車站安全工作總結(jié)(編輯修改稿)
2024-10-01 04:26 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 屬武黃公司的軌道衡故障不斷，我們及時(shí)向上級(jí)有關(guān)部門反映并得到了及時(shí)維修，保證了裝好車輛能及時(shí)開出，滿足了客戶需要，同時(shí)加強(qiáng)了貨場(chǎng)環(huán)境的清理工作，盡最大努力改善我們的作業(yè)環(huán)境，提升企業(yè)形象，給來(lái)站貨主提供最大的方便。同時(shí)我們利用點(diǎn)名會(huì)教育職工增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和營(yíng)銷意識(shí)，牢固樹立“服務(wù)至上”這一理念，主動(dòng)出去搞營(yíng)銷，變坐商為行商。為此，我們努力為企業(yè)排憂解難，今年裝卸部門合并車站后，在車站統(tǒng)一管理下，車站運(yùn)、貨、裝班組密切合作，高效運(yùn)轉(zhuǎn)。由于受新增企業(yè)山力興冶卷鋼集中到達(dá)的影響，給貨場(chǎng)暢通也隨之帶來(lái)影響，為此車站及時(shí)采取措施調(diào)整作業(yè)配置，千方百計(jì)快卸快出并按客戶要求組織出貨，為此經(jīng)常發(fā)生重復(fù)作業(yè)，增加額外的工作量，但作業(yè)班組沒有怨言，始終把貨主的需求放在第一位，贏得了貨主好評(píng)。今年貨場(chǎng)到達(dá)量67萬(wàn)噸，較去年同期53萬(wàn)噸增加了14萬(wàn)噸，貨場(chǎng)生產(chǎn)井然有序。 加強(qiáng)路風(fēng)建設(shè)，規(guī)范收費(fèi)行為，為市場(chǎng)營(yíng)銷創(chuàng)造好內(nèi)部環(huán)境，同時(shí)認(rèn)真做好環(huán)境衛(wèi)生綜合治理工作以及辦公室定置管理和著裝標(biāo)準(zhǔn)化工作。貨運(yùn)各崗位衛(wèi)生狀況較原來(lái)有了根本性好轉(zhuǎn)，職工精神面貌及辦公室環(huán)境也有了很大轉(zhuǎn)變。按照路風(fēng)建設(shè)的要求，我們要求各崗位人員服裝整潔，儀容端莊、用語(yǔ)規(guī)范、服務(wù)主動(dòng)熱情，標(biāo)志佩帶醒目，自覺接受貨主監(jiān)督，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行鐵道部《關(guān)于規(guī)范貨運(yùn)營(yíng)業(yè)廳行為的若干規(guī)定》和《嚴(yán)禁以車謀私的若干規(guī)定》并在營(yíng)業(yè)大廳公布服務(wù)電話和路風(fēng)舉報(bào)電話，接受社會(huì)各界的監(jiān)督。 增強(qiáng)市場(chǎng)服務(wù)意識(shí)，積極參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 2018年由于國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行，鐵路企業(yè)面臨嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，營(yíng)銷工作舉步艱難，任務(wù)重，壓力大，貨場(chǎng)主要貨源發(fā)往武鋼的礦石，運(yùn)量急劇下滑，車站冷靜地分析市場(chǎng)，千方百計(jì)尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)，利用我站集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，大力加強(qiáng)集裝箱運(yùn)輸組織，在與老客戶大冶勁酒廠保持良好的運(yùn)輸合作關(guān)系的前提下，同時(shí)對(duì)外圍市場(chǎng)的貨源我們積極組織，大力推行“門到門”運(yùn)輸，客戶僅需一個(gè)電話即可獲得我們?nèi)轿坏姆?wù)，從集裝箱受理到集裝箱裝車后，我們?yōu)樨浿魈峁┧屑b箱的動(dòng)態(tài)信息，讓客戶掌握自己的物流動(dòng)態(tài)，為他們的銷售提供了時(shí)間上的保證。