【文章內容簡介】 頭來對交通燈進行信息采集的。因為在路徑采集模塊選用的是 CCD 攝像頭，為了減少智能車的硬件組成以及減少費用預算，所以在這里使用同樣的攝像頭，但對信息的處理算法卻迥然 不同，在后續(xù)的論文中將會詳細介紹。 小車自動入庫方案分析 這一部分要實現(xiàn)的主要功能是小車行駛的過程中能夠準確定位到空余車位。能夠實現(xiàn)定位的傳感器數(shù)不勝數(shù)，最初試想的方案是利用光敏電阻來測量小車與車位的距離，具體做法是在車庫中央安裝發(fā)光二極管，車庫空著時二極管被點亮，在小車四周安裝八個光敏電阻，利用光敏電阻距離光源位置不同產(chǎn)生不同電阻的原理，進而產(chǎn)生電壓差，從而測出小車距離光源的位置。實際證明這種方案并不合理，首先在小車上安裝光敏電阻相對麻煩，而且電路連接較為混亂。最嚴重的問題是光敏電阻受環(huán)境影響 很大，遠遠不能實現(xiàn)車庫的精確定位。最終確定的方案是使用紅外線對射管，這種對管的原理是點對點的發(fā)射接收，車庫空著時對管發(fā)射信號，車輛行駛至車庫時接收紅外信號。紅外對射管的接收范圍相對較小，所以并不受相鄰車庫對管的影響，精確度高，能夠實現(xiàn)小車 6 對車庫的精確定位 [8]。 系統(tǒng)硬件安裝 智能車系統(tǒng)硬件安裝 智能車上的硬件有：車輪、舵機、路徑采集攝像頭、交通燈采集攝像頭、電機、主控芯片、電源驅動一體化電路、紅外接收管、視頻分離電路。其中車輪、舵機和電機已經(jīng)安裝在車上，不需要進行調節(jié)機械結構。車體本身 機械參數(shù)如下：車長 ；車寬17cm；車輪直徑 5cm；軸寬 12cm[9]。智能車硬件安裝如圖 22 所示。 俯 視 圖左 庫 紅 外 對 管右 庫 紅 外 對 管 路 口 紅 外 對 管電 機1 71 15251 0 1 2主 控 電 路2 7 . 5舵 機路 徑 C C D交 通 燈 C C D單 位 ： c m左 視 圖 圖 22 智能車硬件安裝示意圖 其中最關鍵的部分是攝像頭的安裝， 出于對車身重心位置以及探測前瞻量的考慮，攝像頭最好裝在車 體 前部，以平衡重心并獲得較大的前瞻量。 攝像頭安裝位置的高低對智能車行駛過程中路徑識別的范圍，以及路徑識別的準確性和實時性具有直接的影響。安裝位置過低，會導致視野不夠開闊，使得有效的路徑識別范圍縮??；安裝位置過高，又會導致黑色引導線變得過窄而無法被檢測到，而且會使智能車系統(tǒng)重 心抬高，從而降 7 低了其穩(wěn)定性。攝像頭又受到單片機采樣速率的影響，根據(jù)實驗發(fā)現(xiàn)用于路徑采集攝像頭的高度 為 10 厘米、向下傾角 30 度為宜，用于交通燈信息采集攝像頭的高度為 12 厘米、向上傾角 30 度為宜。 其次便是紅外對射管的安裝，智能車在兩處需要用紅外對管定位，一處是車庫門前，另一處是在路口。車庫有左右之分，所以在小車的左右兩側各需要一個對管，用以區(qū)分空余車位在車的左側還是右側。車庫中道路是按照雙車道設計的，所以檢測路口的紅外對管需要安裝在車的右側，又因為采用的對管是同一個型號，為了避免出現(xiàn)錯誤判斷，檢測路口的傳感器 安裝位置要高于其余兩個對管。 車場硬件安裝 智能車場的設計是獨立于自動入庫系統(tǒng)的，但本次設計需要車場相關硬件配合，所以這里對車場的硬件安裝提出簡單要求，其主要部分有：紅外對管、交通燈以及用于空位查詢的光電管。交通燈需要安裝十字路口，受到 CCD 攝像頭采集有效距離的影響，攝像頭要安裝在靠近車的路口，同時位置要高于攝像頭支桿。