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正文內(nèi)容

春運(yùn)期間客運(yùn)車輛安全管理存在的問題及對(duì)策(編輯修改稿)

2024-10-06 05:41 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 各項(xiàng)任務(wù)繁重,確保車輛絕對(duì)安全是完成各項(xiàng)工作任務(wù)的基礎(chǔ)也是前提。部分領(lǐng)導(dǎo)存在僥幸心理,不能對(duì)車輛管理工作的重要性時(shí)刻保持清醒認(rèn)識(shí),認(rèn)為只要不出問題,不發(fā)生事故,車輛管理工作就算過(guò)關(guān),盲目樂觀,麻痹大意,疏于管理,致使小問題變成了大問題,安全隱患成為了事故苗頭,甚至造成無(wú)法挽回的損失。同時(shí),個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)干部認(rèn)為車輛管理屬于行政管理工作范疇,業(yè)務(wù)部門不負(fù)主要責(zé)任,有的甚至“事不關(guān)已,高高掛起”;責(zé)任意識(shí)淡薄,缺乏工作主動(dòng)性,出了問題推諉扯皮。(二)車管干部和駕駛員技能水平不夠。由于受客觀條件和駕駛員自身因素的影響,駕駛員的駕駛技能也往往只停留在“會(huì)開車”的層次上,多數(shù)駕駛員對(duì)現(xiàn)有的駕駛水平缺乏精益求精的進(jìn)取態(tài)度,實(shí)戰(zhàn)意識(shí)不強(qiáng),只滿足于一般的駕駛操作。有的駕駛員雖然通過(guò)了培訓(xùn)、取得駕照,但自身駕駛技能不過(guò)硬,更談不上對(duì)車輛保養(yǎng)維護(hù)基本常識(shí)和技能的掌握,從而制約了車輛管理工作的深入開展。(三)車輛管理工作人員的責(zé)任意識(shí)不夠。當(dāng)前,雖然車輛管理工作制度比較健全,也能夠做到定人定車,但車管干部以及駕駛?cè)藛T作為車輛管理執(zhí)行人員,普遍存在工作責(zé)任心不強(qiáng),落實(shí)上級(jí)規(guī)章制度力度不夠。有的駕駛員只開車、不養(yǎng)車,認(rèn)為只要車能跑起來(lái)就不需要維護(hù)和保養(yǎng),導(dǎo)致車輛故障和隱患積少成多、毛病由小到大。有的駕駛員雖然落實(shí)車場(chǎng)日制度,但只是對(duì)車輛外表清洗和擦拭,并沒有對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)油、電路等進(jìn)行徹底檢查和保養(yǎng),久而久之,造成部件的損壞或報(bào)廢。還有的個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)干部或車管干部考慮眼前利益,不按規(guī)定行駛里程對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng),車輛各部件的性能下降,縮短了使用壽命,甚至帶來(lái)車輛安全隱患。三、抓住主要矛盾,注重信息應(yīng)用,進(jìn)一步堵塞漏洞提升管理效能近年來(lái),隨著信息化在部隊(duì)管理各個(gè)方面的應(yīng)用,有效解決了以往制度不落實(shí)、措施不到位等問題,部隊(duì)管理效能有了進(jìn)一步的提升。對(duì)于部隊(duì)車輛管理,也應(yīng)注重信息應(yīng)用,提高部隊(duì)車輛管理的科技含量,積極探索信息化條件下的管理模式,以信息化手段為支撐,實(shí)現(xiàn)“遠(yuǎn)的拉近管、近的放大管、動(dòng)的全程管、靜的精細(xì)管”。(一)抓牢學(xué)習(xí)教育環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)安全教育網(wǎng)絡(luò)化。駕駛員是車輛管理中最活躍的因素。