由于服務(wù)到位江北的石材、瓦、磚的集裝箱運(yùn)輸量得到了增加，由于發(fā)送需求大，到達(dá)量小，空箱嚴(yán)重不足，為解決這一困難，我們和車務(wù)段、路局積極聯(lián)系，多方努力從管內(nèi)和成都局組織箱源，穩(wěn)定了集裝箱貨源。同時(shí)我們還大力組織了集裝箱到達(dá)業(yè)務(wù)，今年19月份從烏西、燕崗、棗園堡、蘭州北等站組織回鋁錠210車，共計(jì)420teu，今年集裝箱到達(dá)874teu，與去年同期572teu，增加了302teu，%，集裝箱的到達(dá)量大幅度增加，雖然加大了我們的工作量，但同時(shí)也緩解了我站集裝箱箱源不足的困難，大大的增加了集裝箱的發(fā)送量，今年111月份集裝箱發(fā)送完成了1526teu。另一方面我們?nèi)σ愿皠?dòng)員貨運(yùn)全體人員參與營(yíng)銷，千方百計(jì)尋找貨源信息，力求增加礦石新的流向，以改變目前貨場(chǎng)礦石流向單一的局面，經(jīng)過不懈的努力，從十一月開始已經(jīng)引進(jìn)兩家新客戶，分別發(fā)往婁底和勉西站，截止目前已發(fā)運(yùn)193車12977噸，為我站后期有效調(diào)整流向穩(wěn)定裝車奠定了基礎(chǔ)。 強(qiáng)化運(yùn)輸收入紀(jì)律，落實(shí)增運(yùn)增收措施。 今年來(lái)，車站根據(jù)鐵財(cái)函【2018】238號(hào)和武鐵函【2018】2018號(hào)文件精神，成立了收入專班自查小組，對(duì)照路局檢查的重點(diǎn)內(nèi)容逐項(xiàng)逐條認(rèn)真自查。從現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的檢查到各種票據(jù)的使用保管、運(yùn)雜費(fèi)的核收、復(fù)檢都進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。加大了對(duì)貨統(tǒng)46填記質(zhì)量的檢查力度，多年來(lái)貨統(tǒng)46填制不規(guī)范，造成收費(fèi)難等問題，并受到上級(jí)多次批評(píng)，今年我們配置了專人，規(guī)范了作業(yè)，使之真實(shí)的反映出車輛在廠礦專用鐵道的停留時(shí)間，防止了貨延費(fèi)少收、漏收現(xiàn)象。同時(shí)加強(qiáng)到達(dá)檢斤工作做到顆粒歸倉(cāng)，今年補(bǔ)收21批。票據(jù)管理工作基本達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，確保了運(yùn)輸進(jìn)款安全。 三、加強(qiáng)運(yùn)輸組織，提高運(yùn)輸效率 2018年，圍繞“強(qiáng)化運(yùn)輸組織，加快車輛周轉(zhuǎn)”這一總體思路，通過全站廣大干部、職工的共同努力，車站的運(yùn)輸組織平穩(wěn)有序。 （一）、強(qiáng)化專用線裝卸車組織，大力加快車輛周轉(zhuǎn)。黃石東站的卸車組織重點(diǎn)在冶鋼，由于新冶鋼遇結(jié)構(gòu)調(diào)整，冶鋼領(lǐng)導(dǎo)班子及部門主管理更換頻繁，主管鐵路卸車組織的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)貨車仃時(shí)的相關(guān)規(guī)定不熟悉、也不夠重視，同時(shí)在采購(gòu)原材料時(shí)不能做到均衡采購(gòu)和均衡到達(dá)。導(dǎo)致冶鋼煤炭集中到達(dá)較頻繁，專用線貨車平均仃留時(shí)間最長(zhǎng)平均達(dá)45余小時(shí)，2011年延時(shí)費(fèi)共計(jì)交納210余萬(wàn)元，延時(shí)費(fèi)最多一個(gè)月交納了47萬(wàn)余元。同時(shí)車站每月都要進(jìn)駐冶鋼督促卸車組織，每天都
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