安裝在車庫門口的紅外對管，其裝在右側還是左側取決于該車庫相對于主干道的位置。用于定位路口的紅外對管需要安裝距離路口 11cm的地方，這是由裝在車上對管的位置決定 [10]。空位查詢的 傳感器安裝在車庫正中即可，車場系統(tǒng)硬件安裝如圖 23 所示。 51 5空 位 查 詢車 庫 對 管1 13 57 05 0A 1 A 2 B 1 B 2 B 3A 3 A 4 B 4 B 5 B 6單 位 ： c m3 5路 口 對 管 圖 23 車場系統(tǒng)安裝示意圖 8 第三章 硬件設計 單片機最小系統(tǒng)電路 單片機 MC9S12XS128 簡介 我們選用飛思卡爾公司的 MC9S12XS128 作為系統(tǒng)的主控芯片，其隸屬于 MC9S12X系列。 MC9S12X 系列是 HCS12 系列的增強產(chǎn)品，其基于 S12CPU 內核，可以達到之前產(chǎn)品 2 到 5 倍的性能。 S12X 系列單片機增加了 172 條指令，可以執(zhí)行 32 位計算，總線頻率最高可達 40MHz，并完全具備了 CAN 功能，改進了中斷處理能力。 S12X 單片機的 CPU 以復雜指令集 CISC 為架構，集成了中斷控制器，有豐富的尋址方式。其系列單片機最大的優(yōu)點是添加了一個平行處理的外圍處理器 XGATE 模塊，該模塊是一個可編程的 16 位 RISC 核心，設計的最高運行速率可達 100MHz。此模塊是一個可編程的、智能的直接內存存取模塊，可以進行通信處理、中斷處理和數(shù)據(jù)預處理。 MC9S12X 系列單片機目前有一下幾個子系列： MC9S12XA 系列、 MC9S12XB 系列、 MC9S12XD 系列、MC9S12XE 系列、 MC9S12XS 系列 [11]。 MC9S12XS128 單片機存 在三種不同的引腳封裝： 112 引腳 LQFP 封裝、 80 引腳 QFP封裝、 64 引腳 LQFP 封裝，他們的功能基本相同。因為本次設計需要的引腳較多，所以選用的是 112 引腳的封裝。其主要功能如下：中央處理器是高速的 16 位處理單元，數(shù)據(jù)總線也是 16 位，由算數(shù)邏輯單元（ ALU）、核心寄存器組以及控制單元三部分組成；因為單片機的地址總線是 16 位的，所以基本存儲器的尋址范圍是 0x0000～ 0xFFFF,尋址空間為 64KB。這些地址空間分給了數(shù)據(jù)存儲器 RAM、程序存儲器 EPROM、數(shù)據(jù)閃存器 EEPROM 和 I/O 口寄存器；共有十一個 并行 I/O 口，分別是： A、 B、 E、 K、 T、 S、M、 P、 H、 J 和 AD，其中除了 A、 B 和 H 作為通用 I/O 口，其他端口都存在復用功能；中斷模塊實現(xiàn)了 7 級嵌套，每個中斷源靈活分配中斷級別，中斷源又分為可屏蔽中斷和不可屏蔽中斷；串行通信 SCI 模塊由 13 位的波特率選擇，同時支持 LIN 總線協(xié)議； 16通道的 AD 轉換位數(shù)有 8 位 /10 位 /12 位可選，轉換數(shù)據(jù)左對齊或右對齊，存在單次或連續(xù)轉換兩種方式； 8 通道 8 位的脈沖寬度調制器 PWM 可轉換成 4 通道 16 位；定時器/計數(shù)器模塊分為輸入捕捉 /輸出比較模塊和周期中斷定時模塊；內部集成 了系統(tǒng)運行監(jiān)視功能，即看門狗功能，用硬件監(jiān)視軟件是否正常運行，從而可以保證出錯后系統(tǒng)快速恢復；工作環(huán)境溫度范圍寬等 [12]。 