【正文】 2020 年 2 月 10 日 某某 職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2020 屆畢業(yè)生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 3 （一）課題意義及主要內(nèi)容： 本課題意在使學(xué)生理解并掌握臥式車床的加工工藝和 控制原理。 ：初稿撰寫階段，提交初稿至指導(dǎo)老師初審。刀具的快速移動(dòng)，冷卻泵和液壓泵等常采用單獨(dú)的電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)。普通機(jī)床的電氣控制廣泛應(yīng)用于企業(yè)生產(chǎn)、學(xué)習(xí)和掌握電氣控制系統(tǒng)的原理和分析方法有十分重要的意義。下圖為 C650型普通臥式車床的外形圖，其主要組成部分如下： 某某 職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2020 屆畢業(yè)生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 16 主軸箱：又稱床頭箱，它的主要任務(wù)是將主電板傳來的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)經(jīng)過一系列的變速機(jī)使主軸得到所需的正反兩種轉(zhuǎn)向的不同的轉(zhuǎn)速，同時(shí)主軸箱分出部分動(dòng)力將運(yùn)動(dòng)傳 給進(jìn)給箱。 進(jìn)給箱：又稱走刀箱，進(jìn)給箱中裝有進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的變速機(jī)構(gòu)，調(diào)整其變速機(jī)構(gòu)，可得到所需的進(jìn)給量或螺距，通過光桿或絲桿將運(yùn)動(dòng)傳至刀架以進(jìn)行切削。 2． 2． 1 主電路分析 圖中 QS 為電源開關(guān)。 控制電路分析 某某 職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2020 屆畢業(yè)生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 18 某某 職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2020 屆畢業(yè)生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 19 （ 1）主軸電動(dòng)機(jī)的點(diǎn)動(dòng)調(diào)整控制 當(dāng) 按下點(diǎn)動(dòng)按鈕 SB2 不松手時(shí)，接觸器 KM1 線圈通電， KM1 主觸點(diǎn)閉合，電網(wǎng)電壓經(jīng)限流電阻 R 通入主電動(dòng)機(jī) M1，從而減少了起動(dòng)電流。 （ 3）主軸電動(dòng)機(jī)的反接制動(dòng) KHC6502 車床采用反接制動(dòng)方式 ，用速度繼電器 KS 進(jìn)行檢測(cè)和控制，點(diǎn)動(dòng)、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)停車時(shí)均有反接制動(dòng)， 假設(shè)原來主軸電動(dòng)機(jī) M1 正轉(zhuǎn)運(yùn)行著，則 KS 的正向常開觸點(diǎn)閉合，而反向常開觸點(diǎn)，依然斷開著。集成化程度越來越高，在這樣的生產(chǎn)環(huán)境下，一旦某臺(tái)設(shè)備出現(xiàn)了故障而又未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除，就可能造成整臺(tái)設(shè)備停轉(zhuǎn)，甚至整個(gè)流水線。 用萬(wàn)用表電阻檔檢查相關(guān)部分。 用萬(wàn)用表電阻檔檢查相關(guān)部分。 用萬(wàn)用表電阻檔檢查相關(guān)部分。 用萬(wàn)用表電阻檔檢查相關(guān)部分。電氣控制技術(shù)是電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)的一門重要的專業(yè)課，在對(duì)電動(dòng)機(jī)的各種起動(dòng)、制動(dòng)、調(diào)速方法所對(duì)應(yīng)的控制線路進(jìn)行分析﹑研究為滿足提高電氣控制系統(tǒng)精度的 實(shí)際需要，以減少對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量造成的不良影響，針對(duì)電氣控制系統(tǒng)故障等動(dòng)態(tài)特點(diǎn)，采用主電路、控制電路和輔助電路三種方式動(dòng)態(tài)控制整個(gè)電氣系統(tǒng)，達(dá)到了快速實(shí)現(xiàn)較高精度電氣控制的目的。 KM2 主觸頭有一個(gè)接觸不良 。 用萬(wàn)用表電阻檔檢查相關(guān)部分。 用萬(wàn)用表電阻檔檢查相關(guān)部分。因此，對(duì)設(shè)備故障的研究越來越受到人們的重視。然而，當(dāng) SB1 松開后，M1 由于慣性轉(zhuǎn)速還很高， KS 仍閉合，所以反轉(zhuǎn)接觸器 KM2 立即通電吸合，電流通路是： 1 → 2→ 3→ 9→ 10→ 12→ KM2 線圈→ 7→ 0 這樣，主電動(dòng)機(jī) M1 就被串電阻反接制動(dòng)，正向轉(zhuǎn)速很快將下來，當(dāng)降到很低時(shí)（ n100r/min）， KS 的正向常開觸點(diǎn) KS 斷開復(fù)位，從而切斷了上述電流通路。 （ 2）主軸電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制 當(dāng)按下正向起動(dòng)按鈕 SB3 時(shí)， KM3 通電，其觸點(diǎn)閉合，短接限流電阻 R，另有一個(gè)常開輔助觸點(diǎn) KM3 閉合，使得 KA 通電吸合， KA 閉合，使得 KM3 在SB3 松手后也保持通電，進(jìn)而 KA 也保持通電。 R 為限流電阻，在主軸點(diǎn)動(dòng)時(shí)，限制啟動(dòng)電流，在停車反接制動(dòng)時(shí)，又起限制過大的反向制動(dòng)電流的作用。它的控制特點(diǎn)是： 1．主軸的正反轉(zhuǎn)不是通過機(jī)械方式來實(shí)現(xiàn)，而是通過電氣方式，即主軸電動(dòng)機(jī) M1 的正反轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)的，從而簡(jiǎn)化了機(jī)械結(jié)構(gòu)。主軸在軸承上運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性直接影響共建的加工質(zhì)量，一旦主軸的旋轉(zhuǎn)精度降低，則機(jī)床的實(shí)用價(jià)值就會(huì)降低。 電氣控制線路的分析基礎(chǔ)：電氣控制線路的功能以滿足機(jī)械設(shè)備控制要求為目的。 其次，有了初步認(rèn)識(shí)過后，進(jìn)一步 掌握 了車床電氣線路的 故障與維修等問題。 :定稿審核、論文答辯、成績(jī)?cè)u(píng)定、論文存檔。 主要內(nèi)容：介紹臥式車床的基本結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)出主電路與控制電路并進(jìn)行分析、列舉部分故障及檢修方法。 。 某某 職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2020 屆畢業(yè)生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 5 某 某 職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）指導(dǎo)記錄冊(cè) 題目： C650 臥式車床電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 姓名： 某 某 學(xué)號(hào)： 系別： 機(jī)電工程系 專業(yè)： 機(jī)電一體化 班級(jí)： 08 機(jī)電（ 2）班 指導(dǎo)教師： 某 某 2020 年 4 月 1 日 某某 職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2020 屆畢業(yè)生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 6 （一）論文摘要：（學(xué)生填寫） C650 臥式車床電氣控制線路是電氣控制課程設(shè)計(jì)的應(yīng)用。臥式車床通常由