【文章內(nèi)容簡介】 全。每車應(yīng)設(shè)置《車輛行駛記錄表》，司機使用前應(yīng)核對車輛里程表與記錄表上前一次用車的記載是否相符。由司機登記行車來往地點，用車人員簽字核實。車輛油料管理實行定額用油、一車一卡、專卡專用的制度，不得轉(zhuǎn)借。車輛加油回執(zhí)應(yīng)按月交單位統(tǒng)一登記備查。車輛的一切費用（修理費、油料費、路橋費、停車費、保險費等），必須經(jīng)單位辦公室統(tǒng)一登記再按程序辦理報銷手續(xù)。 第三篇：春運期間客運車輛安全管理存在的問題及對策隨著春節(jié)到到來的日益臨近，外出務(wù)工人員與家人團聚、學(xué)生放假，一系列的民工流、學(xué)生流無疑給春運工作帶來一定的難度，也為客運車輛交通違法創(chuàng)造了條件，為道路交通帶來不安全因素。盡管交通、交警部門嚴管重罰，但客運車輛超員超速、管理不到位等各種不安全因素仍然存在。筆者就如何加強春運期間客運車輛管理談幾點看法： 一、春運期間客運車輛交通違法現(xiàn)狀 一是客車超員?？蛙囓囍鳠o視安全、唯利是圖是客車超員的關(guān)鍵因素。平時乘客不多，收效不高，而春運期間民工集中返鄉(xiāng)、學(xué)生集中放假，客源增多，在經(jīng)濟利益的驅(qū)使下，廣大車主鋌而走險，只顧眼前，不顧以后，這些車主為了賺取更多的利潤，迎合并利用乘客乘車心切的心理，膽大妄為地見人就裝，見錢就賺。 二是車輛狀況差?？瓦\車輛中存在很多舊車，車輛帶“病”行駛現(xiàn)象嚴重。一些客運車主（承包人）為了掙錢，車出了毛病不停車檢修，而是一直湊合使用，最終導(dǎo)致因車輛故障而肇事。更有些單位和個人，為了謀取經(jīng)濟利益將交通安全拋之腦后于不顧，將一些舊車、淘汰車、接近報廢期的車，以低廉的價格購進和出售，買主購進車后略加修整便上路行駛，從事營運活動，從而成為交通事故的直接隱患。 三是疲勞駕駛。雖然交警部門規(guī)定駕駛?cè)嗣刻炖塾嬹{車不得超過8小時，從事公路客運的駕駛員一次連續(xù)駕駛不得超過3小時。但是，要讓駕駛?cè)?、車主自覺遵守這項規(guī)定是難以做到的，他們?yōu)榱私?jīng)濟利益，總是多載快跑，舍不得多請駕駛員，舍不得停工休息。當(dāng)身體處于疲勞狀態(tài)時，大腦皮層的細胞處于休眠狀態(tài)，此時反應(yīng)遲緩，注意力不能集中，遇到突發(fā)情況，往往處于被動態(tài)勢。 四是超速行駛。節(jié)假日時乘客多，為了多跑一趟，駕駛?cè)碎_英雄車橫沖直撞，超速行駛；無節(jié)假日又出現(xiàn)“客車多，乘客少”的狀態(tài)，不可避免地出現(xiàn)了同線路車與車之間的競爭，為了多拉客、多掙錢，形成了路上搶客源、爭當(dāng)車頭、相互追逐等超速行駛的交通違法行為。 五是乘客交通安全意識淡薄。乘客因急于回家與家人團圓而繼續(xù)擠上車，造成一些客運車輛超員。由于乘車心切，許多乘客完全把出行安全拋在腦后，便慌不擇車，不管客車是否有無座鋪位、是否超員，反正只要能夠?qū)⒕蜕宪?、只要能夠到達目的地就行；由于超員客車相比較那些豪華客車的票價便宜一些，大部分從農(nóng)村的民工乘客自然而然地選擇乘坐超員客車。 二、加強客運車輛管理的幾點對策 一是以客運管理為重點，嚴查嚴糾客運交通違法。在汽車站、重點路段、路口設(shè)立交通安全檢查服務(wù)站，實行24小時執(zhí)勤，對9座以上客運車輛逐車登記、檢查，重點檢查客運車輛超員、疲勞駕駛等違法行為，對查處超員的客運車輛，責(zé)令駕駛員進行就地卸客轉(zhuǎn)運，堅決不消除違法行為不放行的原則。同時，加大巡邏力度，不定點設(shè)卡，強化路面管控，讓超員客車無機可乘，對查到的違法駕駛?cè)思败囍髟诮o以處罰的同時加強交通安全教育。 二是加強客運車輛及駕駛?cè)说臋z審工作。車輛管理部門要繼續(xù)加大對客運企業(yè)的源頭監(jiān)管力度，對尚未參加檢驗和臨時檢驗的客運車輛要逐一登記造冊，摸清底數(shù)，對檢驗不合格的車輛進行扣留，及時通知車輛所有人，強制進廠修理，防止檢驗不合格的客運車輛上路營運。