù) 6 2 0 0 8 3 主線 k55 ~ k59 3 40 先簡支后連續(xù) 12 4 6 2 24 4 主線 k59 ~ k63 3 40 先簡支后連續(xù) 12 4 6 2 24 5 匝道 B0 ~ B3 +40 先簡支后連續(xù) 1 2 0 0 3 6 主線 k86~ k89 +~ 先簡支后連續(xù) 0 0 6 2 8 合計 40m 箱梁 75 合計數量 1121 寧波市北環(huán)路、環(huán)城南路快速路預制小箱梁工程（三標段） 施工組織設計 中交第二航務工程局有限公司 13 第三章 項目管理方針、目標 承諾 1）工程施工質量滿足顧客的要求，合同履約率 100%，工程（產品）合格率 100%； 2）單位工程優(yōu)良率 100%，分項（工序）工程合格率 100%； 3）分項（工序）工程優(yōu)良率＞ 95%，返工損失率＜ 1%。 管理方針 科學管理、精心施工、追求卓越、顧客滿意、 以人為本、預防為主、保護環(huán)境、追求卓越。 質量目標 達到省級安全文明施工標準化工地要求，杜絕施工重大質量事故，爭創(chuàng)國家市政金杯示范工程。 寧波市北環(huán)路、環(huán)城南路快速路預制小箱梁工程（三標段） 施工組織設計 中交第二航務工程局有限公司 14 第四章 施工總體部署 、施工總平面 布置 、施工總平面布置原則