【文章內容簡介】 議引資金額 億元（其中正式簽約項目 97 個，簽約資金 億元），實際到位資金 億元。全年完成三級財政總收入 149962 萬元，比上年增長 %。完成地方預算內財政收入 123516 萬元，增長 %，其中一般性 財政收入 74576 萬元，增長 %。實現地方預算內財政支出 185724 萬元，增長 %，其中一般性財政支出 134484 萬元，同比增長 %。 1420xx年 20xx年 銅 梁 財 政 收 入 15024681012141620xx 20xx 20xx 20xx 20xx億 元年末金融機構各項存款余額達 1026936 萬元，比上年增長 %，其中居民儲蓄存款余額達 873426 萬元，比上年增長 %；各項貸款余額為364587 萬元，比上年增長 %。其中，短期貸款 197584 萬元，同比增長%；中 長 期貸款 166004 萬元，增長 %。大力實施縣城“東拓南 擴” 戰(zhàn)略，完成 銅梁至蒲呂快速干道兩側 平方公里和銅梁互通口（東）至白龍廣場 平方公里地形圖測量。廣泛開展建筑節(jié)能工作，竣工節(jié)能建筑 3 萬余平方米，實現節(jié)能項目零的突破。 “西部秦淮” 商業(yè)街一期工程、人民公園、玉泉公園等城市建 設重點工程進展順利。數字化城市管理系統(tǒng)建設工作全面啟動，城區(qū)呈現有序整齊的市容面貌?？h城區(qū)綠地面積達 萬平方米。公園綠地 萬平方米，人均公園綠地面積 平方米。綠地率達 %，綠化覆蓋率達 %。成功創(chuàng)建“市級園林式單位”6 個、 “市級園林式街”2 條、 “市級園林式小區(qū)”1 個、 “縣級園林式單位”20 個和 “園林式小區(qū) ”4 個。為實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略,全面建設小康社會,加快重慶市工業(yè)產業(yè)結構調整,推動重慶經濟、社會持續(xù)、快速、 協調發(fā) 展,充分利用銅梁地的區(qū)位優(yōu)勢,基礎條件好,土地資源和人力資源豐富,交通便利的優(yōu)勢,合理有效配置和利用各種資源，重慶銀澤汽車配件有限公司緊隨我國工業(yè)發(fā)展步伐，瞄準彈簧扁鋼行業(yè)發(fā)展趨勢，擬通過彈簧扁鋼生產項目的實施培育壯大本企業(yè),以 15提升自身產品結構和產品質量，從而提升企業(yè)綜合競爭力。同時，以項目帶動的形式促使銅梁縣及周邊地區(qū)工業(yè)生產結構和工業(yè)產業(yè)結構的調整,加速工業(yè)產業(yè)結構轉型升位，協調銅梁縣工業(yè)的發(fā)展，為緩解彈簧扁鋼短缺的市場壓力和加快城市新型工業(yè)的建設作出貢獻。 項目建設的必要性 是打造中國摩托車之都和中國西部汽車城生產基地的需要摩托車和汽車是重慶市工業(yè)經濟的支柱產業(yè)之一，它以其雄厚的生產基礎、技術 、人才和 資 源優(yōu)勢，占 領著全國摩托 車三分之一的市場份額。隨著社會的不斷進步，工業(yè)的不斷發(fā)展，彈簧扁鋼有著極其廣闊的使用領域，已成為汽車和摩托車等產品的不可缺少的主要配套原材料。根據我國汽車、摩托車工業(yè)產業(yè)政策，國內外市場發(fā)展趨勢，重慶市汽車、摩托車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃目標，汽 車、摩托車配件產品必須相應發(fā)展。特別是近幾年，汽車、摩托車等工業(yè)領域的迅速發(fā)展，給彈簧扁鋼的應用提供了新的空間，也對彈簧扁鋼提出更高、更新的技術要求。