9 單片機時鐘電路設計 時鐘電路是單片機最小系統(tǒng)設計中的關鍵環(huán)節(jié)，由于使用的晶振體工作頻率很高，如果電路設計不合理會使其工作時產(chǎn)生的高頻信號對其他電路造成干擾，特別對模擬部分的干擾較大，甚至會致使單片機系統(tǒng)無法正常工作。通常時鐘電路的連接方法有三種：串聯(lián)型、并聯(lián)型和使用外部有源振蕩器 [13]。并聯(lián)型電路連接如圖 31 所示。 圖 31 時鐘電路 圖中晶振的大小選用 16MHz，電容 C C2 稱為負載電容，將它們分別與晶振連接后接地，作用是消減諧波對電路穩(wěn)定性的影響，其典型值為 22pF。 R3 的作用是保證晶體正常起振，它的大小一般為 10MΩ。在設計時鐘電路 PCB 時要注意下面三點： （ 1） 晶振體的周圍盡量不要有線路，特別是對信號質量要求高的器件連線； （ 2） 為了保證單片機的穩(wěn)定性和避免晶振對周圍電路造成干擾，它們之間的連線要盡量短，盡量寬； （ 3） 為了阻擋晶振體的噪聲，可以將地線包圍和覆蓋在其周圍，這樣也可以避免其他信號的干擾。 復位電路設計 單片機要正常工作需要 在上電的時候給它一個復位信號， 使 CPU 和其他部件都置為一個確定的初始狀態(tài)，并從這個狀態(tài)開始工作。 此外，在調試程序的時候經(jīng)常需要手動對單片機復位，所以復位電路的設計必不可少。 S12 單片機的復位引腳是低電平有效，即在正常狀態(tài)時要求該引腳被上拉至高電平，在對單片機進行復位時其要保持一定時間的低電平 [14]。復位電路如圖 32 所示。 10 圖 32 單片機復位電路 系統(tǒng)上電時，復位按鈕處于松開狀態(tài)，由于電容 C1 要進行充電，所以電壓不會突然變化而只能緩慢上升，這樣就可以在復位引腳上保持一段時間的低電平。當按鈕被按下時， 復位引腳被拉到低電平，單片機進入復位狀態(tài)。但是該電路不具備低壓復位保護功能，而且在對系統(tǒng)的穩(wěn)定性要求較高的場所，需要在 R1 兩端并聯(lián)反向保護二極管 [15]。 BDM 接口電路設計 BDM 模塊可以實現(xiàn)程序下載、讀寫存儲器 /寄存器、硬件斷點、條件斷點、單步運行、連續(xù)運行等全部在線調試功能，而只需要簡單的外部接口電路。此部分電路設計就是為了連接 BDM 調試器的， BDM 調試器的功能是將程序從微機上下載到單片機里，并可實現(xiàn)在線調試，同時它還可以給單片機供電 [16]。 BDM 接頭存在兩種定義方式，一是飛思卡爾的方式 ，方法是將通訊口 BKGD 設置在第一腳， VDD 在第六腳，若 BDM插反， VDD 將直接與 BKGD 短接，很可能引起芯片 BDM 模塊故障，甚至燒毀芯片。第二種方法是清華大學提出的，該方式將 BKGD 設置到第三腳，這樣即使 BDM 頭插反，也不會引起任何嚴重的后果。按照第二種方式設計的 BDM 接口電路如圖 33 所示。 圖 33 BDM 接口電路 11 為了充分保護單片機的引腳，通常串聯(lián)如圖所示的電阻 R13，其典型阻值為 51 歐姆，此外單片機的工作模式?jīng)Q定了要在 MODC 引腳與電源之間串聯(lián)一個 的電阻。當使用 BDM 下載程序時，單片機 需要處于調試模式，即要求 MODC 引腳處于低電平，實現(xiàn)過程是 BDM 調試器的對應引腳自動將其拉低。當單片機與調試器分離時，由于MODC 上存在 的上拉電阻，單片機就會自動回到普通模式。 