標準化成果匯報(編輯修改稿)
2025-09-30 23:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 土厚度，最大松鋪厚度不超過30cm；每側(cè)超出路基的設計寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠壓實度，不同土質(zhì)的填料分層填筑，并盡量減少層數(shù)，每種填料壓實厚度不大于20cm，每種填料總厚度不小于50cm，土方路基填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不小于10cm。 路堤填土高度小于路面與路床之和時，將原地面線下挖以滿足該填筑厚度要求。基底整平壓實，壓實度符合規(guī)范要求。 填土路堤分段施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2米。土方填筑打格施工（20） 每層土方填筑前，先在下一層頂面上打出網(wǎng)格線，網(wǎng)格尺寸為一車料容量。整平 后即為虛鋪的厚度，由此控制填料數(shù)量和鋪筑質(zhì)量。 （2）、攤鋪整平 先用推土機進行初平，用25t振動壓路機碾壓12遍。以暴露潛在的不平整，然后再用平地機進行終平?？刂茖用嫫秸⒕鶆?。攤鋪時層面做成向兩側(cè)傾斜23%的橫向排水坡，以利路基面排水。 （3）、機械碾壓 在填料含水量在最佳含水量177。2%范圍內(nèi)時碾壓。第一遍使用重型振動壓路機靜壓或輕振動進行穩(wěn)壓，而后在強振實。最后用光輪壓路機靜壓，碾壓方法為先輕后重，先慢后快，直線段由邊部向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)等順序碾壓，碾壓時光輪重疊1/2輪跡，振動重疊30cm輪跡。相鄰兩區(qū)段縱向重疊2米，壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角，碾壓均勻。路基填筑每層碾壓完畢，表面平整且無輪跡，經(jīng)試驗檢測各項指標達到設計要求時，填表上報監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師復檢認可后方可進行下一層填筑。 （4）、當路堤填筑成型后，最后削坡。削去兩側(cè)各寬填的50cm。當填高h≤8m時，邊坡坡率采用1： ；當h＞8m時，每8m高設2m寬外傾斜4%的平臺。上部第一級邊坡坡率采用1： ，中部邊坡坡率為1： ，下部邊坡坡率為1：2。個別地段為收斂坡腳，邊坡坡率采用1：1時，在路基邊部加筋處理，確保邊坡穩(wěn)定。 2）、填石路堤 （1）、填石路堤是指用粒徑大于40mm的填料含量超過70%的石料填筑的路堤。，最大粒徑不得大于壓實厚度的2/3（26cm），空隙率不大于23%；，最大粒徑不得大于壓實厚度的2/3（40cm），空隙率不大于25%。 ，最大粒徑不得大于壓實厚度的2/3（26cm），空隙率不大于22%；，最大粒徑不得大于壓實厚度的2/3（33cm），空隙率不大于24%。 （2）、壓實前需用大型推土機推平，局部要用細碎粒料人工找平。 （3）、壓實度檢測采用重型振動壓路機（14t以上）按強振，4km/h以下速度碾壓兩遍后，各測點的高程差平均值不大于5mm，標準差不大于3mm。 3）、強夯段路基根據(jù)設計的主夯點和副夯點打
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