同時對從事客運的駕駛員也相應(yīng)采取嚴格審驗制度，促進駕駛?cè)俗裾率丶o和認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識、減少交通違法行為。 三是客運管理部門要對客運線路、發(fā)車時間、數(shù)量進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)控。交管部門根據(jù)掌握的路面執(zhí)勤情況，和有關(guān)客運管理部門緊密聯(lián)系，早預(yù)測，早安排，根據(jù)乘客的增減情況，合理調(diào)整客車的班次，尤其是在春運客流高峰時段，要及時協(xié)調(diào)、適當(dāng)增加客運車輛次數(shù)，縮短發(fā)車間隔時間，加快乘客疏導(dǎo)和分流，避免造成客少車多、相互搶客、超速行駛而引發(fā)事故的不良后果。 四是加大宣傳力度，營造濃厚的輿論氛圍。交警部門平時要加大宣傳力度，以“五進”交通安全宣傳為載體，組織民警深入車站、旅游景點等人員密集的地方，開展道路交通安全宣傳教育，采取舉行道路交通事故圖版展、懸掛宣傳橫幅、發(fā)放宣傳材料等措施，提高群眾的自我安全保護意識；以“遵章出行，平安回家”為主題，組織車站負責(zé)人、廣大車主和駕駛?cè)苏匍_交通安全教育座談會，增強他們的交通安全意識和遵守交通管理法律、法規(guī)的自覺性，營造濃厚的交通安全宣傳氛圍，為預(yù)防重特大交通事故，遏制客運車輛交通違法行為打下堅實基礎(chǔ)。 五是加強客運車輛社會化管理?？瓦\車輛是大眾的交通工具，涉及到廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全，因而，是安全生產(chǎn)工作的重中之重。圍繞這一出發(fā)點，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和有關(guān)職能部門按照交通安全社會化管理的要求，始終突出客運車輛這個重點。首先逐級成立交通安全工作機構(gòu)，加強對轄區(qū)內(nèi)的交通安全管理力度，在一定程度上改變交警單槍匹馬的工作格局。其次是改變客運車輛的運行環(huán)境，使道路狀況進一步好轉(zhuǎn)，危險路段、安全隱患得到進一步有效治理，客運市場進一步規(guī)范。 第四篇：漁村財務(wù)管理存在問題的原因及對策漁村財務(wù)管理存在問題的原因及對策 摘要。漁村財務(wù)管理不僅是一項經(jīng)濟工作，同時也是一項嚴肅的政治工作，是漁村基層組織、思想、政權(quán)建設(shè)的需要。因此必須加強組織領(lǐng)導(dǎo)，認真搞好村級財務(wù)管理工作，加強漁村財務(wù)管理工作勢在必行。 漁村經(jīng)濟是漁業(yè)大縣的經(jīng)濟主體，行政村的經(jīng)濟管理好壞對漁村經(jīng)濟至關(guān)重要。當(dāng)前，漁村財務(wù)管理較為混亂，阻礙了漁村經(jīng)濟和社會各項事業(yè)的發(fā)展，也在一定程序上惡化了黨群、干群關(guān)系，影響了漁村社會穩(wěn)定。因此，采取得力措施，加強漁村財務(wù)管理，對穩(wěn)定漁村社會大局，保證漁村財務(wù)更好地服務(wù)于漁村經(jīng)濟建設(shè)，具有十分重要的意義。 一、漁村財務(wù)管理存在的問題 （一）會計基礎(chǔ)工作普遍薄弱。主要表現(xiàn)。一是原始憑證記錄不全，白條入帳現(xiàn)象嚴重。一些行政村的票據(jù)中存在著大量無經(jīng)辦人、無證明人、無審批人的白條，有的根本沒有幾張正式單據(jù)，大量的公款和稅款都從這些白條上流失。二是帳務(wù)處理不規(guī)范。一些行政村不按規(guī)定進行會計核算，會計科目使用混亂。三是會計檔案保管不善。一些行政村不按規(guī)定保管會計檔案資料，會計資料不進行移交，誰管的帳誰帶回家，造成會計資料嚴重受損、丟失，甚至人地銷毀。