電源電路設計 電源模塊的設計是為整個系統(tǒng)提供所需的電源，所以首先需要設計出滿足要求的電壓電流，其次需要考慮電源轉換率和噪聲等方面，穩(wěn)定可靠的電源是整個硬件電路穩(wěn)定運行的基礎。電源管理模塊主要包括： 主電源、舵機電源、攝像頭電源、電機驅動電源以及各芯片供電電源 [17]。其中主電源需要一塊充電電池， 現(xiàn)在市場上常見的充電電池 有鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池、堿性電池和封閉式鉛酸電池等幾類，其中鎳氫電池電路簡單、技術成熟而且價格便宜，所以這里選用一塊由 6 節(jié)型號相同 電池串聯(lián)的 電池，其額定容量為 1300mAh。 5V 電源電路設計 5V 電源模塊是對 電池進行電壓調節(jié)，主要為單片機、視頻分離電路以及輔助電路提供穩(wěn)定電壓，所以要求電壓穩(wěn)定、噪聲小、電流容量大?，F(xiàn)在常用的 5V 穩(wěn)壓芯片有 LM780 LM2940 等，其中 LM7805 內部功率損耗大，全部壓降均轉換成熱量損失了，電源效率比較低，因此選用 LM2940 作為 5V 穩(wěn)壓芯片。 LM2940 穩(wěn)壓芯片的典型 壓降只有 ，其最大輸出輸出電流可達 1A，并且具有短路保護的特點。 5V穩(wěn)壓電路原理圖如圖 34 所示。 圖 34 5V 穩(wěn)壓電路圖 12 6V 電 源電路設計 6V 電源只給前輪舵機提供工作電壓。 舵機工作時需要的工作電流一般在幾十毫安左右，且電壓無需十分穩(wěn)定，所以這里選用 LM2941 作為穩(wěn)壓芯片。 LM2941 是一種可調式低壓穩(wěn)壓器，其優(yōu)勢主要在于： 典型壓降為 ；最大輸出電流為 ；輸出電壓范圍為 0～ 20V，最大輸出電壓可達 26V；具有短路保 護、熱過載保護和自我保護功能。此外當輸入輸出壓差超過 3V 時 , 芯片內部有專門的電路將引腳地的靜態(tài)電流減小。當輸出電流為 1A 并且輸入輸出壓差為 5V 時 ,靜態(tài)電流僅為 30mA。 6V 穩(wěn)壓電路原理圖如圖 35 所示。 圖 35 6V 穩(wěn)壓電路圖 當引腳 ON/OFF 為高電平時，芯片被關閉，引腳 OUTPUT 輸出電壓為 0V， 反之當其接低電平時 ， 芯片 被 開啟 ， 有電壓輸出。 輸出電壓的計算方法如式 31 所示。 )/1( 12 RRVV REFO UT ??? （ 31） 從上式可以看出 LM2941 輸出電壓的大小取決于 R2 與 R1 比值的大小， 其中它的基準電壓 VREF 的大小為 ，實際電路中 R1 通常取 1K，根據(jù)輸出電壓為 6V 計算出R2 的大小為 [18]。此外 輸出電壓的穩(wěn)定性 ；也 取決于 R1 和 R2 的穩(wěn)定性 ； 即電阻穩(wěn)定性好，則電路就不會因溫度等因素而引起輸出電壓的不穩(wěn)定，所以這兩個電阻不能太小或者不接。需要注意的是電路中的電源濾波電容在布線時要原理調節(jié)端。 12V 電源電路設計 CCD 攝像頭的額定工作電壓是 12V，所以需要使用升壓電路將 電源升壓至12V，在這里我們使用 MC34063 構成直流升壓電路，這款芯片使用不同的外圍 電路可產(chǎn)生不同的電壓值。 MC34063 是一塊高效的開關型 DC/DC 變換控制電路，內部含有直流 13 到直流變換器所要求的主要功能，即具有溫度補償?shù)幕鶞孰妷涸春捅容^器、具有激勵電流限制的占空比可控的振蕩器