本項目的實施是對保障我市汽車、摩托車行業(yè)快速發(fā)展有重要促進作用。 是企業(yè)謀求自身發(fā)展的需要在當前市場經濟體制下，市場競爭十分激烈，企業(yè)如果不能優(yōu)質高產、不能獲得經濟效益，就意味著落后、失敗，甚至影響自身的存在。公司自創(chuàng)建以來，規(guī) 模逐步擴大，產量與日俱增，效益顯著提高，但因受場地、廠房、管理機制、技術水平等制約，企業(yè)不能獲得更大發(fā)展而走向產業(yè)化、高度專業(yè)化地進行生產。本項目的實施是企業(yè)放開步伐、加大投資力度、謀求自身發(fā)展的必由之路。 是提升自身技術創(chuàng)新能力，促進重慶產業(yè)結構優(yōu)化升級的需要彈簧扁鋼生產項目的開發(fā)符合我國和重慶市工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標和重 16點，符合國家西部大開發(fā)的投資方向和重慶市工業(yè)產業(yè)結構調整的發(fā)展方向, 科技含量高,市場前景廣闊。目前，重 慶市的彈簧扁鋼的生產技術水平和生產能力有待提高。重慶銀澤汽車配件有限公司將依托資本運作，發(fā)揮自身技術和產品開發(fā)優(yōu)勢，有利于推動產品結構優(yōu)化，擴大生產規(guī)模、積極采用先進工藝裝備和技術、適度投入、逐步建成國內一流的彈簧扁鋼開發(fā)生產基地，提高自身技術創(chuàng)新能力，鞏固和拓展國際、國內彈簧扁鋼市場，為參與國際市場競爭奠定基礎。 有利于促進當地農村富余勞動力就業(yè)“三農”問題再次寫入中央 1 號文件，其中增加農民收入被首次明確提出。農業(yè)剩余 勞動力轉移是增加農民收入的重要手段之一，中小企業(yè)是吸納過剩勞動力的主要部門。本項目可為當地農村富余勞動力提供直接就業(yè)機會約 100 個，并通過關聯產業(yè)增加間接就業(yè)機會，在一定程度上為社會解決“就業(yè)難”的問題。 173 市 場 預 測 我國汽車產業(yè)發(fā)展狀況及趨勢近年來，我國汽車工業(yè)發(fā)展十分迅速。據中國汽車工業(yè)協會的統(tǒng)計，20xx 年全國汽車產銷量分別 904 萬輛和 879 萬輛；20xx 年汽車產銷量分別為 934 萬輛和 938 萬輛，同比增長 %和 %，其中乘用車產銷 673 萬輛和 675 萬輛，同比增長 %和 %，商用車產銷 260 萬輛和 262 萬輛，同比增長 %和 %。 20xx 年中國汽車產量已超過德國和美國，位居世界第一。20xx 年中國汽車產量占全球汽車總產量的 %，德國占%，而美國僅占 %。中國汽車產業(yè)雖然總體發(fā)展態(tài)勢良好，但仍存在三大問題：汽車產能過剩、汽車零部件產業(yè)發(fā)展滯后、配套服務水平不高。為適應不斷完善的社會主義市場經濟體制的要求以及加入世貿組織后國內外汽車產業(yè)發(fā)展的新形勢，國家發(fā) 展和改革委員特制定了汽車產業(yè)發(fā)展政策，推進汽車產業(yè)結構調整和升級，全面提高汽車產業(yè)國際競爭力，促進汽車產業(yè)健康發(fā)展。總體目標是到 20xx 年，形成面向國際國內兩個市場、層次分明、比較穩(wěn)定的專業(yè)化和規(guī)模化汽車零部件配套體系，為汽車產業(yè)成為國民經濟支柱產業(yè)提供強有力的支撐，為把我國建成世界零部件制造基地打下堅實基礎，并形成若干馳名的汽車、摩托車和零部件產品品牌。