c650普通車床plc控制系統(tǒng)設計論文(編輯修改稿)
2024-07-16 08:56 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 如圖21，C650臥式車床主電路設有三臺電動機的驅(qū)動電路。組合開關(guān)QS為電源開關(guān)，將電源引入。FU1 為主電動機M1的短路保護熔斷器，F(xiàn)R1為M1過載保護熱繼電器。R為限流電阻，當主軸點動時，限制啟動電流，在停車反轉(zhuǎn)制動時，又起限制過大的反向制動電流的作用。電流表A用來監(jiān)視電動機M1的繞組電流，由于主軸電機M1的功率很大，故電流表A經(jīng)電流互感器TA接在主電動機M1的動力回路上。圖中時間繼電器的常閉開關(guān)KT作用是短接電流表A，在機床剛開始啟動時，以讓電流表躲避啟動尖峰電流沖擊，待時間繼電器延時一定時間后，常閉KT斷開，電流表A接入電路，開始監(jiān)測主軸電動機繞組電流。當機床工作時，可調(diào)整切削用量，使電流表A的電流接近主電動機M1額定電流的對應值（經(jīng)電流互感器TA后減小了的電流值），以便提高生產(chǎn)效率和充分利用電動機M1的潛力。KMKM2為控制主軸電機正反轉(zhuǎn)接觸器，KM3用于短接電阻R的接觸器，由它們的主觸頭相互組合控制主軸電機M1。速度繼電器KS為控制電機的正反轉(zhuǎn)制動用。FU2為冷卻泵電動機M2的短路保護熔斷器，KM4為控制M2運行的接觸器，F(xiàn)R2為M2過載保護熱繼電器。FU3為快速移動電動機M3的短路熔斷器，KM5為控制M3運行的接觸器點動時運行，故不設置熱繼電器保護。 如圖21，SB2為控制主電動機的按鈕開關(guān)，當按下SB2且不松手時，接觸器KM1線圈通電，KM1主觸點閉合接通電路，這時接觸器KM3線圈沒有接通，電網(wǎng)電壓經(jīng)限流電阻接入主電動機M1，從而減少了起動電流。由于中間繼電器KA未通電，雖然此時KM1的常開觸點（1315）已閉合，但并未能自鎖。因此，當松開SB2后，KM1線圈隨即斷電，主電動機M1停止運行。如圖21，雖然主電動機M1的額定功率為30KW，但只是在車削時消耗功率較大，而啟動負載很小，因而啟動電流并不很大。所以，在非頻繁點動的一般工 作時，仍然采用了全壓直接啟動。SB3為正向啟動控制按鈕開關(guān)，當按下SB3時，SB3（7—15）閉合，交流接觸器KM3線圈通電，KM3主觸點閉合，短接限流電阻R，另一個常開輔助觸點（523）閉合，中間繼電器KA線圈通電，其常開觸點（719）閉合，使得KM3在SB3松開后保持通電，進而KA也保持通電。同時KA的常閉觸點將停車制動的基本電路切除。另一方面，當SB3尚未松開時，由于KA的另一個常開輔助觸點（913）已閉合，因而使得交流接觸器KM1線圈通電，其主觸點閉合，主電動機M1全壓啟動運行。與此同時，KM1的常開輔助觸點（1315）閉合，與之前閉合的兩個KA常開觸點（71913）形成自鎖通路，當SB3松開后，從而KM1保持通電。KT的常閉觸點在主電路中短接電流表A，其作用是使電流表避過啟動尖峰電流的沖擊。在KA常開觸點（719）閉合KM3通電的同時，通電延時時間繼電器KT通電，開始延時，時間到后，其主電路的常閉觸點斷開，此時電流表接入電路開始監(jiān)測主電動機M1的繞組電流。如圖所示，SB4（13區(qū)）為反向啟動按鈕開關(guān)，反向啟動控制過程與正向啟動控制過程類似，在此不在分析。如圖21， C650臥式車床采用反接制動方式進行停車制動，使用速度繼電器KS（3區(qū)）進行檢測與控制。當主電動機正轉(zhuǎn)啟動時，主軸電動機正向旋轉(zhuǎn)達到120r/min時，速度繼電器KS的正向常開觸點KS1（1723）閉合，制動電路處于準備狀態(tài)，當按下總停按鈕SB1（35）開關(guān)后，原來通電的KMKMKA、KT就馬上失電，它們的所有觸點均被釋放復位到常態(tài)。而主電動機因慣性仍然運轉(zhuǎn)，因速度不可能立刻降下來（n 100r/min），所以速度繼電器KS1（1723）仍閉合，當SB1（35）復位時——KS1（1723）與控制反接制動電路的KA常閉輔助觸點（717）一起接通接觸器KM2的線圈電路，電流通路是：TC（110V）→ FU5 （13）→ SB1常閉觸點（35）→ FR1（57）→ KA常閉觸點（717）→KS正向常開觸點KS1（1723）→KM1常閉觸點（2325）→KM2線圈（425）→FU5（24）→TC 。這樣，主電動機M1主電路即串入限流電阻R進行反接制動，強迫電動機迅速停止，正向轉(zhuǎn)速很快就降下來，當降到（n 100r/min）很低時，速度繼電器KS的正向常開觸點KS1（1723）復位斷開，這樣就切斷了上面的KM2線圈通路，其相應的主觸點復位，電動機斷電，則正向反接制動結(jié)束。反轉(zhuǎn)時的反接制動過程與正轉(zhuǎn)停車制動時的反接制動過程相似，則不在作詳細分析。在反接狀態(tài)下，速度繼電器KS的反向常開觸點KS2（917）閉合，制動時接通KM1（411）的線圈電路，進行反接制動。如圖21，若要使快速電動機動作(刀架快速移動),則轉(zhuǎn)動刀架手柄,使其壓合位置開關(guān)SQ(523),SQ閉合,接通KM5線圈電路,KM5線圈主觸點(5區(qū))閉合,這樣快速電動機M3就開始運轉(zhuǎn),經(jīng)傳動系統(tǒng)驅(qū)動溜板箱,帶動刀架快速移動。當?shù)都苁直鷱臀粫r，快速電動機M3停止運行。 SBSB6按鈕開關(guān)分別為冷卻泵電動機M2的停止、啟動開關(guān)，控制接觸器KM4線圈電路的通斷，達到控制冷卻泵M2的通斷運行。圖21 C650車床控制原理圖 輔助電路分析 照明電路和控制電源分析如圖21，TC為控制變壓器，二次側(cè)有兩路，一路為110V，為控制電路提供電源；而另一路為36V（安全電壓），供照明電路照明，SA（7區(qū)）為控制照明電路的開關(guān)，SA閉合時照明燈HL（7區(qū)）點亮，斷開則熄滅。 電流表保護電路如圖21，電流表A（3區(qū)）經(jīng)電流互感器TA（2區(qū)）接在主電動機M1的主電路上，由于在主電動機在剛啟動時，啟動尖峰電流很大，為了讓電流表躲過啟動尖峰電流的沖擊，則在線路上設置了時間繼電器KT（12區(qū)
教學教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1