【文章內容簡介】 各項任務繁重，確保車輛絕對安全是完成各項工作任務的基礎也是前提。部分領導存在僥幸心理，不能對車輛管理工作的重要性時刻保持清醒認識，認為只要不出問題，不發(fā)生事故，車輛管理工作就算過關，盲目樂觀，麻痹大意，疏于管理，致使小問題變成了大問題，安全隱患成為了事故苗頭，甚至造成無法挽回的損失。同時，個別領導干部認為車輛管理屬于行政管理工作范疇，業(yè)務部門不負主要責任，有的甚至“事不關已，高高掛起”；責任意識淡薄，缺乏工作主動性，出了問題推諉扯皮。（二）車管干部和駕駛員技能水平不夠。由于受客觀條件和駕駛員自身因素的影響，駕駛員的駕駛技能也往往只停留在“會開車”的層次上，多數(shù)駕駛員對現(xiàn)有的駕駛水平缺乏精益求精的進取態(tài)度，實戰(zhàn)意識不強，只滿足于一般的駕駛操作。有的駕駛員雖然通過了培訓、取得駕照，但自身駕駛技能不過硬，更談不上對車輛保養(yǎng)維護基本常識和技能的掌握，從而制約了車輛管理工作的深入開展。（三）車輛管理工作人員的責任意識不夠。當前，雖然車輛管理工作制度比較健全，也能夠做到定人定車，但車管干部以及駕駛人員作為車輛管理執(zhí)行人員，普遍存在工作責任心不強，落實上級規(guī)章制度力度不夠。有的駕駛員只開車、不養(yǎng)車，認為只要車能跑起來就不需要維護和保養(yǎng)，導致車輛故障和隱患積少成多、毛病由小到大。有的駕駛員雖然落實車場日制度，但只是對車輛外表清洗和擦拭，并沒有對車輛發(fā)動機、機油、電路等進行徹底檢查和保養(yǎng)，久而久之，造成部件的損壞或報廢。還有的個別領導干部或車管干部考慮眼前利益，不按規(guī)定行駛里程對車輛進行保養(yǎng)，車輛各部件的性能下降，縮短了使用壽命，甚至帶來車輛安全隱患。三、抓住主要矛盾，注重信息應用，進一步堵塞漏洞提升管理效能近年來，隨著信息化在部隊管理各個方面的應用，有效解決了以往制度不落實、措施不到位等問題，部隊管理效能有了進一步的提升。對于部隊車輛管理，也應注重信息應用，提高部隊車輛管理的科技含量，積極探索信息化條件下的管理模式，以信息化手段為支撐，實現(xiàn)“遠的拉近管、近的放大管、動的全程管、靜的精細管”。（一）抓牢學習教育環(huán)節(jié)，實現(xiàn)安全教育網(wǎng)絡化。駕駛員是車輛管理中最活躍的因素。抓好車輛安全管理，必須堅持“管車先管人，管人先抓思想”的理念，首先解決駕駛員安全意識淡薄的問題。要運用信息化管理手段，利用電視電話會議系統(tǒng)、多媒體教學系統(tǒng)等，開展專題教育、技能培訓和警示教育，進一步提升駕駛員的安全意識，通過學習教育可有效解決安全教育制度不落實、駕駛技能不過硬等問題。同時，依托地方交通監(jiān)控系統(tǒng)，建立交通違章月抄報制度，有效解決駕駛員在駕駛車輛過程中，不系安全帶、打手機、開“霸王車”、“英雄車”等問題。（二）抓牢檢查監(jiān)督環(huán)節(jié)，實現(xiàn)獎懲激勵制度化。林納斯定律告訴我們，足夠的眼睛，就可以讓所有的問題浮現(xiàn)。當前，車輛管理的一個薄弱環(huán)節(jié)是車輛派出后，即脫離了管理視線，往往各類事故就是在這個時間段發(fā)生。對此，可安裝車輛GPS定位系統(tǒng)和車載無線電話等信息化管理系統(tǒng)，借助衛(wèi)星定位系統(tǒng)和移動通信網(wǎng)絡，對車輛運動軌跡、行駛區(qū)域、行駛路線、行駛速度進行實時、全程跟蹤監(jiān)控，回放倒查，確保車輛管理實時化、可視化、可控化。通過跟蹤監(jiān)控情況，對駕駛員進行獎懲激勵，激發(fā)駕駛員工作的積極性和主動性。（三）抓牢維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)分析評估科學化。車輛的日常維護是保持汽車正常技術狀況的基礎性工作，日常維護保養(yǎng)的好壞，直接影響到行車安全。