【文章內容簡介】 人員進行施工，做到不窩工，保質保量完成工程。 （ 七 ）質量、安全、工期目標 質量：合格、爭創(chuàng)優(yōu)良 安全：安全標準化工地 工期： 30 個月， 具體開工日期以開工令為準。 14 第二章 主要工程項目 的施工方案、方法與技術措施 一、 主要工程量： 路基工程 清理現場： 267422m2 路基挖方： 120447m3 挖除非適用材料： 102328m3 改河、溝、路挖填方： 100967m3 路基填筑： 393114m3 石灰改善土： 379212m3 植物護坡： 40995m2 砌 筑 護坡： 8765m3 路面工程 水穩(wěn)基層： 461423m2 粗粒式瀝青砼： 130108m2 改性瀝青路面： 130108m2 中粒式瀝青砼： 48540m2 細粒式瀝青砼： 53837m2 分隔帶填土： 149278m2 路緣石： 36954m 分隔帶排水： 15507m 人行道： 49119m2 橋涵工程： 大橋： 1 座 中橋： 1 座 圓管涵： 561m 蓋板涵： 217m 安全設施及預算埋管線 混凝土護欄： 444m 波形梁護欄： 888m 交通標志： 25 個 路面標線： 6800m2 綠化及環(huán)保工程 撒播草籽、鋪草到： 50293m2 15 人工種植喬木： 6058 棵 人工種植灌木： 29749m2 樹池圍牙： 7997m 排水工程 砼雨水管道： 3300m HDPE 塑料雨水管道： 9076m 砼管道頂進： 3790m 砼污水管： 102m HDPE 塑料污水管： 1258m 雨水口及檢查井： 939 座 污水檢查井： 85 座 路燈工程 路燈： 289 座 電線電纜： 27000m 手孔井： 14 座 二、 主要分部 分項 工程 施工 順序 雨水工程：測量放線 — 溝槽開挖 — 管道墊層、基礎 — 管道鋪設 — 管道接口 — 檢查井、收水井砌筑 — 溝槽回填 污水工程：測量放線 — 溝槽開挖 — 管道墊層、基礎 — 管道鋪設 — 管道接口 — 檢查井砌筑 — 閉水試驗 — 溝槽回填 道路工程： 土方挖填 — 路床整型 — 水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪、整平、壓實— 側石安裝 — 瀝青砼面層攤鋪 — 人行道安裝工程 — 清場 橋梁工程：測量放線 — 鉆 孔灌注樁 — 下部結構 — 上部結構 — 橋面鋪裝 —欄桿施工 路燈：燈座定 位 — 挖溝 — 埋管 — 澆注路燈基礎 — 敷設電纜 — 絕緣測試 —路燈安裝 — 電氣設備安裝 — 實驗、調試 — 自檢 — 竣工驗收 三 、施工方案、方法 （一）測量放線 我標段從質量檢測中心抽調了一名有經驗的測量工程師及部分測量員，組成了強有力的測量隊伍，并配備 1臺先進的全站儀及 4 臺水準儀，確保 測量數據準確度，保證工程質量，確保 施工的順利進行。 樁位保護 測量室在與業(yè)主、勘測設計單位接樁后，對在本施工范圍之內的樁位（包括導線點、水準點等）進行了必要的保護，并及時做好導線復測、導線點的 16 加密，水準點的復測 和加密等測量工作。 對所交導線點、水準點進行現場交樁。在附近固定物上做好拴樁標記，并填寫了拴樁紀錄。 導線復測與導線點的加密 根據所交導線的等級按相應的精度要求，使用全站儀，采用三腳架法，進行觀測。外業(yè)測完后，及時進行了成果的整理，復測成果作為原始技術資料由技術部測量室負責存檔。 復測后，根據施工現場測量的需要，對導線點進行了加密。加密導線點應沿中線布設成附合導線，附合在高級導線控制點上，并注意避開或減少不良影響，主要技術按城市 一 級導線 執(zhí)行 。 水準觀測和水準點的加密 按 四 等水準測量的精密要求，使用 自動安平水準儀進行了往返觀測。復測成果由技術部測量室作為原始技術資料存檔。 加密水準點（臨時水準點）布設在穩(wěn)固不易破壞的地方，兩端附合聯(lián)測到高級水準點上并對相臨兩個標段進行了聯(lián)測，外業(yè)觀測按四等水準測量的精密度要求進行，內業(yè)處理時剔除粗差，對觀測值進行了精密平差。按水準路線往返測閉合差 （ S 為相鄰水準點間的距離，以公里為單位），附合路線（閉合路線）閉合差 （ L 為附合路線或閉合路線的長度，以公里為單位），進行精密評定。 施工放樣點位的恢復 根據導線控制點和加密導線點，采用全站儀，根據設 計圖紙所給定的定線關系和各類參數，已經對道路中線進行了恢復工作。 定期復核 在施工過程中，應對所有導線點、水準點、加密導線點和加密水準點定期進行復測，定為兩個月一次。 （二） 道路施工 路基施工 1）表土清除、舊路破除 根據設計及施工規(guī)范的要求，清表作業(yè)時，必須按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖，保證施工安全。棄土應及時清運，不得亂堆亂放，采用機械開挖首先確定堆土位置，運土路線。 對于工程施工范圍內的舊路面及結構物破除，將現況水泥砼路面采用人工配合破碎錘清除，并使用裝載機收集后使用自卸裝載機具運 離施工現場。 2）路床施工 17 （ 1） 土工試驗：現場試驗員根據現場和取土場不同的土質情況，分別取樣送檢，得到不同土質的最佳含水率和最大干密度指標，為路床壓實度檢測試驗提供依據。 （ 2） 測量放線：施工時全段每２ 0m 設置一組中心樁，每 100m 測設一臨時水準點。各流水作業(yè)段每 20m 設一組邊樁，并按設計道路基層橫斷面放出圍邊坡腳線。 （ 3） 路基填方 試驗路段：路基填筑前，按工程師現場選定試驗路段進行壓實試驗，試驗路段長度不小于 100m（全幅路基），以確定壓實機械最佳組合方式，碾壓遍數、松鋪厚度、填料最佳含水量和施工工序 等，加強路基 CBR 值的控制，提前掌握試驗資料，以便后期順利施工。 本工程填方數量大，按圖紙設計要求本標段填方土源來自于丁店取土場， 采用自卸車上土、推土機配合攤鋪粗平，平地機細平。根據現場檢測的土壤含水率，決定翻耕晾曬或灑水，使土壤含水率接近最佳含水率。 土路基按路基面平行線分層控制填土標高，填料分層平行攤鋪，松鋪厚度不大于300mm。每層、每側填料鋪設寬度超過填層設計寬度 500mm，確保修整路基邊坡 ，路的邊緣有足夠的壓實度。 路床分層攤鋪碾壓，每層最大壓實厚度 ：素土 不超過 20cm， 土石混填不超過 30cm， 路床頂 面層最小厚度不小于 10cm，每層施工完畢，報請監(jiān)理工程師檢驗。 按照試驗段得到的數據對路床進行碾壓。碾壓時，按照從外側向中間、從低處向高處的順序碾壓。碾壓過程中注意隨時檢測并調整土壤含水率，使 18 其接近最佳含水率，以達到最佳壓實效果。對于壓路機不易到達的死角區(qū)域以及深坑部位，采用手扶式振動壓路機、沖擊夯或蛙式打夯機人工夯實，直至壓實度達到規(guī)范要求。 每層填料經壓實后，由試驗員現場進行壓實度檢測，自檢合格后，請監(jiān)理工程師檢驗，未經驗收的不進行上一層填土作業(yè)。 （ 4） 挖方路基 路基施工時 ，組織相關人員熟悉圖紙并事先作好排水和路基處理工作，施工采用人工配合挖掘機進行，自卸汽車運送棄土。 在設計路基頂面高程的基礎上下挖至設計換填深度，將表面平整后對土壤進行翻曬，使基層土壤含水量接近最佳含水量，碾壓密實，表面不得出現彈簧土現象。 碾壓時，采用自行式振動壓路機，碾壓工作自路基邊緣向中央進行，碾輪每次重疊 15～ 20cm，碾壓 5～ 8遍至表面無明顯輪跡且達到密實度為止。 壓路機不能達到的部分用蛙式打夯機夯實，夯與夯之間重疊三分之一，每層至少夯打三遍。碾壓時，特別注意均勻一致，并保持土壤處于最佳含水量的177。 2％以內，否則進行翻松晾曬或灑水增加含水量。雨水口周圍用石灰土處理，并在對稱的四周同時均勻分層回填壓實。 碾壓完畢，檢測土壤壓實度，采用環(huán)刀法 、灌砂法 進行檢測，經監(jiān)理工程師檢測驗收合格后，再進行路面基層攤鋪。 底基層與基層 1） 底基層：石灰穩(wěn)定土 施工準備：包括對土基的壓實度、含水量等技術指標進行檢測，同時對土基的中線和高程進行測量，材料的各項指標進行試驗，當各項技術指標符合要求后方可進行砂礫墊層的施工。 石灰的運輸： 石灰必須用易于消解的符合 III 級石灰技術指標，在使用前兩周加水充分消解，不含未消解顆 粒 。細粒土采用 IP= 的粘性土，土塊最大粒徑不應大于 15mm，有機質含量小于 10%。 石灰的運輸由遠到近按要求的間距卸置于土基上。卸料間距嚴格掌握，避免料不夠或過多，并要求料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。石灰在土基上堆置時間不宜過長。 撒 鋪： 在填筑路基上分布網格，按照設計石灰用量計算出每施工厚度為20cm，每 100m2 的石灰用量進行人工撒鋪 。 拌和與整形：采用拌合機進行拌和， 每段 作業(yè)長度為 300m，拌和 4~6遍。 安排專人監(jiān)測拌合深度，指導拌合機施工。檢驗合格后先用推土機履帶穩(wěn)壓后平整， 最后由平地機整 平。 19 碾壓：采用振動式壓路機進行碾壓。由兩側開始向中心碾壓；碾壓時后輪應重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過兩段接縫處；碾壓一直進行到要求的密實度為止。