發(fā)展我國汽車零部件產業(yè)的意義，決不亞于整車，我國零部件產業(yè)是最有希望成為具有世界影響的產業(yè)。目前中國汽車零配件產業(yè)正處于一個非常關鍵的時期，一方面，保持高速增長的態(tài)勢，在汽車工業(yè)總產值的比例逐漸增加；另一方面，中國汽車零配件產業(yè)的發(fā)展面臨多重打壓和挑戰(zhàn)，亟須 18走出困境。20xx 年，我國汽車零部件產業(yè)抓住國家支持自主創(chuàng)新的戰(zhàn)略機遇和國際汽車產業(yè)轉移的契機，進行必要的戰(zhàn)略調整，促進產業(yè)結構、產品結構的優(yōu)化升級和開發(fā)能力的提高，滿足整車發(fā)展的需要和市場的需要，呈現五大趨勢。1．初現集群規(guī)模效應汽車零部件生產初現集群效應。隨著汽車集團的快速發(fā)展，圍繞主機廠的汽車零部件產業(yè)集群也得以快速發(fā)展。按地區(qū)劃分，現已基本形成東北、京津、華中、西南、 長三角、珠三角六大零部件產業(yè)集群。2．整合重組步伐加快學習國外汽車零部件工業(yè)發(fā)展經驗，重組、整合將是中國汽車零部件工業(yè)的出路之一。20xx 年以來，我國汽車零部件企業(yè)聯合重組和生產社會化、專業(yè)化有較快發(fā)展。通過聯合重組，目前我國汽車零部件行業(yè)基本擺脫了過去那種“數量多、規(guī)模小、質量差”的格局，制造水平明顯提高，并已形成為國內整車廠供貨配套體系。3．國際競標能力迅速提升20xx 年，各零部件企業(yè)克服匯率變動和原材料上漲等因素，努力采取措施降本增效，積極參與跨國公司全球零部件采購競標，中標率大大提高。4．趨向高技術含量產品 技術含量高的產品和部分自主品牌產品今年陸續(xù)投放市場，汽車產品的發(fā)展以及對汽車安全、排放等要求的提高，汽車零部件的技術水平也在逐漸提高。在國內，由于引進技術及與國外先進企業(yè)合資合作，一些技術含量較高的產品也已批量生產。5．外商投資力度繼續(xù)增強 跨國巨頭憑借技術、品牌、管理蠶食我國汽車零部件市場。隨著我國汽 19車零部件領域取消對外資的股比限制， “獨資化” 在跨國汽車零部件企業(yè)中蔓延。20xx 年上半年，德爾福、 馬勒、博世等跨國企業(yè)在國內新成立生產基地超過 10 家，且 90%以上是獨資企業(yè)。 重慶市汽車、零配件發(fā)展狀況及趨勢汽摩產業(yè)是重慶六大支柱產業(yè)之一，實力雄厚，發(fā)展?jié)摿薮蟆?0xx 年重慶汽車全行業(yè)總產值達到 1770 億元，同比增長 31%，全年產銷汽車 100萬輛和 98 萬輛，同比增長 27%和 26%，分別比 20xx 年凈增 萬輛和 萬輛。重 慶現有汽車整車生產企業(yè)，改裝車企業(yè) 14 家，其中有 6 家大型企業(yè), 6 家中型企業(yè), 12 家小型企業(yè)。根據《重慶汽車產業(yè)規(guī)劃》，到 20xx年，汽車整 車產銷達 150 萬輛，其中乘用車達 120 萬輛，整車銷售收入達到1350 億。轎車 比重由現在的 25%提高到 70%，汽車產銷在全國的比重達到15%。而 遠景目標是到 2020 年，重慶汽車整 車產銷量達到 260 萬輛，銷售收入達到 20xx 億。同時將建立具有核心競爭能力的汽車技術研究開發(fā)體系，使具有自主知識產權的產品達到銷售總量的 80%以上。近年來，隨著重慶汽摩產業(yè)加速發(fā)展，零部件行業(yè)呈現持續(xù)上升的發(fā)展態(tài)勢。 20xx 年，全市汽摩零部件完成產值 億元，同比增長 %。