c650臥式車床電氣控制系統(tǒng)設計機電工程系畢業(yè)設計(編輯修改稿)
2025-01-04 10:40 本頁面
【文章內容簡介】 機床的電氣控制廣泛應用于企業(yè)生產(chǎn)、學習和掌握電氣控制系統(tǒng)的原理和分析方法有十分重要的意義。本設計以 C650 車床設備為例，分析具體電氣控制系統(tǒng)的應用，為電氣實圖，維護修理打下一定的基礎。 電氣控制線路的分析基礎：電氣控制線路的功能以滿足機械設備控制要求為目的。所以詳細了解設備的基本結構工作原理，運動部件的動作要求以及操作手柄、開關、 按鈕以及行程開關的狀態(tài)和控制作用是控制線路的分析基礎。 電氣控制線路的分析方法：電氣控制線路的工作原理主要結合電氣原理圖進行分析。電氣原理圖可分為主電路和控制電路及信號指示電路等幾部分，通過對電路環(huán)節(jié)控制原理的分析，達到了解和掌握電動機各個控制環(huán)節(jié)以及整個設備電氣控制線路原理的目的，方便對設備進行維護和檢修。 某某 職業(yè)技術學院 2020 屆畢業(yè)生畢業(yè)論文（設計） 15 一 C650 臥式車床簡介 車床型號 車床種類很多，有臥式車床、立式車床、儀表車床、落地車床、仿形及多刀車床等?，F(xiàn)以 C650 型臥式 車床為例介紹型號中的有關含義： C650 C類別代號（車床類） 6組別代號（普通車床組） 50主參數(shù)（主軸中心線距床身導軌面高度的 1/10， mm） 車床的組成部分及其作用 C650 車床主要由床身、主軸、進給箱、溜板箱、刀架、絲桿、光桿、尾座等部分組成。下圖為 C650型普通臥式車床的外形圖，其主要組成部分如下： 某某 職業(yè)技術學院 2020 屆畢業(yè)生畢業(yè)論文（設計） 16 主軸箱：又稱床頭箱，它的主要任務是將主電板傳來的旋轉運動經(jīng)過一系列的變速機使主軸得到所需的正反兩種轉向的不同的轉速，同時主軸箱分出部分動力將運動傳 給進給箱。主軸箱中等主軸是車床的關鍵零件。主軸在軸承上運動的平穩(wěn)性直接影響共建的加工質量，一旦主軸的旋轉精度降低，則機床的實用價值就會降低。 刀架：刀架是裝夾車刀并使其作縱向、橫向和斜向移動的部件 尾座：尾座可用來安放后頂尖，以支持軸類工件的外伸端，也可安裝鉆頭、絞刀等孔加工工具。 光桿和絲桿：用以聯(lián)結進給箱與溜板箱，并把進給箱的運動和動力傳給溜板箱，使溜板箱獲得縱向直線運動。絲桿是專門用來車削各種螺紋而設置的，在進行工件的其他表面車削時，只用光桿，不用絲桿。 溜板箱：是車床進給運動的操縱箱，內裝有將光桿和 絲桿的旋轉運動變成刀架直線運動的機構，通過光桿傳動實現(xiàn)刀架的縱向進給運動、橫向進給運動和快速移動，通過絲桿帶動刀架作縱向直線運動，以便車削螺紋。 床身：是用于支撐和鏈接車床個部件，并帶有緊密導軌的基礎零件。 進給箱：又稱走刀箱，進給箱中裝有進給運動的變速機構，調整其變速機構，可得到所需的進給量或螺距，通過光桿或絲桿將運動傳至刀架以進行切削。 某某 職業(yè)技術學院 2020 屆畢業(yè)生畢業(yè)論文（設計） 17 二 C650 臥式車床電氣控制系統(tǒng)設計 2． 1C650 臥式車床電氣控制系統(tǒng)設計 C650 型普通車床是一種中型車床，除有主軸電動機 M1 和冷卻泵電動機 M2外，還設置了刀架快速移動電動機 M3。它的控制特點是： 1．主軸的正反轉不是通過機械方式來實現(xiàn)，而是通過電氣方式，即主軸電動機 M1 的正反轉來實現(xiàn)的，從而簡化了機械結構。 2．主軸電動機的制動采用了電氣反接制動形式，并用速度繼電器進行控制，實現(xiàn)快速停車。 3．為便于對刀操作，主軸設有點動控制。 4．采用電流表來檢測電動機負載情況。 5．控制回路由于電器 元件很多，故通過控制變壓器 TC 同三相電網(wǎng)進行電隔離，提高了操作和維修時的安全性。 2． 2 電氣控制線路分析 C650 普通車床的 電氣控制原理圖見附 圖。 2． 2． 1 主電路分析 圖中 QS 為電源開關。 FU1為主軸電動機 M1 的短路保護熔斷器， FR1 為其過載保護用熱繼電器。 R 為限流電阻，在主軸點動時，限制啟動電流，在停車反接制動時，又起限制過大的反向制動電流的作用。電流表 A 用來監(jiān)視主電動機 M1 的繞組電流，由于實際機床中 M1 功率很大，故 A 接入電流互感器 TA 回路。機床工作時，可調整切削用量，使電流表 A 的 電流接近主軸電動機 M1 額定電流的對應值（經(jīng) TA 后減小了的電流值），以便提高生產(chǎn)效率和充分利用電動機的潛力。 KM1， KM2 為正反轉接觸器， KM3 為用于短接電阻 R 的接觸器，由它們的主觸點控制主軸電動機 M1。 圖中 KM4 為接通冷卻泵電動機 M2 的接觸器， FR2 為 M2 過載保護用熱繼電器。 KM5 為接通快速移動電動機 M3 的接觸器，由于 M3 點動短時運轉，故不設置熱繼電器。 控制電路分析 某某 職業(yè)技術學院 2020 屆畢業(yè)生畢業(yè)論文（設計） 18
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