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用 ～ ，以后采用 ～。 2） 基層 ：水泥 穩(wěn)定碎石 施工工序：水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和→混合料運輸→測量放線→攤鋪與整形→碾壓→養(yǎng)生 （ 1） 混合料拌和 開工前，在業(yè)主指定的范圍內建立混合料攪拌站一座，并由技術、質量、材料、試驗等部門有關人員對原材料生產廠家進行資質考察，并取樣試驗，將結果報告業(yè)主和監(jiān)理工程師，經 審批后，確定其配合比。為確?；鶎印⒌谆鶎踊旌狭蠌姸?，項目部派試驗工程師常駐混合料拌和廠，加強混合料生查過程質量控制，混合料運輸到現場時，項目部試驗室對到場混合料做現場試驗，對檢測不合格的材料及時 清 退出場。做到不合格的材料嚴禁用于本工程。 （ 2） 混合料運輸 拌和好的混合料采用自卸車運至施工路段，自卸汽車要帶有液壓頂棚防止施工遺撒，根據拌和站的生產能力及攤鋪能力配合好自卸汽車的數量，裝車時，保證車斗內裝載高度均勻，以防離析；運輸時對車上的混合料加以覆蓋，以防運輸過程中水分蒸發(fā)；運輸混合料的自卸車，在已完成的鋪筑 層表面上通過時，速度要緩，禁止急剎車，以減少不均勻碾壓或或破壞表層強度；拌和好的混合料要盡快運到現場攤鋪，從第一次加水拌和到碾壓完畢的時間不超過 2 小時。 （ 3） 混合料攤鋪與整形 在混合料基層施工前，先攤鋪一段試驗段，檢查一下混合料的配合比并測出松鋪系數。根據松鋪系數，檢查攤鋪機熨平板的寬度，高度是否適當，測量準確后，固定好，熨平板進行掛鋼絲，調整好自動找平裝置，混合料必須緩慢均勻，連續(xù)不斷地攤鋪，中途不得隨意停頓，混合料卸料，攤鋪不能出現離析現象，應緩慢均勻卸料，送料器不停轉動。在攤鋪過程中，不斷檢查攤鋪層 的厚度，縱斷高程及橫坡，發(fā)現問題及時調整，試驗人員要經常抽檢拌和均勻度、配合比，無側限抗壓強度等技術指標。 為提高本工程路面平整度，本合同段主路底基層、基層采用攤鋪機成梯形以中央隔離帶為界分幅攤鋪，施工時保證運輸能力與攤鋪機的生產能力互相協(xié)調，減少停機待料現象。 在驗收合格的下承層上，清除浮土和雜物，并灑水潤濕下承層，測量工 20 程師每 5m 放控制樁，并放出 3 條攤鋪機準線，組織兩臺攤鋪機就位，一臺死板攤鋪機在前，內側以鋼絲基準線控制高程，中間以鋁梁基準線控制高程，松鋪厚度以試驗段總結的厚度控制，一臺活板攤鋪機行走在 后，內側以前一臺攤鋪機攤鋪面為基準面控制高程，外側走鋼絲基準線控制高程。兩臺攤鋪機成梯形攤鋪，前后相距不大于 15m，攤鋪速度控制在 3m/min 左右，攤鋪時混合料充滿攤鋪機攪龍 2/3 高度，保證攤鋪的混合料平整、不離析；攤鋪時混合料的含水量要大于最佳含水量 － %，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。 在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現象，特別是粗集料窩或粗集料帶要及時鏟除，并用新混合料填補或補充細混合料并拌和均勻；攤鋪要連續(xù)進行，每天攤鋪完工時，將攤鋪機抬起熨平板并稍移出攤鋪面，先將攤鋪機附近及其下未 經壓實的混合料鏟除，采用 3m 直尺檢測平整度，再將已碾壓密實、高程、平整度符合要求的末端挖成一橫向與路中心垂直斷面；混合料施工如因故中斷超過 4小時 ,設橫向接縫，先將攤鋪機附近及其下未經壓實的混合料鏟除，再將已碾壓密實且高程符合要求的末端挖成一橫向與路面垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。 混合料分層攤鋪，基層攤鋪前調整兩臺攤鋪機的攤鋪寬度，使上下兩層兩臺攤鋪機攤鋪的混合料接縫至少錯開 50cm，同時確保上下層混合料橫向接縫錯開位置 1m 以上。 （ 4） 混合料碾壓 混合料經攤鋪、整型、攤鋪長度達 到 50m 以后，檢測混合料含水量等于或略大于最佳含水量時，立即進行碾壓。碾壓分初壓、復壓和終壓，初壓采用低到高靜壓一遍，質檢員采用 3m 直尺檢測平整度，若有不平整或離析處，采用人工鏟平，消除離析部位；復壓采用低頻高振幅碾壓，碾壓速度控制在40－ 60m/min，每碾壓一遍，試驗員采用灌砂法檢測混合料密實度，直到混 21 合料密實度達到設計和規(guī)范規(guī)定的密實度以上為止；終壓采用膠輪壓