抓好車輛安全管理,必須堅(jiān)持“管車先管人,管人先抓思想”的理念,首先解決駕駛員安全意識(shí)淡薄的問題。要運(yùn)用信息化管理手段,利用電視電話會(huì)議系統(tǒng)、多媒體教學(xué)系統(tǒng)等,開展專題教育、技能培訓(xùn)和警示教育,進(jìn)一步提升駕駛員的安全意識(shí),通過(guò)學(xué)習(xí)教育可有效解決安全教育制度不落實(shí)、駕駛技能不過(guò)硬等問題。同時(shí),依托地方交通監(jiān)控系統(tǒng),建立交通違章月抄報(bào)制度,有效解決駕駛員在駕駛車輛過(guò)程中,不系安全帶、打手機(jī)、開“霸王車”、“英雄車”等問題。(二)抓牢檢查監(jiān)督環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)獎(jiǎng)懲激勵(lì)制度化。林納斯定律告訴我們,足夠的眼睛,就可以讓所有的問題浮現(xiàn)。當(dāng)前,車輛管理的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)是車輛派出后,即脫離了管理視線,往往各類事故就是在這個(gè)時(shí)間段發(fā)生。對(duì)此,可安裝車輛GPS定位系統(tǒng)和車載無(wú)線電話等信息化管理系統(tǒng),借助衛(wèi)星定位系統(tǒng)和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò),對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)軌跡、行駛區(qū)域、行駛路線、行駛速度進(jìn)行實(shí)時(shí)、全程跟蹤監(jiān)控,回放倒查,確保車輛管理實(shí)時(shí)化、可視化、可控化。通過(guò)跟蹤監(jiān)控情況,對(duì)駕駛員進(jìn)行獎(jiǎng)懲激勵(lì),激發(fā)駕駛員工作的積極性和主動(dòng)性。(三)抓牢維修保養(yǎng)環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)分析評(píng)估科學(xué)化。車輛的日常維護(hù)是保持汽車正常技術(shù)狀況的基礎(chǔ)性工作,日常維護(hù)保養(yǎng)的好壞,直接影響到行車安全。對(duì)此,要充分發(fā)揮信息化管理系統(tǒng)的作用,研發(fā)車輛維修保養(yǎng)管理系統(tǒng),對(duì)每臺(tái)車輛建立電子維修檔案,詳細(xì)記錄車輛的故障問題、維修保養(yǎng)時(shí)間、維修保養(yǎng)次數(shù)等,實(shí)時(shí)掌握車輛維修保養(yǎng)數(shù)據(jù),從而有針對(duì)性的加強(qiáng)管理和使用,使車輛技術(shù)狀況始終處于良好狀態(tài),安全可靠,還可延長(zhǎng)車輛的使用年限。(四)抓牢車輛派遣環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管控常態(tài)化。當(dāng)前,部隊(duì)車輛管理存在派車審批不落實(shí)、隨意出車等問題,給安全穩(wěn)定造成了很大隱患。對(duì)此,要緊緊抓牢派車環(huán)節(jié),依托信息化手段加強(qiáng)管理,在源頭上做好預(yù)防,減少隱患。要研發(fā)車輛派遣管理系統(tǒng),在營(yíng)門設(shè)立配套的門禁系統(tǒng),記錄出入車輛及時(shí)間,未經(jīng)審批的車輛外出將及時(shí)報(bào)警予以阻止,同時(shí)通過(guò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)進(jìn)出車輛自動(dòng)分類登記、違規(guī)事件報(bào)警、車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)自動(dòng)傳輸、車輛識(shí)別、語(yǔ)音管控、外出車輛情況自動(dòng)跟蹤等功能,進(jìn)一步規(guī)范車輛派遣程序,杜絕車輛未經(jīng)審批外出問題,并簡(jiǎn)化車輛派遣和登記手續(xù),實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化、網(wǎng)絡(luò)化、快捷化派車。