其中，汽車零部件完成產值 億元，同比增長 %；摩托車零部件完成產值 億元，同比增長 %。重點汽摩零部件企 業(yè)全年保持良好增長勢頭。重點零部件企業(yè)中，全年工業(yè)總產值超過 10 億元 4 家（宗申發(fā)動機、大江信達、渝江、紅宇），5－10 億元的企業(yè) 10 家（青山、綦齒、長安金陵、 長安減震、聯偉 、勁揚、望江鈴木發(fā)動機、長江 電工、志成、 長安星喬），上億的企業(yè)有 125 家，汽車零部件和摩托車零部件分別為 62 家和 63 家。本地配套上，長安股份、長安鈴 木、 長安福特馬自達、 慶鈴、重汽、力帆汽 車和渝安微車七大整車企業(yè)，本地配套價值量超過 190 億元，平均配套率為 %，比 2020xx 年（%）提高 個百分點。全年本地配套新增企 業(yè) 25 家，新增產品 33 個。總體上看，重慶汽摩零部件產業(yè)基礎已初步形成。 “重、輕、微、轎、摩”門類齊全、產 品系列寬、規(guī)模大、影響大的整 車產業(yè)，對零部件產業(yè)形成較強的帶動和促進作用；我市汽車產業(yè)鏈中有一批知名度較大的骨干零部件企業(yè)；摩托車零部件生產體系是全國最完善的，有進入汽車零部件領域的基礎；機械加工配套能力較強，以機械加工為特征的汽車關鍵總成（如發(fā)動機、變速器、制動 、轉向、 車橋 、傳動軸等）在國內具 備較強的競爭力；形成了一批國內知名品牌和產品，如重型汽車變速箱及發(fā)動機，微型汽車用發(fā)動機、變速箱和制動器，汽車增壓器等國內知名品牌產品，油泵油嘴、汽車彈簧、曲軸等產品。汽車產業(yè)作為重慶市國民經濟的支柱產業(yè)，歷來受到政府政策的高度支持。近年來，在外部環(huán)境的刺激和影響下，重慶市汽車零部件行業(yè)雖然取得了可喜的變化，但也存在著一些問題:1．企業(yè)生產規(guī)模小大多數零部件企業(yè)只為一個整車企業(yè)配套，沒有形成規(guī)模經濟，產品成本高、效益差，基本不具備國際競爭力，零部件企業(yè)比整車企業(yè)更分散、更無序。2．產品技術含量低由于汽車工業(yè)發(fā)展起步較晚，導致與之配套的汽車零部件企業(yè)生產的產品主要還是屬于技術含量低、附加值不高、勞動密集型或者是材料密集型的產品。例如座椅、電 池、 車輪、保險杠和擋風 玻璃等，這些產品技術含量要求較低，目前也和國際標準比較接近。3．產品研發(fā)能力難以適應技術發(fā)展的需要企業(yè)的技術研發(fā)年投入一般為銷售收入 1%～2 %左右，而發(fā)達國家為 213 %～5 % ，甚至達到 10 % ，許多汽車零部件企業(yè)效益低下限制了其在研發(fā)上的投入。自主研發(fā)能力差是制約零部件整體競爭力提高的重要因素之一。汽車產業(yè)作為重慶市國民經濟的支柱產業(yè)，歷來受到政府政策的高度支持。到 20xx 年，重 慶 將重點打造 20xx 億元產值的汽車產業(yè)鏈和 1500 億元的摩托車產業(yè)鏈，形成微車 120 萬輛、重型車 20 萬輛、轎車 140 萬輛產能和 1200 萬輛的摩托車整車產能，對零部件行業(yè)產生巨大的帶動作用。按照行業(yè)平均發(fā)展速度，20xx 年，全市零部件行業(yè)總產值預計將達到 1200 億元左右，比 20xx 年翻一番左右；按照重點整車企業(yè)平均本地配套率提高到70%測 算，僅重點汽車整車企業(yè)，20xx 年本地配套需求將會達到 500 億元以上，仍有巨大發(fā)展空間。 市場需求預測該項目生