對此，要充分發(fā)揮信息化管理系統(tǒng)的作用，研發(fā)車輛維修保養(yǎng)管理系統(tǒng)，對每臺車輛建立電子維修檔案，詳細記錄車輛的故障問題、維修保養(yǎng)時間、維修保養(yǎng)次數(shù)等，實時掌握車輛維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)，從而有針對性的加強管理和使用，使車輛技術狀況始終處于良好狀態(tài)，安全可靠，還可延長車輛的使用年限。（四）抓牢車輛派遣環(huán)節(jié)，實現(xiàn)動態(tài)管控常態(tài)化。當前，部隊車輛管理存在派車審批不落實、隨意出車等問題，給安全穩(wěn)定造成了很大隱患。對此，要緊緊抓牢派車環(huán)節(jié)，依托信息化手段加強管理，在源頭上做好預防，減少隱患。要研發(fā)車輛派遣管理系統(tǒng)，在營門設立配套的門禁系統(tǒng)，記錄出入車輛及時間，未經(jīng)審批的車輛外出將及時報警予以阻止，同時通過系統(tǒng)實現(xiàn)進出車輛自動分類登記、違規(guī)事件報警、車輛動態(tài)數(shù)據(jù)自動傳輸、車輛識別、語音管控、外出車輛情況自動跟蹤等功能，進一步規(guī)范車輛派遣程序，杜絕車輛未經(jīng)審批外出問題，并簡化車輛派遣和登記手續(xù)，實現(xiàn)無紙化、網(wǎng)絡化、快捷化派車。作者系某集團軍裝備部助理員通聯(lián)：江蘇省徐州市金山東路8號73061部隊裝備部郵編：221008電話：059142440（軍）、051683342440（地）第四篇：我市客運企業(yè)安全管理存在的問題與對策淺談我市客運企業(yè)交通安全管理工作的問題與對策市公安局交警支隊交管二科 匡正球益陽市現(xiàn)有客運企業(yè)25個，其中一級企業(yè)1個，二級企業(yè)3個；營運客車4418臺，其中公路客運2188臺，出租客運1405臺，公交客運635臺；運輸線路2271條，客運駕駛人5527人。近年來，我市客運安全整體形勢雖然平穩(wěn)，但從上半年全市客運安全隱患排查治理情況來看，客運企業(yè)安全管理從工作機制、工作標準、安全責任落實等方面仍然存在很大的安全隱患，6月17日至21日，全市開展集中路檢路查，共檢查車輛2350余臺次，查處客車超員274起，安全設施不齊全52起，扣留車輛37臺，卸客轉運102人，處罰駕駛人169人，暫扣駕駛證9本。一、客運車輛安全管理存在的主要問題（一）客運站場把關不嚴。值班檢驗員對出車前的客車不檢查“三證”合格情況，不核對“定員”“定位”情況，僅負責給駕駛員在檢驗單上簽字后放行。源頭管理不嚴就會出現(xiàn)客車逾期年檢、駕駛員任意調換和機動車“帶病”出行等的弊端。這種現(xiàn)象在短途客運站尤其是鄉(xiāng)村營運的客車最為突出。南縣湘運南站安全基礎設施陳舊破損，無“三品”安檢儀，站場周邊亂停亂靠嚴重。沅江百合車站進出口管理不嚴，旅客、社會車輛進出自由，“三品”檢查不到位。臨檢客車不認真細致，沒有真正做到“一車一天一檢”制度，有些客車曾兩天沒有經(jīng)過站里的檢驗臺就上路營運。再是檢驗員工作不負責任，“走馬觀花”，益陽北站、七里橋車站，部份將報廢的車輛車容、車況嚴重破損，仍然可以檢驗合格、應班營運，無人監(jiān)管。（二）企業(yè)安全制度不落實、管理臺帳不健全或填制不規(guī)范。大部分企業(yè)都有成冊的安全制度和規(guī)范性文件，但均沒有很好地落實，比較突出的存在隱患排查不落實、安全學習、教育不落實、車輛安檢不落實、安全形勢分析和安全責任追究不落實等。有的企業(yè)安全檢查無記錄，有的安全記錄內容雷同，明顯存在應付造假的痕跡。有些檢驗員、檢修員和管理員在檢驗表和出入車登記表上不簽署自己的名字，僅寫上“陳”或“劉”一個字，有的把多項檢查內容一