作者系某集團(tuán)軍裝備部助理員通聯(lián):江蘇省徐州市金山東路8號(hào)73061部隊(duì)裝備部郵編:221008電話:059142440(軍)、051683342440(地)第四篇:我市客運(yùn)企業(yè)安全管理存在的問題與對(duì)策淺談我市客運(yùn)企業(yè)交通安全管理工作的問題與對(duì)策市公安局交警支隊(duì)交管二科 匡正球益陽(yáng)市現(xiàn)有客運(yùn)企業(yè)25個(gè),其中一級(jí)企業(yè)1個(gè),二級(jí)企業(yè)3個(gè);營(yíng)運(yùn)客車4418臺(tái),其中公路客運(yùn)2188臺(tái),出租客運(yùn)1405臺(tái),公交客運(yùn)635臺(tái);運(yùn)輸線路2271條,客運(yùn)駕駛?cè)?527人。近年來(lái),我市客運(yùn)安全整體形勢(shì)雖然平穩(wěn),但從上半年全市客運(yùn)安全隱患排查治理情況來(lái)看,客運(yùn)企業(yè)安全管理從工作機(jī)制、工作標(biāo)準(zhǔn)、安全責(zé)任落實(shí)等方面仍然存在很大的安全隱患,6月17日至21日,全市開展集中路檢路查,共檢查車輛2350余臺(tái)次,查處客車超員274起,安全設(shè)施不齊全52起,扣留車輛37臺(tái),卸客轉(zhuǎn)運(yùn)102人,處罰駕駛?cè)?69人,暫扣駕駛證9本。一、客運(yùn)車輛安全管理存在的主要問題(一)客運(yùn)站場(chǎng)把關(guān)不嚴(yán)。值班檢驗(yàn)員對(duì)出車前的客車不檢查“三證”合格情況,不核對(duì)“定員”“定位”情況,僅負(fù)責(zé)給駕駛員在檢驗(yàn)單上簽字后放行。源頭管理不嚴(yán)就會(huì)出現(xiàn)客車逾期年檢、駕駛員任意調(diào)換和機(jī)動(dòng)車“帶病”出行等的弊端。這種現(xiàn)象在短途客運(yùn)站尤其是鄉(xiāng)村營(yíng)運(yùn)的客車最為突出。南縣湘運(yùn)南站安全基礎(chǔ)設(shè)施陳舊破損,無(wú)“三品”安檢儀,站場(chǎng)周邊亂停亂靠嚴(yán)重。沅江百合車站進(jìn)出口管理不嚴(yán),旅客、社會(huì)車輛進(jìn)出自由,“三品”檢查不到位。臨檢客車不認(rèn)真細(xì)致,沒有真正做到“一車一天一檢”制度,有些客車曾兩天沒有經(jīng)過(guò)站里的檢驗(yàn)臺(tái)就上路營(yíng)運(yùn)。再是檢驗(yàn)員工作不負(fù)責(zé)任,“走馬觀花”,益陽(yáng)北站、七里橋車站,部份將報(bào)廢的車輛車容、車況嚴(yán)重破損,仍然可以檢驗(yàn)合格、應(yīng)班營(yíng)運(yùn),無(wú)人監(jiān)管。(二)企業(yè)安全制度不落實(shí)、管理臺(tái)帳不健全或填制不規(guī)范。大部分企業(yè)都有成冊(cè)的安全制度和規(guī)范性文件,但均沒有很好地落實(shí),比較突出的存在隱患排查不落實(shí)、安全學(xué)習(xí)、教育不落實(shí)、車輛安檢不落實(shí)、安全形勢(shì)分析和安全責(zé)任追究不落實(shí)等。有的企業(yè)安全檢查無(wú)記錄,有的安全記錄內(nèi)容雷同,明顯存在應(yīng)付造假的痕跡。有些檢驗(yàn)員、檢修員和管理員在檢驗(yàn)表和出入車登記表上不簽署自己的名字,僅寫上“陳”或“劉”一個(gè)字,有的把多項(xiàng)檢查內(nèi)容一
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